Hej

Mialem taka sytuacje:

Normalnie sobie jade (cale szczescie ze stalo sie to w korku - predkosc ok
5km/h) i silnik zgasl - padla elektornika, w ogole w aucie zero pradu, nie
dzialaly nawet swiatla awaryjne.
Wiadomo, przy takiej predkosci nic sie nie stalo, tylko spowodowalem maly
korek ;) i auto pojechalo na lawecie do ASO.

I tutaj moje pytanie:
Co by sie stalo - jak by ta sytuacja miala miejsce np na autostradzie przy
predkosci 130km/h?
Typu jade sobie spokojnie, i tu nagle cyk - silnik zgasl, a auto jest na
biegu. Wiadomo, zanim zdarzy sie wysprzeglic to minie z 0,5sek, czy moze nawet
wiecej.
Co sie wtedy moze stac?


Pozdrawiam


--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet/

I tutaj moje pytanie:
Co by sie stalo - jak by ta sytuacja miala miejsce np na autostradzie przy
predkosci 130km/h?
Typu jade sobie spokojnie, i tu nagle cyk - silnik zgasl, a auto jest na
biegu. Wiadomo, zanim zdarzy sie wysprzeglic to minie z 0,5sek, czy moze
nawet
wiecej.
Co sie wtedy moze stac?

Witam

Na pewno się nie wysprzęgla, silnik napędza również układy wspomagania,
czy to hamulców czy w większości kierownicy, wysprzęglie w zaistniałej
sytuacji to największy błąd jaki można popełnić, tracisz możliwość
panowania nad autem.

Pozdrawiam

vwojtas pisze:

Witam

Na pewno się nie wysprzęgla, silnik napędza również układy wspomagania, czy to hamulców czy w większości kierownicy, wysprzęglie w zaistniałej sytuacji to największy błąd jaki można popełnić, tracisz możliwość panowania nad autem.

Pozdrawiam

Czasem jak czytam o takich problemach i ew. reakcjach to zastanawiam się czy kierowniki badz kierowniczki wiedza w ogole jak dziala samochod.
Nie wiem po co wysprzeglac, przeciez to nawet nie jest zgodne  ze zdrowym rozsadkiem, pewnie tez przy wpadnieciu w poslizg dusza pedal hamulca na maxa bo to wg nich logiczne.... ech...

Czego ucza na kursach PJ? (pytanie retoryczne)

W wiadomości  Ra  pisze:

Czasem jak czytam o takich problemach i ew. reakcjach to zastanawiam
się czy  kierowniki badz kierowniczki wiedza w ogole jak dziala samochod.
Nie wiem po co wysprzeglac, przeciez to nawet nie jest zgodne  ze
zdrowym  rozsadkiem, pewnie tez przy wpadnieciu w poslizg dusza pedal
hamulca na maxa  bo to wg nich logiczne.... ech...
Czego ucza na kursach PJ? (pytanie retoryczne)

to pewnie doświadczenie wyniesione z kursów PJ. Jak auto zgaśnie co się zdarza w początkowej fazie to AFAIR auto "staje dęba"

Jotte pisze:
  > pojedź po czymś śliskim (ubity śnieg, szadź, lód, mokra kostka) i nagle

wyłącz zapłon. Kołom jest naprawdę dość obojętne, co je gwałtownie zahamuje i zablokuje wywołując poślizg.

W wiadomości  Adam Czajka pisze:

pojedź po czymś śliskim (ubity śnieg, szadź, lód, mokra kostka) i nagle
wyłącz zapłon. Kołom jest naprawdę dość obojętne, co je gwałtownie zahamuje i zablokuje wywołując poślizg.

Rozumiem

Jotte pisze:

W wiadomości  Adam Czajka pisze:

pojedź po czymś śliskim (ubity śnieg, szadź, lód, mokra kostka) i nagle
wyłącz zapłon. Kołom jest naprawdę dość obojętne, co je gwałtownie zahamuje i zablokuje wywołując poślizg.

Rozumiem

Kłamiesz.

Użytkownik "Adam Czajka"

Podaj mi różnicę w działaniu silnika i przeniesienia momentu na koła

napędzane przy wyłączeniu zapłonu kluczykiem i przy zdjęciu nogi z gazu.

--
Pozdrawiam

Adam Czajka

W wiadomości  vwojtas
 pisze:

Szkoda Twojego czasu, napisze Ci, że głupi jestes i sie nie znasz

Użytkownik "Jotte" <>>
 Szkoda Twojego czasu, napisze Ci, że głupi jestes i sie nie znasz

To napisałem o tobie. Nie każdy jest taki jak ty.

--
Jotte

W wiadomości  vwojtas
 pisze:

Po to jest grupa dyskusyjna zeby wymieniac swoje doswiadczenia i poglądy

a  nie wzajemnie sie obrazac.

Jak dla mnie nic nie wniosłes do dyskusji oprócz pyskówki na poziomie bazaru, co wiecej, starasz się udowodnic innym jaki to jestes elokwętny i inteligentny.

Mam wrażenie

Jak dla mnie EOT

naprawde szkoda czasu na dalszą rozmowę z Tobą, nie
będe  się zniżał do Twojego poziomu i obrzucał Cie błotem.

Wiecej tolerancji i zadowolenia z zycia.

Użytkownik "Jotte"


Jestes naprawde żałosny i oprócz swoich niemerytorycznych wypowiedzi nie
masz nic do zaproponowania. Rozmowa z toba przypomina mi wywaidy z Dodą.
Pyskówka, obrzucanie, nie słuchanie, bezczelność etc.
Zarzucasz mi brak doswiadczenia, skad mozesz wiedziec ile mam przejechanych
km, ile mam lat, jakie mam doswadczenie etc.?
Przypieprzyłem się do Ciebie bo piszez farmazony. Nadal nie udowodniłes
grupie jaka jest zaleznosc w sytuacji kiedy nacisniesz sprzedło lub nie a
tym ze wpadniesz poślizg. Piszesz zebysmy sprobowali i potem to opisali,
przeciez to jakies brednie , nic wiecej. Jak nie wiesz jak to może zadziałać
to nie pisz, jak wiesz, masz doswiadczenie to napisz niedoswiadczonym.
Poza obrzucaniem mnie i innych błotem nie masz nic co wniosło by
merytoryczny wkład w wypowiedź.
Tak jak napisałem wcześniej, każdy mierzy swoją miarą, a Ty jestes w tym
mistrzem.

W wiadomości  vwojtas
 pisze:

Jestes naprawde

Zarzucasz mi brak doswiadczenia, skad mozesz wiedziec ile mam
przejechanych  km, ile mam lat, jakie mam doswadczenie etc.?

Przypieprzyłem się do Ciebie

Nadal nie udowodniłes grupie jaka jest zaleznosc w sytuacji kiedy nacisniesz sprzedło lub nie a tym ze wpadniesz poślizg.

Ale żenada, chyba jestes z Pisu oni mają taką samą merytorykę jak ty.
Widze ze swoich glupot nie widzisz, najłatwiej się ocenia innych, teoria ze
wszyscy sa głupi i nie się nie znają , tylko ty jestez wielki bardzio ci
pasuje.
Skoro mi zarzucasz, ze pisze glupoty to pokaz mi to, wskarz to miejsce, ale
pewnie nie, bo napiszesz ze masz to w dupe, ot i cala rozmowa z toba.
Bede konsekwentny, EOT bo naprawde szkoda czasu.
Zawsze w realu takie siurki jak ty sa malutkie, usnet dodaje im sil.
Ciekawe czy na drodze tez jestes takim frustratem jak tu, wspołczuje
rodzincejesli takową posiadasz.

W wiadomości  vwojtas
 pisze:

Bede konsekwentny, EOT

W wiadomości  Adam Czajka pisze:

Rozumiem

Kłamiesz.

Ja jednak wkleję

to co było dla ciebie tak niewygodne, że wyciąłeś
z mojej wypowiedzi:

Podaj mi różnicę w działaniu silnika i przeniesienia momentu na koła
napędzane przy wyłączeniu zapłonu kluczykiem i przy zdjęciu nogi z gazu.

Jotte pisze:

Rozumiem

Kłamiesz.

Ja jednak wkleję

Ależ wklejaj co tylko zechcesz.

to co było dla ciebie tak niewygodne, że wyciąłeś
z mojej wypowiedzi:

To nie żeby niewygodne. Ja po prostu nie uważam za sensowne polemizowanie na poziomie proponowanym przez debilne gadki typu, "rozumiem, że...", "twierdzisz, że..." itp. Po diabła tracić czas na samowystarczalnych? Sam coś stwierdzi, włoży w usta (klawiaturę) komuś i jeszcze oczekuje odpowiedzi. No to daję na jaką zasługuje albo żadnej.

Podaj mi różnicę w działaniu silnika i przeniesienia momentu na koła
napędzane przy wyłączeniu zapłonu kluczykiem i przy zdjęciu nogi z gazu.

Ponowię co już napisałem w innym miejscu - zrób próbę, o której pisałem, potem przyjdź i powiedz jak poszło.

BTW - polecam zakup i lekturę tej pozycji:
http://www.gandalf.com.pl/b/szybkosc-bezpieczna/
Autor wciąż żyje, być może uda się komuś nawiązać polemikę, choc piszącym głupoty i zadającym durne pytania kiepsko wróżę.

W wiadomości  Adam Czajka pisze:

Rozumiem

Kłamiesz.

Ja jednak wkleję

Ależ wklejaj co tylko zechcesz.

Nie potrzebne mi do tego czyjekolwiek pozwolenie, szczególnie twoje.

to co było dla ciebie tak niewygodne, że wyciąłeś
z mojej wypowiedzi:

To nie żeby niewygodne. Ja po prostu nie uważam za sensowne polemizowanie na poziomie proponowanym przez debilne gadki typu, "rozumiem, że...", "twierdzisz, że..." itp. Po diabła tracić czas na samowystarczalnych? Sam coś stwierdzi, włoży w usta (klawiaturę) komuś i jeszcze oczekuje odpowiedzi. No to daję na jaką zasługuje albo żadnej.

Czekaj czy to nie twoje słowa:
"Po prostu pojedź po czymś śliskim (ubity śnieg, szadź, lód, mokra
kostka) i nagle wyłącz zapłon. Kołom jest naprawdę dość obojętne, co je
gwałtownie zahamuje i zablokuje wywołując poślizg",
albo te "[Co sie wtedy moze stac?] Jak ślisko to np. gwałtowny,
niekontrolowany poślizg",
albo te "Ja dodaję, że to następuje na śliskiej nawierzchni. Gwałtowny,
niekontrolowany poślizg jest niezwykle prawdopodobny. Jeśli naprawdę
szybko kierowca zdąży wysprzęglić aby nic nie blokowało kół to może da
radę wyprowadzić"?

Uważasz, że w podanej sytuacji nastąpi blokada kół, więc mam prawo
wnioskować, że unikasz takich sytuacji.

Ergo "Rozumiem, że zimą *NIGDY*
nie puszczasz gazu ze strachu przed zablokowaniem kół i *ZAWSZE*
wysprzęglasz przed *KAŻDYM* zakrętem?".

Podaj mi różnicę w działaniu silnika i przeniesienia momentu na koła
napędzane przy wyłączeniu zapłonu kluczykiem i przy zdjęciu nogi z gazu.

Ponowię co już napisałem w innym miejscu - zrób próbę, o której pisałem, potem przyjdź i powiedz jak poszło.

Ja wiem co się stanie.

Ba mogę napisać że od 20 lat wielokrotnie i z
premedytacją doprowadzam do takich sytuacji, w których w silniku
przestaje zachodzić zapłon paliwa, a ja go wtedy nie wysprzęglam. Robię
to na wszelkich rodzajach nawierzchni, również tych śliskich.

Powiem więcej, że wiele razy pomogło mi to w zapanowaniu nad pojazdem
właśnie na śliskich nawierzchniach.

Pytanie czy ty wiesz co piszesz?

BTW - polecam zakup i lekturę tej pozycji:
http://www.gandalf.com.pl/b/szybkosc-bezpieczna/
Autor wciąż żyje, być może uda się komuś nawiązać polemikę, choc piszącym głupoty i zadającym durne pytania kiepsko wróżę.

Twierdzisz że autor napisał tam to co sugerujesz? Podaj cytat.

Jotte pisze:

W wiadomości  Adam Czajka pisze:
Teraz dostaniesz kolejne: "niepotrzebne" pisze się razem.
Maturę zdał, czy kupił?

To nie umiesz przeczytać kto to napisał?

Ergo "Rozumiem, że zimą *NIGDY*
nie puszczasz gazu ze strachu przed zablokowaniem kół i *ZAWSZE*
wysprzęglasz przed *KAŻDYM* zakrętem?".

To już - jeśli zauważyłeś - pisałeś, ale o co ci właściwie chodzi?

Podaj mi różnicę w działaniu silnika i przeniesienia momentu na koła
napędzane przy wyłączeniu zapłonu kluczykiem i przy zdjęciu nogi z gazu.

Ponowię co już napisałem w innym miejscu - zrób próbę, o której pisałem, potem przyjdź i powiedz jak poszło.

Ja wiem co się stanie.

Ahaaaa...
Ciekawy przypadek, ciekawy...

Ba mogę napisać że od 20 lat wielokrotnie i z
premedytacją doprowadzam do takich sytuacji, w których w silniku
przestaje zachodzić zapłon paliwa, a ja go wtedy nie wysprzęglam. Robię
to na wszelkich rodzajach nawierzchni, również tych śliskich.

Nie ma się za bardzo czym chwalić. Ja też tak robię. Z premedytacją doprowadzam do sytuacji, w której w silniku przestaje zachodzić zapłon paliwa i robię to na różnych nawierzchniach. Następnie, sprawdzam czy parkując nie utrudniłem komuś wyjazdu, wyłączam światła, odpinam pasy i wysiadam.

Powiem więcej, że wiele razy pomogło mi to w zapanowaniu nad pojazdem
właśnie na śliskich nawierzchniach.

Gratuluję.

Pytanie czy ty wiesz co piszesz?

Olewam pytanie.

BTW - polecam zakup i lekturę tej pozycji:
http://www.gandalf.com.pl/b/szybkosc-bezpieczna/
Autor wciąż żyje, być może uda się komuś nawiązać polemikę, choc piszącym głupoty i zadającym durne pytania kiepsko wróżę.

