Witam,
dziś w drodze do pracy przestał jechac na gazie. Co więcej na Pb tez nie za
bardzo.
Po otwarciu maski reduktor cały zaszroniony, płyn w wyrównawczym wysoko
ponad max.
Część rurek gumowych z układu chłodzenia zimna część gorąca.
Po ręcznym uciskaniu najgrubszych rurek poziom płynu spadł a reduktor się
odszronił.
Nie wiecie co mogło być powodem?
Dalej już jechałem na Pb ok 30 km i było ok.
Pozdrawiam
Adam

On Wed, 23 Apr 2008 08:27:50 +0200, "..::Adam::.."
wrote:

Witam,
dziś w drodze do pracy przestał jechac na gazie. Co więcej na Pb tez nie za
bardzo.
Po otwarciu maski reduktor cały zaszroniony, płyn w wyrównawczym wysoko
ponad max.
Część rurek gumowych z układu chłodzenia zimna część gorąca.
Po ręcznym uciskaniu najgrubszych rurek poziom płynu spadł a reduktor się
odszronił.
Nie wiecie co mogło być powodem?

Tak. wiemy. Jakaś awaria w jakimś aucie. A szklaną kulę oddałem do
polerowania.
--
     ___________ (R)
    /_  _______    Adam 'Trzypion' Płaszczyca (+48 502) 122 688
  ___/ /_  ___    ul. na Szaniec 23/70 31-560 Kraków (012) 378 31 98
 _______/ /_     http://trzypion.oldfield.org.pl/wieliczka/
___________/    PMS*PJ+S+++P++M+++W-- P++X+++L+++B+M+++Z++T-WCB++

Użytkownik "Adam Płaszczyca"  napisał w
wiadomości

On Wed, 23 Apr 2008 08:27:50 +0200, "..::Adam::.."
wrote:

Witam,
dziś w drodze do pracy przestał jechac na gazie. Co więcej na Pb tez nie
za
bardzo.
Po otwarciu maski reduktor cały zaszroniony, płyn w wyrównawczym wysoko
ponad max.
Część rurek gumowych z układu chłodzenia zimna część gorąca.
Po ręcznym uciskaniu najgrubszych rurek poziom płynu spadł a reduktor się
odszronił.
Nie wiecie co mogło być powodem?

Tak. wiemy. Jakaś awaria w jakimś aucie. A szklaną kulę oddałem do
polerowania.

nie na czasie jestes, teraz wylewaja wosk nad samochodem i wiadomo co i jak

Tak. wiemy. Jakaś awaria w jakimś aucie. A szklaną kulę oddałem do
polerowania.

nie na czasie jestes, teraz wylewaja wosk nad samochodem i wiadomo co i
jak

a co ma do tego marka samochodu?
Escort '99 1,6 16V instalacja II gen

On Wed, 23 Apr 2008 12:40:43 +0200, "..::Adam::.."
wrote:

a co ma do tego marka samochodu?
Escort '99 1,6 16V instalacja II gen

Na przykład to, że Escort nie ma regulacji temperatury za pomocą
zaworu na dolocie do nagrzewnicy, dzięki czemu można reduktor wpinać
szeregowo z nagrzewnicą, a nie równolegle, jak większośc 'fahoffyh'
gazowników robi. Przy równoległum wpięciu aż się prosi o
zapowietrzenie układu i problemy jakich doświadczyłeś.
--
     ___________ (R)
    /_  _______    Adam 'Trzypion' Płaszczyca (+48 502) 122 688
  ___/ /_  ___    ul. na Szaniec 23/70 31-560 Kraków (012) 378 31 98
 _______/ /_     http://trzypion.oldfield.org.pl/wieliczka/
___________/    PMS*PJ+S+++P++M+++W-- P++X+++L+++B+M+++Z++T-WCB++

Użytkownik "Adam Płaszczyca"  napisał w
wiadomości

On Wed, 23 Apr 2008 12:40:43 +0200, "..::Adam::.."

Na przykład to, że Escort nie ma regulacji temperatury za pomocą
zaworu na dolocie do nagrzewnicy, dzięki czemu można reduktor wpinać
szeregowo z nagrzewnicą, a nie równolegle, jak większośc 'fahoffyh'
gazowników robi. Przy równoległum wpięciu aż się prosi o
zapowietrzenie układu i problemy jakich doświadczyłeś.

