Witam,
wg. opowieści znajomych i "fachowców" mam dwie rozbieżne wersje i nie wiem, której się słuchać ;). Jest silnik diesla w osobówce, przebieg 285tys. km. Do tej pory zalewam go pełnym syntetykiem. Na początku 0w30, teraz 5w40. Ogólnie nie mam z nim problemów, czasem trochę oleju wciągnie, ale wszystko w granicach rozsądku. I tak: niektórzy mi mówią żeby zmienić na pół syntetyk bo przy takich przebiegach trzeba, a inni, że skoro nic się nie dzieje to lać pełny do czasu zmian.
Co radzicie? I dlaczego? :)

Pzdr.
M.

On 2011-08-28, Marian Paździoch  wrote:

Witam,
wg. opowieści znajomych i "fachowców" mam dwie rozbieżne wersje i nie wiem,
której się słuchać ;). Jest silnik diesla w osobówce, przebieg 285tys. km.
Do tej pory zalewam go pełnym syntetykiem. Na początku 0w30, teraz 5w40.
Ogólnie nie mam z nim problemów, czasem trochę oleju wciągnie, ale wszystko
w granicach rozsądku. I tak: niektórzy mi mówią żeby zmienić na pół syntetyk
bo przy takich przebiegach trzeba, a inni, że skoro nic się nie dzieje to
lać pełny do czasu zmian.
Co radzicie? I dlaczego? :)

...w cenie przejechanego kilometra
różnica w cenie różnych olejów naprawdę nie stanowi dużej różnicy.

W dniu 2011-08-28 23:58, Marian Paździoch pisze:

Witam,
wg. opowieści znajomych i "fachowców" mam dwie rozbieżne wersje i nie
wiem, której się słuchać ;). Jest silnik diesla w osobówce, przebieg
285tys. km. Do tej pory zalewam go pełnym syntetykiem. Na początku 0w30,
teraz 5w40. Ogólnie nie mam z nim problemów, czasem trochę oleju
wciągnie, ale wszystko w granicach rozsądku. I tak: niektórzy mi mówią
żeby zmienić na pół syntetyk bo przy takich przebiegach trzeba, a inni,
że skoro nic się nie dzieje to lać pełny do czasu zmian.
Co radzicie? I dlaczego? :)

begin Marian Paździoch

wg. opowieści znajomych i "fachowców" mam dwie rozbieżne wersje i nie
wiem, której się słuchać ;). Jest silnik diesla w osobówce, przebieg
285tys. km. Do tej pory zalewam go pełnym syntetykiem. Na początku 0w30,
teraz 5w40. Ogólnie nie mam z nim problemów, czasem trochę oleju
wciągnie, ale wszystko w granicach rozsądku. I tak: niektórzy mi mówią
żeby zmienić na pół syntetyk bo przy takich przebiegach trzeba, a inni,
że skoro nic się nie dzieje to lać pełny do czasu zmian.
Co radzicie? I dlaczego? :)

Użytkownik "Marian Paździoch"  napisał w wiadomości

Witam,
wg. opowieści znajomych i "fachowców" mam dwie rozbieżne wersje i nie wiem, której się słuchać ;). Jest silnik diesla w osobówce, przebieg 285tys. km. Do tej pory zalewam go pełnym syntetykiem. Na początku 0w30, teraz 5w40. Ogólnie nie mam z nim problemów, czasem trochę oleju wciągnie, ale wszystko w granicach rozsądku. I tak: niektórzy mi mówią żeby zmienić na pół syntetyk bo przy takich przebiegach trzeba, a inni, że skoro nic się nie dzieje to lać pełny do czasu zmian.
Co radzicie? I dlaczego? :)

Do tej pory zalewam go pełnym syntetykiem. Na początku 0w30, teraz 5w40. Ogólnie nie mam z nim problemów, czasem trochę oleju wciągnie, ale wszystko w granicach rozsądku. I tak: niektórzy mi mówią żeby zmienić na pół syntetyk bo przy takich przebiegach trzeba, a inni, że skoro nic się nie dzieje to lać pełny do czasu zmian.
Co radzicie? I dlaczego? :)

Użytkownik "PM"  napisał w wiadomości news:

skoro syntetyk trzyma parametry (np. lepkość) w szerszym zakresie to niby dlaczego miałby się gorzej zachować w starszym silniku?