Twierdzisz że autor napisał tam to co sugerujesz? Podaj cytat.

Nic się nie uczysz. Z debilnymi tekstami nie dyskutuję - pisałem przecież.
Spadaj, kup sobie, będziesz wiedział.

W wiadomości  Adam Czajka pisze:

Nic się nie uczysz. Z debilnymi tekstami nie dyskutuję - pisałem
przecież. Spadaj, kup sobie, będziesz wiedział.

Hamuj swój język chamie. Podaj cytat lub milcz.

Jotte pisze:

Ba mogę napisać że od 20 lat wielokrotnie i z premedytacją doprowadzam
do takich sytuacji, w których w silniku przestaje zachodzić zapłon
paliwa, a ja go wtedy nie wysprzęglam. Robię to na wszelkich rodzajach
nawierzchni, również tych śliskich.

Nie ma się za bardzo czym chwalić. Ja też tak robię. Z premedytacją
doprowadzam do sytuacji, w której w silniku przestaje zachodzić zapłon
paliwa i robię to na różnych nawierzchniach. Następnie, sprawdzam czy
parkując nie utrudniłem komuś wyjazdu, wyłączam światła, odpinam pasy i
wysiadam.

W wiadomości  Piotr Czyż
 pisze:

Zgadnij co się dzieje, jak zdejmujesz nogę z gazu....

..

Nic się nie uczysz. Z debilnymi tekstami nie dyskutuję - pisałem przecież.
Spadaj, kup sobie, będziesz wiedział.

Jotte pisze:

Podaj mi różnicę w działaniu silnika i przeniesienia momentu na koła
napędzane przy wyłączeniu zapłonu kluczykiem i przy zdjęciu nogi z gazu.

Ponowię co już napisałem w innym miejscu - zrób próbę, o której pisałem, potem przyjdź i powiedz jak poszło.

On Wed, 14 Oct 2009 18:52:38 +0200, "Jotte"
 wrote:

Zrób sobie prosty test (tylko nie przy przędkości 130 km/h o której pisał
autor, bo pozbawisz grupę swych bezcennych wypowiedzi). Po prostu pojedź po
czymś śliskim (ubity śnieg, szadź, lód, mokra kostka) i nagle wyłącz zapłon.

W wiadomości  jerzu
 pisze:

Zrób sobie prosty test (tylko nie przy przędkości 130 km/h o której pisał
autor, bo pozbawisz grupę swych bezcennych wypowiedzi). Po prostu pojedź

po  czymś śliskim (ubity śnieg, szadź, lód, mokra kostka) i nagle wyłącz
zapłon.  Ale taki sam efekt daje zdjęcie nogi z pedału gazu. Wpadasz wtedy
automatycznie w poślizg?

Dnia 2009-10-14 23:31,  *Jotte* napisał, a mnie coś podkusiło, żeby odpisać:

Zrób sobie prosty test (tylko nie przy przędkości 130 km/h o której
pisał
autor, bo pozbawisz grupę swych bezcennych wypowiedzi). Po prostu pojedź

po czymś śliskim (ubity śnieg, szadź, lód, mokra kostka) i nagle wyłącz
zapłon. Ale taki sam efekt daje zdjęcie nogi z pedału gazu. Wpadasz wtedy
automatycznie w poślizg?

Jakie tam automatycznie.
W pewnych warunkach _możesz_ utracić przyczepność i tyle.

Jotte pisze:

Jakie tam automatycznie.
W pewnych warunkach _możesz_ utracić przyczepność i tyle.

W wiadomości  Piotr Czyż
 pisze:

Jakie tam automatycznie.
W pewnych warunkach _możesz_ utracić przyczepność i tyle.

To teraz przeczytaj raz jeszcze początek wątku i odpowiedz sobie na
pytanie co złego ci się stanie jak zdejmiesz nogę z gazu przy 130km/h.
Zachowujesz się jak neofita - mam wrażenie, że jeździsz od miesiąca, a
wiedzę czerpiesz z książek, nie mając żadnej wiedzy o działaniu silnika.

Dnia Fri, 16 Oct 2009 00:45:47 +0200, Jotte napisał(a):

To teraz przeczytaj raz jeszcze początek wątku i odpowiedz sobie na
pytanie co złego ci się stanie jak zdejmiesz nogę z gazu przy 130km/h.
Zachowujesz się jak neofita - mam wrażenie, że jeździsz od miesiąca, a
wiedzę czerpiesz z książek, nie mając żadnej wiedzy o działaniu silnika.

Pozwolisz, że twoje wrażenia zlekceważę?

W wiadomości  Adam Płaszczyca
 pisze:

Pozwolimy Ci się pogrązać dalej, cieciu.

Dnia Fri, 16 Oct 2009 01:37:28 +0200, Jotte napisał(a):

Pozwolimy Ci się pogrązać dalej, cieciu.

Płaszczyca, to znowu ty i tutaj też?
Witaj, stary kretynie!

Dnia Wed, 14 Oct 2009 18:52:38 +0200, Jotte napisał(a):

Nie ma znaczenia nad czym się ten "znafca" zastanawia.
Zrób sobie prosty test (tylko nie przy przędkości 130 km/h o której pisał
autor, bo pozbawisz grupę swych bezcennych wypowiedzi). Po prostu pojedź po
czymś śliskim (ubity śnieg, szadź, lód, mokra kostka) i nagle wyłącz zapłon.
Kołom jest naprawdę dość obojętne, co je gwałtownie zahamuje i zablokuje
wywołując poślizg.

Mirek Ptak pisze:

Dnia 2009-10-15 09:54,  *Jan Strybyszewski* napisał, a mnie coś podkusiło, żeby odpisać:

Efekt będzie identyczny jak przy zdjęciu nogi z gazu. Jaki w tym problem?
Ja bardzo często jadąc po mokrej kostce zdejmuję nogę z gazu - nic
straszne
się nie dzieje.

To nie jest to samo. Nie wiem kto wymyslij te porownanie ale jest
idiotyczne. Czy po zdjeciu nogi z gazu silnik nie dostaje zaplonu i
paliwa ?

Zapłon "dostaje" :) - paliwa nie (powyżej pewnych obrotów ~1700)

Dnia 2009-10-15 13:16,  *Jan Strybyszewski* napisał, a mnie coś podkusiło, żeby odpisać:

To nie jest to samo. Nie wiem kto wymyslij te porownanie ale jest
idiotyczne. Czy po zdjeciu nogi z gazu silnik nie dostaje zaplonu i
paliwa ?

Zapłon "dostaje" :) - paliwa nie (powyżej pewnych obrotów ~1700)

Masz zepsuty samochod jak u ciebie silnik bez paliwa trzyma powyzej 1700
az do zahamowania do zera.

Powoli zaczynam Cie podejrzewać o trolling - i oby tak było ;).
Jeśli silnik ma obroty powyżej około 1700 rpm i nie jest wysprzęglony, to po zdjęciu nogi z pedału przyspieszania dopływ paliwa do silnika jest odcinany. Silnik się nie zatrzymuje, bo nadal jest napędzany kołami poprzez półosie i skrzynię biegów - wtedy zachodzi to straszne zjawisko zwane hamowaniem silnikiem.

Jan Strybyszewski pisze:

Powoli zaczynam Cie podejrzewać o trolling - i oby tak było ;).
Jeśli silnik ma obroty powyżej około 1700 rpm i nie jest wysprzęglony, to po zdjęciu nogi z pedału przyspieszania dopływ paliwa do silnika jest odcinany. Silnik się nie zatrzymuje, bo nadal jest napędzany kołami poprzez półosie i skrzynię biegów - wtedy zachodzi to straszne zjawisko zwane hamowaniem silnikiem.

Po odcieciu zaplonu a dokladnie zasilania wylaczane jest tez pare innych rzeczy zwiazanych z silnikiem czyz nie ?

Dobra nie ma sensu dalszej dyskuzji moim zdaniem wylaczenie zaplonu bedzie zuplenie czym innym niz zdjecie nogi z gazu.

On 15 Paź, 15:30, Jakub Witkowski  wrote:

Związanych z jego kręceniem się, oporami ruchu? Na przykład co?

WS pisze:

On 15 Paź, 15:30, Jakub Witkowski  wrote:

Związanych z jego kręceniem się, oporami ruchu? Na przykład co?

na sile mozna by pewnie cos znalezc...

np. elektrycznie sterowana przepustnica... po odjeciu gazu powinna sie
zamknac, przy odcieciu zasilania moze zostac otwarta - czyli silnik
bedzie troszeczke slabiej hamowal ;)

"Jakub Witkowski"  wrote in message

WS pisze:

On 15 Paź, 15:30, Jakub Witkowski  wrote:

Związanych z jego kręceniem się, oporami ruchu? Na przykład co?

na sile mozna by pewnie cos znalezc...

np. elektrycznie sterowana przepustnica... po odjeciu gazu powinna sie
zamknac, przy odcieciu zasilania moze zostac otwarta - czyli silnik
bedzie troszeczke slabiej hamowal ;)

hehe dokładnie to dopisałem :)

kamil pisze:

"Jakub Witkowski"  wrote in message

WS pisze:

On 15 Paź, 15:30, Jakub Witkowski  wrote:

Związanych z jego kręceniem się, oporami ruchu? Na przykład co?

na sile mozna by pewnie cos znalezc...

np. elektrycznie sterowana przepustnica... po odjeciu gazu powinna sie
zamknac, przy odcieciu zasilania moze zostac otwarta - czyli silnik
bedzie troszeczke slabiej hamowal ;)

hehe dokładnie to dopisałem :)

Raczej troszeczke lepiej, jesli dodatkowo bedzie dostawal powietrze do kompresowania przy kazdym ruchu tloka. ;)

Jakub Witkowski pisze:

Raczej troszeczke lepiej, jesli dodatkowo bedzie dostawal powietrze do kompresowania przy kazdym ruchu tloka. ;)

Ale to się kompensuje w suwie wydechu gdy spręzone powietrze go "napędza" :)

Dnia 2009-10-15 15:20,  *Jan Strybyszewski* napisał, a mnie coś podkusiło, żeby odpisać:

Powoli zaczynam Cie podejrzewać o trolling - i oby tak było ;).
Jeśli silnik ma obroty powyżej około 1700 rpm i nie jest wysprzęglony,
to po zdjęciu nogi z pedału przyspieszania dopływ paliwa do silnika
jest odcinany. Silnik się nie zatrzymuje, bo nadal jest napędzany
kołami poprzez półosie i skrzynię biegów - wtedy zachodzi to straszne
zjawisko zwane hamowaniem silnikiem.

Po odcieciu zaplonu a dokladnie zasilania wylaczane jest tez pare innych
rzeczy zwiazanych z silnikiem czyz nie ? Dobra nie ma sensu dalszej
dyskuzji moim zdaniem wylaczenie zaplonu bedzie zuplenie czym innym niz
zdjecie nogi z gazu.

Dnia Fri, 16 Oct 2009 07:59:32 +0200, Mirek Ptak napisał(a):

Z punktu widzenia możliwości wystąpienia poślizgu to zupełnie to samo -
może być jedynie problem ze wspomaganiem kierownicy (hamulców będzie
działać nadal).

W wiadomości  Mirek Ptak
 pisze:

Zapłon "dostaje" :) - paliwa nie (powyżej pewnych obrotów ~1700)

Dnia Fri, 16 Oct 2009 00:18:04 +0200, Jotte napisał(a):

Pytanie.
Silnik benzyna, wtrysk jednopunktowy, zdjęcie nogi z gazu.
Czy dochodzi do całkowietego odcięcia paliwa?

Jeśli tak, to co się stanie jeśli po jego odcięciu nastąpi wysprzęglenie
(silnik zdechnie?)?

Dnia 2009-10-16 00:18,  *Jotte* napisał, a mnie coś podkusiło, żeby odpisać:

Zapłon "dostaje" :) - paliwa nie (powyżej pewnych obrotów ~1700)

Pytanie.
Silnik benzyna, wtrysk jednopunktowy, zdjęcie nogi z gazu.
Czy dochodzi do całkowietego odcięcia paliwa?

Jeśli tak, to co się stanie jeśli po jego odcięciu nastąpi wysprzęglenie
(silnik zdechnie?)?

W wiadomości  Mirek Ptak
 pisze:

Zapłon "dostaje" :) - paliwa nie (powyżej pewnych obrotów ~1700)

Pytanie.
Silnik benzyna, wtrysk jednopunktowy, zdjęcie nogi z gazu.
Czy dochodzi do całkowietego odcięcia paliwa?

Tak

Jeśli tak, to co się stanie jeśli po jego odcięciu nastąpi wysprzęglenie
(silnik zdechnie?)?

Nie obroty szybko spadną poniżej tych np. 1700 rpm i paliwo zacznie być ponownie podawane (przed całkowitym zatrzymaniem silnika oczywiście).

Jotte wrote:

W wiadomości  Mirek Ptak
 pisze:

> > > Zapłon "dostaje" :) - paliwa nie (powyżej pewnych obrotów ~1700)
> > Pytanie.
> > Silnik benzyna, wtrysk jednopunktowy, zdjęcie nogi z gazu.
> > Czy dochodzi do całkowietego odcięcia paliwa?
> Tak
> > Jeśli tak, to co się stanie jeśli po jego odcięciu nastąpi
> > wysprzęglenie (silnik zdechnie?)?
> Nie obroty szybko spadną poniżej tych np. 1700 rpm i paliwo zacznie
> być  ponownie podawane (przed całkowitym zatrzymaniem silnika
> oczywiście).
Spróbowałem to dziś zaobserwować na obrotomierzu - bez sukcesu.
Po zdjęciu nogi z gazu i za chwilę wciśnięciu sprzęgła obroty plasują
się ~1500 (nie spadają poniżej nawet na moment, pewnie dla
podtrzymania wspomagania. Przyznam, że nigdy na to nie zwracałem
uwagi.

Mam jeszcze jedno pytanie. Dawniej w silnikach gaźnikowych pewną
oszczędność dawało dojeżdżanie np. do świateł na luzie. Obecnie przy
układach wtryskowych w tym samym celu dojeżdżamy na biegu.

W wiadomości  Massai pisze:

Nie obroty szybko spadną poniżej tych np. 1700 rpm i paliwo zacznie
być  ponownie podawane (przed całkowitym zatrzymaniem silnika
oczywiście).

