Witam Czy warto pakowac sie w samochod z zawieszeniem
pneumatycznym? Chodzi mi o ew. serwis, dostepnosc czesci, jaki i ew. koszty, w porownaniu do tradycyjnego zawieszenia. Pojecie moje jest male, co do tego zawieszenia i nie wiem czego ew. moglbym sie spodziewac przy jakis naprawach. Samochod to Mercedes.

Czy warto pakowac sie w samochod z zawieszeniem
pneumatycznym? Chodzi mi o ew. serwis, dostepnosc czesci,
jaki i ew. koszty, w porownaniu do tradycyjnego zawieszenia.
Pojecie moje jest male, co do tego zawieszenia i nie wiem
czego ew. moglbym sie spodziewac przy jakis naprawach.
Samochod to Mercedes.

Jakbys pytal o pneumatyke w cytrynkach, to mozna by troche pogadac.
Teraz coraz czesciej pakuja pneumatyke do limuzyn ale w polaczeniu z
tradycyjnym zawieszeniem. Jezeli mowisz o raczej starszym mercedesie, to
jest to chyba "czysty" pneumatyk, podobnie jak niektore z cytryn. Kiedys byl
 o nim watek na  citrotechu (nie pamietam jaki to model).  Jezeli chodzi o
cytryny, to hydro nie jest jakims
problemem, jezeli odpowiednio sie o nie dba i dbal o nie rowniez poprzedni
wlasciciel.
Wbrew durnym opiniom nie jest ono wcale bardziej awaryjne od tradycyjnego
zawieszenia, a i ewentualne naprawy sa tansze (brak sprezyn i amorow).  No,
a gdy jest ono dopieszczone, to komfort jazdy jest zabojczy nawet w
kilkunastoletnim samochodzie.
Jezeli chodzi jednak konkretnie o tego merca, to podejzewam, ze czesci to
nie bedzie do niego za wiele.

Pawel

"Hatson"  wrote in message :

Jezeli chodzi jednak konkretnie o tego merca, to podejzewam, ze czesci to
nie bedzie do niego za wiele.

Dzieki za info, merc to nowa e- klasa, tzn. kilkuletnia ale z obecnej generacji. Zawieszenie to nazywa sie z tego co pamietam AIRMATIC http://www.mercedes-benz.pl/mb/osobowe/limuzyny/klasae/index_18998.jsp
( na dole strony )
Pytam akurat o to zawieszenie, bo jest model ktory mnie interesuje i wlasnie on ma takowe.

Zainteresowalo mnie to co piszesz, odnosnie nowych limuzyn, czyli polaczenie tradycyjnego zawie. z pneumatyka, rozumiem przez to ze sporo elementow zawieszenia ktore sie zuzywa jest "normalna" przez co mozna ja dostac latwiej, ale co z reszta, niechcialbym czekac wieki przy ew. wymianie o kosztach nawet nie mowie, bo jezeli maja byc sporo wyzsze to chyba podziekuje, tym bardziej ze auto porzebuje na max 2 lata.

Zainteresowalo mnie to co piszesz, odnosnie
nowych limuzyn, czyli polaczenie tradycyjnego zawie.
z pneumatyka, rozumiem przez to ze sporo elementow
zawieszenia ktore sie zuzywa jest "normalna" przez co
mozna ja dostac latwiej, ale co z reszta, niechcialbym
czekac wieki przy ew. wymianie o kosztach nawet nie mowie,
bo jezeli maja byc sporo wyzsze to chyba podziekuje, tym
bardziej ze auto porzebuje na max 2 lata.

Ten opis
wyglada jak kiedys swojego czasu przy Xantii Activa`ie
ktora wlasnie korygowala przechyly na zakretach itd.
Wiesz co, wez zaloguj sie na serwer news.triger.com.pl
i tam na forum citrotech zapytaj o tego miecia. To nie jest
 zapewne taki uklad jaki jest w cytrynach.
W tej chwili pneumatyka jest dostepna w A6/A8, Cayene  i pewnie jeszcze w
innych.
Jest to jednak z tego co wiem, tylko taka hybryda z klasycznym zawieszeniem,
pozwalajaca w jakims stopniu poddawac je regulacji poprzez pneumatyke.
W citroenie jest to pelna hydraulika i niektorzy to lubia, inni nie.
Zapytaj na forum, ktore ci podalem.

