Z 10w40 na 5w40 ....Da się tak zmienić ?? Nic się nie stanie z silnikiem? Czy lepiej pozostać przy 10w40 ?
Nie wiem jaki był zalany wcześniej, dlatego zalałam 10w40, ale teraz sie zastanawiam. Samochod ma przejechane 200 tys km, ma 10 lat, silnik 3.0 benzyna

Martuś wydumał(a) w  :

Z 10w40 na 5w40 ....Da się tak zmienić ?? Nic się nie stanie z silnikiem? Czy lepiej pozostać przy 10w40 ?
Nie wiem jaki był zalany wcześniej, dlatego zalałam 10w40, ale teraz sie zastanawiam. Samochod ma przejechane 200 tys km, ma 10 lat, silnik 3.0 benzyna

W dniu 2015-03-05 o 12:31, LordBluzgÂŽ pisze:

Martuś wydumał(a) w  :

Z 10w40 na 5w40 ....Da się tak zmienić ?? Nic się nie stanie z
silnikiem? Czy lepiej pozostać przy 10w40 ?
Nie wiem jaki był zalany wcześniej, dlatego zalałam 10w40, ale teraz
sie zastanawiam. Samochod ma przejechane 200 tys km, ma 10 lat, silnik
3.0 benzyna

Zostawić 10w40.

Lewis" <"lewisa[tnij] wydumał(a) w  :

W dniu 2015-03-05 o 12:31, LordBluzgÂŽ pisze:

Martuś wydumał(a) w  :

Z 10w40 na 5w40 ....Da się tak zmienić ?? Nic się nie stanie z
silnikiem? Czy lepiej pozostać przy 10w40 ?
Nie wiem jaki był zalany wcześniej, dlatego zalałam 10w40, ale teraz
sie zastanawiam. Samochod ma przejechane 200 tys km, ma 10 lat, silnik
3.0 benzyna

Zostawić 10w40.

A to dlaczego? Po co męczyć w miarę świeży silnik jakimś półsyntetycznym gniotem?

Już chyba wiem skąd te problemy z silnikami w saabach. Lać gęste mineralne gówno bo nie wiadomo co było wcześniej.

W dniu 2015-03-05 o 13:12, LordBluzgÂŽ pisze:

Lewis" <"lewisa[tnij] wydumał(a) w  :

W dniu 2015-03-05 o 12:31, LordBluzgÂŽ pisze:

Martuś wydumał(a) w  :

Z 10w40 na 5w40 ....Da się tak zmienić ?? Nic się nie stanie z
silnikiem? Czy lepiej pozostać przy 10w40 ?
Nie wiem jaki był zalany wcześniej, dlatego zalałam 10w40, ale teraz
sie zastanawiam. Samochod ma przejechane 200 tys km, ma 10 lat, silnik
3.0 benzyna

Zostawić 10w40.

A to dlaczego? Po co męczyć w miarę świeży silnik jakimś
półsyntetycznym gniotem?

(zakładajac prawdę)200tys to wmiarę świeży silnik?

Już chyba wiem skąd te problemy z silnikami w saabach. Lać gęste
mineralne gówno bo nie wiadomo co było wcześniej.

Jesli nic się specjalnego nie dzieje, pozostawić. Własnie ostatnio
sasiadowi poleciłem zmiane z 5w40 na minerał. Dotychczas lał do Renault
Megane 1,4 5w40 Elf i dolewał co 300km ok 1l. Wycieków nie było, po
prostu mu "brał olej" szczególnie na krótkich odcinkach (gumki na
uszczelniaczach). Po wlaniu 10w40 dolewa 1l/2000km a silnik pracuje
ciszej. Przebieg 165tys.

Wszystko zalezy jakiej generacji jest silnik (rocznik) i jaki olej
przewidział producent i tutaj z naciskiem czy to benzyna czy diesel. W
benzynie z uwagi na inną budowę silnika (szczególnie starsze auta <12
lat) w miarę przebiegu, nalezy zmieniac olej na gęstszy...no chyba ze
ktoś sobie zrobi remont silnika. W dieslach wyglada to troche inaczej i
tutaj raczej nie zmienia się gestosci oleju.

Lewis" <"lewisa[tnij] wydumał(a) w  :

W dniu 2015-03-05 o 13:12, LordBluzgÂŽ pisze:

Lewis" <"lewisa[tnij] wydumał(a) w
 :

W dniu 2015-03-05 o 12:31, LordBluzgÂŽ pisze:

Martuś wydumał(a) w  :

Z 10w40 na 5w40 ....Da się tak zmienić ?? Nic się nie stanie z
silnikiem? Czy lepiej pozostać przy 10w40 ?
Nie wiem jaki był zalany wcześniej, dlatego zalałam 10w40, ale teraz
sie zastanawiam. Samochod ma przejechane 200 tys km, ma 10 lat, silnik
3.0 benzyna

Zostawić 10w40.

A to dlaczego? Po co męczyć w miarę świeży silnik jakimś
półsyntetycznym gniotem?

(zakładajac prawdę)200tys to wmiarę świeży silnik?

Już chyba wiem skąd te problemy z silnikami w saabach. Lać gęste
mineralne gówno bo nie wiadomo co było wcześniej.