Spróbowałem to dziś zaobserwować na obrotomierzu - bez sukcesu.
Po zdjęciu nogi z gazu i za chwilę wciśnięciu sprzęgła obroty plasują
się ~1500 (nie spadają poniżej nawet na moment, pewnie dla
podtrzymania wspomagania. Przyznam, że nigdy na to nie zwracałem
uwagi.

Najpierw rozgrzej silnik. Wtedy będa spadać do prawidłowych, jałowy
zazwyczaj ma między 600 a 800.

Mam jeszcze jedno pytanie. Dawniej w silnikach gaźnikowych pewną
oszczędność dawało dojeżdżanie np. do świateł na luzie. Obecnie przy
układach wtryskowych w tym samym celu dojeżdżamy na biegu.

Nie tyle "przy układach wtryskowych" tylko właśnie ze względu na to że
komputer odcina dopływ paliwa, gdy stwierdza że kierowca "hamuje
silnikiem", czyli odpuszcza gaz przy wyższych obrotach.

Dnia Fri, 16 Oct 2009 18:50:27 +0200, Jotte napisał(a):

OK, nawet bezkomputerowy poldolot Caro miał taki "oszczędzacz"
elktroiglicowy, ale jak to wygląda na LPG 2gen.?

Fri, 16 Oct 2009 18:50:27 +0200, w  "Jotte"
 napisał(-a):

OK, nawet bezkomputerowy poldolot Caro miał taki "oszczędzacz"
elktroiglicowy, ale jak to wygląda na LPG 2gen.?

Dnia Fri, 16 Oct 2009 16:52:27 +0200, Jotte napisał(a):

Nie obroty szybko spadną poniżej tych np. 1700 rpm i paliwo zacznie być
ponownie podawane (przed całkowitym zatrzymaniem silnika oczywiście).

Spróbowałem to dziś zaobserwować na obrotomierzu - bez sukcesu.
Po zdjęciu nogi z gazu i za chwilę wciśnięciu sprzęgła obroty plasują się
~1500 (nie spadają poniżej nawet na moment, pewnie dla podtrzymania
wspomagania. Przyznam, że nigdy na to nie zwracałem uwagi.

Mam jeszcze jedno pytanie. Dawniej w silnikach gaźnikowych pewną oszczędność
dawało dojeżdżanie np. do świateł na luzie. Obecnie przy układach
wtryskowych w tym samym celu dojeżdżamy na biegu. A jak to jest w przypadkuj
instalacji LPG (2 gen.)? Ma to w ogóle jakieś znaczenie?

....

Mam jeszcze jedno pytanie. Dawniej w silnikach gaźnikowych pewną oszczędność dawało dojeżdżanie np. do świateł na luzie. Obecnie przy układach wtryskowych w tym samym celu dojeżdżamy na biegu. A jak to jest w przypadkuj instalacji LPG (2 gen.)? Ma to w ogóle jakieś znaczenie?

PcmOL pisze:

Dwa, wyłÄ…czenie zasilania silnika przy prędkości 130km/h na najwyższym biegu, nie poda na koła napędowe ujemnego momentu wyższego co do wartości bezwzględnej, niż dodatni moment konieczny do napędzania pojazdu z ww. prędkością 130km/h. W związku z tym, zakładając stałoć przyczepności i praktycznie osiągany współczynnik aerodynamiczny, prędkoć będzie zmniejszać się, głównie wskutek działania oporów otaczających pojazd gazów, a poślizg nie nastąpi. Gdyby miał nastąpić, dokonało by się to już podczas napędzania pojazdu z założoną predkością. To też można sobie wyliczyć, zamiast bić pianę.

Przemysław Bernat pisze:

Dnia Thu, 15 Oct 2009 09:54:22 +0200, Jan Strybyszewski napisał(a):

Efekt będzie identyczny jak przy zdjęciu nogi z gazu. Jaki w tym problem?
Ja bardzo często jadąc po mokrej kostce zdejmuję nogę z gazu - nic straszne
się nie dzieje.

To nie jest to samo.  Nie wiem kto wymyslij te porownanie ale jest idiotyczne.  Czy po zdjeciu nogi z gazu silnik nie dostaje zaplonu i paliwa ?

W dieslu z elektroniczną pompą wtryskową (Citroen przed HDI) powyżej
1800rpm zdjęcie nogi z gazu całkowicie zamyka dopływ paliwa do wtryskiwaczy
- tak samo jak wyłączenie kluczykiem. W benzynowych od poloneza z gaźnikiem
wyposażonym ZHS (zawór hamowania silnikiem) jest dokładnie tak samo.

Jan Strybyszewski pisze:

Przemysław Bernat pisze:

Dnia Wed, 14 Oct 2009 18:52:38 +0200, Jotte napisał(a):

Nie ma znaczenia nad czym się ten "znafca" zastanawia.
Zrób sobie prosty test (tylko nie przy przędkości 130 km/h o której pisał autor, bo pozbawisz grupę swych bezcennych wypowiedzi). Po prostu pojedź po czymś śliskim (ubity śnieg, szadź, lód, mokra kostka) i nagle wyłącz zapłon. Kołom jest naprawdę dość obojętne, co je gwałtownie zahamuje i zablokuje wywołując poślizg.

Efekt będzie identyczny jak przy zdjęciu nogi z gazu. Jaki w tym problem?
Ja bardzo często jadąc po mokrej kostce zdejmuję nogę z gazu - nic straszne
się nie dzieje.

To nie jest to samo.  Nie wiem kto wymyslij te porownanie ale jest idiotyczne.  Czy po zdjeciu nogi z gazu silnik nie dostaje zaplonu i paliwa ?

Jakub Witkowski pisze:

To nie jest to samo.  Nie wiem kto wymyslij te porownanie ale jest idiotyczne.  Czy po zdjeciu nogi z gazu silnik nie dostaje zaplonu i paliwa ?

Oczywiśce że nie dostaje paliwa, a fakt pojawiania się iskierki
w cylindrze (benzyna) nie ma żadnego znaczenia.

    JW

Jan Strybyszewski pisze:

Jakub Witkowski pisze:

To nie jest to samo.  Nie wiem kto wymyslij te porownanie ale jest idiotyczne.  Czy po zdjeciu nogi z gazu silnik nie dostaje zaplonu i paliwa ?

Oczywiśce że nie dostaje paliwa, a fakt pojawiania się iskierki
w cylindrze (benzyna) nie ma żadnego znaczenia.

Ile czasu nei dostaje paliwa i dlaczego nie ma to ZNACZENIA w tej sytuacji

Jakub Witkowski pisze:

Jan Strybyszewski pisze:

Jakub Witkowski pisze:

To nie jest to samo.  Nie wiem kto wymyslij te porownanie ale jest idiotyczne.  Czy po zdjeciu nogi z gazu silnik nie dostaje zaplonu i paliwa ?

Oczywiśce że nie dostaje paliwa, a fakt pojawiania się iskierki
w cylindrze (benzyna) nie ma żadnego znaczenia.

Ile czasu nei dostaje paliwa i dlaczego nie ma to ZNACZENIA w tej sytuacji

Nie dostaje paliwa przez tak długi czas, aż zwolni do prędkości obrotowej,
przy której sterownik zaczyna znów podawać. Ta prędkość to typowo 1000-1500rmp.

Łatwo więc obliczyć, że jeśli jedziesz przykładowo 130km/h i masz
obroty około 4k/min, to po puszczeniu pedału gazu, aż do prędkości
około 30-50km/h samochód zwalnia bez podawania paliwa. Dokładnie tak
samo jakbyś po prostu na ten czas odciął zapłon.

Jakub Witkowski wrote:

Jan Strybyszewski pisze:
> Jakub Witkowski pisze:
> >
> > > To nie jest to samo.  Nie wiem kto wymyslij te porownanie ale
> > > jest  idiotyczne.  Czy po zdjeciu nogi z gazu silnik nie
> > > dostaje zaplonu i  paliwa ?
> >
> > Oczywiśce że nie dostaje paliwa, a fakt pojawiania się iskierki
> > w cylindrze (benzyna) nie ma żadnego znaczenia.
>
> Ile czasu nei dostaje paliwa i dlaczego nie ma to ZNACZENIA w tej
> sytuacji

Nie dostaje paliwa przez tak długi czas, aż zwolni do prędkości
obrotowej, przy której sterownik zaczyna znów podawać. Ta prędkość to
typowo 1000-1500rmp.

Łatwo więc obliczyć, że jeśli jedziesz przykładowo 130km/h i masz
obroty około 4k/min, to po puszczeniu pedału gazu, aż do prędkości
około 30-50km/h samochód zwalnia bez podawania paliwa. Dokładnie tak
samo jakbyś po prostu na ten czas odciął zapłon. Jak długo to potrwa?
A bo ja wiem - zależy od pojazdu. Pewnie kilkanaście s.

Rafal wrote:

Hej

Mialem taka sytuacje:

Normalnie sobie jade (cale szczescie ze stalo sie to w korku - predkosc ok
5km/h) i silnik zgasl - padla elektornika, w ogole w aucie zero pradu, nie
dzialaly nawet swiatla awaryjne.
Wiadomo, przy takiej predkosci nic sie nie stalo, tylko spowodowalem maly
korek ;) i auto pojechalo na lawecie do ASO.

I tutaj moje pytanie:
Co by sie stalo - jak by ta sytuacja miala miejsce np na autostradzie przy
predkosci 130km/h?
Typu jade sobie spokojnie, i tu nagle cyk - silnik zgasl, a auto jest na
biegu. Wiadomo, zanim zdarzy sie wysprzeglic to minie z 0,5sek, czy moze nawet
wiecej.
Co sie wtedy moze stac?

Użytkownik "Przem" napisał

Odpowiadajac inaczej niz kolega powyzej - nic sie nie stanie.
Mozesz nawet w sprawnym aucie wylaczyc elektryke kluczykiem i silnikowi to nie zaszkodzi - tloki dalej beda sobie chodzic w cylindrach az do zatrzymania.

On 14 Paź, 19:37, "lublex"  wrote:

No, może co najwyżej zablokować kierownicę, a czy siknikowi coś się stanie?
to zależy czym i w co wówczas przywali.

Użytkownik "WS"  napisał w wiadomości

On 14 Paź, 19:37, "lublex"  wrote:

No, może co najwyżej zablokować kierownicę, a czy siknikowi coś się
stanie? to zależy czym i w co wówczas przywali.

bez przesady... kierownica blokuje sie dopiero po wyjeciu kluczyka ;)

W wiadomości  Rafal
 pisze:

Normalnie sobie jade (cale szczescie ze stalo sie to w korku - predkosc ok
5km/h) i silnik zgasl - padla elektornika, w ogole w aucie zero pradu, nie
dzialaly nawet swiatla awaryjne.
Wiadomo, przy takiej predkosci nic sie nie stalo, tylko spowodowalem maly
korek ;) i auto pojechalo na lawecie do ASO.
I tutaj moje pytanie:
Co by sie stalo - jak by ta sytuacja miala miejsce np na autostradzie przy
predkosci 130km/h?
Typu jade sobie spokojnie, i tu nagle cyk - silnik zgasl, a auto jest na
biegu. Wiadomo, zanim zdarzy sie wysprzeglic to minie z 0,5sek, czy moze
nawet wiecej.
Co sie wtedy moze stac?

Użytkownik "Jotte" >> Co sie wtedy moze stac?

Jak ślisko to np. gwałtowny, niekontrolowany poślizg.
Z gorszych rzeczy - przestanie działać ogrzewanie/klimatyzacja/radio itp.,
a wysprzęglenie nic na to nie pomoże. :)

--
Jotte

W wiadomości  vwojtas
 pisze:

Jak ślisko to np. gwałtowny, niekontrolowany poślizg.
Z gorszych rzeczy - przestanie działać ogrzewanie/klimatyzacja/radio
itp.,  a wysprzęglenie nic na to nie pomoże. :)

Czy Ty w ogole wiesz o czym piszesz?

Skoro zdechła mu elektronika, to jakie radio, jaka klima?
I jaki poslizg? To juz totalnie bez sensu ..

Użytkownik "Jotte"

Musisz dłużej myśleć przed napisaniem i wysłaniem postu, ew. kogoś
poprosić o pomoc w zrozumieniu czytanej treści.

vwojtas wrote:

W sumie to wiedzialem, ze bedzie taka odpowiedz, bez merytorycznego
uzasadnienia swoich racji.
Udowodnij mi zatem jaki ma wpÂływ zgasniecie silnika na wpadniecie w
poslizg z wcisnietym sprzeglem badz bez?

On 2009-10-14, vwojtas  wrote:

W sumie to wiedzialem, ze bedzie taka odpowiedz, bez merytorycznego
uzasadnienia swoich racji.
Udowodnij mi zatem jaki ma wpÂływ zgasniecie silnika na wpadniecie w poslizg
z wcisnietym sprzeglem badz bez?

Użytkownik "Krzysiek Kielczewski"  napisał w
wiadomości

On 2009-10-14, vwojtas  wrote:

W sumie to wiedzialem, ze bedzie taka odpowiedz, bez merytorycznego
uzasadnienia swoich racji.
Udowodnij mi zatem jaki ma wp3yw zgasniecie silnika na wpadniecie w
poslizg
z wcisnietym sprzeglem badz bez?

To ja już się nie dziwię, że nie wiesz czego uczą na kursie na prawo
jazdy...

W wiadomości  vwojtas
 pisze:

Udowodnij mi zatem jaki ma wp3yw zgasniecie silnika na wpadniecie w poslizg
z wcisnietym sprzeglem badz bez?

To ja już się nie dziwię, że nie wiesz czego uczą na kursie na prawo
jazdy...

Nadal mnie nie przekonałeś.

Oczywiscie pomijam sytuacja ze jedziemy po lodzie, wtedy nic nie pomaga,

ale  jak sie ma wcisniecie sprzegła do wpasniecia w poślizg?
uwielbiam odpowiedzi ktore nic nie wnosza do dyskusji

On 2009-10-14, vwojtas  wrote:

Udowodnij mi zatem jaki ma wp3yw zgasniecie silnika na wpadniecie w
poslizg
z wcisnietym sprzeglem badz bez?