Może mieć lepsze właściwości myjące i wypłukać zanieczyszczenia które uszczelniają silnik, których brak może spowodować problemy.

W dniu 2011-08-29 09:05, Cavallino pisze:

Użytkownik "PM"  napisał w wiadomości news:

skoro syntetyk trzyma parametry (np. lepkość) w szerszym zakresie to
niby dlaczego miałby się gorzej zachować w starszym silniku?

Może mieć lepsze właściwości myjące i wypłukać zanieczyszczenia które
uszczelniają silnik, których brak może spowodować problemy.
Ale to dotyczy przejścia w drugą stronę, jak był syntetyk to co miał
wypłukać to już wypłukał.

po 250 kkm lałem tylko minerał, po 300 kkm już tylko 20w/50 z tesco po
25 zl za bańkę 5l, wraz ze środkiem polepszającym kompresję. ;-)

W dniu 2011-08-29 09:05, Cavallino pisze:

Użytkownik "PM"  napisał w wiadomości news:

skoro syntetyk trzyma parametry (np. lepkość) w szerszym zakresie to
niby dlaczego miałby się gorzej zachować w starszym silniku?

Może mieć lepsze właściwości myjące i wypłukać zanieczyszczenia które
uszczelniają silnik, których brak może spowodować problemy.
Ale to dotyczy przejścia w drugą stronę, jak był syntetyk to co miał
wypłukać to już wypłukał.

Użytkownik "Olo"  napisał w wiadomości

W dniu 2011-08-29 09:05, Cavallino pisze:

Użytkownik "PM"  napisał w wiadomości news:

skoro syntetyk trzyma parametry (np. lepkość) w szerszym zakresie to
niby dlaczego miałby się gorzej zachować w starszym silniku?

Może mieć lepsze właściwości myjące i wypłukać zanieczyszczenia które
uszczelniają silnik, których brak może spowodować problemy.
Ale to dotyczy przejścia w drugą stronę, jak był syntetyk to co miał
wypłukać to już wypłukał.

Z tym wypłukiwaniem to masz legendy z epoki PRL i dużych fiatów i maluchów, gdzie lało się jakiś syf, a potem po nalaniu lepszego oleju działy się cuda. Uszczelki mają Ci uszczelniać silnik, a nie nagar.

W dniu 2011-08-29 13:05, Cavallino pisze:

Z tym wypłukiwaniem to masz legendy z epoki PRL i dużych fiatów i
maluchów, gdzie lało się jakiś syf, a potem po nalaniu lepszego oleju
działy się cuda. Uszczelki mają Ci uszczelniać silnik, a nie nagar.

I wolisz całkowity brak uszczelnienia i remont silnika, czy jednak
pozostanie przy mineralnym/półsyntetyku?

Użytkownik "Olo"  napisał w wiadomości

W dniu 2011-08-29 13:05, Cavallino pisze:

Z tym wypłukiwaniem to masz legendy z epoki PRL i dużych fiatów i
maluchów, gdzie lało się jakiś syf, a potem po nalaniu lepszego oleju
działy się cuda. Uszczelki mają Ci uszczelniać silnik, a nie nagar.

I wolisz całkowity brak uszczelnienia i remont silnika, czy jednak
pozostanie przy mineralnym/półsyntetyku?

Całkowity brak uszczelnienia? Widziałeś kiedykolwiek taki "silnik"? Bo ja nie. Mówię Ci, że masz wiadomości z epoki PRL'u podsycane przez ignorantów jeżdżących sztruclami, nie potrafiącymi dbać o swoje auta.