Jesli nic się specjalnego nie dzieje, pozostawić. Własnie ostatnio
sasiadowi poleciłem zmiane z 5w40 na minerał. Dotychczas lał do Renault
Megane 1,4 5w40 Elf i dolewał co 300km ok 1l. Wycieków nie było, po
prostu mu "brał olej" szczególnie na krótkich odcinkach (gumki na
uszczelniaczach).

Po wlaniu 10w40 dolewa 1l/2000km a silnik pracuje
ciszej. Przebieg 165tys.
Wszystko zalezy jakiej generacji jest silnik (rocznik) i jaki olej
przewidział producent i tutaj z naciskiem czy to benzyna czy diesel. W
benzynie z uwagi na inną budowę silnika (szczególnie starsze auta <12
lat) w miarę przebiegu, nalezy zmieniac olej na gęstszy...no chyba ze
ktoś sobie zrobi remont silnika. W dieslach wyglada to troche inaczej i
tutaj raczej nie zmienia się gestosci oleju.

Jak mu bierze tyle oleju to się naprawia silnik a nie leje gęstszy olej, syfa też leczysz pudrem?

Świeży w sensie konstrukcji a 200kkm to też żaden wielki przebieg.
W saabach z motorami B2X4 i B2X5 producent zaleca 10W40 co jest totalną pomyłką. Mała pojemnoć miski ogromne temperatury, olej gotowany w turbinie a do tego przez środek miski idzie DP rozgrzany do czerwoności. No genialne...

Mam też starego W124 z silnikiem M103 i przebiegiem 1.230.000km :) Olej 5W40 i zbytnio nie znika, owszem głowica i uszczelki naprawione ale to już nie jest ani świeża konstrukcja ani niski przebieg :)

W dniu 2015-03-05 o 13:29, LordBluzgÂŽ pisze:

Ten egzemplarz pomińmy. Mercedes sporo stracił na tym modelu :)

LEPEK wydumał(a) w  :

W dniu 2015-03-05 o 13:29, LordBluzgÂŽ pisze:

Ten egzemplarz pomińmy. Mercedes sporo stracił na tym modelu :)

http://www.zlomnik.pl/index.php/2014/02/05/mercedes-zbankrutowal-dekonstru
kcja-mitu/
Pozdr,

Dnia Fri, 6 Mar 2015 13:01:56 +0100, LordBluzgŽ napisaů(a):

LEPEK wydumaů(a) w  :

W dniu 2015-03-05 o 13:29, LordBluzgŽ pisze:

Ten egzemplarz pomińmy. Mercedes sporo straciů na tym modelu :)

http://www.zlomnik.pl/index.php/2014/02/05/mercedes-zbankrutowal-dekonstru
kcja-mitu/
Pozdr,

Fajnie důugi ten art ale nie zawiera meritum. Ja pisaůem o stratach w
sprzedazy czćúci zamiennych (znaczy spadku sprzedazy czćúci) jak i o
serwisie. Na tym polu Mercedes nie zyskaů (straciů) :) Caůa reszta to "urban
legends".

Użytkownik LordBluzgÂŽ  ...

Mam też starego W124 z silnikiem M103 i przebiegiem 1.230.000km :)
Olej 5W40 i zbytnio nie znika, owszem głowica i uszczelki naprawione
ale to już nie jest ani świeża konstrukcja ani niski przebieg :)

Ten egzemplarz pomińmy. Mercedes sporo stracił na tym modelu :)

Wszystko zalezy jakiej generacji jest silnik (rocznik) i jaki olej
przewidział producent i tutaj z naciskiem czy to benzyna czy diesel. W
benzynie z uwagi na inną budowę silnika (szczególnie starsze auta <12
lat) w miarę przebiegu, nalezy zmieniac olej na gęstszy...no chyba ze
ktoś sobie zrobi remont silnika. W dieslach wyglada to troche inaczej i
tutaj raczej nie zmienia się gestosci oleju.

Martuś wydumał(a) w  :

Wszystko zalezy jakiej generacji jest silnik (rocznik) i jaki olej
przewidział producent i tutaj z naciskiem czy to benzyna czy diesel. W
benzynie z uwagi na inną budowę silnika (szczególnie starsze auta <12
lat) w miarę przebiegu, nalezy zmieniac olej na gęstszy...no chyba ze
ktoś sobie zrobi remont silnika. W dieslach wyglada to troche inaczej i
tutaj raczej nie zmienia się gestosci oleju.

2005 rok, benzyna, ok 200 tys przebiegu, przewidywany jest vw 502 to jest chyba 5w 40 tylko nie wiem czy sie moge cofnac jak mam 10w40

Hello LordBluzgŽ,

Thursday, March 5, 2015, 1:33:36 PM, you wrote:

Wszystko zalezy jakiej generacji jest silnik (rocznik) i jaki olej
przewidział producent i tutaj z naciskiem czy to benzyna czy diesel. W
benzynie z uwagi na innš budowę silnika (szczególnie starsze auta <12
lat) w miarę przebiegu, nalezy zmieniac olej na gęstszy...no chyba ze
ktoœ sobie zrobi remont silnika. W dieslach wyglada to troche inaczej i
tutaj raczej nie zmienia się gestosci oleju.