Pozdrawiam
Pawel

Zainteresowalo mnie to co piszesz, odnosnie nowych limuzyn, czyli polaczenie tradycyjnego zawie. z pneumatyka, rozumiem przez to ze sporo elementow zawieszenia ktore sie zuzywa jest "normalna" przez co mozna ja dostac latwiej, ale co z reszta, niechcialbym czekac wieki przy ew. wymianie o kosztach nawet nie mowie, bo jezeli maja byc sporo wyzsze to chyba podziekuje, tym bardziej ze auto porzebuje na max 2 lata.

Ja bym tak Hatsona nie interpretował - pod słowem "hybryda" chodziło mu raczej o rozwiązania konstrukcyjne. Jeżeli chodzi o części, to sądzę że może być wręcz przeciwnie - inne rodzaje (tych samych konstrukcyjnie) elementów, cena x2, brak zamienników. Dowiedz się w ASO.

Pozdr.,
Michał

Użytkownik "Hatson"  napisał w wiadomości

Czy warto pakowac sie w samochod z zawieszeniem
pneumatycznym? Chodzi mi o ew. serwis, dostepnosc czesci,
jaki i ew. koszty, w porownaniu do tradycyjnego zawieszenia.
Pojecie moje jest male, co do tego zawieszenia i nie wiem
czego ew. moglbym sie spodziewac przy jakis naprawach.
Samochod to Mercedes.

Jakbys pytal o pneumatyke w cytrynkach, to mozna by troche pogadac.
Teraz coraz czesciej pakuja pneumatyke do limuzyn ale w polaczeniu z
tradycyjnym zawieszeniem. Jezeli mowisz o raczej starszym mercedesie, to
jest to chyba "czysty" pneumatyk, podobnie jak niektore z cytryn. Kiedys byl
o nim watek na  citrotechu (nie pamietam jaki to model).  Jezeli chodzi o
cytryny, to hydro nie jest jakims
problemem, jezeli odpowiednio sie o nie dba i dbal o nie rowniez poprzedni
wlasciciel.

To wreszcie o czym piszesz?
O hydraulicznym, czy pneumatycznym?





Karolek

To wreszcie o czym piszesz?
O hydraulicznym, czy pneumatycznym?

No ja pisalem o hydraulicznym. Byl kiedys jakis starszy mietek z hydraulika
wlasnie, ktora
nawet bardzo przypominala ta z cytryn. Ta E-Klasa z pneumatyka, to
oczywiscie inna bajka ale jak to dziala to nie wiem.

Pawel

Hatson wrote:

To wreszcie o czym piszesz?
O hydraulicznym, czy pneumatycznym?

No ja pisalem o hydraulicznym. Byl kiedys jakis starszy mietek z hydraulika
wlasnie, ktora
nawet bardzo przypominala ta z cytryn. Ta E-Klasa z pneumatyka, to
oczywiscie inna bajka ale jak to dziala to nie wiem.

Pawel

to bylo NIVO
- ale mialo rowniez sprezyny - pewnie ta hybryde miales na mysli.
Tyle, ze w citroenach jest zawieszenie hydropneumatyczne.

--
pozdr
Adam (AL)
TG

Uzytkownik "bj"  napisal w wiadomosci

Witam
Czy warto pakowac sie w samochod z zawieszeniem
pneumatycznym? Chodzi mi o ew. serwis, dostepnosc czesci, jaki i ew.
koszty, w porownaniu do tradycyjnego zawieszenia. Pojecie moje jest male,
co do tego zawieszenia i nie wiem czego ew. moglbym sie spodziewac przy
jakis naprawach. Samochod to Mercedes.

Z tego co ja  wiem, to jest to tradycyjne zawieszenie
plus dodatkowe poduszki pneumatyczne do regulacji zawieszenia. Sa to takie
same poduszki jak  w zawieszeniu ciagnikow siodlowych i naczep (odpowiednio
mniejsze), amontowane sa w miejscu odbojnikow .

Jest tylko jedno ale, czesto ludzie myla zawieszenie aktywane z zawieszeniem
pneumatycznym. Pneumatyka to to, co opisalem wyzej a aktywne zawieszenie
(NIWO) to juz inna bajka i np jeden amortyzator do nowej klasy S to koszt
bagatela 500 eur/szt :)
Mozna zawsze takie amorki wymienic na zwykle w "normalnej" cenie.

Picasso

Z tego co ja  wiem, to jest to tradycyjne zawieszenie
plus dodatkowe poduszki pneumatyczne do regulacji zawieszenia. Sa to takie
same poduszki jak  w zawieszeniu ciagnikow siodlowych i naczep

(odpowiednio

mniejsze), amontowane sa w miejscu odbojnikow .