Użytkownik "Cavallino"  napisał w
wiadomości

Jeśli zmiana oleju na droższy miałaby silnikowi zaszkodzić, a nie pomóc,
to jaki jest sens lać droższy olej?
Sztuka dla sztuki?

Użytkownik "Ukaniu"  napisał w wiadomości

Użytkownik "Cavallino"  napisał w wiadomości

Jeśli zmiana oleju na droższy miałaby silnikowi zaszkodzić, a nie pomóc, to jaki jest sens lać droższy olej?
Sztuka dla sztuki?

Olej syntetyczny pozwoli zachować silnik w dobrej kondycji na dłużej.

Użytkownik "Cavallino"  napisał w
wiadomości

Taki który jest już w złej kondycji też?

Użytkownik "Ukaniu"  napisał w wiadomości

Użytkownik "Cavallino"  napisał w wiadomości

Taki który jest już w złej kondycji też?

a co masz na myśli mówiąc - zła kondycja?

Użytkownik "Cavallino"  napisał w
wiadomości

Napisałem wcześniej.
Cofnij się w wątku.

Użytkownik "Ukaniu"  napisał w wiadomości

Użytkownik "Cavallino"  napisał w wiadomości

Napisałem wcześniej.
Cofnij się w wątku.

W tej odnodze nie widzę,

Użytkownik "Cavallino"  napisał w
wiadomości

No to przeczytaj cały wątek.

I wolisz całkowity brak uszczelnienia i remont silnika, czy >jednak
pozostanie przy mineralnym/półsyntetyku?

Użytkownik "Ukaniu"  napisał w wiadomości

Użytkownik "Cavallino"  napisał w wiadomości

No to przeczytaj cały wątek.

Chyba o to chodzi? :

I wolisz całkowity brak uszczelnienia i remont silnika, czy >jednak pozostanie przy mineralnym/półsyntetyku?

skoro syntetyk trzyma parametry (np. lepkość) w szerszym zakresie to niby dlaczego miałby się gorzej zachować w starszym silniku?

Jeśli o to chodzi, to w życiu nie widziałem całkowicie rozszczelnionego silnika po przejściu na syntetyk.

Użytkownik "Cavallino"  napisał w
wiadomości

Jeśli o to chodzi, to w życiu nie widziałem całkowicie rozszczelnionego

silnika po przejściu na syntetyk.

Czy stawiasz znak równości między "Ty nie widziałeś" "na pewno nie ma
prawa tak się zdarzyć" ?
Bo ja tam wolę dmuchać na zimne, nawet powielając jakieś stare przesądy,
zazwyczaj w każdym jest kawałek prawdy.

Użytkownik "Ukaniu"  napisał w wiadomości news:

Seriws dizla w warsztacie rozpoczyna się od zalania do oleju środka do mycia wnętrza.

Użytkownik "Cavallino"  napisał w
wiadomości

Użytkownik "Ukaniu"  napisał w wiadomości news:

Seriws dizla w warsztacie rozpoczyna się od zalania do oleju środka do
mycia wnętrza.

Ciekawe, ani razu nie widziałem żeby mi coś wlewali oprócz nowego oleju.

Użytkownik "Ukaniu"  napisał w wiadomości

tylko jest to mało interesujące z punktu widzenia urzytkownika.

W dniu 2011-08-29 13:49, Cavallino pisze:

Takie dylematy mają zazwyczaj właśnie właściciele strucli nie potrafiący
dbać o swoje auta.

Jeśli zmiana oleju na droższy miałaby silnikowi zaszkodzić, a nie pomóc,
to jaki jest sens lać droższy olej?
Sztuka dla sztuki?

Jeśli zmiana oleju na droższy miałaby silnikowi zaszkodzić, a nie pomóc,
to jaki jest sens lać droższy olej?
Sztuka dla sztuki?