2005 rok, benzyna, ok 200 tys przebiegu, przewidywany jest vw 502 to jest
chyba 5w 40 tylko nie wiem czy sie moge cofnac jak mam 10w40

Różnie bywa i zalezy ile zmian oleju już było. 200tys niewiele mówi tak
naprawdę, bo spotkałem jednostki, gdzie filtr powietrza wyjęto... a silnik
nadawał się do kapitalki.
Jesli teraz ma minerał to zmiana na syntetyk może spowodowac wypłukanie się
nagaru, który sie osadził a to spowoduje głosniejsza pracę i możliwoœć
"brania" oleju. Zasada jest taka (zawsze) jesli ktoœ zmienił z syntetyka na
minerał i zrobił 4-5 wymian mineralnym, nie cofa się już do syntetyka.

Silnik "uszczelniony" nagarem się remontuje a nie dobija mu więcej
nagaru lejšc gówniany olej.

Mój 16-letni Lanos ma 270kkm i jeŸdzi na syntetycznym 5W-40. I nie
żre.

Hello Martuś,

Thursday, March 5, 2015, 1:43:12 PM, you wrote:

Silnik "uszczelniony" nagarem się remontuje a nie dobija mu więcej
nagaru lejąc gówniany olej.
Mój 16-letni Lanos ma 270kkm i jeździ na syntetycznym 5W-40. I nie
żre.

Czytałam ze valvoline maxlive 10w40 to jeden z lepszych olejów

"RoMan Mandziejewicz"  wrote in message

Powiem tak - nie masz problemów z odpalaniem zimą, wymieniasz
regularnie olej i filtry, nie widać rosnących nagarów na klawiaturze -
nie zmieniać.

Zimą ciężko pali i masz na tyle duże przebiegi, że możesz zmieniać
dwa razy do roku - na zimę wlać 5W-40 i obserwować, co się dzieje.
Oczywiście po upewnieniu się, że na klawiaturze nie ma po pół
centymetra przypalonej smoły.

RoMan Mandziejewicz wydumał(a) w
 :

Hello LordBluzgŽ,
Thursday, March 5, 2015, 1:33:36 PM, you wrote:

Wszystko zalezy jakiej generacji jest silnik (rocznik) i jaki olej
przewidział producent i tutaj z naciskiem czy to benzyna czy diesel. W
benzynie z uwagi na innš budowę silnika (szczególnie starsze auta <12
lat) w miarę przebiegu, nalezy zmieniac olej na gęstszy...no chyba ze
ktoœ sobie zrobi remont silnika. W dieslach wyglada to troche inaczej i
tutaj raczej nie zmienia się gestosci oleju.

2005 rok, benzyna, ok 200 tys przebiegu, przewidywany jest vw 502 to
jest  chyba 5w 40 tylko nie wiem czy sie moge cofnac jak mam 10w40

Różnie bywa i zalezy ile zmian oleju już było. 200tys niewiele mówi tak
naprawdę, bo spotkałem jednostki, gdzie filtr powietrza wyjęto... a
silnik nadawał się do kapitalki.
Jesli teraz ma minerał to zmiana na syntetyk może spowodowac
wypłukanie się nagaru, który sie osadził a to spowoduje głosniejsza
pracę i możliwoœć "brania" oleju. Zasada jest taka (zawsze) jesli ktoœ
zmienił z syntetyka na minerał i zrobił 4-5 wymian mineralnym, nie
cofa się już do syntetyka.

Silnik "uszczelniony" nagarem się remontuje a nie dobija mu więcej
nagaru lejšc gówniany olej.

Mój 16-letni Lanos ma 270kkm i jeŸdzi na syntetycznym 5W-40. I nie
żre.

Hello LordBluzgŽ,

Thursday, March 5, 2015, 1:47:48 PM, you wrote:

[...]

Jesli teraz ma minerał to zmiana na syntetyk może spowodowac
wypłukanie się nagaru, który sie osadził a to spowoduje głosniejsza
pracę i możliwoœć "brania" oleju. Zasada jest taka (zawsze) jesli ktoœ
zmienił z syntetyka na minerał i zrobił 4-5 wymian mineralnym, nie
cofa się już do syntetyka.

Silnik "uszczelniony" nagarem się remontuje a nie dobija mu więcej
nagaru lejšc gówniany olej.

To że tańszy i gęstszy nie oznacza że gówniany.

Nie mam pojecia skad sie bierze takie rozumienie u "domorosłych
mechaników".

Publikacji na ten temat jest sporo, jak i nawet "spiski
producentów oleju" i sš osoby, które tylko wymieniajš filtry przez
600tys i wiecej, dolewajac olej (ubytki) a silnik sobie hula i ma to
gdzieœ :) Polecam:
http://moto.onet.pl/porady-ekspertow/teoria-spisku-czy-warto-wymieniac-olej-w-silniku-wasze-zdanie/jm8st

Mój 16-letni Lanos ma 270kkm i jeŸdzi na syntetycznym 5W-40. I nie
żre.