No tez tak mysle. Ciekawe jak to sie ma do zawieszenia hydraulicznego z
citroenow, majac na uwadze komfort jazdy.

Pawel.

Hatson napisał:

Z tego co ja  wiem, to jest to tradycyjne zawieszenie
plus dodatkowe poduszki pneumatyczne do regulacji zawieszenia. Sa to takie
same poduszki jak  w zawieszeniu ciagnikow siodlowych i naczep

(odpowiednio

mniejsze), amontowane sa w miejscu odbojnikow .

No tez tak mysle. Ciekawe jak to sie ma do zawieszenia hydraulicznego z
citroenow, majac na uwadze komfort jazdy.

jeśli chodzi o nomenklaturę, to w citroenach jest hydropneumatyczne.

--
Witold Wladyslaw Wojciech Wilk Et39m:+48605066384 gg3211630 (lepiej @)
prr: giant boulder'02 @13kkm - brak czasu :( / tychy-sosnowiec-gliwice
pms: vw golf 2 byl, juz sprzedany :) /
pms/kc: citroen xantia mkI 2.0 8v 1995 235kkm/27kkm hydrokomfortowa :)

Hatson wrote:

Z tego co ja  wiem, to jest to tradycyjne zawieszenie
plus dodatkowe poduszki pneumatyczne do regulacji zawieszenia. Sa to takie
same poduszki jak  w zawieszeniu ciagnikow siodlowych i naczep

(odpowiednio

mniejsze), amontowane sa w miejscu odbojnikow .

No tez tak mysle. Ciekawe jak to sie ma do zawieszenia hydraulicznego z
citroenow, majac na uwadze komfort jazdy.

oprocz zawieszenie HYDROPNEUMATYCZNEGO w niektorych citroenach,
citroen rowniez zastosowal zawieszenie pneumatyczne,  np C4 Picasso z tylu (i tylko z tylu - jako opcja).


--
pozdr
Adam (AL)
TG

Użytkownik "Pabl"  napisał

Jest tylko jedno ale, czesto ludzie myla zawieszenie aktywane z
zawieszeniem pneumatycznym. Pneumatyka to to, co opisalem wyzej a aktywne
zawieszenie (NIWO) to juz inna bajka i np jeden amortyzator do nowej klasy
S to koszt bagatela 500 eur/szt :)
Mozna zawsze takie amorki wymienic na zwykle w "normalnej" cenie.

Tyle że dochodzi pare kłopotów po drodze. Zaślepienie przewodów hydrauliki,
zmiana sprężyn i poduszek i i dopiero wtedy wymiana amorów.
Wojtek

"Alti" :

Jest tylko jedno ale, czesto ludzie myla zawieszenie aktywane z zawieszeniem pneumatycznym. Pneumatyka to to, co opisalem wyzej a aktywne zawieszenie (NIWO) to juz inna bajka i np jeden amortyzator do nowej klasy S to koszt bagatela 500 eur/szt :)
Mozna zawsze takie amorki wymienic na zwykle w "normalnej" cenie.

Tyle że dochodzi pare kłopotów po drodze. Zaślepienie przewodów hydrauliki, zmiana sprężyn i poduszek i i dopiero wtedy wymiana amorów.
Wojtek

Chyba dam sobie spokoj z tym zawieszeniem, jak juz
cos przyjdzie do roboty to niech to bedzie cos ogolnie
dostepnego, a to zawieszenie montowane bylo w modelach
AMG i e500 seryjnie, reszta wersji za doplata, takze popularnosc
mala. Szkoda. Dzieki za rozjasnienie.

"bj"  wrote in message

Witam
Czy warto pakowac sie w samochod z zawieszeniem
pneumatycznym? Chodzi mi o ew. serwis, dostepnosc czesci,
jaki i ew. koszty, w porownaniu do tradycyjnego zawieszenia.
Pojecie moje jest male, co do tego zawieszenia i nie wiem
czego ew. moglbym sie spodziewac przy jakis naprawach.
Samochod to Mercedes.

Szczerze - jesli jest to sprawne w momencie zakupu, auto nie mialo wypadku i
przebieg nie ociera sie o 300.000 km - to nie powinno byc z tym
najmniejszych problemów. Jesli pneumatyczny jest amortyzator - to jego koszt
troche Cie moze zabic przy wymianie. Jesli pneumatyczna jest tylko poducha
(wystepuje zamiast sprezyny) - to koszt jej jest zblizony do kosztu
sprezyny.

