Zauważyłem, że opony z tyłu mam prawie niezniszczone, a z przodu już
bieżnik sporo starty. Pomyślałem, że zamienię przód z tyłem, żeby
dłużej pojeździć na tych oponach. Ma to sens? Są jakieś
przeciwwskazania? Oczywiście zachowam kierunek toczenia się kół, to
znaczy lewe tylne zamienię z lewym przednim.

Pomyślałem, że zamienię przód z tyłem, żeby dłużej pojeździć na tych
oponach. Ma to sens?

On 3 May 2007 12:47:19 -0700,  michal wrote:

Zauważyłem, że opony z tyłu mam prawie niezniszczone, a z przodu już
bieżnik sporo starty. Pomyślałem, że zamienię przód z tyłem, żeby
dłużej pojeździć na tych oponach. Ma to sens?

Owszem, tak się powinno robić.
JaC

Pomyślałem, że zamienię przód z tyłem, żeby dłużej pojeździć na tych oponach.

Przepraszam, ale nie doczytałem.
Oczywiście nie powinno dawać się łysych na tył, z tyłu może być lepszy bieznik - bo przód jakby co to masz szansę
"wyprowadzić", a tył to pojeeedzie - tak jak pisze Maciek warto przekładać regularnie, zeby ścierały się równomiernie,
no i znowu wychodzi, że RWD rulez ;-)
JaC

> Pomyślałem, że zamienię przód z tyłem, żeby dłużej pojeździć na tych oponach.

michal napisał(a):

Zauważyłem, że opony z tyłu mam prawie niezniszczone, a z przodu już
bieżnik sporo starty. Pomyślałem, że zamienię przód z tyłem, żeby
dłużej pojeździć na tych oponach. Ma to sens? Są jakieś
przeciwwskazania? Oczywiście zachowam kierunek toczenia się kół, to
znaczy lewe tylne zamienię z lewym przednim.

Virus_7 wrote:

michal napisał(a):

Zauważyłem, że opony z tyłu mam prawie niezniszczone, a z przodu już
bieżnik sporo starty. Pomyślałem, że zamienię przód z tyłem, żeby
dłużej pojeździć na tych oponach. Ma to sens? Są jakieś
przeciwwskazania? Oczywiście zachowam kierunek toczenia się kół, to
znaczy lewe tylne zamienię z lewym przednim.

Pomyśl może o sprawdzeniu zbieżności.

Użytkownik "Lopez"  napisał w
wiadomości

Co ma wspolnego zbieznosc z normalnym szybszym sie scieraniem opon w
przednich kolach - zawsze myslalem, ze to normalna przypadlosc
przednionapedowcow?

Użytkownik "szerszen"  napisał w wiadomości

Użytkownik "Lopez"  napisał w wiadomości

Co ma wspolnego zbieznosc z normalnym szybszym sie scieraniem opon w przednich kolach - zawsze myslalem, ze to normalna przypadlosc przednionapedowcow?

normalna jesli za kazdym razem dajes niezle buta spod swiatel, jesli jezdzisz bez takich ekstrawagancji roznice w zuzyciu bieznika powinny byc niewielkie jesli nie niezauwazalne

Użytkownik "Karolek"  napisał w wiadomości

Jednak wbrew temu co piszesz przednie zuzywaja sie szybciej niz tylne i

zamiana jest logicznym rozwiazaniem, bo przynajmniej mozesz o wiele dluzej
na tym komplecie pojezdzic i potem wymienic caly komplet.

Dodatkowa zaleta to taka, ze nie kupujesz tylko nowych na przednia os
przez co nie zostawiasz starych rumpli na tylnej, ktore potem pekaja i na
ktorych buly wyskakuja, ze starosci chociaz maja jeszcze dobry bieznik.