To i tak zalezy od wielu warunków, kiedy żre. Lanos jakos nie miał
specjalnych "dokonań"

wiec się ciesz :) Wystarczy że raz przegrzejesz silnik
albo auto używane jest w piaszczystych terenach.

On Thu, 5 Mar 2015 13:37:36 +0100, RoMan Mandziejewicz
 wrote:

Mój 16-letni Lanos ma 270kkm i jeździ na syntetycznym 5W-40. I nie
żre.

Hello jerzu,

Sunday, March 8, 2015, 5:46:51 PM, you wrote:

Mój 16-letni Lanos ma 270kkm i jeździ na syntetycznym 5W-40. I nie
żre.

460 tys. i dalej na 5w40 ;)

"LordBluzgÂŽ"  wrote in message

W benzynie z uwagi na inną budowę silnika (szczególnie starsze auta <12 lat)
w miarę przebiegu, nalezy zmieniac olej na gęstszy...no chyba ze ktoś sobie zrobi remont silnika. W dieslach wyglada to troche inaczej i tutaj raczej nie zmienia się gestosci oleju.

Pszemol wydumał(a) w  :

"LordBluzgÂŽ"  wrote in message

W benzynie z uwagi na inną budowę silnika (szczególnie starsze auta <12 lat)
w miarę przebiegu, nalezy zmieniac olej na gęstszy...no chyba ze ktoś sobie zrobi remont silnika. W dieslach wyglada to troche inaczej i tutaj raczej nie zmienia się gestosci oleju.

Czy jakieś wiarygodne źródła tej "wiedzy" możesz przytoczyć?

W dniu 2015-03-05 o 12:14, Martuś pisze:

Z 10w40 na 5w40 ....Da się tak zmienić ?? Nic się nie stanie z
silnikiem? Czy lepiej pozostać przy 10w40 ?
Nie wiem jaki był zalany wcześniej, dlatego zalałam 10w40, ale teraz sie
zastanawiam. Samochod ma przejechane 200 tys km, ma 10 lat, silnik 3.0
benzyna

W dniu 2015-03-05 o 12:14, Martuś pisze:

Z 10w40 na 5w40 ....Da się tak zmienić ?? Nic się nie stanie z
silnikiem? Czy lepiej pozostać przy 10w40 ?
Nie wiem jaki był zalany wcześniej, dlatego zalałam 10w40, ale teraz sie
zastanawiam. Samochod ma przejechane 200 tys km, ma 10 lat, silnik 3.0
benzyna

W dniu 2015-03-05 o 13:00, zbigniew pisze:

W dniu 2015-03-05 o 12:14, Martuś pisze:

Z 10w40 na 5w40 ....Da się tak zmienić ?? Nic się nie stanie z
silnikiem? Czy lepiej pozostać przy 10w40 ?
Nie wiem jaki był zalany wcześniej, dlatego zalałam 10w40, ale teraz sie
zastanawiam. Samochod ma przejechane 200 tys km, ma 10 lat, silnik 3.0
benzyna

zdecydowanie zostawić przy dobrym 10W40

W dniu czwartek, 5 marca 2015 13:04:54 UTC+1 użytkownik Martuś napisał:

noi jestem w kropce :( a jak przewiduje sie do tego samochodu
specyfikacje vw 502.00 to jest chyba 5w40, to zostac przy tym 10w40 czy
zmieniac ??

W dniu 2015-03-05 o 13:52, Jimiasty pisze:

W dniu czwartek, 5 marca 2015 13:04:54 UTC+1 użytkownik Martuś napisał:

noi jestem w kropce :( a jak przewiduje sie do tego samochodu
specyfikacje vw 502.00 to jest chyba 5w40, to zostac przy tym 10w40 czy
zmieniac ??

Zmienic na pelny syntetyk 5w40.

W dniu 2015-03-05 o 12:14, Martuś pisze:

Z 10w40 na 5w40 ....Da się tak zmienić ?? Nic się nie stanie z
silnikiem? Czy lepiej pozostać przy 10w40 ?
Nie wiem jaki był zalany wcześniej, dlatego zalałam 10w40, ale teraz sie
zastanawiam. Samochod ma przejechane 200 tys km, ma 10 lat, silnik 3.0
benzyna

Każdy pisze co innego :) Już mnie głowa od tego rozbolała:)

Jeszcze gdzie tam czytałam ze im silnik ma wiecej tys km to wymienia sie olej na gestszy np 10w , a mysle ze 200 tys to nie jest mało.

W dniu 2015-03-05 o 14:07, Martuś pisze:

Jeszcze gdzie tam czytałam ze im silnik ma wiecej tys km to wymienia sie
olej na gestszy np 10w , a mysle ze 200 tys to nie jest mało.

W dniu czwartek, 5 marca 2015 14:07:48 UTC+1 użytkownik Martuś napisał:

Jeszcze gdzie tam czytałam ze im silnik ma wiecej tys km to wymienia sie
olej na gestszy np 10w , a mysle ze 200 tys to nie jest mało.

 (np Mobil 1 5W50 w pelni syntetyczny).