Jurand.

"bj"  wrote in message

Witam
Czy warto pakowac sie w samochod z zawieszeniem
pneumatycznym? Chodzi mi o ew. serwis, dostepnosc czesci,
jaki i ew. koszty, w porownaniu do tradycyjnego zawieszenia.
Pojecie moje jest male, co do tego zawieszenia i nie wiem
czego ew. moglbym sie spodziewac przy jakis naprawach.
Samochod to Mercedes.

A i dla przykladu - w Mercedesie S600 z roku 91 (czyli "ostatni naprawde
zajebisty Mercedes") pneumatyka jest tania w naprawie. Szczególnie, ze w
wiekszosci wypadków padaja takie gruszki na amortyzatorach, po 250 pln
sztuka... ;)

Jurand.

On 25 Sty, 18:24, "Jurand"  wrote:

"bj"  wrote in
> Witam
> Czy warto pakowac sie w samochod z zawieszeniem
> pneumatycznym? Chodzi mi o ew. serwis, dostepnosc czesci,
> jaki i ew. koszty, w porownaniu do tradycyjnego zawieszenia.
> Pojecie moje jest male, co do tego zawieszenia i nie wiem
> czego ew. moglbym sie spodziewac przy jakis naprawach.
> Samochod to Mercedes.

Hej
Właśnie mam takiego mietka w221 kombi z zawieszeniem airmatic
(pneumatyczne amory z reg wyskokości i twardości). I generalnie to
zawiecha do jazdy super ale ostanio mam z nia problemy- fura sama
opada w doł na tylna "oś". 3 razy był juz w serwisie raz 700zł drugi
1000zł robota i co i powymieniali rożne trojniki przewody poduszki i
dalej nie wiedzą co jest  grane.
Wiec ja np nie polecam tej zawiechy chyba ze trafiłem na taki
egzemplarz ale znam 2 takie mietki której też tak maja.

On 5 Lut, 11:32,  wrote:

On 25 Sty, 18:24, "Jurand"  wrote:

> "bj"  wrote in
> > Witam
> > Czy warto pakowac sie w samochod z zawieszeniem
> > pneumatycznym? Chodzi mi o ew. serwis, dostepnosc czesci,
> > jaki i ew. koszty, w porownaniu do tradycyjnego zawieszenia.
> > Pojecie moje jest male, co do tego zawieszenia i nie wiem
> > czego ew. moglbym sie spodziewac przy jakis naprawach.
> > Samochod to Mercedes.

Hej
Właśnie mam takiego mietka w211 kombi z zawieszeniem airmatic
(pneumatyczne amory z reg wyskokości i twardości). I generalnie to
zawiecha do jazdy super ale ostanio mam z nia problemy- fura sama
opada w doł na tylna "oś". 3 razy był juz w serwisie raz 700zł drugi
1000zł robota i co i powymieniali rożne trojniki przewody poduszki i
dalej nie wiedzą co jest  grane.
Wiec ja np nie polecam tej zawiechy chyba ze trafiłem na taki
egzemplarz ale znam 2 takie mietki której też tak maja.

On 5 Lut, 11:32,  wrote:

On 25 Sty, 18:24, "Jurand"  wrote:

> "bj"  wrote in
> > Witam
> > Czy warto pakowac sie w samochod z zawieszeniem
> > pneumatycznym? Chodzi mi o ew. serwis, dostepnosc czesci,
> > jaki i ew. koszty, w porownaniu do tradycyjnego zawieszenia.
> > Pojecie moje jest male, co do tego zawieszenia i nie wiem
> > czego ew. moglbym sie spodziewac przy jakis naprawach.
> > Samochod to Mercedes.

Hej
Właśnie mam takiego mietka w221 kombi z zawieszeniem airmatic
(pneumatyczne amory z reg wyskokości i twardości). I generalnie to
zawiecha do jazdy super ale ostanio mam z nia problemy- fura sama
opada w doł na tylna "oś". 3 razy był juz w serwisie raz 700zł drugi
1000zł robota i co i powymieniali rożne trojniki przewody poduszki i
dalej nie wiedzą co jest  grane.
Wiec ja np nie polecam tej zawiechy chyba ze trafiłem na taki
egzemplarz ale znam 2 takie mietki której też tak maja.

 Sorki zle napisałem w211