To ja juÂż siĂŞ nie dziwiĂŞ, Âże nie wiesz czego uczÂą na kursie na prawo
jazdy...

Nadal mnie nie przekonaÂłeÂś.

Oczywiscie pomijam sytuacja ze jedziemy po lodzie, wtedy nic nie pomaga, ale
jak sie ma wcisniecie sprzegÂła do wpasniecia w poÂślizg?

W wiadomości  vwojtas
 pisze:

Musisz dłużej myśleć przed napisaniem i wysłaniem postu, ew. kogoś poprosić o pomoc w zrozumieniu czytanej treści.

W sumie to wiedzialem, ze bedzie taka odpowiedz, bez merytorycznego uzasadnienia swoich racji.

Udowodnij mi zatem jaki ma wpływ zgasniecie silnika na wpadniecie w
poslizg  z wcisnietym sprzeglem badz bez?
A jak to bedzie automat to wpadnie czy nie wpadnie w poslizg?
Czekam na odpowiedz.

Użytkownik "Jotte" <> Że 2+2=4 też mi sie nie chce uzasadniać.

Udowodnij mi zatem jaki ma wpływ zgasniecie silnika na wpadniecie w
poslizg  z wcisnietym sprzeglem badz bez?
A jak to bedzie automat to wpadnie czy nie wpadnie w poslizg?
Czekam na odpowiedz.

Tym razem się jeszcze doczekasz, choćnie zasługujesz.
Radziłem ci - niech ci ktoś pomoże w zrozumieniu czytanego tekstu.
Wróćmy zatem powoli do treści opisanej przez wątkosprawcę.
Elektryka pada przy prędkości 130 km/h, silnik gaśnie. Ja dodaję, że to
następuje na śliskiej nawierzchni.
Gwałtowny, niekontrolowany poślizg jest niezwykle prawdopodobny. Jeśli
naprawdę szybko kierowca zdąży wysprzęglić aby nic nie blokowało kół to
może da radę wyprowadzić.
Nieco większą szansę mają kierujący dwusuwowymi Trabantami i Syrenami
(wolne koło).

--
Jotte

W wiadomości  vwojtas
 pisze:

[cut]
Nie ma sensu i szkoda czasu na byle barana.

--
Jotte

Użytkownik "Jotte"  napisał w wiadomości

W wiadomości  vwojtas
 pisze:

[cut]
Nie ma sensu i szkoda czasu na byle barana.

W wiadomości  vwojtas
 pisze:

No to sie kolega

Pozdrawiam  VWojtas

Użytkownik "Jotte"  napisał w wiadomości

W wiadomości  vwojtas
 pisze:

No to sie kolega

Mała uwaga - nie jestem twoim kolegą.

--
Jotte

W wiadomości  vwojtas
 pisze:

Ale zabłysłeś

Użytkownik "Jotte"  napisał w wiadomości

W wiadomości  vwojtas
 pisze:

Ale zabłysłeś

Prawidłowa forma - zabłysnąłeś.
Ile kosztowała na bazarze matura, nieuku?

W wiadomości  vwojtas
 pisze:

Ale zabłysłeś

Prawidłowa forma - zabłysnąłeś.
Ile kosztowała na bazarze matura, nieuku?

No własnie to była wersja dla Ciebie

Widze, że oprócz pojachania po kims

nie masz nic sensownego do powiedzenia...
Żenujący jestes..

Pokaz jeden byk.

W wiadomości  vwojtas
 pisze:

Pokaz jeden byk.

hey

Jotte pisze:

[cut]
Nie ma sensu i szkoda czasu na byle barana.

W wiadomości  Adam Czajka pisze:

Rozumiem, że

Jotte pisze:

W wiadomości  Adam Czajka pisze:

Rozumiem, że

Nie, nie rozumiesz.

W wiadomości  Adam Czajka pisze:

Jotte pisze:

W wiadomości  Adam Czajka pisze:

Rozumiem, że

Nie, nie rozumiesz.

No to zdradź jak zwalniasz na śliskiej nawierzchni, szczególnie
w zakręcie.

Czy zdejmując nogę z gazu nie wyłączając biegu, czy może
wysprzęglasz i hamujesz hamulcem zasadniczym (lub innym dowolnym),

a może masz jeszcze jakąś inną ciekawą metodę?

Jotte pisze:

W wiadomości  Adam Czajka pisze:

Jotte pisze:

W wiadomości  Adam Czajka pisze:

Rozumiem, że

Nie, nie rozumiesz.

No to zdradź jak zwalniasz na śliskiej nawierzchni, szczególnie
w zakręcie.

Staram się zwolnić wcześniej, nie dopiero na zakręcie. I doradzam ci takie postepowanie.

Czy zdejmując nogę z gazu nie wyłączając biegu, czy może
wysprzęglasz i hamujesz hamulcem zasadniczym (lub innym dowolnym),

Dziwacznie lamerskie pytanie. Przecież to zależy od wielu czynników, na początek od tego _czym_ jedziesz, po czym itp.

a może masz jeszcze jakąś inną ciekawą metodę?

Mam.
Wyskakuję.

W wiadomości  Adam Czajka pisze:

No to zdradź jak zwalniasz na śliskiej nawierzchni, szczególnie
w zakręcie.

Staram się zwolnić wcześniej, nie dopiero na zakręcie. I doradzam ci takie postepowanie.

Nie zwalniasz w zakręcie, nigdy? A może jedziesz na luzie albo
z wysprzęglonym silnikiem, albo zwalniasz wcześniej tak, że w czasie
jego pokonywania dodajesz gazu?

Czy zdejmując nogę z gazu nie wyłączając biegu, czy może
wysprzęglasz i hamujesz hamulcem zasadniczym (lub innym dowolnym),

Dziwacznie lamerskie pytanie. Przecież to zależy od wielu czynników, na początek od tego _czym_ jedziesz, po czym itp.

Pytanie było do ciebie, więc racz to czym i po czym jedziesz,
przypominam: "po czymś śliskim (ubity śnieg, szadź, lód, mokra
kostka)", wyjaśnić sam ze sobą i odpowiedzieć na moje proste pytanie.

a może masz jeszcze jakąś inną ciekawą metodę?

Mam.
Wyskakuję.

Biorąc pod uwagę twoje wcześniejsze twierdzenia i wypowiedzi wcale bym
się temu nie zdziwił, gdyby to była prawda.

Jotte pisze:

W wiadomości  Adam Czajka pisze:

No to zdradź jak zwalniasz na śliskiej nawierzchni, szczególnie
w zakręcie.

Staram się zwolnić wcześniej, nie dopiero na zakręcie. I doradzam ci takie postepowanie.

Nie zwalniasz w zakręcie, nigdy? A może jedziesz na luzie albo
z wysprzęglonym silnikiem, albo zwalniasz wcześniej tak, że w czasie
jego pokonywania dodajesz gazu?

Tłumaczyłem ci, że zachowanie w takich warunkach zależy od wielu czynników. Podałem ci link do naprawdę dobrej lektury.

Czy zdejmując nogę z gazu nie wyłączając biegu, czy może
wysprzęglasz i hamujesz hamulcem zasadniczym (lub innym dowolnym),

Dziwacznie lamerskie pytanie. Przecież to zależy od wielu czynników, na początek od tego _czym_ jedziesz, po czym itp.

Pytanie było do ciebie, więc racz to czym i po czym jedziesz,
przypominam: "po czymś śliskim (ubity śnieg, szadź, lód, mokra
kostka)", wyjaśnić sam ze sobą i odpowiedzieć na moje proste pytanie.

Mam w dupie twoje wypytywanie.
Prosisz mnie o pomoc czy poradę po bezczelnych wypowiedziach?
Spadaj, ucz się sam.

W wiadomości  Adam Czajka pisze:

Tłumaczyłem ci, że zachowanie w takich warunkach zależy od wielu czynników. Podałem ci link do naprawdę dobrej lektury.

Czyli nie masz pojęcia o czym dyskutujesz.

Jesteś zwykłym chamem

, który uważa że jest anonimowy w sieci.

Możesz się zdziwić.

Jotte pisze:

W wiadomości  Adam Czajka pisze:

Tłumaczyłem ci, że zachowanie w takich warunkach zależy od wielu czynników. Podałem ci link do naprawdę dobrej lektury.

Czyli nie masz pojęcia o czym dyskutujesz.

Ja z tobą nie dyskutuję. Z byle czym nie dyskutuję, ja się tobą bawię.

Jesteś zwykłym chamem

Doprawdy?
To tylko twoje, gówno warte zdanie, prostaku.
Ale nawet gdyby, to chamem można przestać być, a kretynem nie i dlatego jesteś w beznadziejnej sytuacji.

, który uważa że jest anonimowy w sieci.

Bo jestem.

Możesz się zdziwić.

Chcę się zdziwić. No - działaj, chłystku, działaj.

W wiadomości  Adam Czajka pisze:

Wstrzymaj konie, krawędź jest blisko. Za to też mnie przeproś.

Jotte pisze:

W wiadomości  Adam Czajka pisze:

Wstrzymaj konie, krawędź jest blisko. Za to też mnie przeproś.

Czaja, kurdę, miej litość już nawet nie nad sobą boś kompletny głupek, ale nad swoja rodziną. Co ona winna? Przecież im wstyd będzie i siara za ciebie...
A ja, naiwniak, mimo zasadniczych kontrowersji byłem gotów z toba gadać jak z prawie człowiekiem...

W wiadomości  Adam Czajka pisze:

Wstrzymaj konie, krawędź jest blisko. Za to też mnie przeproś.

Czaja, kurdę, miej litość już nawet nie nad sobą boś kompletny głupek, ale nad swoja rodziną. Co ona winna? Przecież im wstyd będzie i siara za ciebie...
A ja, naiwniak, mimo zasadniczych kontrowersji byłem gotów z toba gadać jak z prawie człowiekiem...

Jarosławie..  reszta może jeszcze zaczekać

a za co moja rodzina ma się wstydzić?

Czy ja tu kogoś obrażam?

Piszę zawsze pod swoim nazwiskiem

i mam nadzieję, że jeszcze nikogo nie obraziłem.

Przepraszam wystarczy.

W wiadomości  Jotte
 pisze:

W tym miejscu dyskusji doszło do zainicjowania przez niejakiego Czajkę rozmowy ze mną na priva via e-mail. Kilkakrotnie odpowiedziałem.
Rzeczony Czajka zachował się w niej równie chamsko jak na grupie, więc nie wiem po co przyjął formę prywatną.
W swej głupocie przypisał mi w tej korespondencji cudzą tożsamość (Jarosław Tesarczyk, nick JarekT), niech więc to zrobi publicznie i udowodni.

--
Jotte

Użytkownik "Jan Strybyszewski"  napisał w wiadomości

Adam Czajka pisze:

Jotte pisze:

W wiadomości  Adam Czajka pisze:

Jotte pisze:

W wiadomości  Adam Czajka pisze:

Rozumiem, że

Nie, nie rozumiesz.

No to zdradź jak zwalniasz na śliskiej nawierzchni, szczególnie
w zakręcie.

Staram się zwolnić wcześniej, nie dopiero na zakręcie. I doradzam ci takie postepowanie.

Nie zwalniasz w zakręcie, nigdy?

Nigdy.. w zakrecie sie nie zwalnia.

On 15 Paź, 18:00, "jarek d."  wrote:

Naprawdę? Przyhamowanie na zakręcie z autem z silnikiem z przodu spowoduje
dociążenie przedniej osi.

Czasem sie to przydaje.

WS wrote:

On 15 Paź, 18:00, "jarek d."  wrote:

> Naprawdę? Przyhamowanie na zakręcie z autem z silnikiem z przodu
> spowoduje dociążenie przedniej osi.

na prostej jak i przy tylnym napedzie tez ;)

efektem ubocznym jest odciazenie tylu

> Czasem sie to przydaje.

a czasem tyl zaczyna wyprzedzac przod ;)

Użytkownik "WS"  napisał w wiadomości On 15 Paź, 18:00, "jarek d."  wrote:

Naprawdę? Przyhamowanie na zakręcie z autem z silnikiem z przodu spowoduje
dociążenie przedniej osi.

na prostej jak i przy tylnym napedzie tez ;)

efektem ubocznym jest odciazenie tylu

Czasem sie to przydaje.

a czasem tyl zaczyna wyprzedzac przod ;)

Adam Czajka pisze:

Kolejny. Czy ja napisałem, że wyłącza się zapłon? Napisałem "przestaje
zachodzić zapłon paliwa" przyczyna inna, ale skutek ten sam. Jeśli twój
samochód staje dęba po wyłączeniu zapłonu, to on wymaga naprawy nie mój.
Sprawdź zanim zaczniesz brnąć w to dalej.

On Thu, 15 Oct 2009 13:18:28 +0200, Jan Strybyszewski
wrote:

Taaa silnik kreci sie bez paliwa .... cud....

"Jan Strybyszewski"  wrote in message

Adam Czajka pisze:

Kolejny. Czy ja napisałem, że wyłącza się zapłon? Napisałem "przestaje
zachodzić zapłon paliwa" przyczyna inna, ale skutek ten sam. Jeśli twój
samochód staje dęba po wyłączeniu zapłonu, to on wymaga naprawy nie mój.
Sprawdź zanim zaczniesz brnąć w to dalej.

Taaa silnik kreci sie bez paliwa .... cud....

Jan Strybyszewski pisze:

Adam Czajka pisze:

Kolejny. Czy ja napisałem, że wyłącza się zapłon? Napisałem "przestaje
zachodzić zapłon paliwa" przyczyna inna, ale skutek ten sam. Jeśli twój
samochód staje dęba po wyłączeniu zapłonu, to on wymaga naprawy nie mój.
Sprawdź zanim zaczniesz brnąć w to dalej.

Taaa silnik kreci sie bez paliwa .... cud....

Przemysław Bernat pisze:

Dnia Thu, 15 Oct 2009 09:59:16 +0200, Jan Strybyszewski napisał(a):

Adasiu ty tez musisz naprawic samochod jesli wylacza ci sie zaplon po puszczeniu pedalu gazu. 

Odcina całkowicie paliwo. Nawet jak iskra jest, to nie niczego, co mogłaby
zapalić.

"Jakub Witkowski"  wrote in message

Przemysław Bernat pisze:

Dnia Thu, 15 Oct 2009 09:59:16 +0200, Jan Strybyszewski napisał(a):

Adasiu ty tez musisz naprawic samochod jesli wylacza ci sie zaplon po
puszczeniu pedalu gazu.