Użytkownik "szerszen"  napisał w wiadomości

Użytkownik "Karolek"  napisał w wiadomości

Jednak wbrew temu co piszesz przednie zuzywaja sie szybciej niz tylne i

nie az tak bardzo jak ci sie wydaje, chyba ze jak pisalem poprzednio, naduzywasz gazu na starcie

zamiana jest logicznym rozwiazaniem, bo przynajmniej mozesz o wiele dluzej na tym komplecie pojezdzic i potem wymienic caly komplet.

nie jest logicznym rozwiazaniem, lepsze opony zawsze powinny byc z tylu, to zwieksza bezpieczenstwo

Dodatkowa zaleta to taka, ze nie kupujesz tylko nowych na przednia os przez co nie zostawiasz starych rumpli na tylnej, ktore potem pekaja i na ktorych buly wyskakuja, ze starosci chociaz maja jeszcze dobry bieznik.

musialbys na tych oponach jezdzic z 15 lat, albo kupowac jakies kartoflaki,

poza tym jak kupisz nowe, to nowe znowu zakladasz na tyl, a te ztylu przekladasz na przod
i wszystko gra

Użytkownik "Karolek"  napisał w wiadomości

Takze nie polecam zostawiac starych opon na nie wiadomo jak dlugo chociaz
maja jeszcze dobry bieznik, lepiej zamienic dojechac jedne i drugie i
kupic wszystkie nowe.

Karolek  napisał(a):

Jednak wbrew temu co piszesz przednie zuzywaja sie szybciej niz tylne i
zamiana jest logicznym rozwiazaniem, bo przynajmniej mozesz o wiele dluzej
na tym komplecie pojezdzic i potem wymienic caly komplet.

Dodatkowa zaleta to taka, ze nie kupujesz tylko nowych na przednia os przez
co nie zostawiasz starych rumpli na tylnej, ktore potem pekaja i na ktorych
buly wyskakuja, ze starosci chociaz maja jeszcze dobry bieznik.

Użytkownik "Jarek Wójtowicz"  napisał w wiadomości

To że coś jest logicznym rozwiązaniem patrząc na to jednej strony, nie znaczy,
że jest jest to dobre rozwiązanie.

Karolek i inni "specjaliści" jego pokroju
podchodzą do tego od strony kasy.

Ważne jest dla nich, żeby jeszcze nie wydać
kasy na nowe opony, jeździć jak najdłużej na starych i popełnić powszechny
błąd wielu kierowników, czyli założyć zdarte opony na tył, a te o lepszej
przyczepności na przód.

Patrzący na to od strony bezpieczeństwa mają zawsze założone lepsze opony
z tyłu. Ci co mają więcej kasy zmieniają wszystkie 4 opony, ci którzy mają
mniej kupują tylko 2 i zakładają je z tyłu.

Kolego - opony powinno się zmieniać co 4 lata, najpóźniej po 5 (no chyba że
są mocno starte - wtedy wcześniej), wtedy nie ma niebezpieczeństwa, że będą
pękać czy wyskakiwać jakieś buły...

Użytkownik "Karolek"  napisał w wiadomości

Dla kogos kto potrafi prowadzic auto to jest dobre rozwiazanie.
Ja wole miec ewentualna nadsterownosc niz podsterownosc.

Ty popelniasz powszechny blad i sluchasz belkotu ludzi, ktorzy daja takie
rady niedzielnym kierowcom, ktorzy nie potrafia opanowac nadsterownosci,
wiec dla nich lepiej zeby dobre byly na tynej osi, ogolnie jednak lepiej
miec dobre na przedniej.

