Witam,

Jak kręcę kierownicą, to mam efekt jakby kierownica kręciła się raz normalnie lekko a o kawałek obrotu ciężej i tak w kółko...

Tak jakby wspomaganie raz działało o za kawałeczek obrotu kierownicą nie działało...
a za kawałeczek obrotu kierownicą znowu działało... i tak w kółko...

Zauważyłem, że jak troszkę popracuje silnik, to te objawy się troszkę zmniejszają, ale nadal pozostają...

Czy to może być:
a) straszy olej w układzie wspomagania? /olej jest czysty/

b) uszkodzona pompa wspomagania ? /napędzana z paska klinowego- pasek jest OK. napięty/

c) uszkodzone łożysko /-a/ w górnej części kolumny Mc'Persona? /zaciera się?/

d) co jeszcze sprawdzić ?

Będę wdzięczny za pomoc i wszelki podpowiedzi...

Auto: Nubira II 2000ccm kombi

--
-- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- --
Serdecznie pozdrawiam
SMi

Przy udzielaniu odpowiedzi, bardzo proszę o zachowanie ciągłości (poprzedniej) korespondencji !!!

"SMi"  wrote in message

Witam,
Jak kręcę kierownicą, to mam efekt jakby kierownica kręciła się raz
normalnie lekko a o kawałek obrotu ciężej i tak w kółko...
Tak jakby wspomaganie raz działało o za kawałeczek obrotu kierownicą nie
działało...
a za kawałeczek obrotu kierownicą znowu działało... i tak w kółko...
Zauważyłem, że jak troszkę popracuje silnik, to te objawy się troszkę
zmniejszają, ale nadal pozostają...

Auto: Nubira II 2000ccm kombi

Przesmaruj szybko przegub kardana na walku kierowniczym, bo zalatwisz
maglownice albo i pompe wspomagania. I z doswiadczenia - nie zadnym WD-40
(tym mozesz poczatkowo prysnac, zeby przeplukac syf), tylko normalnym
smarem. Mialem podobny problem w Nubirze I. Niestety - rok pozniej
maglownica byla do wymiany ;-(

--
Axel

Witam,

Jak kręcę kierownicą, to mam efekt jakby kierownica kręciła się raz normalnie lekko a o kawałek obrotu ciężej i tak w kółko...
Tak jakby wspomaganie raz działało o za kawałeczek obrotu kierownicą nie działało...
a za kawałeczek obrotu kierownicą znowu działało... i tak w kółko...
Zauważyłem, że jak troszkę popracuje silnik, to te objawy się troszkę zmniejszają, ale nadal pozostają...

Auto: Nubira II 2000ccm kombi

Przesmaruj szybko przegub kardana na walku kierowniczym, bo zalatwisz maglownice albo i pompe wspomagania. I z doswiadczenia - nie zadnym WD-40 (tym mozesz poczatkowo prysnac, zeby przeplukac syf), tylko normalnym smarem. Mialem podobny problem w Nubirze I. Niestety - rok pozniej maglownica byla do wymiany ;-(

Co to jest "maglownica" ???

SMi

"SMi"  wrote in message

Przesmaruj szybko przegub kardana na walku kierowniczym, bo zalatwisz
maglownice albo i pompe wspomagania. I z doswiadczenia - nie zadnym
WD-40  (tym mozesz poczatkowo prysnac, zeby przeplukac syf), tylko
normalnym  smarem. Mialem podobny problem w Nubirze I. Niestety - rok
pozniej  maglownica byla do wymiany ;-(

Co to jest "maglownica" ???

Przekladnia kierownicza.

--
Axel

Użytkownik "Axel"  napisał w wiadomości

"SMi"  wrote in message

Przesmaruj szybko przegub kardana na walku kierowniczym, bo zalatwisz maglownice albo i pompe wspomagania. I z doswiadczenia - nie zadnym
WD-40  (tym mozesz poczatkowo prysnac, zeby przeplukac syf), tylko
normalnym  smarem. Mialem podobny problem w Nubirze I. Niestety - rok
pozniej  maglownica byla do wymiany ;-(

Co to jest "maglownica" ???

Przekladnia kierownicza.