Ile jest droższy syntetyk od minerała, a ile kosztuje np. wymiana
popychaczy hydraulicznych, które sobie powoli umierają po wlaniu minerała?
Minerał to sobie lej do malucha, a nie do silnika, którym chcesz jeszcze
trochę pojeździć.

W dniu 2011-08-29 15:13, GR001 pisze:

Bałbym się zalać syntetykiem silnik i patrzeć przez najbliższe 10.000 km co
się będzie działo....

Użytkownik "Olo"  napisał w wiadomości

W dniu 2011-08-29 13:49, Cavallino pisze:

Takie dylematy mają zazwyczaj właśnie właściciele strucli nie potrafiący
dbać o swoje auta.

nie, takie dylematy mają ludzie wierzący, że ich silnik się "rozszczelni" po wlaniu syntetyka, nie dbającymi o silnik, wierzący w zbawienny czynnik "uszczelniający" nagaru :) Już Ci napisałem - silnik z wyciekami się remontuje

W dniu 2011-08-29 15:16, Cavallino pisze:

Albo nie rozumiesz co czytasz, albo celowo przekręcasz to o czym
dyskutujemy (dyskutowaliśmy o silniku bez wycieków, które mogą się
pojawić po zastosowaniu syntetyka).

Tak czy tak - dalsza dyskusja z Tobą w takim stylu całkowicie mija się z
celem.

W dniu 2011-08-29 15:16, Cavallino pisze:

Albo nie rozumiesz co czytasz, albo celowo przekręcasz to o czym
dyskutujemy (dyskutowaliśmy o silniku bez wycieków, które mogą się
pojawić po zastosowaniu syntetyka).

Użytkownik "Tomasz Pyra"  napisał w wiadomości

W dniu 2011-08-29 15:16, Cavallino pisze:

Albo nie rozumiesz co czytasz, albo celowo przekręcasz to o czym
dyskutujemy (dyskutowaliśmy o silniku bez wycieków, które mogą się
pojawić po zastosowaniu syntetyka).

Ale takie podstawowe pytanie - którędy miałby ten olej zacząć uciekać z silnika i dlaczego?
Bo coś mam wrażenie że opowiadasz nie dość że legendy, to jeszcze kompletnie poprzekręcane.

W dniu 2011-08-29 21:36, Kuba (aka cita) pisze:

Mialem szczelny, zdrowy, dobrze działający silnik jeżdzący na mineralu.
Jako, ze robiliśmy nim duże przebiegi chcieliśmy zrobić dobrze ... i
nalaliśmy syntetyk.

Użytkownik "Olo"  napisał w wiadomości

W dniu 2011-08-29 21:36, Kuba (aka cita) pisze:

Mialem szczelny, zdrowy, dobrze działający silnik jeżdzący na mineralu.
Jako, ze robiliśmy nim duże przebiegi chcieliśmy zrobić dobrze ... i
nalaliśmy syntetyk.

to był parch nie silnik

W dniu 2011-08-30 15:50, Cavallino pisze:

LOL
Uparł się chłop i koniec.
Ludzie wrzucają przykłady, kiedy syntetyk zaszkodził, a ten swoje.

Chyba w myśl zasady przyjętej przez stojącego przed żyrafą w ZOO -
"takie zwierzę nie istnieje".

Użytkownik "Olo"  napisał w wiadomości

Ależ ja nie zaprzeczyłem , że rozszczelnień silnika nie uświadczysz - napisałem Ci, że lanie minerała bo to "uszczelni" silnik jest jak pudrowanie kupy i tak na prawdę nie musisz się z tym zgadzać,

W dniu 2011-08-30 16:54, Kuba (aka cita) pisze:

ale rozumiesz różnice między rozszczelnieniem silnika po nalaniu
syntetyka, a próbą uszczelniania silnika przez lanie minerała?