To , ze jest 5W i jest napisane na opakowaniu "syntetyczny" to nie znaczy ze jest w pelni syntetyczny.
Takich olejow jest bardzo malo, w wiekszosci w 5W baza jest nadal mineralna :P

W dniu 2015-03-05 o 15:57, Czesław Wiśniak pisze:

(np Mobil 1 5W50 w pelni syntetyczny).

To , ze jest 5W i jest napisane na opakowaniu "syntetyczny" to nie
znaczy ze jest w pelni syntetyczny.
Takich olejow jest bardzo malo, w wiekszosci w 5W baza jest nadal
mineralna :P

W dniu czwartek, 5 marca 2015 16:40:51 UTC+1 użytkownik Lewis napisał:

syntetykiem przez duże S a nie syntetic blend na bazie HC.

syntetykiem przez duże S a nie syntetic blend na bazie HC.

To są tylko nazwy marketingowe. Najważniejszy jest KGO, czyli Kod Gospodarowania Odpadami:
13 02 06 (Syntetyczne oleje silnikowe, przekładniowe i smarowe).
13 02 05 (mineralne oleje silnikowe, przekładniowe i smarowe nie zawierające chlorowców)
Karta produktu nie kłamie :)
Jako przykład - Castrol Magnatec 5w40: mineralny, Shell Helix 5w40: syntetyczny. Cena podobna (~70zł za 4l).
Inna sprawa, czy taki Shell jest faktycznie lepszy od Castrola w praktyce..

W dniu czwartek, 5 marca 2015 15:58:11 UTC+1 użytkownik Czesław Wiśniak napisał:

(np Mobil 1 5W50 w pelni syntetyczny).

To , ze jest 5W i jest napisane na opakowaniu "syntetyczny" to nie znaczy
ze jest w pelni syntetyczny.

Takich olejow jest bardzo malo, w wiekszosci w 5W baza jest nadal mineralna

Akurat Mobil 1 5w50 jest syntetyczny. Ale to fakt, lepkosc nie ma nic do syntetycznosci oleju. Np taki Motul 300V 15w50 jest jak >najbardziej syntetyczny.

Co ktore?

Co ktore?

W dniu czwartek, 5 marca 2015 22:42:54 UTC+1 użytkownik Czeslaw Wisniak napisał:

Ktory Mobil1 5W50 to pelny syntetyk ?

Ktory Mobil1 5W50 to pelny syntetyk ?

A nie jest? Masz jakies informacje na ten temat?

http://www.mobil1.pl/oleje-silnikowe/peak-life-5w-50.aspx?p=2

Prosze. Słucham bo jestem ciekaw.

W dniu 06.03.2015 o 12:45, Jimiasty pisze:

http://www.mobil1.pl/oleje-silnikowe/peak-life-5w-50.aspx?p=2

http://www.mobil1.pl/oleje-silnikowe/peak-life-5w-50.aspx?p=2

Prosze. Słucham bo jestem ciekaw.

W dniu 06.03.2015 o 15:20, Czesław Wiśniak pisze:

http://www.mobil1.pl/oleje-silnikowe/peak-life-5w-50.aspx?p=2

Prosze. Słucham bo jestem ciekaw.

Czyli ten:
http://www.mobil1.de/produkte/peak-life-5w-50.aspx
To hydrokrak, nie jest w pelni syntetyczny.

W takim razie coś by się nie zgadzało z tą teorią dotyczącą kodu
gospodarowania odpadami. Karta charakterystyki bezpieczeństwa dla tego oleju
zawiera informację, że ten kod to 13 02 06.

W dniu 06.03.2015 o 16:27, Czesław Wiśniak pisze:

W takim razie coś by się nie zgadzało z tą teorią dotyczącą kodu
gospodarowania odpadami. Karta charakterystyki bezpieczeństwa dla tego
oleju
zawiera informację, że ten kod to 13 02 06.

Nie sadze.

Nie sadze.

http://www.jula.pl/globalassets/catalog/productdocuments/msds/624130624131_pl.pdf

W dniu 2015-03-06 o 17:07, Czesław Wiśniak pisze:

Nie sadze.

http://www.jula.pl/globalassets/catalog/productdocuments/msds/624130624131_pl.pdf

Dzieki za pdf. Nie mam czau teraz tego wszystkiego czytac.
Trzeba by w ten sposob sprawdzic mase produktow. Moze i rzeczywiscie
jest to wiarygodne, ale jak bede mial czas to sprobuje podwazyc te
metode :)

W takim razie coś by się nie zgadzało z tą teorią dotyczącą kodu
gospodarowania odpadami. Karta charakterystyki bezpieczeństwa dla tego
oleju
zawiera informację, że ten kod to 13 02 06.

Nie sadze.

http://www.jula.pl/globalassets/catalog/productdocuments/msds/624130624131_pl.pdf

W dniu piątek, 6 marca 2015 16:28:13 UTC+1 użytkownik Czesław Wiśniak napisał:

> W takim razie coś by się nie zgadzało z tą teorią dotyczącą kodu
> gospodarowania odpadami. Karta charakterystyki bezpieczeństwa dla tego
> oleju
> zawiera informację, że ten kod to 13 02 06.


Nie sadze.