Użytkownik "szerszen"  napisał w wiadomości

Użytkownik "Karolek"  napisał w wiadomości

Dla kogos kto potrafi prowadzic auto to jest dobre rozwiazanie.
Ja wole miec ewentualna nadsterownosc niz podsterownosc.

tos mnie rozbawil ;)

Ty popelniasz powszechny blad i sluchasz belkotu ludzi, ktorzy daja takie rady niedzielnym kierowcom, ktorzy nie potrafia opanowac nadsterownosci, wiec dla nich lepiej zeby dobre byly na tynej osi, ogolnie jednak lepiej miec dobre na przedniej.

oczywiscie, ty jestes mistrzem kierownicy, lepszym niz wszyscy inni i zawsze wyjdziesz z kazdego poslizgu nawet jak bedziesz mial sliki

Karolek  napisał(a):

Dla kogos kto potrafi prowadzic auto to jest dobre rozwiazanie.
Ja wole miec ewentualna nadsterownosc niz podsterownosc.

> Ważne jest dla nich, żeby jeszcze nie wydać
> kasy na nowe opony, jeździć jak najdłużej na starych i popełnić powszechny
> błąd wielu kierowników, czyli założyć zdarte opony na tył, a te o lepszej
> przyczepności na przód.

Ty popelniasz powszechny blad i sluchasz belkotu ludzi, ktorzy daja takie
rady niedzielnym kierowcom, ktorzy nie potrafia opanowac nadsterownosci,
wiec dla nich lepiej zeby dobre byly na tynej osi, ogolnie jednak lepiej
miec dobre na przedniej.
Ktos dal tez linka do jakiejs stronki, na ktorej wyraznie to napisali, ze
wersja z gorszymi oponami na tylnej osi jest dla bardziej doswiadczonych
kierowcow.

> Kolego - opony powinno się zmieniać co 4 lata, najpóźniej po 5 (no chyba
> że
> są mocno starte - wtedy wcześniej), wtedy nie ma niebezpieczeństwa, że
> będą
> pękać czy wyskakiwać jakieś buły...

Pieprzysz, moja octavia ma 9 lat, 3 komplet opon nie dawno zalozony, wiec
wypada ze srednio co 4 lata wymieniam opony (wszytskie) i jakos musialem
wywalic opony z dobrym bieznikiem, bo sie porobily takie buly, ze jechac sie
nie dalo.
W golfie mialem w podobnym wieku oponke i najpierw wyskoczyla bula, a potem
wystrzelila zostawiajac dziure wielkosci 5zl.
Mialem kiedys o wiele gorsze opony na przedniej osi (zdarte waskie zimowki,
a na tylnej calkiem dobre szerokie letnie) i nigdy wiecej tego bledu nie
popelnie, po prostu pokonywanie zakretow z wieksza predkoscia nie bylo
mozliwe, po zamianie kol mozna bylo bardziej poszalec.

On Tue, 8 May 2007 09:59:24 +0000 (UTC), "Jarek Wójtowicz"
 wrote:

Też będziesz proponował żeby pościągać ograniczenia prędkości przed
niebezpiecznymi zakrętami? Bo dobry kierowca taki jak ty i Hołowczyc
sobie je pokonacie w poślizgu trzymając jednoczeście drugą rękę w gatkach
żony czy dziewczyny?

On Mon, 7 May 2007 08:47:09 +0000 (UTC), "Jarek Wójtowicz"
 wrote:

kasy na nowe opony, jeździć jak najdłużej na starych i popełnić powszechny
błąd wielu kierowników, czyli założyć zdarte opony na tył, a te o lepszej
przyczepności na przód.

Użytkownik "Adam Płaszczyca"  napisał w
wiadomości

W FWD bład, w RWD dobrze ;)

szerszen napisał(a):

Użytkownik "Adam Płaszczyca"  napisał w wiadomości

W FWD bład, w RWD dobrze ;)

niezaleznie od napewdu, z tylu powinny byc lepsze

Użytkownik "złoty"  napisał w wiadomości

ok - załatw sobie dwa auta (jedno RWD, drugie FWD), poczekamy na trochę
deszczu a następnie chętnie zobaczę z łysymi oponoami na której osi uda ci
się pokonać szybciej ostrzejszy zakręt. Chętnie sfilmuję cię w akcji.