Odcina całkowicie paliwo. Nawet jak iskra jest, to nie niczego, co
mogłaby
zapalić.

Szokujące to jest nie to, że są ludzie którzy o tym nie wiedzą, bo to
żaden wstyd,
lecz raczej że mimo niewiedzy będą się upierać przy błedzie do upadłego.
A temat był wałkowany tutaj - ile razy? pewnie z 10
Nic dziwnego że bywalcom nawet nie chce się brać udziału w wątku

On 14 Paź, 19:04, "vwojtas"  wrote:

Wiesz co pieprzysz bez sesnu. Co ma ci blokowac te koła? Silnik nie stawia
takiego oporu zeby zblokowac kola.

Użytkownik "WS"  napisał w wiadomości

On 14 Paź, 19:04, "vwojtas"  wrote:


nie musi blokowac kol, wystarczy, ze "troche" przyhamuje w szybkim
zakrecie...
efekt zalezy oczywiscie od konstrukcji samochodu  - bylo kilka
szczegolnie wrazliwych na odpuszczanie gazu... np. Audi TT (
http://www.technikajazdy.info/techniczne/samochody-zabojcy/ ) czy
Toyota MR2

WS


Był w latach 60-tych w stanach taki pojazd, nazywał sie Chevrolet Corvair.
Miał wadę tylnego zawieszenie i lubił wpasc w niekontrolowany i trudny do
wyprowadzenia poślizg, nadmienie ze auto tylnosilnikowe.
Porszawki tez były (szczególnie te pierwsze) dosc nerwowe w prowadzeniu
szczegolnie na zakretach potrafily wyprzedzic tylem.
    Kolega piszacy tego posta mial raczej na mysli typowe auto
przenionapędowe, ktore nie jest narowistym rumakiem i takie sytuacje raczej
nie wplyna zle na jego trakcje ;-)

WS pisze:

On 15 Paź, 09:56, Jan Strybyszewski  wrote:

vwojtas pisze:

Napraw samochod .... zanim zaczniesz pisac iz zdjecie nogi z gazu
wylacza zaplon

...tylko ciekawe co sie pali w silniku jesli zdjecie nogi z gazu
odcina zupelnie wtrysk paliwa ;)

On 15 Paź, 13:18, Jan Strybyszewski  wrote:

WS pisze:

> On 15 Paź, 09:56, Jan Strybyszewski  wrote:
>> vwojtas pisze:

>> Napraw samochod .... zanim zaczniesz pisac iz zdjecie nogi z gazu
>> wylacza zaplon

> ...tylko ciekawe co sie pali w silniku jesli zdjecie nogi z gazu
> odcina zupelnie wtrysk paliwa ;)

Na ile godzin ? A teraz zastanow sie jakie to ma znaczenie

WS pisze:

i jak sie ma to do analizowanej sytuacji? z punktu widzenia napedu nie
ma zadnej roznicy czy odpuscimy gaz, czy wylaczymy zaplon jesli obroty
silnika sa powyzej tej granicy... moze to byc hamowanie z tych 130 do
~50, czyli trooooosze potrwa...

"Jan Strybyszewski"  wrote in message

WS pisze:

i jak sie ma to do analizowanej sytuacji? z punktu widzenia napedu nie
ma zadnej roznicy czy odpuscimy gaz, czy wylaczymy zaplon jesli obroty
silnika sa powyzej tej granicy... moze to byc hamowanie z tych 130 do
~50, czyli trooooosze potrwa...

Nie ma zadnej roznicy, to przemysl jeszcze raz co jest na prad w
samochodzie, ale widze ze juz jedziemy z gorki ... moze nawet lecimy ...
wiec kola w powietrzu wiec co tam zasilanie skrzydla trza otworzyc

kamil pisze:

"Jan Strybyszewski"  wrote in message

WS pisze:

i jak sie ma to do analizowanej sytuacji? z punktu widzenia napedu nie
ma zadnej roznicy czy odpuscimy gaz, czy wylaczymy zaplon jesli obroty
silnika sa powyzej tej granicy... moze to byc hamowanie z tych 130 do
~50, czyli trooooosze potrwa...

Nie ma zadnej roznicy, to przemysl jeszcze raz co jest na prad w samochodzie, ale widze ze juz jedziemy z gorki ... moze nawet lecimy ... wiec kola w powietrzu wiec co tam zasilanie skrzydla trza otworzyc

Widziales kiedys inny samochod, niz w skali 1:43?

"Jan Strybyszewski"  wrote in message

kamil pisze:

"Jan Strybyszewski"  wrote in message

WS pisze:

i jak sie ma to do analizowanej sytuacji? z punktu widzenia napedu nie
ma zadnej roznicy czy odpuscimy gaz, czy wylaczymy zaplon jesli obroty
silnika sa powyzej tej granicy... moze to byc hamowanie z tych 130 do
~50, czyli trooooosze potrwa...

Nie ma zadnej roznicy, to przemysl jeszcze raz co jest na prad w
samochodzie, ale widze ze juz jedziemy z gorki ... moze nawet lecimy ...
wiec kola w powietrzu wiec co tam zasilanie skrzydla trza otworzyc

Widziales kiedys inny samochod, niz w skali 1:43?

Buzka pa ...

Dnia Thu, 15 Oct 2009 16:28:19 +0100, kamil napisał(a):

Buzka pa ...

Tak myslalem - 15-latka z fotki.pl zaplatala sie na grupe.

Dnia Fri, 16 Oct 2009 09:53:00 +0200, Jan Strybyszewski napisał(a):

Zdziwisz się - Jasiu dobija powoli do 40 latek i jest pracownikiem pekape
;)
W sumie nic dziwnego ;)

Piles nie jedz ... 40 latek .... buhahha

"Adam Płaszczyca"  wrote in message

Dnia Thu, 15 Oct 2009 16:28:19 +0100, kamil napisał(a):

Buzka pa ...

Tak myslalem - 15-latka z fotki.pl zaplatala sie na grupe.

Zdziwisz się - Jasiu dobija powoli do 40 latek i jest pracownikiem pekape
;)
W sumie nic dziwnego ;)

Dnia Fri, 16 Oct 2009 11:49:07 +0100, kamil napisał(a):

Nie od dzis wiadomo, ze na starosc ludzie dziadzieja i glupieja, az
zaczynaja w koncu robic pod siebie i belkotac bez sensu. ;-)

Dnia Fri, 16 Oct 2009 09:52:28 +0200, Jan Strybyszewski napisał(a):

Tak myslalem - 15-latka z fotki.pl zaplatala sie na grupe.

Idz ju wyklepac zderzak w tym sxwoim 20 letnim trupie

Jan Strybyszewski pisze:

WS pisze:

i jak sie ma to do analizowanej sytuacji? z punktu widzenia napedu nie
ma zadnej roznicy czy odpuscimy gaz, czy wylaczymy zaplon jesli obroty
silnika sa powyzej tej granicy... moze to byc hamowanie z tych 130 do
~50, czyli trooooosze potrwa...

Nie ma zadnej roznicy, to przemysl jeszcze raz co jest na prad w samochodzie,

Dnia Thu, 15 Oct 2009 15:22:26 +0200, Jan Strybyszewski napisał(a):

Nie ma zadnej roznicy, to przemysl jeszcze raz co jest na prad w
samochodzie, ale widze ze juz jedziemy z gorki ... moze nawet lecimy ...
wiec kola w powietrzu wiec co tam zasilanie skrzydla trza otworzyc

Dnia Thu, 15 Oct 2009 04:40:38 -0700 (PDT), WS napisał(a):

jesli pedal gazu jest nie wcisniety, a obroty silnika sa wyzsze niz
jakas tam wartosc (np. 1800rpm) to silnik nie dostaje paliwa, jesli

Dnia Thu, 15 Oct 2009 13:18:05 +0200, Jan Strybyszewski napisał(a):

...tylko ciekawe co sie pali w silniku jesli zdjecie nogi z gazu
odcina zupelnie wtrysk paliwa ;)

Na ile godzin ? A teraz zastanow sie jakie to ma znaczenie

Thu, 15 Oct 2009 13:18:05 +0200, w  Jan
Strybyszewski  napisał(-a):

> ...tylko ciekawe co sie pali w silniku jesli zdjecie nogi z gazu
> odcina zupelnie wtrysk paliwa ;)

Na ile godzin ? A teraz zastanow sie jakie to ma znaczenie

WS pisze:

On 15 Paź, 09:56, Jan Strybyszewski  wrote:

vwojtas pisze:

Napraw samochod .... zanim zaczniesz pisac iz zdjecie nogi z gazu
wylacza zaplon

...tylko ciekawe co sie pali w silniku jesli zdjecie nogi z gazu
odcina zupelnie wtrysk paliwa ;)

WS

On Thu, 15 Oct 2009 09:56:48 +0200, Jan Strybyszewski
wrote:

Napraw samochod .... zanim zaczniesz pisac iz zdjecie nogi z gazu
wylacza zaplon

On 14 Paź, 18:58, "Jotte"  wrote:

Tym razem się jeszcze doczekasz, choćnie zasługujesz.
Radziłem ci - niech ci ktoś pomoże w zrozumieniu czytanego tekstu.
Wróćmy zatem powoli do treści opisanej przez wątkosprawcę.
Elektryka pada przy prędkości 130 km/h, silnik gaśnie. Ja dodaję, że to
następuje na śliskiej nawierzchni.
Gwałtowny, niekontrolowany poślizg jest niezwykle prawdopodobny. Jeśli
naprawdę szybko kierowca zdąży wysprzęglić aby nic nie blokowało kół to może
da radę wyprowadzić.

W wiadomości
 Rafal
M  pisze:

Elektryka pada przy prędkości 130 km/h, silnik gaśnie. Ja dodaję, że to
następuje na śliskiej nawierzchni.
Gwałtowny, niekontrolowany poślizg jest niezwykle prawdopodobny. Jeśli
naprawdę szybko kierowca zdąży wysprzęglić aby nic nie blokowało kół
to może da radę wyprowadzić.

Wlasnie o cos takiego sie pytam...
Tym bardziej ze silnik zgasl bez zadnych wczesniejszych sygnalow
oszczegawczych (przerywanie itd) po prostu cyk i NIC nie ma (nawet
wskazowki na zegarach (obrotomiesz, temperatura itd) zatrzymaly sie
tam gdzie byly - nie opadly do zera)

On 14 Paź, 19:36, "Jotte"  wrote:

Wysunę tezę, że unieruchomienie obrotomieRZa,

innych elementów tablicy rozdzielczej nie przyczynią się do powstania
poślizgu.

Ale jak to zajdzie w nocy i dodatkowo zgasna światła...

Jotte wrote:

Ale jak to zajdzie w nocy i dodatkowo zgasna światła...

Yans van Horn pisze:

Jotte wrote:

Ale jak to zajdzie w nocy i dodatkowo zgasna światła...

Albo pieprznie meteoryt ...

PS: W sprawnym technicznie samochodzie takie zdarzenie ma podobne prawdopodobieństwo wystąpienia. (Jednoczesna całkowita awaria alternatora i akumulatora - bo awarie w stylu 100% elektroniki to tylko w filmach albo po wybuchu bomby atomowej lub innego EMP)

WS wrote:

On 15 Paź, 11:09, Yans van Horn  wrote:

Na kablu do rozrusznika nie ma normalnie napięcia - wyłącza ja przekaźnik.

Ponadto przy takim poważnym zwarciu albo zadziała bezpiecznik albo po
prostu upali przewód.

ja tam mechanikiem nie jestem...
ale wydaje mi sie (?) , ze do rozrusznika idzie stosunkowo gruby
przewod bez bezpiecznika i napiecie jest caly czas...

stycznik (wlaczany juz przez bezpiecznik) tylko podaje je na silnik...
wiec warcie jest jak najbardziej mozliwe, a upalenie przewodu o tym
przekroju ma duza szanse skonczyc sie pozarem...

Dnia Sun, 18 Oct 2009 00:09:33 +0200, Yans van Horn napisał(a):

Druga sprawa.. ile słyszałeś historii o zwarciu kabla rozrusznika w
czasie jazdy ? Tak więc, podtrzymuje... walnięcie meterorytu brzmi

Adam Płaszczyca wrote:

Dnia Sun, 18 Oct 2009 00:09:33 +0200, Yans van Horn napisał(a):

Druga sprawa.. ile słyszałeś historii o zwarciu kabla rozrusznika w czasie jazdy ? Tak więc, podtrzymuje... walnięcie meterorytu brzmi

KIlka, jedną miałem okazję słyszeć od osoby, której się to stało. Przewody
mogą się obluzować w mocowaniach i przetrzeć...

Dnia Sun, 18 Oct 2009 22:50:40 +0200, Yans van Horn napisał(a):

KIlka, jedną miałem okazję słyszeć od osoby, której się to stało. Przewody
mogą się obluzować w mocowaniach i przetrzeć...

Ale to faktycznie był przewód do rozrusznika ? Jaki był efekt ?

Bo żaden inny nie będzie groźny - albo wywali bezpiecznik albo się upali.

On Thu, 15 Oct 2009 11:09:29 +0200,  Yans van Horn wrote:

Rafal wrote:

Wystarczy że zrobi się jakieś solidne zwarcie w instalacji odkręci się
kabel od rozrusznika i spadnie na masę czy coś podobnego.

I to solidne zwarcie w sprawnej instalacji samochodu jak często się
zdarza ?
Na kablu do rozrusznika nie ma normalnie napięcia - wyłącza ja przekaźnik.

Ponadto przy takim poważnym zwarciu albo zadziała bezpiecznik albo po
prostu upali przewód.

J.F. wrote:

On Thu, 15 Oct 2009 11:09:29 +0200,  Yans van Horn wrote:

Rafal wrote:

Wystarczy że zrobi się jakieś solidne zwarcie w instalacji odkręci się kabel od rozrusznika i spadnie na masę czy coś podobnego.

I to solidne zwarcie w sprawnej instalacji samochodu jak często się zdarza ?
Na kablu do rozrusznika nie ma normalnie napięcia - wyłącza ja przekaźnik.

Przekaznik jest przy rozruszniku, jak ten kabel spadnie .. to prowadzi
wprost z akumulatora.

