Panowie, na co zwracac uwage przy wymianie opon? Kierunkowosc i takie tam to wiem ale spotkalem sie z informacja ze kolorowe linie na obwodzie opony sa istotne podczas montazu: "nalezy pamietac by były na wszystkich kołach po zewnetrznej lub wewnetrznej stronie. w przypadku gdy na jednej osi sa na zewnatrz a na drugiej od wewnatrz mozemy sie liczyc z sciaganiem auta w strone po ktorej sa paski"
http://prelude3web.com/wordpress/opony-oznaczenia
ostatni akapit

Ale z drugiej strony w nastepnym sezonie tych pasków juz nie bedzie wiec jak zakladac opony?

Czy pracownika zmieniajacego opony prosic o oznaczenie opon zdejmowanych? W sensie przod prawo, przod lewo itd.?

I wreszcie czy to wszystko ma sens w sytuacji gdy jezdzi sie najczesciej po miescie i czasami tylko gdzies uda sie rozpedzic do jakichs 120km/h?

spammtrapp  napisał(a):

/ciach bo sie na paskach nie znam/

Czy pracownika zmieniajacego opony prosic o oznaczenie opon
zdejmowanych? W sensie przod prawo, przod lewo itd.?

Tak. Wtedy w nastepnym roku bedzie je mozna pozamieniac. Powinien sam oznaczyc.

I wreszcie czy to wszystko ma sens w sytuacji gdy jezdzi sie najczesciej
po miescie i czasami tylko gdzies uda sie rozpedzic do jakichs 120km/h?

A do takich celów, jak jeszcze masz niezbyt super mocne auto to sobie
całoroczne opony kup i raz w roku je daj do przeważenia i pozmieniania
miejscami. Opona zimowa jest lepsza od letniej tylko i wylacznie na sniegu. Na
mokrej jak i suchej jezdni o wiele lepsza jest letnia. W najnowszym autoświat
jest akurat test opon zimowych i jedna letnia - porownaj sobie. Na zime sobie
najwyzej obniz cisnienie w oponach o 0.15 atm i juz.
Z calorocznych odradzam Debice i Goodyear (zreszta Debica to Grupa Goodyear).
Co polecac to nie wiem.


--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet/

"spammtrapp"  wrote in message

Panowie, na co zwracac uwage przy wymianie opon? Kierunkowosc i takie tam
to wiem ale spotkalem sie z informacja ze kolorowe linie na obwodzie opony
sa istotne podczas montazu: "nalezy pamietac by były na wszystkich kołach
po zewnetrznej lub wewnetrznej stronie. w przypadku gdy na jednej osi sa
na zewnatrz a na drugiej od wewnatrz mozemy sie liczyc z sciaganiem auta w
strone po ktorej sa paski"
http://prelude3web.com/wordpress/opony-oznaczenia
ostatni akapit

Masz wywazarke, ze bedziesz bawic sie w wymiane samemu? W innym przypadku
zwroc uwage, czy masz drobne na kawe z maszyny w warsztacie oponiarskim.




Pozdrawiam
Kamil

kamil pisze:

Masz wywazarke, ze bedziesz bawic sie w wymiane samemu? W innym przypadku zwroc uwage, czy masz drobne na kawe z maszyny w warsztacie oponiarskim.

Wymiana opon nie jest zabiegiem na otwartym sercu i bedac stosunkowo prosta operacja jest mozliwa do weryfikacji przez laika. Jednoczesnie mimo to ze jest operacja prosta zdarzaja sie rozne dziwne sytuacje np. gdy to opona kierunkowa zalozona jest odwrotnie. Odpowiadajac na pytanie: po prostu chce zerknac czy gumiarz dobrze zrobił to co miał zrobic. Pewnych rzeczy nie wylapie ale ewidentne bledy chyba mi sie uda, prawda?

"spammtrapp"  wrote in message

kamil pisze:

Masz wywazarke, ze bedziesz bawic sie w wymiane samemu? W innym przypadku
zwroc uwage, czy masz drobne na kawe z maszyny w warsztacie oponiarskim.

Wymiana opon nie jest zabiegiem na otwartym sercu i bedac stosunkowo
prosta operacja jest mozliwa do weryfikacji przez laika. Jednoczesnie mimo
to ze jest operacja prosta zdarzaja sie rozne dziwne sytuacje np. gdy to
opona kierunkowa zalozona jest odwrotnie. Odpowiadajac na pytanie: po
prostu chce zerknac czy gumiarz dobrze zrobił to co miał zrobic. Pewnych
rzeczy nie wylapie ale ewidentne bledy chyba mi sie uda, prawda?