On Mon, 7 May 2007 12:48:08 +0200, "szerszen"
wrote:

ok - załatw sobie dwa auta (jedno RWD, drugie FWD), poczekamy na trochę
deszczu a następnie chętnie zobaczę z łysymi oponoami na której osi uda ci
się pokonać szybciej ostrzejszy zakręt. Chętnie sfilmuję cię w akcji.

hmm
a powiedz mi jaka bedzie roznica w pokonywaniu tego zakretu ktorym kowliek z
tych samochodow jak nie bedziesz na zakrecie dodwal gazu?

szerszen napisał(a):

Użytkownik "złoty"  napisał w wiadomości

ok - załatw sobie dwa auta (jedno RWD, drugie FWD), poczekamy na trochę deszczu a następnie chętnie zobaczę z łysymi oponoami na której osi uda ci się pokonać szybciej ostrzejszy zakręt. Chętnie sfilmuję cię w akcji.

hmm
a powiedz mi jaka bedzie roznica w pokonywaniu tego zakretu ktorym kowliek z tych samochodow jak nie bedziesz na zakrecie dodwal gazu?

Użytkownik "złoty"  napisał w wiadomości

..spróbuj i przekonaj się sam. Potem (jeśli dasz radę) opowiedz nam czy
się twoje teorie sprawdziły w praktyce.

On Mon, 7 May 2007 11:52:37 +0200, "szerszen"
wrote:

W FWD bład, w RWD dobrze ;)

niezaleznie od napewdu, z tylu powinny byc lepsze

W dniu 2007-05-04 07:47, szerszen napisał(a):

normalna jesli za kazdym razem dajes niezle buta spod swiatel, jesli jezdzisz bez takich ekstrawagancji roznice w zuzyciu bieznika powinny byc niewielkie jesli nie niezauwazalne

Użytkownik "R2r"  napisał w wiadomości

Szkoda, że opony tego nie wiedzą :->

W dniu 2007-05-04 15:04, szerszen napisał(a):

mialem 3 auta tylno i trzy przednio napedowe, nie zauwazylem dramatycznych roznic w zuzyciu opon z napedzanej osi w zadnym z nich

Użytkownik "R2r"  napisał w wiadomości

A dostrzegasz różnicę w znaczeniu słów "nie zauważyłem" a "nie ma"? ;-)

W dniu 2007-05-05 10:35, szerszen napisał(a):

a zauwazyles co napisal tworca watku?

Użytkownik "R2r"  napisał w wiadomości

Tak. Tylko, że "sporo starty bieżnik" nie musi oznaczać, że opony są
prawie łyse.

W dniu 2007-05-05 20:35, szerszen napisał(a):

[...] poniewaz nikt naprawde nie wie jaka to roznica, zalecanie w ciemno zamiany jest bledem, ktory moze go sporo kosztowac

Użytkownik "R2r"  napisał w wiadomości

Mocno zużyte opony są niebezpieczne zarówno na przedniej jak i tylnej osi.

W dniu 2007-05-06 08:37, szerszen napisał(a):

dokladnie, jednak jesli na ktorejs musza byc te bardziej zuzyte to na tylnej a nie na przedniej i o to chodzilo od poczatku ;)

szerszen  napisał(a):

dokladnie, jednak jesli na ktorejs musza byc te bardziej zuzyte to na tylnej
a nie na przedniej i o to chodzilo od poczatku ;)

On Mon, 7 May 2007 08:52:45 +0000 (UTC), "Jarek Wójtowicz"
 wrote:

dokladnie, jednak jesli na ktorejs musza byc te bardziej zuzyte to na tylnej
a nie na przedniej i o to chodzilo od poczatku ;)

No i tu się bardzo mylisz. Jest właśnie na odwrót.