W dniu piątek, 6 marca 2015 15:20:48 UTC+1 użytkownik Czesław Wiśniak napisał:

Czyli ten:
http://www.mobil1.de/produkte/peak-life-5w-50.aspx
To hydrokrak, nie jest w pelni syntetyczny.

No nie wiem, nie znam niemieckiego. Natomiast na polskiej stronie jest napisane,
ze jest w pelni syntetyczny. Skoro tak nie jest to wala w ...uja.

Ciekawe, ze oleje Mobil (bez one) maja oznaczenie, ze sa hydrocrackami (HC), np tu:
https://www.motointegrator.pl/produkty/222317-olej-mobil-3000-xe-5w30-4-litry
PS. Mogles od razu podzielic sie swoim odkryciem a nie zgrywac cwaniaka.

W dniu 2015-03-06 o 16:27, Czesław Wiśniak pisze:

No nie wiem, nie znam niemieckiego. Natomiast na polskiej stronie jest
napisane,
ze jest w pelni syntetyczny. Skoro tak nie jest to wala w ...uja.

Bo Polska to dziwny kraj ;)

Ciekawe, ze oleje Mobil (bez one) maja oznaczenie, ze sa hydrocrackami
(HC), np tu:
https://www.motointegrator.pl/produkty/222317-olej-mobil-3000-xe-5w30-4-litry

PS. Mogles od razu podzielic sie swoim odkryciem a nie zgrywac cwaniaka.

Napisalem ci wczesniej, ze nie jest. Na co ty odpowiedziales ze jest,
wiec spytalem sie ktory ?
To wszystko. Moze jest jakis inny ktory jest w pelni syntetyczny :)

Napisalem ci wczesniej, ze nie jest. Na co ty odpowiedziales ze jest,
wiec spytalem sie ktory ?
To wszystko. Moze jest jakis inny ktory jest w pelni syntetyczny :)

a ty polak palant jesteś i tyle, cieszy cię to.

W dniu 2015-03-06 o 16:53, Czesław Wiśniak pisze:

Napisalem ci wczesniej, ze nie jest. Na co ty odpowiedziales ze jest,
wiec spytalem sie ktory ?
To wszystko. Moze jest jakis inny ktory jest w pelni syntetyczny :)

Wracaj szczylku dawidku na onecik, ucieszy mnie to.

Napisalem ci wczesniej, ze nie jest. Na co ty odpowiedziales ze jest,
wiec spytalem sie ktory ?
To wszystko. Moze jest jakis inny ktory jest w pelni syntetyczny :)

Wracaj szczylku dawidku na onecik, ucieszy mnie to.

a ty dalej doradzaj, tu jest twoje miejsce flachowcu.
posrać ze śmiechu się można, czytając twoje wypociny.

W dniu czwartek, 5 marca 2015 14:00:43 UTC+1 użytkownik Maciek napisał:

Po zakupie miałem zalany 10W40 (120tys.), pierwszy rok zalałem "z
rozpędu" 10W40, później zmieniłem na 5W30. Teraz mam 240tys. i
zastanawiam się nad powrotem na 10W40, bo zaczął brać olej (jakiś 1l/10tys.)

W dniu 2015-03-05 o 14:08, Jimiasty pisze:

W dniu czwartek, 5 marca 2015 14:00:43 UTC+1 użytkownik Maciek napisał:

Po zakupie miałem zalany 10W40 (120tys.), pierwszy rok zalałem "z
rozpędu" 10W40, później zmieniłem na 5W30. Teraz mam 240tys. i
zastanawiam się nad powrotem na 10W40, bo zaczął brać olej (jakiś 1l/10tys.)

I myslisz, ze to cos pomoze?

W dniu czwartek, 5 marca 2015 14:08:04 UTC+1 użytkownik Jimiasty napisał:

W dniu czwartek, 5 marca 2015 14:00:43 UTC+1 użytkownik Maciek napisał:
> Po zakupie miałem zalany 10W40 (120tys.), pierwszy rok zalałem "z
> rozpędu" 10W40, później zmieniłem na 5W30. Teraz mam 240tys. i
> zastanawiam się nad powrotem na 10W40, bo zaczął brać olej (jakiś 1l/10tys.)

I myslisz, ze to cos pomoze?

Hello Maciek,

Thursday, March 5, 2015, 2:00:41 PM, you wrote:

Z 10w40 na 5w40 ....Da się tak zmienić ?? Nic się nie stanie z
silnikiem? Czy lepiej pozostać przy 10w40 ?
Nie wiem jaki był zalany wcześniej, dlatego zalałam 10w40, ale teraz sie
zastanawiam. Samochod ma przejechane 200 tys km, ma 10 lat, silnik 3.0
benzyna

Po zakupie miałem zalany 10W40 (120tys.), pierwszy rok zalałem "z
rozpędu" 10W40, później zmieniłem na 5W30. Teraz mam 240tys. i
zastanawiam się nad powrotem na 10W40, bo zaczął brać olej (jakiś 1l/10tys.)