Napisałem wyraźnie, ze po rozszczelnieniu wymieniłem uszczelniacze....
to raz, a dwa - skoro na minerale auto przejechało wiele kilometrów i
taki samochód kupiłem a później zmiana na sytnetyk spowodowała
perturbacje, któych wczesniej nie było.

Na jakiej podstawie oceniach silnik jako parch?

ps. ten silnik zrobił później w naszych rękach kolejne 150tys km bez
najmniejszej awarii ...

Użytkownik "Olo"  napisał w wiadomości

W dniu 2011-08-30 16:54, Kuba (aka cita) pisze:

ale rozumiesz różnice między rozszczelnieniem silnika po nalaniu
syntetyka, a próbą uszczelniania silnika przez lanie minerała?

jedno jest skutkiem drugiego

Napisałem wyraźnie, ze po rozszczelnieniu wymieniłem uszczelniacze....
to raz, a dwa - skoro na minerale auto przejechało wiele kilometrów i
taki samochód kupiłem a później zmiana na sytnetyk spowodowała
perturbacje, któych wczesniej nie było.

wlałeś syntetyk przed wymianą uszczelniaczy czy po?

Na jakiej podstawie oceniach silnik jako parch?

takiej, że po wlaniu syntetyka zaczął "przeciekać" jak durszlak... Dla mnie to parch, a nie silnik.

W dniu 2011-08-30 17:46, Olo pisze:

ja na syntetyku zrobiłem 700 tyś. i o czym to świadczy?

W dniu 2011-08-31 13:14, Wojciech Wrodarczyk pisze:

W dniu 2011-08-30 17:46, Olo pisze:

ja na syntetyku zrobiłem 700 tyś. i o czym to świadczy?

Męczysz wątek.

Odpowiedź prosta, minerał ma gorsze właściwości niż synt., więc jadąc
200 kkm na min. i synt., na tym pierwszym auto (w sensie silnik) będzie
bardziej zużyte niż te z synt.
Dalej, jak teraz auto z minerała zalejesz syntetykiem, to wypłuczesz mu
całą maź, która pozwala autu jeszcze jeździć. I tyle.
Rady w sensie "jak masz rzęcha to se wyremontuj" są bez sensu, zawsze
możesz radzić kupić nowe auto w salonie.

Hello Olo,

Tuesday, August 30, 2011, 4:26:40 PM, you wrote:

[...]

naprawia, a nie leje "gęstrzy" olej.

W dniu 2011-08-30 18:55, RoMan Mandziejewicz pisze:

Hello Olo,

Tuesday, August 30, 2011, 4:26:40 PM, you wrote:

[...]

naprawia, a nie leje "gęstrzy" olej.

Nie znasz się - "genszczy".

W dniu 2011-08-30 18:55, RoMan Mandziejewicz pisze:

Hello Olo,

Tuesday, August 30, 2011, 4:26:40 PM, you wrote:

[...]

naprawia, a nie leje "gęstrzy" olej.

Nie znasz się - "genszczy".

Hello Tomasz,

Wednesday, August 31, 2011, 1:24:11 AM, you wrote:

naprawia, a nie leje "gęstrzy" olej.

Nie znasz się - "genszczy".

gensciejszy

Użytkownik "Olo"  napisał w wiadomości

W dniu 2011-08-29 21:36, Kuba (aka cita) pisze:

Mialem szczelny, zdrowy, dobrze działający silnik jeżdzący na mineralu.
Jako, ze robiliśmy nim duże przebiegi chcieliśmy zrobić dobrze ... i
nalaliśmy syntetyk.

to był parch nie silnik

W dniu 2011-08-30 16:51, Kuba (aka cita) pisze:

Użytkownik "Olo"  napisał w wiadomości

W dniu 2011-08-29 21:36, Kuba (aka cita) pisze:

Mialem szczelny, zdrowy, dobrze działający silnik jeżdzący na mineralu.
Jako, ze robiliśmy nim duże przebiegi chcieliśmy zrobić dobrze ... i
nalaliśmy syntetyk.

to był parch nie silnik

a twierdzisz tak na podstawie...?