Ponadto przy takim poważnym zwarciu albo zadziała bezpiecznik albo po prostu upali przewód.

Owszem. Ale jak ci spadnie klema z akumulatora, zewrze alternator, ten jest do
pewnego stopnia zabezpieczony przez zwarciami, i prad zniknie.

A kiedys pomagalem komus auto odpalic .. na kable rozrusznik cos tam
drga, ale jakos dziwnie. I iskrzy. Kabel masy sie odkrecil od silnika.

On Sun, 18 Oct 2009 22:48:01 +0200,  Yans van Horn wrote:

J.F. wrote:

Ale jak ci spadnie klema z akumulatora, zewrze alternator, ten jest do
pewnego stopnia zabezpieczony przez zwarciami, i prad zniknie.

Spadająca klema z akumulatora to naprawde bardzo poważne niedopatrzenie
<- poluzowana śruba lub uszkodzony terminal akumulatora. Normalnie to
nie ma prawa sie zdarzyć.

A kiedys pomagalem komus auto odpalic .. na kable rozrusznik cos tam
drga, ale jakos dziwnie. I iskrzy.
Kabel masy sie odkrecil od silnika.

Z faktami nie będe dyskutował :-) ...
Tam nie ma żadnych podkładek sprężynujących ?

Jotte pisze:

Ale jak to zajdzie w nocy i dodatkowo zgasna światła...

On Wed, 14 Oct 2009 19:36:00 +0200,  Jotte wrote:

Wysunę tezę, że unieruchomienie obrotomieRZa, wskaźnika temperatury oraz
innych elementów tablicy rozdzielczej nie przyczynią się do powstania
poślizgu.

W wiadomości  J.F.
 pisze:

Wysunę tezę, że unieruchomienie obrotomieRZa, wskaźnika temperatury oraz
innych elementów tablicy rozdzielczej nie przyczynią się do powstania
poślizgu.

10 lat temu mialbys absolutna racje.
Ale od kiedy hamulcami rzadzi komputer to nie to juz takie pewne.

Wed, 14 Oct 2009 10:25:07 -0700 (PDT), w
 Rafal M
 napisał(-a):

Wlasnie o cos takiego sie pytam...
Tym bardziej ze silnik zgasl bez zadnych wczesniejszych sygnalow
oszczegawczych (przerywanie itd) po prostu cyk i NIC nie ma (nawet
wskazowki na zegarach (obrotomiesz, temperatura itd) zatrzymaly sie
tam gdzie byly - nie opadly do zera)

Użytkownik "Jotte"  napisał w wiadomości

Elektryka pada przy prędkości 130 km/h, silnik gaśnie. Ja dodaję, że to
następuje na śliskiej nawierzchni.
Gwałtowny, niekontrolowany poślizg jest niezwykle prawdopodobny. Jeśli

W wiadomości  Arbiter
 pisze:

Elektryka pada przy prędkości 130 km/h, silnik gaśnie. Ja dodaję, że to następuje na śliskiej nawierzchni.
Gwałtowny, niekontrolowany poślizg jest niezwykle prawdopodobny. Jeśli

gadanie aby gadać!

Jedyne co mozna sie zzdiwić to ciężko działająca kierowanica, jeśli wspomaganie jest elektryczne.

No chyba ze jedziesz 130kmh na trójce po lodzie na zakręcie to
rzeczywiscie  moze zmienić tor jazdy

W wiadomości  Cyprian Prochot
 pisze:

Chlopie, na tej grupie SA ludzie jezdzacy na granicy przyczepnosci
czesciej  niz Ty pijesz herbate.

Dnia Fri, 16 Oct 2009 00:23:56 +0200, Jotte napisał(a):

Chlopie, na tej grupie SA ludzie jezdzacy na granicy przyczepnosci
czesciej  niz Ty pijesz herbate.

Myślisz, że tu aż tylu debili?

Eee, chyba nie, poczytuje tę grupę i sporo osób gada w miarę z sensem, czemu
masz o tutejszych grupowiczach taką złą opinię?

W wiadomości  Adam Płaszczyca
 pisze:

Chlopie, na tej grupie SA ludzie jezdzacy na granicy przyczepnosci
czesciej  niz Ty pijesz herbate.

Myślisz, że tu aż tylu debili?

Nie, tylko Ty.

Dnia Fri, 16 Oct 2009 01:45:40 +0200, Jotte napisał(a):

Chlopie, na tej grupie SA ludzie jezdzacy na granicy przyczepnosci
czesciej  niz Ty pijesz herbate.

Myślisz, że tu aż tylu debili?

Nie, tylko Ty.

Znowu Płaszczygówno...

On Wed, 14 Oct 2009 19:42:33 +0200,  Jotte wrote:

No chyba ze jedziesz 130kmh na trójce po lodzie na zakręcie to
rzeczywiscie  moze zmienić tor jazdy

W innym miejscu wątku doradziłem prosty eksperyment.
Zamiast gadać i domniemywać - zrób.

W wiadomości  J.F.
 pisze:

No chyba ze jedziesz 130kmh na trójce po lodzie na zakręcie to
rzeczywiscie  moze zmienić tor jazdy

W innym miejscu wątku doradziłem prosty eksperyment.
Zamiast gadać i domniemywać - zrób.

Taki eksperyment robisz zima co chwila, zdejmujac noge z gazu.
I co ? Choc oczywiscie _moze_ to doprowadzic do poslizgu, to zazwyczaj
warunki sa na tyle dobre ze nie doprowadza. trzeba wyjatkowo sliskiego
lodu .. i pierwszego biegu ?

On Sun, 18 Oct 2009 20:59:41 +0200,  Jotte wrote:

W wiadomości  J.F.

Taki eksperyment robisz zima co chwila, zdejmujac noge z gazu.

Trzeba jednak odróżnić sytuację ujęcia gazu (silnik wytraca obroty powoli,
aż do progu odcinającego paliwo czyniąc stopniowo a nie impulsywnie
występujący opór) od nagłego zgaśnięcia silnika (o co pytał wątkosprawca).

W wiadomości  J.F.
 pisze:

Taki eksperyment robisz zima co chwila, zdejmujac noge z gazu.

Trzeba jednak odróżnić sytuację ujęcia gazu (silnik wytraca obroty
powoli,  aż do progu odcinającego paliwo czyniąc stopniowo a nie
impulsywnie  występujący opór) od nagłego zgaśnięcia silnika
(o co pytał wątkosprawca).

No jak ? Zdejmujesz noge z gazu i w 90% pojazdow masz
odciete paliwo, a obroty oczywiscie spadaja stopniowo, bo samochod
silnik napedza.

10% to samochody gdzie komputer zawiaduje tez
przepustnica i ja zamyka stopniowo.

On Sun, 18 Oct 2009 21:25:31 +0200,  Jotte wrote:

W wiadomości J.F.

No jak ? Zdejmujesz noge z gazu i w 90% pojazdow masz
odciete paliwo, a obroty oczywiscie spadaja stopniowo, bo samochod
silnik napedza.

I silnik ten stawia kołom opór. W omawianej kwestii (poślizg) grę wchodzi

oczywiście wiele innych czynników (nawierzchnia, rodzaj silnika, masa auta,
stan ogumienia i zawieszenia, prędkość, czy było to na prostej czy na
zakręcie i diabli wiedzą co tam jeszcze). Może (jak napisałem) powstać
poślizg, jakiś tam uślizg, albo i nic sie nie stanie.
Szczerze mówiąc nie wiem czemu powstał w tym temacie taki flejm.

10% to samochody gdzie komputer zawiaduje tez
przepustnica i ja zamyka stopniowo.

Nie mogę polemizować z tymi procentami bo nie znam źródeł takich danych, a
żadnych nie podajesz.

W wiadomości  J.F.
 pisze:

No jak ? Zdejmujesz noge z gazu i w 90% pojazdow masz
odciete paliwo, a obroty oczywiscie spadaja stopniowo, bo samochod
silnik napedza.

I silnik ten stawia kołom opór. W omawianej kwestii (poślizg) grę wchodzi

Taki samo opor jak przy wylaczeniu podkreslmy.

Szczerze mówiąc nie wiem czemu powstał w tym temacie taki flejm.

Bo sie upierales ze to jakies straszne ryzyko.

Tymczasem szansa na takie warunki jest znikoma.

Dnia Sun, 18 Oct 2009 20:59:41 +0200, Jotte napisał(a):

Przecież napisałem, że może, a nie - że na pewno.
Trzeba jednak odróżnić sytuację ujęcia gazu (silnik wytraca obroty powoli,
aż do progu odcinającego paliwo czyniąc stopniowo a nie impulsywnie
występujący opór) od nagłego zgaśnięcia silnika (o co pytał wątkosprawca).

Jotte w

W wiadomości  vwojtas
 pisze:

Wróćmy zatem powoli do treści opisanej przez wątkosprawcę.
Elektryka pada przy prędkości 130 km/h, silnik gaśnie.

W wiadomości  'Tom N'
 pisze:

Wróćmy zatem powoli do treści opisanej przez wątkosprawcę.
Elektryka pada przy prędkości 130 km/h, silnik gaśnie.

On opisał sytuację, gdy padło przy 5km/h.

Jotte w

W wiadomości  'Tom N'
 pisze:

Wróćmy zatem powoli do treści opisanej przez wątkosprawcę.
Elektryka pada przy prędkości 130 km/h, silnik gaśnie.

On opisał sytuację, gdy padło przy 5km/h.

Kiepsko z czytaniem, tekst za długi?

Bo pytał co by było przy 130.

W wiadomości  'Tom N'
 pisze:

Wróćmy zatem powoli do treści opisanej przez wątkosprawcę.
Elektryka pada przy prędkości 130 km/h, silnik gaśnie.

On opisał sytuację, gdy padło przy 5km/h.

Kiepsko z czytaniem, tekst za długi?

Masz problem ze słowem opisał i jego odmianą?

Bo pytał co by było przy 130.

No tak, opisał coś czego nie było -- masz problem.

Jotte w

W wiadomości  'Tom N'
 pisze:

Wróćmy zatem powoli do treści opisanej przez wątkosprawcę.
Elektryka pada przy prędkości 130 km/h, silnik gaśnie.

On opisał sytuację, gdy padło przy 5km/h.

Kiepsko z czytaniem, tekst za długi?

Masz problem ze słowem opisał i jego odmianą?

Jednak tekst za długi, ot i kłopot masz.

Bo pytał co by było przy 130.

No tak, opisał coś czego nie było -- masz problem.

Nie.
Odpowiedziałem na pytanie autora wątku.

W wiadomości  'Tom N'
 pisze:

Masz problem ze słowem opisał i jego odmianą?

Jednak tekst za długi, ot i kłopot masz.

Ano masz, nawet z krótkim przyciętymi tekstami.

No tak, opisał coś czego nie było -- masz problem.

Nie.
Odpowiedziałem na pytanie autora wątku.

I to jet ten twój problem właśnie, bo nie dyskutujemy teraz o pytaniu,
tylko o opisie.

Jotte w

W wiadomości  'Tom N'
 pisze:

Masz problem ze słowem opisał i jego odmianą?

Jednak tekst za długi, ot i kłopot masz.

Ano masz, nawet z krótkim przyciętymi tekstami.

Dobrze, że to tylko nieistotna gadanina, bo jeszcze bym się przejął.

No tak, opisał coś czego nie było -- masz problem.

Nie.
Odpowiedziałem na pytanie autora wątku.

I to jet ten twój problem właśnie, bo nie dyskutujemy teraz o pytaniu,
tylko o opisie.

Lepiej zajmij się swoimi problemami zaczynając od wypowiadania się w liczbie
mnogiej.

Bo ja doskonale wiem o czym dyskutuję.

W wiadomości  'Tom N'
 pisze:

Lepiej zajmij się swoimi problemami zaczynając od wypowiadania się w
liczbie  mnogiej.

Zajmij się odróżnianiem "pisaniny" od "gadaniny"

Bo ja doskonale wiem o czym dyskutuję.

Ależ sobie wiedz. I co na to lekarze?

Jotte w

W wiadomości  'Tom N'
 pisze:

Lepiej zajmij się swoimi problemami zaczynając od wypowiadania się w
liczbie  mnogiej.

Zajmij się odróżnianiem "pisaniny" od "gadaniny"

Stupor mózgowy?

W wiadomości  'Tom N'
 pisze:

Lepiej zajmij się swoimi problemami zaczynając od wypowiadania się w
liczbie  mnogiej.

Zajmij się odróżnianiem "pisaniny" od "gadaniny"

Stupor mózgowy?

Skoro tak cię zdiagnozowano, to trudno.

W wiadomości  MarcinJM pisze:

Na 5 biegu przy 130 silnik nie zblokuje kol nawet na lodzie.

Przeredukowanie na 3ke nawet z wlaczonym silnikiem, ale bez miedzygazu juz tak.
Caly czas zapominasz o zmiennym, zaleznym od biegu przelozeniu pomiedzy silnikiem a kolami.

Na piatym biegu bez wlaczonego silnika jestes w stanie samochod pchac samodzielnie. Silnik stawia minimalny opor.

W wiadomości

mkwadrat  pisze:

Gratuluję hipotetyczności sytuacji:
Zakładasz jechanie z prędkością 130km/h na tak śliskiej nawierzchni,
że zdjęcie nogi z gazu oznacza wpadnięcie poślizg.

Aż strach pomyśleć
co by się działo gdyby mocniej nacisnąć pedał gazu, albo co gorsza
nacisnąć hamulec.

Pytania dodatkowe, ile czasu w takich warunkach
zajęło osiągnięcie tej prędkości i jak długiego prostego odcinka to
wymagało :-))).

vwojtas wrote:

Czy Ty w ogole wiesz o czym piszesz?
Skoro zdechÂła mu elektronika, to jakie radio, jaka klima? I jaki
poslizg? To juz totalnie bez sensu ..

-


Użytkownik "to"  napisał w wiadomości

vwojtas wrote:

Czy Ty w ogole wiesz o czym piszesz?
Skoro zdech3a mu elektronika, to jakie radio, jaka klima? I jaki
poslizg? To juz totalnie bez sensu ..

Zdejmij kiedyś nogę z gazu na śliskim zakręcie to zobaczysz jaki
poślizg...

vwojtas wrote:

ZdejmowaÂłem nie raz i nie zdarzylo mi sie nic niepokojacego. Mozesz
rozwinac mysl swa?