W sumie racja ale nie do konca :)
Regulacja temperatury w fordach polega na bocznikowaniu nagrzewnicy przez
zawor elektromagnetyczny. Podlaczajac reduktor rownolegle do nagrzewnicy
mozna spowodowac, ze przez nagrzewnice nie bedzie plynac plyn. Z drugiej
strony jesli weze do reduktora sa zbyt dlugie to caly plyn moze plynac przez
nagrzewnice/zawor a w reduktorze bedzie stac. Sytuacja moze sie pogarszac
jesli nie stosuje sie plynow chlodniczych tylko np sama wode lub wode +
koncentrat. Jesli woda jest mocno zakamieniona (z kranu) to kamien
odkladajacy sie w reduktorze utrudnia przeplyw cieczy.

Picasso

Sytuacja moze sie pogarszac

jesli nie stosuje sie plynow chlodniczych tylko np sama wode lub wode +
koncentrat. Jesli woda jest mocno zakamieniona (z kranu) to kamien
odkladajacy sie w reduktorze utrudnia przeplyw cieczy.

Picasso

Woda w układzie zmieszana z koncentratem forda, a woda jest destylowana,
całość ma ok 2 miesięcy

Użytkownik "..::Adam::.."  napisał w wiadomości

Woda w układzie zmieszana z koncentratem forda, a >woda jest destylowana,
całość ma ok 2 miesięcy

Byc moze masz reduktor zbyt wysoko.
Jesli w ukladzie jest poziom w okolicach max to wszystko jest ok a jak
troszke ucieknie to zapowietrza sie reduktor.
Gorna krawedz reduktora nie moze byc najwyzszym punktem w ukl chlodzenia.
Dobrze jak reduktor jest zamontowany ponizej minimum na zbiorniku
wyrownawczym.

Picasso

Dobrze jak reduktor jest zamontowany ponizej minimum na zbiorniku
wyrownawczym.

Picasso

Tak właśnie mam.
Przez 70kkm/5 lat było dobrze, a tu rano taka niespodzianka.
Pozdrawiam
Adam

Użytkownik "..::Adam::.."  napisał w wiadomości

Tak właśnie mam.
Przez 70kkm/5 lat było dobrze, a tu rano taka niespodzianka.

Gdzies masz nieszczelnosc i uklad najzwyczajniej sie zapowietrzyl.

Picasso

On Wed, 23 Apr 2008 17:58:16 +0200, "Pabl"  wrote:

W sumie racja ale nie do konca :)
Regulacja temperatury w fordach polega na bocznikowaniu nagrzewnicy przez
zawor elektromagnetyczny.

W których? W Escorcie jest tak, jak w poprzednich modelach - klapa na
dolocie powietrza.
Tak samo jest w Scorpiaku, Sierrze i Mondziaku.
--
     ___________ (R)
    /_  _______    Adam 'Trzypion' Płaszczyca (+48 502) 122 688
  ___/ /_  ___    ul. na Szaniec 23/70 31-560 Kraków (012) 378 31 98
 _______/ /_     http://trzypion.oldfield.org.pl/wieliczka/foto.html
___________/    PMS++PJ+S*+++P+++M+++W-- P+++X+++L+++B+M+++Z++T-WCB++

Użytkownik "Adam Płaszczyca"  napisał w
wiadomości

W których? W Escorcie jest tak, jak w poprzednich modelach - klapa na
dolocie powietrza.
Tak samo jest w Scorpiaku, Sierrze i Mondziaku.

Fiesta i courier na 100%, escort przynajmniej ok 92 r

Picasso

Adam Płaszczyca pisze:

Tak. wiemy. Jakaś awaria w jakimś aucie. A szklaną kulę oddałem do
polerowania.

W jakim aucie? Autor na pewno rowerem jechal.
Po zawartych w poscie informacjach wywnioskowac mozna iz:

> Witam,
> dziś w drodze do pracy przestał jechac na gazie.

Autor jadac po pijaku rowerem zauwazyl, ze przestalo mu smierdziec z lewego gumofilca.

> Co więcej na Pb tez nie za bardzo.

Popil wiec "Plyn borygo" (Pb) ale dalej "nie jechalo".

> Po otwarciu maski reduktor cały zaszroniony, płyn w wyrównawczym wysoko ponad max.

Ze zdziwienia az jape rozdziawil tak mocno, ze sie poslinil


> Część rurek gumowych z układu chłodzenia zimna część gorąca.
> Po recznym uciskaniu najgrubszych rurek poziom płynu spadł a reduktor > się odszronił.

Tu az boje sie domyslac o co chodzi...

> Nie wiecie co mogło być powodem?

Pewnie brak niebieskiej pigulki grunt, ze uciskanie pomoglo...