Użytkownik "Tomasz Pyra"  napisał w wiadomości

W dniu 2011-08-29 15:16, Cavallino pisze:

Albo nie rozumiesz co czytasz, albo celowo przekręcasz to o czym
dyskutujemy (dyskutowaliśmy o silniku bez wycieków, które mogą się
pojawić po zastosowaniu syntetyka).

Ale takie podstawowe pytanie - którędy miałby ten olej zacząć uciekać z silnika i dlaczego?
Bo coś mam wrażenie że opowiadasz nie dość że legendy, to jeszcze kompletnie poprzekręcane.

W dniu 2011-08-29 23:13, Cavallino pisze:

Użytkownik "Tomasz Pyra"  napisał w wiadomości

W dniu 2011-08-29 15:16, Cavallino pisze:

Albo nie rozumiesz co czytasz, albo celowo przekręcasz to o czym
dyskutujemy (dyskutowaliśmy o silniku bez wycieków, które mogą się
pojawić po zastosowaniu syntetyka).

Ale takie podstawowe pytanie - którędy miałby ten olej zacząć uciekać
z silnika i dlaczego?
Bo coś mam wrażenie że opowiadasz nie dość że legendy, to jeszcze
kompletnie poprzekręcane.

LOL !!!!
Kolejny, który jak czegoś nie słyszał, to to coś nie istnieje?

W dniu 2011-08-30 00:53, Tomasz Pyra pisze:

To że z dziurawego silnika olej rzadszy będzie się wylewał chętniej niż
olej gęstszy, to jest oczywiste - wystarczy porównać który jak wylewa
się z butelki (zwłaszcza jak jest trochę chłodniej). W silniku jest tak
samo.

W dniu 2011-08-30 15:40, Olo pisze:

W dniu 2011-08-30 00:53, Tomasz Pyra pisze:

To że z dziurawego silnika olej rzadszy będzie się wylewał chętniej niż
olej gęstszy, to jest oczywiste - wystarczy porównać który jak wylewa
się z butelki (zwłaszcza jak jest trochę chłodniej). W silniku jest tak
samo.

ale LOL tego nie rozumie i będzie LOL'ował bo on wie lepiej... szkoda
czasu.

Użytkownik "Olo"  napisał w wiadomości

W dniu 2011-08-29 13:05, Cavallino pisze:

Z tym wypłukiwaniem to masz legendy z epoki PRL i dużych fiatów i
maluchów, gdzie lało się jakiś syf, a potem po nalaniu lepszego oleju
działy się cuda. Uszczelki mają Ci uszczelniać silnik, a nie nagar.

I wolisz całkowity brak uszczelnienia i remont silnika, czy jednak
pozostanie przy mineralnym/półsyntetyku?

Całkowity brak uszczelnienia? Widziałeś kiedykolwiek taki "silnik"? Bo ja nie. Mówię Ci, że masz wiadomości z epoki PRL'u podsycane przez ignorantów jeżdżących sztruclami, nie potrafiącymi dbać o swoje auta.

?> moje doświadczenia są już po epoce PRLu i nauczylem sie, ze jeśli samochód

długo jeździł na minerale, to zmiana na sytnetyk to nic innego jak tylko kłopoty/wydatki.

Użytkownik "PM"  napisał w wiadomości

?> moje doświadczenia są już po epoce PRLu i nauczylem sie, ze jeśli samochód

długo jeździł na minerale, to zmiana na sytnetyk to nic innego jak tylko kłopoty/wydatki.

ok
ale co konkretnie się dzieje?

?

ok
ale co konkretnie się dzieje?

konkretnie to puszczają te uszczelniania, które do czasu zmiany oleju trzymały.

Widzialem jednak (na przykładzie Granady 2,8V6 z przebiegiem ok 250tys (to było w latach 90) że zaczęła po prostu brać olej w ilościach znacznych, czego przed zmianą nie robiła w ogole (od zmiany do zmiany stan oleju praktycznie sie nie zmieniał).