W wiadomości  to  pisze:

vwojtas wrote:

ZdejmowaÂłem nie raz i nie zdarzylo mi sie nic niepokojacego. Mozesz
rozwinac mysl swa?

Ale co tu rozwijać? Jak będzie odpowiednio ślisko i auto odpowiednio
mocno zahamuje silnikiem to wpadnie w poślizg. Co gorsza, ABS raczej
sobie z nim nie poradzi.

Jotte wrote:

Nie będzie ABSu. Elektryka padła (taką sytuację nakreślił wątkoczyńca).

Użytkownik "to"  napisał w wiadomości

Jotte wrote:

Nie będzie ABSu. Elektryka padła (taką sytuację nakreślił wątkoczyńca).

Pisałem ogólnie. Nawet jakby była, to wiele nie da, bo przecież auto
hamuje silnikiem, a nie hamulcami, a działanie ABS dotyczy hamulców.
Jedynie jakiś mądrzejszy system który potrafiłby zwiększyć obroty silnika
mógłby pomóc. Oczywiście przy poślizgu spowodowanym zwykłym zdjęciem nogi
z gazu, a nie wyłączeniem silnika.

--
cokolwiek

W wiadomości  to  pisze:

Nie będzie ABSu. Elektryka padła (taką sytuację nakreślił wątkoczyńca).

Pisałem ogólnie. Nawet jakby była, to wiele nie da, bo przecież auto
hamuje silnikiem, a nie hamulcami, a działanie ABS dotyczy hamulców.
Jedynie jakiś mądrzejszy system który potrafiłby zwiększyć obroty silnika
mógłby pomóc. Oczywiście przy poślizgu spowodowanym zwykłym zdjęciem nogi
z gazu, a nie wyłÄ…czeniem silnika.

to pisze:

vwojtas wrote:

ZdejmowaÂłem nie raz i nie zdarzylo mi sie nic niepokojacego. Mozesz
rozwinac mysl swa?

Ale co tu rozwijać? Jak będzie odpowiednio ślisko i auto odpowiednio mocno zahamuje silnikiem to wpadnie w poślizg. Co gorsza, ABS raczej

sobie z nim nie poradzi.

V-Tec wrote:

"jak będzie", "odpowiednio ślisko", "odpowiednio mocno zahamuje
silnikiem" - przestań gdybać, są to wyjątkowo skrajne warunki, nie
pamiętam, aby mi się to zdarzyło podczas normalnej jazdy. Podczas
nienormalnej chyba też nie.

to pisze:

V-Tec wrote:

"jak będzie", "odpowiednio ślisko", "odpowiednio mocno zahamuje
silnikiem" - przestań gdybać, są to wyjątkowo skrajne warunki, nie
pamiętam, aby mi się to zdarzyło podczas normalnej jazdy. Podczas
nienormalnej chyba też nie.

To, ze Ty czegoś nie doświadczyłeś nie oznacza, że nie jest to możliwe. Wystarczy trochę lodu na zakręcie i nawet lekkie przyhamowanie może skończyć się poślizgiem.

V-Tec wrote:

To, ze Ty czegoś nie doświadczyłeś nie oznacza, że nie jest to możliwe.
Wystarczy trochę lodu na zakręcie i nawet lekkie przyhamowanie może
skończyć się poślizgiem.

pisaliśmy o hamowaniu silnikiem, nie przyhamowaniu.

to pisze:
[..]

Myślę, że alkoholu i usenetu nie należy ze sobą łÄ…czyć...

V-Tec wrote:

żałosny tekst, jak i jego autor.

to wrote:

V-Tec wrote:

>> To, ze Ty czegoś nie doświadczyłeś nie oznacza, że nie jest
to możliwe.  >> Wystarczy trochę lodu na zakręcie i nawet lekkie
przyhamowanie może >> skończyć się poślizgiem.
>
> pisaliśmy o hamowaniu silnikiem, nie przyhamowaniu.

Myślę, że alkoholu i usenetu nie należy ze sobą łÄ…czyć...

W wiadomości  to  pisze:

V-Tec wrote:

To, ze Ty czegoś nie doświadczyłeś nie oznacza, że nie jest to możliwe.
Wystarczy trochę lodu na zakręcie i nawet lekkie przyhamowanie może
skończyć się poślizgiem.

pisaliśmy o hamowaniu silnikiem, nie przyhamowaniu.

Myślę, że alkoholu i usenetu nie należy ze sobą łÄ…czyć...

Jan Strybyszewski pisze:

V-Tec pisze:

to pisze:

V-Tec wrote:

"jak będzie", "odpowiednio ślisko", "odpowiednio mocno zahamuje
silnikiem" - przestań gdybać, są to wyjątkowo skrajne warunki, nie
pamiętam, aby mi się to zdarzyło podczas normalnej jazdy. Podczas
nienormalnej chyba też nie.

To, ze Ty czegoś nie doświadczyłeś nie oznacza, że nie jest to możliwe. Wystarczy trochę lodu na zakręcie i nawet lekkie przyhamowanie może skończyć się poślizgiem.

pisaliśmy o hamowaniu silnikiem, nie przyhamowaniu.

Wrzuc jedynke przy 130km/h i powiedz jak sie hamuje silnikiem

Dnia Thu, 15 Oct 2009 10:04:20 +0200, Jan Strybyszewski napisał(a):

pisaliśmy o hamowaniu silnikiem, nie przyhamowaniu.

Wrzuc jedynke przy 130km/h i powiedz jak sie hamuje silnikiem

On Thu, 15 Oct 2009 22:00:58 +0200,  Adam Płaszczyca wrote:

Dnia Thu, 15 Oct 2009 10:04:20 +0200, Jan Strybyszewski napisał(a):

pisaliśmy o hamowaniu silnikiem, nie przyhamowaniu.

Wrzuc jedynke przy 130km/h i powiedz jak sie hamuje silnikiem

A to jak silnik gaśnie, do sam z siedie jeszcze bieg zmienia?

J.F. wrote:

On Thu, 15 Oct 2009 22:00:58 +0200,  Adam Płaszczyca wrote:
> Dnia Thu, 15 Oct 2009 10:04:20 +0200, Jan Strybyszewski napisał(a):
>>> pisaliśmy o hamowaniu silnikiem, nie przyhamowaniu.
>> Wrzuc jedynke przy 130km/h i powiedz jak sie hamuje silnikiem
>
> A to jak silnik gaśnie, do sam z siedie jeszcze bieg zmienia?

A jak jest automatyczna skrzynia biegow ? :-)

On 14 Oct 2009 20:38:06 +0200, to  wrote:

To, ze Ty czegoś nie doświadczyłeś nie oznacza, że nie jest to możliwe.
Wystarczy trochę lodu na zakręcie i nawet lekkie przyhamowanie może
skończyć się poślizgiem.

Dnia 2009-10-14 18:50,  *to* napisał, a mnie coś podkusiło, żeby odpisać:

ZdejmowaÂłem nie raz i nie zdarzylo mi sie nic niepokojacego. Mozesz
rozwinac mysl swa?

Ale co tu rozwijać? Jak będzie odpowiednio ślisko i auto odpowiednio
mocno zahamuje silnikiem to wpadnie w poślizg. Co gorsza, ABS raczej
sobie z nim nie poradzi.

Jan Strybyszewski pisze:

Mirek Ptak pisze:

Dnia 2009-10-14 18:50,  *to* napisał, a mnie coś podkusiło, żeby odpisać:

ZdejmowaÂłem nie raz i nie zdarzylo mi sie nic niepokojacego. Mozesz
rozwinac mysl swa?

Ale co tu rozwijać? Jak będzie odpowiednio ślisko i auto odpowiednio
mocno zahamuje silnikiem to wpadnie w poślizg. Co gorsza, ABS raczej
sobie z nim nie poradzi.

Ĺťeby odpowiednio mocno zahamować silnikiem to potrzeba raczej niskiego biegu i wysokich początkowych obrotów - przy 130 km/h to raczej nie idzie w parze - bieg jest zwykle wysoki, a obroty stosunkowo niskie - myślę, że nawet na lodzie niekoniecznie doszło by do uślizgu przedniej osi - na pewno nie na ubitym śniegu, czy mokrej kostce.

Ale rozumiem wiesz jak sie zachowuje silnik typu 1.4 bez zaplonu przy 130km/h czy tak sobie gdybasz. ?

Dnia Thu, 15 Oct 2009 10:05:21 +0200, Jan Strybyszewski napisał(a):

Ale rozumiem wiesz jak sie zachowuje silnik typu 1.4 bez zaplonu przy
130km/h czy tak sobie gdybasz. ?

Thu, 15 Oct 2009 10:05:21 +0200, w  Jan
Strybyszewski  napisał(-a):

Ale rozumiem wiesz jak sie zachowuje silnik typu 1.4 bez zaplonu przy
130km/h czy tak sobie gdybasz. ?

On 2009-10-15, Mirek Ptak  wrote:

Żeby odpowiednio mocno zahamować silnikiem to potrzeba raczej niskiego
biegu i wysokich początkowych obrotów - przy 130 km/h to raczej nie
idzie w parze - bieg jest zwykle wysoki, a obroty stosunkowo niskie -

to wrote:

vwojtas wrote:

> ZdejmowaÂłem nie raz i nie zdarzylo mi sie nic niepokojacego. Mozesz
> rozwinac mysl swa?

Ale co tu rozwijać? Jak będzie odpowiednio ślisko i auto
odpowiednio mocno zahamuje silnikiem to wpadnie w poślizg. Co
gorsza, ABS raczej sobie z nim nie poradzi.

Np. TIR z naprzeciwka lekko się zdziwi...
JaC


-- -- -

Co sie wtedy moze stac?

W wiadomości  ąćęłńóśźż  pisze:

Np. TIR z naprzeciwka lekko się zdziwi...

Użytkownik "Jotte"  napisał w wiadomości

Jak ślisko to np. gwałtowny, niekontrolowany poślizg.
Z gorszych rzeczy - przestanie działać ogrzewanie/klimatyzacja/radio itp.,
a

Jan Strybyszewski pisze:

Jak puszczasz pedal przyspieszenia  silnik nie dostaje paliwa ?  Napraw wreszcie swoj samochod do cholery. Tyle w temacie tych bzdur

Jan Strybyszewski wrote:

> czym sie rozni Twoim zdaniem odpuszczenie pedalu przyspieszenia
> (wtedy  silnik przestaje dostawac paliwo) od odlaczenia zaplonu
> (wtedy silnik  przestaje dostawac paliwo) ?

Jak puszczasz pedal przyspieszenia  silnik nie dostaje paliwa ?
Napraw wreszcie swoj samochod do cholery. Tyle w temacie tych bzdur

Dnia Thu, 15 Oct 2009 10:06:18 +0200, Jan Strybyszewski napisał(a):

Jak puszczasz pedal przyspieszenia  silnik nie dostaje paliwa ?  Napraw
wreszcie swoj samochod do cholery. Tyle w temacie tych bzdur

Dnia Fri, 16 Oct 2009 09:54:02 +0200, Jan Strybyszewski napisał(a):

Jak puszczasz pedal przyspieszenia  silnik nie dostaje paliwa ?  Napraw
wreszcie swoj samochod do cholery. Tyle w temacie tych bzdur

Nie, nie dostaje. Napraw swój pekapwski czerep, durnoto chodząca.

Nie kazdy ma takiego strucla jak ty.

Użytkownik "Adam Płaszczyca"  napisał w wiadomości

Dnia Thu, 15 Oct 2009 10:06:18 +0200, Jan Strybyszewski napisał(a):

Jak puszczasz pedal przyspieszenia  silnik nie dostaje paliwa ?  Napraw
wreszcie swoj samochod do cholery. Tyle w temacie tych bzdur

Nie, nie dostaje. Napraw swój pekapwski czerep, durnoto chodząca.

Dnia Fri, 16 Oct 2009 16:08:31 +0200, jarek d. napisał(a):

Nie, nie dostaje. Napraw swój pekapwski czerep, durnoto chodząca.

Odp... się od PKP kolego. To, że J. Strybyszewski bzdury pisze, nie wiązałbym z
PKP

Zresztą.... Ty też miałeś epizod PKP-owski...

Thu, 15 Oct 2009 10:06:18 +0200, w  Jan
Strybyszewski  napisał(-a):

Jak puszczasz pedal przyspieszenia  silnik nie dostaje paliwa ?  Napraw
wreszcie swoj samochod do cholery.

W wiadomości  Cyprian Prochot
 pisze:

Jak ślisko to np. gwałtowny, niekontrolowany poślizg.
Z gorszych rzeczy - przestanie działać ogrzewanie/klimatyzacja/radio
itp.,  a

czym sie rozni Twoim zdaniem odpuszczenie pedalu przyspieszenia (wtedy silnik przestaje dostawac paliwo) od odlaczenia zaplonu (wtedy silnik przestaje dostawac paliwo) ?

rozumiem

Ale tutaj jest mowa o silniku ktory sie porusza a nie stoi w miejscu, a
do  tego jest to np V bieg

nie brnij w to bo glupoty opowiadasz a do tego zamiast sie przyznac do
bledu  obrazasz tych ktorzy wskazuja Ci wlasciwa sciezke dedukcji...

Dnia Fri, 16 Oct 2009 00:52:50 +0200, Jotte napisał(a):

czym sie rozni Twoim zdaniem odpuszczenie pedalu przyspieszenia (wtedy
silnik przestaje dostawac paliwo) od odlaczenia zaplonu (wtedy silnik
przestaje dostawac paliwo) ?

Dziwi mnie to pytanie, bo odpowiedź wydaje mi się oczywista. Zasadniczo i
niezależnie od modelu auta to różnica jest diametralna - gaz odpuszczasz
nogą, a zapłon odłączasz ręką.

On 14 Paź, 17:29, "Rafal"  wrote:

Typu jade sobie spokojnie, i tu nagle cyk - silnik zgasl, a auto jest na
biegu.