Jasne, ale nie popadajmy w paranoje, szczegolnie ze wiem (choc pracuje w
innej branzy) jak laicy stojacy za plecami i patrzacy, czy cos co robisz od
10 lat za pieniadze, robisz dobrze, utrudniaja prace ;)



Pozdrawiam
Kamil

kamil pisze:

Jasne, ale nie popadajmy w paranoje, szczegolnie ze wiem (choc pracuje w innej branzy) jak laicy stojacy za plecami i patrzacy, czy cos co robisz od 10 lat za pieniadze, robisz dobrze, utrudniaja prace ;)

Ja tez wiem:) Nie dalej jak dzisiaj jeden mnie tak wkurzał. Po prostu po zamianie sobie na spokojnie zerkne.

kamil pisze:

Masz wywazarke, ze bedziesz bawic sie w wymiane samemu? W innym przypadku zwroc uwage, czy masz drobne na kawe z maszyny w warsztacie oponiarskim.

Mimo wszystko bywają warsztaty, gdzie jeszcze potem gumiarz się zapyta co to za nowość te opony firmy "Outside".

Witam

Dnia Thu, 15 Oct 2009 13:45:01 +0200, spammtrapp napisał(a):

Panowie, na co zwracac uwage przy wymianie opon? Kierunkowosc i takie
tam to wiem ale spotkalem sie z informacja ze kolorowe linie na obwodzie
opony sa istotne podczas montazu: "nalezy pamietac by były na wszystkich
kołach po zewnetrznej lub wewnetrznej stronie. w przypadku gdy na jednej
osi sa na zewnatrz a na drugiej od wewnatrz mozemy sie liczyc z
sciaganiem auta w strone po ktorej sa paski"
http://prelude3web.com/wordpress/opony-oznaczenia
ostatni akapit

Ale z drugiej strony w nastepnym sezonie tych pasków juz nie bedzie wiec
jak zakladac opony?

Paski na oponie to pomoc w magazynach fabrycznych, taki oponiarski kod
kreskowy i tyle.
Kropki, trójkąciki i inne są nanoszone na boku opony/felgi głównie na
zamówienie producentów samochodów, gdzie każda opona/felga na pierwsze
wyposażenie jest sprawdzana, pod różnymi względami - najcięższy/najlżejszy
punkt, bicia itp.
Na wolny rynek już nie zawsze każda opona przechodzi wszystkie testy np.
wyważenie statyczne każda, a dynamiczne wybrane z partii itp.
W serwisach już nikt nie zwraca na to uwagi, bo mija się to z celem - długo
by pisać.
Najważniejsze, żeby założyli Ci kierunkowe zgodnie z kierunkiem a
asymetryczne odpowiednią stroną na zewnątrz i to wszystko.
Jeżeli zakłasasz opony symetryczne, gdzie dla bieżnika nie ma znaczenia na
którą stronę zakładasz oponę, wtedy można założyć na osi np. obie nr DOT
(tam gdzie jest data produkcji opony) na zewnątrz, lub obie z DOTem do
środka (lub jak to Pan przytoczył z kolorowymi paskami na zewnątrz/do
środka), ma to związek z budową opony a konkretnie z kątem przebiegu
opasania.
W praktyce już praktycznie nikt się tym nie przejmuje i nie jest żadnym
błędem nie zwracanie na to uwagi. Dopiero jak rzeczywiście będzie Ci
samochód wyraźnie ściągał to zacznij zabawę z oponami.

Czy pracownika zmieniajacego opony prosic o oznaczenie opon
zdejmowanych? W sensie przod prawo, przod lewo itd.?

Nie jest to jakoś specjalnie istotne, w następnym sezonie wulkanizator i
tak wybierze Ci dwie lepsze i dwie gorsze. Chyba, że lepiej się po tym
poczujsz.

I wreszcie czy to wszystko ma sens w sytuacji gdy jezdzi sie najczesciej
po miescie i czasami tylko gdzies uda sie rozpedzic do jakichs 120km/h?

Kierunek i asymetryczność opon ma bardzo duże znaczenie.
Reszta nawet ja byś jeździł 250km/h nie jest istotna.

To jest tak, jak ja mam plik wymiany Windowsa na innym, specjalnym do tego
celu dysku. W sumie zapewne nie ma to znaczenia, ale ja się lepiej z tym
czuje ;)

Pozdrawiam