Użytkownik "PM"  napisał w wiadomości

?

no i jakby to umocować teoretycznie... takie branie oleju?
przecieki uszczelniacze zaworowe?
to może trzeba dawać syntetyk o większej lepkości?

W dniu 2011-08-29 22:41, Kuba (aka cita) pisze:

Nie wiem. Po prostu nie wiem.
Wymieniłem uszczelniacze na wale, zalałem ponownie minerał i zrobiliśmy
kolejne 150tys km

Użytkownik "Olo"  napisał w wiadomości

W dniu 2011-08-29 22:41, Kuba (aka cita) pisze:

Nie wiem. Po prostu nie wiem.
Wymieniłem uszczelniacze na wale, zalałem ponownie minerał i zrobiliśmy
kolejne 150tys km

jak już zrobiłeś uszczelniacze na nowe (czyli wymieniłeś parchy, których
nie ruszałeś od nowości) to mogłeś zalać syntetykiem, a nie z powrotem
minerał.

W dniu 2011-08-30 16:57, Kuba (aka cita) pisze:

zapominasz o tym, ze silnik palił ten olej, a po powrocie do minerala
przestał.

Nie będę robił niepotrzebnej kapitalki tylko po to, zeby móc nalać olej
sytnetyczny, skoro nie ma żadnych innych powodów, zeby ten silnik w
ogole rozbierać.

Bo niby po co miałbym robić cokolwiek, skoro nie dymi, nie pali oleju,
zapala, sprężanie na każdym cylindrze jest równe, ma moc i nie ma z nim
najmniejszych problemów? Po to, zeby zalać sytetyk?
Nie bądź smieszny.

Użytkownik "Olo"  napisał w wiadomości

W dniu 2011-08-30 16:57, Kuba (aka cita) pisze:

zapominasz o tym, ze silnik palił ten olej, a po powrocie do minerala
przestał.

ależ nie, palił dalej, tylko w mniejszych ilościach.

Nie będę robił niepotrzebnej kapitalki tylko po to, zeby móc nalać olej
sytnetyczny, skoro nie ma żadnych innych powodów, zeby ten silnik w
ogole rozbierać.

zależy ile chcesz takim autem pojeździć i czy chcesz mieć czysty silnik w środku, czy zawalony nagarem/szlamem/czymkolwiek.

W dniu 2011-08-30 17:46, Kuba (aka cita) pisze:

EOT.

Użytkownik "Olo"  napisał w wiadomości

W dniu 2011-08-30 17:46, Kuba (aka cita) pisze:

EOT.

masz rację - EOT, Ty wiesz lepiej...

W dniu 2011-08-30 18:40, Kuba (aka cita) pisze:

Użytkownik "Olo"  napisał w wiadomości

W dniu 2011-08-30 17:46, Kuba (aka cita) pisze:

EOT.

masz rację - EOT, Ty wiesz lepiej...

Po pierwsze mam swoje zdanie i nic w tym złego, po drugie - to był mój
samochód i akurta tu wiem lepiej w jakim był a w jakim nie był stanie...

To Ty próbujesz mi udowodnić, ze znałeś ten samochód lepiej ode mnie..

W dniu 2011-08-30 18:46, Olo pisze:

W dniu 2011-08-30 18:40, Kuba (aka cita) pisze:

Użytkownik "Olo"  napisał w wiadomości

W dniu 2011-08-30 17:46, Kuba (aka cita) pisze:

EOT.

masz rację - EOT, Ty wiesz lepiej...

Po pierwsze mam swoje zdanie i nic w tym złego, po drugie - to był mój
samochód i akurta tu wiem lepiej w jakim był a w jakim nie był stanie...