W dniu 2015-03-05 o 12:14, Martuś pisze:

Z 10w40 na 5w40 ....Da się tak zmienić ?? Nic się nie stanie z
silnikiem? Czy lepiej pozostać przy 10w40 ?
Nie wiem jaki był zalany wcześniej, dlatego zalałam 10w40, ale teraz sie
zastanawiam. Samochod ma przejechane 200 tys km, ma 10 lat, silnik 3.0
benzyna

W dniu 2015-03-05 o 14:08, Nathan pisze:

W dniu 2015-03-05 o 12:14, Martuś pisze:

Z 10w40 na 5w40 ....Da się tak zmienić ?? Nic się nie stanie z
silnikiem? Czy lepiej pozostać przy 10w40 ?
Nie wiem jaki był zalany wcześniej, dlatego zalałam 10w40, ale teraz sie
zastanawiam. Samochod ma przejechane 200 tys km, ma 10 lat, silnik 3.0
benzyna

Ale może napisz jaki to silnik/samochód?

Hello Martuś,

Thursday, March 5, 2015, 2:16:21 PM, you wrote:

[...]

kurcze nie 3.0 tylko 4.2  audi s4 b7, cały czas mi sie myli z moją
poprzednią niunią

W dniu 2015-03-05 o 14:16, Martuś pisze:

audi s4 b7

W dniu 2015-03-05 o 14:23, Nathan pisze:

W dniu 2015-03-05 o 14:16, Martuś pisze:

audi s4 b7

To za Chiny 10w40 bym nie lał

Motul 5w40 8100 CESS?

W dniu 2015-03-05 o 14:29, Martuś pisze:

W dniu 2015-03-05 o 14:23, Nathan pisze:

W dniu 2015-03-05 o 14:16, Martuś pisze:

audi s4 b7

To za Chiny 10w40 bym nie lał

OK to zmieniam na 5w40 motula x-cess czy na jaki ??

Znalazłam kartke i wcześniej jezdził też na 5w/40, szkoda ze teraz ja znalazlam :(

Przejechałam ok 500 km na tym 10w40, wiec chyba nic sie nie powinno dziać z silnikiem ze na złym oleju jezdziłam

Warto robić płukanke silnika ??

W dniu 2015-03-05 o 16:32, Martuś pisze:

Warto robić płukanke silnika ??

W dniu 2015-03-05 o 16:45, Lewis pisze:

W dniu 2015-03-05 o 16:32, Martuś pisze:

Warto robić płukanke silnika ??

Można ale nie ma co przesadzać.
Lej dobrego syntetyka i sobie dupy nie zawracaj. Przez te ~1000km nic mu
się nie stało.

W dniu 2015-03-05 o 16:49, Martuś pisze:

W dniu 2015-03-05 o 16:45, Lewis pisze:

W dniu 2015-03-05 o 16:32, Martuś pisze:

Warto robić płukanke silnika ??

Można ale nie ma co przesadzać.
Lej dobrego syntetyka i sobie dupy nie zawracaj. Przez te ~1000km nic mu
się nie stało.

Czyli motula 5w40 x cessa i płukanke liqumoil ??

Tylko pare tygodni temu juz robiłam płukanke jakiejs firmy to nie bedzie
za duzo ? Ale mysle ze nic sie nie stanie od nadmiaru płukanki.

Bo teraz mysle ze by sie przydała z 10w na 5w jak przechodze

W dniu 2015-03-06 o 04:55, Lewis pisze:

W dniu 2015-03-05 o 16:49, Martuś pisze:

W dniu 2015-03-05 o 16:45, Lewis pisze:

W dniu 2015-03-05 o 16:32, Martuś pisze:

Warto robić płukanke silnika ??

Można ale nie ma co przesadzać.
Lej dobrego syntetyka i sobie dupy nie zawracaj. Przez te ~1000km nic mu
się nie stało.

Czyli motula 5w40 x cessa i płukanke liqumoil ??

Tylko pare tygodni temu juz robiłam płukanke jakiejs firmy to nie bedzie
za duzo ? Ale mysle ze nic sie nie stanie od nadmiaru płukanki.

Bo teraz mysle ze by sie przydała z 10w na 5w jak przechodze

Lej 5W nie przesadzaj.

Lej 5W nie przesadzaj.

czyli nie wlewac płukanki tak ?
A filtr oleju wymianiać jak był wymieniany ?

W dniu 2015-03-06 o 07:34, Czesław Wiśniak pisze:

Lej 5W nie przesadzaj.

czyli nie wlewac płukanki tak ?
A filtr oleju wymianiać jak był wymieniany ?

Zadnej plukanki. Zlej stary olej i wymien filtr na nowy.

Zadnej plukanki. Zlej stary olej i wymien filtr na nowy.

to jednak filtr wymienic jak był wymieniony ok 500 km temu ??

Nathan wydumał(a) w  :

W dniu 2015-03-05 o 12:14, Martuś pisze:

Z 10w40 na 5w40 ....Da się tak zmienić ?? Nic się nie stanie z
silnikiem? Czy lepiej pozostać przy 10w40 ?
Nie wiem jaki był zalany wcześniej, dlatego zalałam 10w40, ale teraz sie
zastanawiam. Samochod ma przejechane 200 tys km, ma 10 lat, silnik 3.0
benzyna

Ale może napisz jaki to silnik/samochód?