--

Który to jest ten przegub kardana: ==> czy to jest ten w komorze silnika, zaraz za ścianką kabiny pasażerskiej, zamontowany na kolumnie kierownicy tuż przed przekladnią kierowniczą ?

Pozdr.
SMi

"SMi"  wrote in message

Który to jest ten przegub kardana: ==> czy to jest ten w komorze silnika,
zaraz za ścianką kabiny pasażerskiej, zamontowany na kolumnie kierownicy
tuż  przed przekladnią kierowniczą ?

OIDP to mniej wiecej tak - a wyglada to tak:
http://pl.wikipedia.org/wiki/Sprz%C4%99g%C5%82o_wychylne


--
Axel

Który to jest ten przegub kardana: ==> czy to jest ten w komorze silnika, zaraz za ścianką kabiny pasażerskiej, zamontowany na kolumnie kierownicy
tuż  przed przekladnią kierowniczą ?

OIDP to mniej wiecej tak - a wyglada to tak: http://pl.wikipedia.org/wiki/Sprz%C4%99g%C5%82o_wychylne

OK.
Wiem co to jest przegub Cardana, bo z wykształcenia jestem mechanikiem...

Tylko: gdzie jest zlokalizowany ten przegub?

Bo ja zlokalizowałem 2:
1) jeden- w komorze silnika, zaraz za grodzią, tuż przy przekładni kierowniczej,
2) drugi- na kolumnie kierowniczej w środku kabiny- regulacja pochylenia kierownicy...

Więc który Ci poleciał i który mam przesmarować ?

Pozdr.
SMi

Który to jest ten przegub kardana: ==> czy to jest ten w komorze silnika, zaraz za ścianką kabiny pasażerskiej, zamontowany na kolumnie kierownicy
tuż  przed przekladnią kierowniczą ?

OIDP to mniej wiecej tak - a wyglada to tak: http://pl.wikipedia.org/wiki/Sprz%C4%99g%C5%82o_wychylne

OK.
Wiem co to jest przegub Cardana, bo z wykształcenia jestem mechanikiem...

Tylko: gdzie jest zlokalizowany ten przegub?

Bo ja zlokalizowałem 2:
1) jeden- w komorze silnika, zaraz za grodzią, tuż przy przekładni kierowniczej,
2) drugi- na kolumnie kierowniczej w środku kabiny- regulacja pochylenia kierownicy...

Więc który Ci poleciał i który mam przesmarować ?

I jeszcze jedno pytanie: jakim rodzajem smaru to przesmaorować ?

Grafitowanym?
Zwykłym do łożysk tocznych ?

Pozdr.
Smi

"SMi"  wrote in message

OIDP to mniej wiecej tak - a wyglada to tak:
http://pl.wikipedia.org/wiki/Sprz%C4%99g%C5%82o_wychylne

OK.
Wiem co to jest przegub Cardana, bo z wykształcenia jestem mechanikiem...

Ale tego na odleglosc nie widac ;-)

Tylko: gdzie jest zlokalizowany ten przegub?
Bo ja zlokalizowałem 2:
1) jeden- w komorze silnika, zaraz za grodzią, tuż przy przekładni
kierowniczej,
2) drugi- na kolumnie kierowniczej w środku kabiny- regulacja pochylenia
kierownicy...
Więc który Ci poleciał i który mam przesmarować ?

W komorze silnika

I jeszcze jedno pytanie: jakim rodzajem smaru to przesmaorować ?
Grafitowanym?
Zwykłym do łożysk tocznych ?

Ja smarowalem grafitowym. Wczesniej kilkukrotnie pryskali mi szuwaksem w
stylu WD-40 w serwisie, ale po miesiacu robilo sie to samo. Jak
przesmarowalem porzadnie - problem znikl na dlugo.


--
Axel

I jeszcze jedno pytanie: jakim rodzajem smaru to przesmaorować ?
Grafitowanym?
Zwykłym do łożysk tocznych ?

Ja smarowalem grafitowym. Wczesniej kilkukrotnie pryskali mi szuwaksem w stylu WD-40 w serwisie, ale po miesiacu robilo sie to samo. Jak przesmarowalem porzadnie - problem znikl na dlugo.