Użytkownik "Jarek Wójtowicz"  napisał w
wiadomości

No i tu się bardzo mylisz. Jest właśnie na odwrót.

szerszen  napisał(a):

Użytkownik "Jarek Wójtowicz"  napisał w
wiadomości

> No i tu się bardzo mylisz. Jest właśnie na odwrót.

jakbys poczytal moje poprzednie posty, to wiedzialbys ze nastapilo
przejezyczenie ;)

szerszen wrote:

Co ma wspolnego zbieznosc z normalnym szybszym sie scieraniem opon w przednich kolach - zawsze myslalem, ze to normalna przypadlosc przednionapedowcow?

normalna jesli za kazdym razem dajes niezle buta spod swiatel, jesli jezdzisz bez takich ekstrawagancji roznice w zuzyciu bieznika powinny byc niewielkie jesli nie niezauwazalne

On Fri, 4 May 2007 07:37:51 +0200,  Lopez wrote:

Virus_7 wrote:

Pomyśl może o sprawdzeniu zbieżności.

Co ma wspolnego zbieznosc z normalnym szybszym sie scieraniem opon w
przednich kolach - zawsze myslalem, ze to normalna przypadlosc
przednionapedowcow?

Użytkownik "michal"  napisał w wiadomości

Zauważyłem, że opony z tyłu mam prawie niezniszczone, a z przodu już
bieżnik sporo starty. Pomyślałem, że zamienię przód z tyłem, żeby
dłużej pojeździć na tych oponach. Ma to sens?

Wielu producentów podaje w instrukcji schemat okresowej zamiany opon. Kiedyś
zalecano "na krzyż", od pewnego czasu zaleca się przód z tyłem, bez zamiany
stron. Ma to logiczne uzasadnienie, bo w przednionapedówce opony z przodu
zużywają się szybciej z powodu hamowania i napędu. W tylnonapedówce, może się
teoretycznie zdarzyć, że będzie po równo.
Z ekonomicznego punktu widzenia bez znaczenia jest czy bedziesz mieszał, czy
jeździł do zużycia opon przednich i wymieniał. Wydatek inaczej rozłoży się w czasie.
Ja trzymałbym się instrukcji i nie udawał mądrzejszego od jej autorów.
Pozdrawiam.

--
Wysłano z serwisu OnetNiusy: http://niusy.onet.pl

On Fri, 4 May 2007 07:55:41 +0200,  szerszen wrote:

Użytkownik "michal"  napisał w wiadomości

Zauważyłem, że opony z tyłu mam prawie niezniszczone, a z przodu już
bieżnik sporo starty. Pomyślałem, że zamienię przód z tyłem, żeby
dłużej pojeździć na tych oponach. Ma to sens?

nie ma to sensu, wbrew pozorom to wlasnie na tylnych ponach powinien byc
lepszy bieznik

szerszen pisze:

Użytkownik "michal"  napisał w wiadomości

Zauważyłem, że opony z tyłu mam prawie niezniszczone, a z przodu już
bieżnik sporo starty. Pomyślałem, że zamienię przód z tyłem, żeby
dłużej pojeździć na tych oponach. Ma to sens?

nie ma to sensu, wbrew pozorom to wlasnie na tylnych ponach powinien byc lepszy bieznik, takze zostaw jak jest, albo kup 2 nowe opony

Użytkownik "esc"  napisał w wiadomości

Książka serwisowa nissana N14 mówi tak : co 10 000 km wskazane jest
zmienianie kół praw przód - na prawy tył , lewy przód -na lewy tył.

michal napisał(a):

Zauważyłem, że opony z tyłu mam prawie niezniszczone, a z przodu już
bieżnik sporo starty. Pomyślałem, że zamienię przód z tyłem, żeby
dłużej pojeździć na tych oponach. Ma to sens? Są jakieś
przeciwwskazania? Oczywiście zachowam kierunek toczenia się kół, to
znaczy lewe tylne zamienię z lewym przednim.

Maciek  napisał(a):

Ja się w ten sposób kiedyś
nieźle rozwaliłem i było to dokładnie po zamianie opon przód-tył.