Wiadomo, zanim zdarzy sie wysprzeglic to minie z 0,5sek,

On 14 Paź, 18:32, WS  wrote:

chyba, ze samochod ma jakies "cuda" typu elektryczne wspomaganie
kierownicy, hamulcow... ;)

Rafal M wrote:

On 14 Paź, 18:32, WS  wrote:

> chyba, ze samochod ma jakies "cuda" typu elektryczne wspomaganie
> kierownicy, hamulcow... ;)


Wlasnie wszystko jest elektryczne, wspomaganie kierwnicy -
elektryczne, nawet bagaznika bez pradu nie otworzysz (chyba ze
awaryjnie z wnetrza bagaznika.

Mi raz zgasł przy 160+ km/h w prawie szczerym polu w nocy :) Odruchowe wciśnięcie sprzęgła, po chwili kierownica stała się "sztywna". Z początku trochę wyhamowałem, potem przestałem - dzięki temu spokojnie dotoczyłem się do miasteczka i stacji benzynowej na wjeździe do niej. Przed hamowaniem załączyłem sprzęgło na 4 biegu i serwomechanizmy zaczęły działać. Naprawa zajęła 5 minut i pojechałem dalej (spadł wąż z kolektora). Tak więc mi zgasł silnik, a nie siadła cała elektronika - było jakby łatwiej. Generalnie nic się nie stało.


--
pozdr,
W.

V-Tec pisze:

Mi raz zgasł przy 160+ km/h w prawie szczerym polu w nocy :) Odruchowe
wciśnięcie sprzęgła, po chwili kierownica stała się "sztywna". Z
początku trochę wyhamowałem, potem przestałem - dzięki temu spokojnie
dotoczyłem się do miasteczka i stacji benzynowej na wjeździe do niej.
Przed hamowaniem załączyłem sprzęgło na 4 biegu i serwomechanizmy
zaczęły działać. Naprawa zajęła 5 minut i pojechałem dalej (spadł wąż z
kolektora). Tak więc mi zgasł silnik, a nie siadła cała elektronika -
było jakby łatwiej. Generalnie nic się nie stało.

Użytkownik "Paul"  napisał w wiadomości

przestań tu pisać głupoty! powszechnie wiadomo, że jak zgaśnie silnik
przy prędkości powyżej 5km/h to auto wybucha.

vwojtas pisze:

Użytkownik "Paul"  napisał w wiadomości

przestań tu pisać głupoty! powszechnie wiadomo, że jak zgaśnie silnik
przy prędkości powyżej 5km/h to auto wybucha.

A Ziemia jest płaska :-)

Użytkownik "V-Tec" >>

A Ziemia jest płaska :-)

płaskim dyskiem, wspartym na 6 krokodylach!

Rafal wydusił z siebie te słowy:

Co sie wtedy moze stac?

Kuba (aka cita) pisze:

Rafal wydusił z siebie te słowy:

Co sie wtedy moze stac?

nic

Hamujesz, zjeżdzasz na pobocze i tyle


Musisz pamiętać tylko o braku ew. wspomagania kierownicy, oraz tym, ze wspomaganie hamulca będzie dzialac przez dwa nacisniecia i tyle, wiec jak zaczniesz hamowac to hamuj na jedno nacisniecie ;)

V-Tec wydusił z siebie te słowy:

a jak pedał hamulca stwardnieje to on dalej działa! tyle, że trzeba
bardzo mocno cisnąć, niemalże wciskać się w fotel. UWAGA! po
załączeniu wspomagania (np. poprzez zasprzęglenie silnika) serwo znów
działa, wtedy wystarczy "muskać" pedał hamulca :)

Rafal pisze:

[...]
Co by sie stalo - jak by ta sytuacja miala miejsce np na autostradzie przy
predkosci 130km/h?
[...]
Co sie wtedy moze stac?

[ciach]

Kiedys na krajowej siodemce zgasl mi Grand Cherokee przy 160km/h. Jakos zyje. To
ze wspomaganie przestalo dzialac i kierownica chodzila jak w starze nie
przeszkodzilo mi w spokojnych zjechaniu na pobocze i zahamowaniu.



--
Wysłano z serwisu OnetNiusy: http://niusy.onet.pl

Użytkownik "Rafal"  napisał w wiadomości

I tutaj moje pytanie:
Co by sie stalo - jak by ta sytuacja miala miejsce np na autostradzie przy
predkosci 130km/h?
Typu jade sobie spokojnie, i tu nagle cyk - silnik zgasl, a auto jest na
biegu. Wiadomo, zanim zdarzy sie wysprzeglic to minie z 0,5sek, czy moze nawet
wiecej.  Co sie wtedy moze stac?

Użytkownik "Rafal"  napisał w wiadomości

Hej

Mialem taka sytuacje:

Normalnie sobie jade (cale szczescie ze stalo sie to w korku - predkosc ok
5km/h) i silnik zgasl - padla elektornika, w ogole w aucie zero pradu, nie
dzialaly nawet swiatla awaryjne.
Wiadomo, przy takiej predkosci nic sie nie stalo, tylko spowodowalem maly
korek ;) i auto pojechalo na lawecie do ASO.

I tutaj moje pytanie:
Co by sie stalo - jak by ta sytuacja miala miejsce np na autostradzie przy
predkosci 130km/h?
Typu jade sobie spokojnie, i tu nagle cyk - silnik zgasl, a auto jest na
biegu. Wiadomo, zanim zdarzy sie wysprzeglic to minie z 0,5sek, czy moze
nawet
wiecej.
Co sie wtedy moze stac?


Pozdrawiam

Użytkownik "Friend"  napisał w wiadomości

Użytkownik "Rafal"  napisał w wiadomości

Hej

Mialem taka sytuacje:

Normalnie sobie jade (cale szczescie ze stalo sie to w korku - predkosc ok
5km/h) i silnik zgasl - padla elektornika, w ogole w aucie zero pradu, nie
dzialaly nawet swiatla awaryjne.
Wiadomo, przy takiej predkosci nic sie nie stalo, tylko spowodowalem maly
korek ;) i auto pojechalo na lawecie do ASO.

I tutaj moje pytanie:
Co by sie stalo - jak by ta sytuacja miala miejsce np na autostradzie przy
predkosci 130km/h?
Typu jade sobie spokojnie, i tu nagle cyk - silnik zgasl, a auto jest na
biegu. Wiadomo, zanim zdarzy sie wysprzeglic to minie z 0,5sek, czy moze nawet
wiecej.
Co sie wtedy moze stac?


Pozdrawiam

Ciekawe pytanie, sam miałem taki przypadek odpowiadający pytaniu.
Ale zabrałem się za czytanie aby nie powtórzyć odpowiedzi.
I jakiś pie...ony jotte popsuł mi czytanie.
Gratuluję takich s...synów swojej matki.
Wrócę jak ten pseudowiedzący cokolwiek się zamknie.

W wiadomości  jarek d.
 pisze:

Ciekawe pytanie, sam miałem taki przypadek odpowiadający pytaniu.
Ale zabrałem się za czytanie aby nie powtórzyć odpowiedzi.
I jakiś pie...ony jotte popsuł mi czytanie.
Gratuluję takich s...synów swojej matki.
Wrócę jak ten pseudowiedzący cokolwiek się zamknie.

Wrzuć idiotę do KF, a nie obrażaj się na grupę.

Użytkownik "jarek d."  napisał w wiadomości

Użytkownik "Friend"  napisał w wiadomości

Użytkownik "Rafal"  napisał w wiadomości

Hej

Mialem taka sytuacje:

Normalnie sobie jade (cale szczescie ze stalo sie to w korku - predkosc
ok
5km/h) i silnik zgasl - padla elektornika, w ogole w aucie zero pradu,
nie
dzialaly nawet swiatla awaryjne.
Wiadomo, przy takiej predkosci nic sie nie stalo, tylko spowodowalem
maly
korek ;) i auto pojechalo na lawecie do ASO.

I tutaj moje pytanie:
Co by sie stalo - jak by ta sytuacja miala miejsce np na autostradzie
przy
predkosci 130km/h?
Typu jade sobie spokojnie, i tu nagle cyk - silnik zgasl, a auto jest na
biegu. Wiadomo, zanim zdarzy sie wysprzeglic to minie z 0,5sek, czy moze
nawet
wiecej.
Co sie wtedy moze stac?


Pozdrawiam

Ciekawe pytanie, sam miałem taki przypadek odpowiadający pytaniu.
Ale zabrałem się za czytanie aby nie powtórzyć odpowiedzi.
I jakiś pie...ony jotte popsuł mi czytanie.
Gratuluję takich s...synów swojej matki.
Wrócę jak ten pseudowiedzący cokolwiek się zamknie.

Wrzuć idiotę do KF, a nie obrażaj się na grupę.

jarek d.

Dnia 2009-10-16 01:09,  *Friend* napisał, a mnie coś podkusiło, żeby odpisać:

Podpowiem najgroźniejszą rzecz przy próbie testu tego zjawiska:
- kierownica złapie blokadę
Proszę Was, nie testujcie, pojedziecie do rowu jak złapie blokada
kierownicy.

Dnia Fri, 16 Oct 2009 08:20:07 +0200, Mirek Ptak napisał(a):

Wydaje mi się, że żaden współczesny samochód nie dostał by homologacji
za takie zachowanie - blokada powinna zaskakiwać dopiero po wyjęciu
kluczyka.

On Fri, 16 Oct 2009 19:14:04 +0200,  Adam Płaszczyca wrote:

Dnia Fri, 16 Oct 2009 08:20:07 +0200, Mirek Ptak napisał(a):

Wydaje mi się, że żaden współczesny samochód nie dostał by homologacji
za takie zachowanie - blokada powinna zaskakiwać dopiero po wyjęciu
kluczyka.

I nie znam żadnego, w którym by było inaczej. Łacznie z Granadą.

Dnia Fri, 16 Oct 2009 23:04:10 +0200, J.F. napisał(a):

I nie znam żadnego, w którym by było inaczej. Łacznie z Granadą.

Sierra. No chyba ze zepsuta byla.

On Sat, 17 Oct 2009 02:44:36 +0200,  Adam Płaszczyca wrote:

Dnia Fri, 16 Oct 2009 23:04:10 +0200, J.F. napisał(a):

I nie znam żadnego, w którym by było inaczej. Łacznie z Granadą.

Sierra. No chyba ze zepsuta byla.

Zepsuta. U mnie trzeba wyjąć.

Dnia Sun, 18 Oct 2009 10:43:43 +0200, J.F. napisał(a):

Sierra. No chyba ze zepsuta byla.

Zepsuta. U mnie trzeba wyjąć.

Sprawdzales ?

Mnie tez sie wydawalo ze to obowiazkowe we wszystkich pojazdach :-)

Fri, 16 Oct 2009 01:09:57 +0200, w  "Friend"
 napisał(-a):

Podpowiem najgroźniejszą rzecz przy próbie testu tego zjawiska:
- kierownica złapie blokadę

W wiadomości  Friend
 pisze:

Ciekawe pytanie, sam miałem taki przypadek odpowiadający pytaniu.
Ale zabrałem się za czytanie aby nie powtórzyć odpowiedzi.
I jakiś pie...ony jotte popsuł mi czytanie.
Gratuluję takich s...synów swojej matki.

Wrócę jak ten pseudowiedzący cokolwiek się zamknie.

Jotte pisze:

W wiadomości  Friend
 pisze:

Ciekawe pytanie, sam miałem taki przypadek odpowiadający pytaniu.
Ale zabrałem się za czytanie aby nie powtórzyć odpowiedzi.
I jakiś pie...ony jotte popsuł mi czytanie.
Gratuluję takich s...synów swojej matki.

Ja nie będę kropkował.
Jesteś, szmato, zwykłym hujem (pisownia zamierzona).
Szanuję twoją matkę mimo, że takie gówno jak ty na świat wydała.
Nawet w najbardziej zapalczywej utarczce nie można jeździć po rodzinie, rozumiesz to śmieciu?

Wrócę jak ten pseudowiedzący cokolwiek się zamknie.

Więc nie wrócisz, rynsztoku.
I dobrze.

W wiadomości  Qwerty
 pisze:

Szanuję twoją matkę mimo, że takie gówno jak ty na świat wydała.
Nawet w najbardziej zapalczywej utarczce nie można jeździć po rodzinie, rozumiesz to śmieciu?

Wrócę jak ten pseudowiedzący cokolwiek się zamknie.

Więc nie wrócisz, rynsztoku.
I dobrze.

A czy twoja kierownica ma force feedback?

Dnia Fri, 16 Oct 2009 00:44:45 +0200, Jotte napisał(a):

A czy twoja kierownica ma force feedback?

Oczywiście, a sedes poduszkę powietrzną i kurtyny boczne.
Nie toleruję hujstwa posuwającego się do tykania rodziny.
Jasne?

Jotte pisze:

Nie toleruję hujstwa posuwającego się do tykania rodziny.
Jasne?

W wiadomości  Qwerty
 pisze:

Nie toleruję hujstwa posuwającego się do tykania rodziny.
Jasne?

Pewnie, tylko że Friend, na którego wyskoczyłeś z bluzgami
napisał "Gratuluję takich s...synów _swojej matki_" ,więc nie
powinno Cię to obrażać, chyba że jesteście braćmi.

Użytkownik "Jotte"  napisał w wiadomości

W wiadomości  Friend
 pisze:

Ciekawe pytanie, sam miałem taki przypadek odpowiadający pytaniu.
Ale zabrałem się za czytanie aby nie powtórzyć odpowiedzi.
I jakiś pie...ony jotte popsuł mi czytanie.
Gratuluję takich s...synów swojej matki.

Ja nie będę kropkował.
Jesteś, szmato, zwykłym hujem (pisownia zamierzona).
Szanuję twoją matkę mimo, że takie gówno jak ty na świat wydała.
Nawet w najbardziej zapalczywej utarczce nie można jeździć po rodzinie, rozumiesz to śmieciu?

W wiadomości  jarek d.
 pisze:

Nawet w najbardziej zapalczywej utarczce nie można jeździć po rodzinie, rozumiesz to śmieciu?

A to dlaczego nie można?

Dleczego Ty masz decydować, co można, a czego nie?

Przecież ty w tym poście łamiesz wszelkie zasady dobrego wychowania i co
- to  można, bo ty tak uważasz?

Złamałeś zasady pierwszy, więc teraz nie becz.

Dnia Fri, 16 Oct 2009 16:59:27 +0200, Jotte napisał(a):

Złamałeś zasady pierwszy, więc teraz nie becz.

Nie beczę.
Bluzgam.