\


A czy i tak później musiałes wymieniać maglownicę ???

Pozdr.
Smi

"SMi"  wrote in message

Ja smarowalem grafitowym. Wczesniej kilkukrotnie pryskali mi szuwaksem w
stylu WD-40 w serwisie, ale po miesiacu robilo sie to samo. Jak
przesmarowalem porzadnie - problem znikl na dlugo.

\
A czy i tak później musiałes wymieniać maglownicę ???

Musialem, ale zanim wpadlem na to, zeby samemu przesmarowac, kilka razy
jezdzilem do ASO, wiec problem trwal kilka miesiecy. Poza tym - nie jestem
pewien, czy to bylo przyczyna (ale tak podejrzewam).


--
Axel

Ja smarowalem grafitowym. Wczesniej kilkukrotnie pryskali mi szuwaksem w stylu WD-40 w serwisie, ale po miesiacu robilo sie to samo. Jak przesmarowalem porzadnie - problem znikl na dlugo.

\
A czy i tak później musiałes wymieniać maglownicę ???

Musialem, ale zanim wpadlem na to, zeby samemu przesmarowac, kilka razy jezdzilem do ASO, wiec problem trwal kilka miesiecy. Poza tym - nie jestem pewien, czy to bylo przyczyna (ale tak podejrzewam).

A co konkretnie padło w maglownicy ?

Smi

"SMi"  wrote in message

Ja smarowalem grafitowym. Wczesniej kilkukrotnie pryskali mi
szuwaksem w  stylu WD-40 w serwisie, ale po miesiacu robilo sie to
samo. Jak  przesmarowalem porzadnie - problem znikl na dlugo.

\
A czy i tak później musiałes wymieniać maglownicę ???

Musialem, ale zanim wpadlem na to, zeby samemu przesmarowac, kilka razy
jezdzilem do ASO, wiec problem trwal kilka miesiecy. Poza tym - nie
jestem  pewien, czy to bylo przyczyna (ale tak podejrzewam).

A co konkretnie padło w maglownicy ?

Ciekla na uszczelniaczu. Wedlug ASO z tej strony nie da sie wymienic
uszczelniacza, regeneracja maglownicy kosztuje ~500-600 PLN i to poza
Warszawa, wiec trzeba wyjac maglownice, wyslac, albo pojechac z autem, a
nowa maglownice (oryginal) dostalem za 1100.

--
Axel

Jak kręcę kierownicą, to mam efekt jakby kierownica kręciła się raz
normalnie lekko a o kawałek obrotu ciężej i tak w kółko...

Tak jakby wspomaganie raz działało o za kawałeczek obrotu kierownicą nie
działało...
a za kawałeczek obrotu kierownicą znowu działało... i tak w kółko...

Auto: Nubira II 2000ccm kombi

Witam w mojej Nubirce II miałem dokładnie te same objawy i było wałek
pośredni kolumny kierowniczej.wymiana coś koło 130pln.pozdrawiam

Jak kręcę kierownicą, to mam efekt jakby kierownica kręciła się raz
normalnie lekko a o kawałek obrotu ciężej i tak w kółko...

Tak jakby wspomaganie raz działało o za kawałeczek obrotu kierownicą nie
działało...
a za kawałeczek obrotu kierownicą znowu działało... i tak w kółko...

Auto: Nubira II 2000ccm kombi

Witam w mojej Nubirce II miałem dokładnie te same objawy i było wałek
pośredni kolumny kierowniczej.wymiana coś koło 130pln.pozdrawiam


Witam,

Wielkie dzięki wszystkim :)

Faktyczna przyczyna: wałek pośredni z przegubem cardana.

A mechaniory już chciały mi wymieniać pompę wspomagania, łozyska w kolumnach McPersona, przekładnię kierowniczą...

Wczoraj psiknąłem go smarem z teflonem w spray'u (taki penetrujący) i odblokował się !!! Hura !!!

Zastanawiam się tylko, czy go już wymieniać (cena wałka pośr.= 250 zł), czy też można z nim dalej jeździć??

Co o tym sądzicie ?

Pozdrawiam
Mirek