> Dalej już jechałem na Pb ok 30 km i było ok.

No bo stara prawda glosi, ze "po borygo sie nie zygo" wiec i 30km jest ok :)


....ja ten tekst mniej wiecej tak zrozumialem. Co on ma z samochodem wspolnego (poza wspomnianym plynem Borygo) to nie mam pojecia, ale fajny jest :D

Pozdrawiam
--
venioo

Użytkownik "..::Adam::.."  napisał w wiadomości

Witam,
dziś w drodze do pracy przestał jechac na gazie. Co więcej na Pb tez nie
za bardzo.
Po otwarciu maski reduktor cały zaszroniony, płyn w wyrównawczym wysoko
ponad max.
Część rurek gumowych z układu chłodzenia zimna część gorąca.
Po ręcznym uciskaniu najgrubszych rurek poziom płynu spadł a reduktor się
odszronił.

[...]

Adam

Hi!
Coś Panowie Grupowicze dziś  zgryźliwi... :D
a: odpalaj auto na benzynie a po rozgrzaniu przełączaj na gaz!
b: jeśli robisz jak w a: to masz problem z układem chłodzenia/reduktorem (i
tu słuchaj rad: SKS!!!)
c: czytaj archiwum/używaj googla.

Pzdr
Peter

Hi!
Coś Panowie Grupowicze dziś  zgryźliwi... :D
a: odpalaj auto na benzynie a po rozgrzaniu przełączaj na gaz!
b: jeśli robisz jak w a: to masz problem z układem chłodzenia/reduktorem
(i tu słuchaj rad: SKS!!!)
c: czytaj archiwum/używaj googla.

Pzdr
Peter

Odpalam na benzynie, kiedyś zimą odpalałem na lpg i było dobrze.
A co to jest SKS?
Pozdrawiam
Adam

Użytkownik "..::Adam::.."  napisał w wiadomości

Odpalam na benzynie, kiedyś zimą odpalałem na lpg i było dobrze.
A co to jest SKS?
Pozdrawiam
Adam

SKS - Szczegóły, K$#&a, Szczegóły, ;)))
A poważnie: zamarzanie reduktora oznacza, że... jest niedogrzany (dziwne
nie? ;) )
przyczyn może być kilka - jak dla mnie najbardziej prawdopodobna to kończący
się reduktor. Trzebaby pomyśleć o regeneracji albo może o porządnym
czyszczeniu. No i przegląd układu chłodzenia by się przydał.
Ale bez dokładniejszego opisu auta, historii eksploatacji ww układów itp już
nikt więcej Ci nic nie wymyśli.

Pzdr
Peter

Ale bez dokładniejszego opisu auta, historii eksploatacji ww układów itp
już nikt więcej Ci nic nie wymyśli.

Pzdr
Peter

Układ chłodzenia praktycznie nowy: chłodnica, płyn, węże.
Reduktor ma ok 10000 przejechane
Pozdrawiam
Adam

Użytkownik "..::Adam::.."  napisał w wiadomości

Ale bez dokładniejszego opisu auta, historii eksploatacji ww układów itp
już nikt więcej Ci nic nie wymyśli.

Pzdr
Peter

Układ chłodzenia praktycznie nowy: chłodnica, płyn, węże.
Reduktor ma ok 10000 przejechane
Pozdrawiam
Adam

To już coś ale brakuje mi jeszcze informacji: co jest nowsze - układ
chłodzenia czy reduktor?
Załózmy jednak że układ chłodzenia wymieniony został po założeniu instalacji
LPG. Dedukuję, że wymieniono go bo był stary/nieszczelny/uszkodzony itp. A
więc najprawdopodobniej i brudny. Może trochę tego syfu zostało w
reduktorze..?
Ja bym jeszcze sprawdził czy aby na pewno do reduktora poprawnie podłączono
wężyki od płynu chłodzącego (co nie jest takie nieprawdopodobne - widziałem
w swoim krótkim życiu dwa takie przypadki :) ) A może po prostu układ się z
jakiegoś powodu zapowietrzył i reduktor nie był ogrzewany... (Choć w MkVII
to chyba mało prawdopodobne - nie wiem)
Dywagować można jeszcze długo...
Tak czy owak - przymierzałbym się do przejrzenia reduktora - mimo jego
10kkm.

pzdr
Peter

Peter pisze:

A poważnie: zamarzanie reduktora oznacza, że... jest niedogrzany (dziwne nie? ;) )
przyczyn może być kilka - jak dla mnie najbardziej prawdopodobna to kończący się reduktor.