Michał napisał(a):

To chyba jechałeś jakimś ciężarowym :) Nie da się tak!
Sprawdź lepiej siłę hamowania tylnych kół, jezęli różnica przekracza 35 %
podreguluj.

Tam jest ograniczenie do 60 km/h
Nalezy Ci się spory manadat i duzo punktów karnych...
JaC

(konkretnie: DC, trasa AK, przed Cmentarzem Wojskowym jadąc od Dworca Zachodniego)

michal  napisał(a):

Zauwa=BFy=B3em, =BFe opony z ty=B3u mam prawie niezniszczone, a z przodu ju=
=BF
bie=BFnik sporo starty. Pomy=B6la=B3em, =BFe zamieni=EA prz=F3d z ty=B3em, =
=BFeby
d=B3u=BFej poje=BCdzi=E6 na tych oponach. Ma to sens? S=B1 jakie=B6
przeciwwskazania? Oczywi=B6cie zachowam kierunek toczenia si=EA k=F3=B3, to
znaczy lewe tylne zamieni=EA z lewym przednim.

Jarek Wójtowicz wrote:

Opony z lepszym bieżnikiem zakłada się TYLKO I WYŁĄCZNIE NA TYLNĄ OŚ!
Tak więc masz 2 wyjścia:
1 - albo zostawiasz tak jak masz,
2 - albo kupujesz nowe opony, zakładasz je z tyłu, stare tylne idą do przodu,
    a stare przednie na przemiał.

Jarek Wójtowicz napisał(a):

i nie powinienieś słuchać takich specjalistów.

złoty  napisał(a):

Jarek Wójtowicz napisał(a):

> i nie powinienieś słuchać takich specjalistów.

...raczej Ciebie ;)

Jarek Wójtowicz napisał(a):

złoty  napisał(a):

Jarek Wójtowicz napisał(a):

i nie powinienieś słuchać takich specjalistów.

...raczej Ciebie ;)

Ponieważ jest z Ciebie specjalista jak "z koziej dupy trąba" zadałem sobie

trochę trudu i zapodaję parę sznurków uświadamiających:

http://www.michelin.pl/pl/auto/auto_cons_bib_pqr_neuf.jsp

http://www.opony.pl/poradnik.asp?idt=10&ida=95
http://auto.gazeta.pl/auto/1,48297,3941512.html

Sam osobiście widziałem testy opon i co dzieje się jak "specjaliści"
zakładają lepsze opony na przód.

Użytkownik "michal"  napisał w wiadomości

Oczywiście zachowam kierunek toczenia się kół, to
znaczy lewe tylne zamienię z lewym przednim.

PT Shaman scripsit:

Użytkownik "michal"  napisał w wiadomości


> Oczywiście zachowam kierunek toczenia się kół, to
> znaczy lewe tylne zamienię z lewym przednim.

jeśli lewe tylne zamienisz z prawym przednim to chyba właśnie zmienisz
kierunek toczenia no nie? (zakładając że nie zmieniasz opon tylko
przekładasz całe koła)

Użytkownik "Jacek Skowroński"  napisał w wiadomości

> Oczywiście zachowam kierunek toczenia się kół, to
> znaczy lewe tylne zamienię z lewym przednim.

jeśli lewe tylne zamienisz z prawym przednim to chyba właśnie zmienisz
kierunek toczenia no nie? (zakładając że nie zmieniasz opon tylko
przekładasz całe koła)

Sprawdź jeszcze raz, co Michał napisał.

Witam,
Ja co roku tak zamieniam opony i w ten sposób mam bieżnik na wszystkich
oponach w miarę równomiernie zużyty ;)
-- -
http://www.forumsamochodowe.pl

--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet/

jak juz chcesz zmienic to zmien na krzyz;
tzn po przekantej; lewe przednie na tyl prawe;
wtedy zachowujesz rownomierne scieranie sie bieznika