W dniu 2015-03-05 o 14:16, LordBluzgÂŽ pisze:

Nathan wydumał(a) w  :

W dniu 2015-03-05 o 12:14, Martuś pisze:

Z 10w40 na 5w40 ....Da się tak zmienić ?? Nic się nie stanie z
silnikiem? Czy lepiej pozostać przy 10w40 ?
Nie wiem jaki był zalany wcześniej, dlatego zalałam 10w40, ale teraz sie
zastanawiam. Samochod ma przejechane 200 tys km, ma 10 lat, silnik 3.0
benzyna

Ale może napisz jaki to silnik/samochód?

Na tej grupie to "standard" żeby nie podawać na samym początku marki i
rocznika :)
Tutaj trzeba miec lepsze "szklane kule"...bo piszący w zalożeniu
testuje: kto jest lepszy i predzej trafi/zgadnie aby bylo zgodne z
zamysłem postujacego :)

Z 10w40 na 5w40 ....Da się tak zmienić ?? Nic się nie stanie z silnikiem? Czy lepiej pozostać przy 10w40 ?
Nie wiem jaki był zalany wcześniej, dlatego zalałam 10w40, ale teraz sie zastanawiam. Samochod ma przejechane 200 tys km, ma 10 lat, silnik 3.0 benzyna

W dniu czwartek, 5 marca 2015 15:51:33 UTC+1 użytkownik Czesław Wiśniak napisał:

Jak nie bierze oleju to lej smialo 5W

Jak nie bierze oleju to lej smialo 5W

A wyjasnisz co lepkosc na zimno ma do "brania" oleju?

A co oznacza 5w i dlaczego piszesz, ze jak nie bierze oleju to mozna taki lac?

A co oznacza 5w i dlaczego piszesz, ze jak nie bierze oleju to mozna taki lac?

W dniu piątek, 6 marca 2015 15:33:41 UTC+1 użytkownik Czeslaw Wisniak napisał:

>A co oznacza 5w i dlaczego piszesz, ze jak nie bierze oleju to mozna taki
>lac?

Co oznacza 5W to sobie zobacz w internecie.

Chodzi o koszty bo mniej 5W bral nie bedzie.

Jest jeszcze sprawa jak dlugo silnik chodzil na mineralnym

Alez ja wiem i nawet w ktoryms tam poscie napisalem.

Chodzi o koszty bo mniej 5W bral nie bedzie.

Ale co chodzi o koszty? 5Wcostam jest tanszy od 10W40 ? Niektore silniki biora
olej od nowosci i to nawet do 0.5l/1000km, czy oznacza to, ze trzeba
lac najtanszy mineral, bo syntetyk jest drogi?

Jest jeszcze sprawa jak dlugo silnik chodzil na mineralnym

A gdzie masz napisane ze chodzil na mineralnym? Martus pisal(a) ze
chodzil przez 500km na polsyntetyku 10w40.

W dniu piątek, 6 marca 2015 16:38:19 UTC+1 użytkownik Czesław Wiśniak napisał:

>Ale co chodzi o koszty? 5Wcostam jest tanszy od 10W40 ? Niektore silniki
>biora
>olej od nowosci i to nawet do 0.5l/1000km, czy oznacza to, ze trzeba
>lac najtanszy mineral, bo syntetyk jest drogi?

To, ze bardzo dobry syntetyk 5W jest znacznie drozszy od jakiegos
"polsyntetyka" 10W, dla kogos moze to byc wazne

Mialem kiedys nowa sluzbowa Astre II 1.6, ktory brala ponad 1L/1 tys.km i to
bylo zgodne z ich normami !

A gowniany 5Wcostam jest tanszy niz dobry 10W40. I co z tego wynika?
Napisales ze "skoro nie bierze oleju to lej 5W" Zatem chcialem zapytac jaki jest
zwiazek miedzy indeksem lepkosci na zimno a zuzyciem oleju? Widocznie
zastosowales skrot myslowy a teraz idziesz w zaparte.

Mialem kiedys nowa sluzbowa Astre II 1.6, ktory brala ponad 1L/1 tys.km i to
bylo zgodne z ich normami !

1l/tys to bardzo duzo szczegolnie w takim 1.6 o malej mocy i swiadczy o tym, ze
cos jest nie tak.

W dniu 2015-03-05 o 12:14, Martuś pisze:

Z 10w40 na 5w40 ....Da się tak zmienić ?? Nic się nie stanie z
silnikiem? Czy lepiej pozostać przy 10w40 ?
Nie wiem jaki był zalany wcześniej, dlatego zalałam 10w40, ale teraz sie
zastanawiam. Samochod ma przejechane 200 tys km, ma 10 lat, silnik 3.0
benzyna

Użytkownik "Martuś"  napisał w wiadomości

Z 10w40 na 5w40 ....Da się tak zmienić ?? Nic się nie stanie z silnikiem? Czy lepiej pozostać przy 10w40 ?
Nie wiem jaki był zalany wcześniej, dlatego zalałam 10w40, ale teraz sie zastanawiam. Samochod ma przejechane 200 tys km, ma 10 lat, silnik 3.0 benzyna