Mógłbyś to jakoś rozwinąć? W jaki sposób "kończący się" reduktor
ogranicza sam sobie grzanie?

--
Jakub Witkowski    |  Prezentowane opinie mogą być niepoważne,
    z domeny        |  nieprawdziwe, lub nie odpowiadać w części
gts /kropka/ pl    |  lub całości poglądom ich Autora.

Jakub Witkowski pisze:

Peter pisze:

A poważnie: zamarzanie reduktora oznacza, że... jest niedogrzany (dziwne nie? ;) )
przyczyn może być kilka - jak dla mnie najbardziej prawdopodobna to kończący się reduktor.

Mógłbyś to jakoś rozwinąć? W jaki sposób "kończący się" reduktor
ogranicza sam sobie grzanie?

Cofam pytanie - już odpowiedziałeś.
No, stary układ + uszczelniacz, być może... tylko ja bym tego
nie nazywał kończącym się reduktorem, wszak wystarczy przeczyścić.

--
Jakub Witkowski    |  Prezentowane opinie mogą być niepoważne,
    z domeny        |  nieprawdziwe, lub nie odpowiadać w części
gts /kropka/ pl    |  lub całości poglądom ich Autora.

Użytkownik "Jakub Witkowski"  napisał w
wiadomości

Jakub Witkowski pisze:

Cofam pytanie - już odpowiedziałeś.
No, stary układ + uszczelniacz, być może... tylko ja bym tego
nie nazywał kończącym się reduktorem, wszak wystarczy przeczyścić.

Eeee.. no tak. Jak słusznie zauważyłeś miałem na myśli brudny. Sorki
oczywiście.

Peter

On Wed, 23 Apr 2008 13:43:37 +0200,  Peter wrote:

A poważnie: zamarzanie reduktora oznacza, że... jest niedogrzany (dziwne
nie? ;) )
przyczyn może być kilka - jak dla mnie najbardziej prawdopodobna to kończący
się reduktor. Trzebaby pomyśleć o regeneracji albo może o porządnym
czyszczeniu.

Ale co sie tam ma konczyc ? Owszem, jakis kanalik grzewczy mogl sie
zatkac.

Uklad zapowietrzony ? nieszczelnosc na reduktorze ?
A moze jednak uszczelka pod glowica ..

J.

Użytkownik "J.F."  napisał w wiadomości

Ale co sie tam ma konczyc ? Owszem, jakis kanalik grzewczy mogl sie
zatkac.

J.

Piszę tak bo przerabiałem (co prawda nie u siebie): nowy reduktor + stara
chłodnica traktowana wcześniej wszelkiej maści uszczelnieczami.
Reduktor przetrwał ok 500 km (słownie pięćset) potem się zatkał od syfu w
układzie :/
pzdr
Peter

...::Adam::.. pisze:

Witam,
dziś w drodze do pracy przestał jechac na gazie. Co więcej na Pb tez nie za bardzo.
Po otwarciu maski reduktor cały zaszroniony, płyn w wyrównawczym wysoko ponad max.
Część rurek gumowych z układu chłodzenia zimna część gorąca.
Po ręcznym uciskaniu najgrubszych rurek poziom płynu spadł a reduktor się odszronił.
Nie wiecie co mogło być powodem?
Dalej już jechałem na Pb ok 30 km i było ok.
Pozdrawiam
Adam

1.za malo plynu chlodzacego - sprawdz poziom na zimnym silniku
2.nieszczelnosc glowicy i pcha ci spaliny w uklad chlodzacy (poznasz po babelkach jak dodasz gazu i bedziesz obserowawal plyn w wyrownawczym
3.zapowietrzony uklad (konsekwencją pkt 1 lub 2 lub innego)
4.zarznieta pompa wody (male szanse)

porada. jak przegazujesz go mocniej to woda szybciej krazy i jak jest nawet zapowietrzony uklad to moze woda tam sie dochlapac i ogrzac parownik.
pozdrawiam.

Hello ..::Adam::.. !:

Witam,
dziś w drodze do pracy przestał jechac na gazie. Co więcej na Pb tez nie za bardzo.
Po otwarciu maski reduktor cały zaszroniony, płyn w wyrównawczym wysoko ponad max.

.....

Nie wiecie co mogło być powodem?

Tak, wiemy .....

Jak to reduktor typu BRC "cegła" to trzeba uszczelki wymienić albo dokręcić śruby. U mnie puszczał gaz do płynu !!!!!

pzdrw.
--
Grzegorz

maila znajdziesz tu : http://www.cerbermail.com/?4589b6Uox1