To Ty próbujesz mi udowodnić, ze znałeś ten samochód lepiej ode mnie..

jakbyś doczytał to mam dwa auta, oba jeżdża na syntetyku - jeden ma
 >300tyś, drugi 700 tyś. , wcześniej obydwoje właścicieli-debili (bo
tego ująć inaczej nie można) lali do nich minerał. Po zmianie na
syntetyk nic się nie "rozszczelniło", a uszczelniacze na wale lały już
wcześniej, tylko debil zamiast go wymienić to nalał "gęstego" oleju
ciesząc się swoją "profesjonalną naprawą". Tyle mojego, dlatego cieszę
się, że z Twojej strony EOT, przynajmniej nie mam co przekonywać, bo
"wiesz lepiej...".

Użytkownik "Olo"  napisał w wiadomości

Po zmianie na syntetyk nic się nie "rozszczelniło", a uszczelniacze na wale lały już wcześniej, tylko debil zamiast go wymienić to nalał "gęstego" oleju ciesząc się swoją "profesjonalną naprawą". Tyle mojego, dlatego cieszę się, że z Twojej strony EOT, przynajmniej nie mam co przekonywać, bo "wiesz lepiej...".

W dniu 2011-08-31 20:21, Kuba (aka cita) pisze:

Użytkownik "Olo"  napisał w wiadomości

Po zmianie na syntetyk nic się nie "rozszczelniło", a uszczelniacze na
wale lały już wcześniej, tylko debil zamiast go wymienić to nalał
"gęstego" oleju ciesząc się swoją "profesjonalną naprawą". Tyle
mojego, dlatego cieszę się, że z Twojej strony EOT, przynajmniej nie
mam co przekonywać, bo "wiesz lepiej...".

co sie do jasnej cholery miało rozszczelnić, skoro leciało już
wczesniej. Weź sie kuźwa zastanów co piszesz...

begin Cavallino

Może mieć lepsze właściwości myjące i wypłukać zanieczyszczenia które
uszczelniają silnik, których brak może spowodować problemy. Ale to
dotyczy przejścia w drugą stronę, jak był syntetyk to co miał wypłukać
to już wypłukał.

W dniu 2011-08-29 14:10, to pisze:

begin Cavallino

Może mieć lepsze właściwości myjące i wypłukać zanieczyszczenia które
uszczelniają silnik, których brak może spowodować problemy. Ale to
dotyczy przejścia w drugą stronę, jak był syntetyk to co miał wypłukać
to już wypłukał.

Silnik nie potrzebuje nagaru do pracy, jeśli jego brak w czymś mu
przeszkadza, to jest to już totalny złom. Poza tym mowa o jeździe na
syntetyku od początku, a nie o przechodzeniu nań z mineralnego w jakimś
trupie.

begin Olo

możesz mu tłumaczyć i podobnym jego ignorantom, on i tak będzie
twierdził, że mu silnik się rozszczelni z każdej strony :)

Użytkownik "to"  napisał w wiadomości

begin Olo

możesz mu tłumaczyć i podobnym jego ignorantom, on i tak będzie
twierdził, że mu silnik się rozszczelni z każdej strony :)

Tak bywało za PRL-u, gdy silnik często nadawał się do remontu już od
nowości (nie trzymał wymiarów fabrycznych). Wtedy jakiś beznadziejny olej
uszczelnił ten durszlak na zasadzie "motodoktora" i rzeczywiście wlanie
jakiegoś lepszego mogło obnażyć prawdziwy stan tego czegoś.

Ale ile można powtarzać coś, co jest nieaktualne od jakichś 20 lat...

-- "An intelligent man is sometimes forced to be drunk
to spend time with his fools." -- Ernest Hemingway

W dniu 2011-08-29 15:27, Cavallino pisze:

Twoja wypowiedź, obrana z bajdurzenia oznacza:
"niemożliwy jest przypadek w którym zastąpienie oleju półsyntetycznego
lub mineralnego olejhem syntetycznym spowoduje pogorszenie stanu silnika
i ew. problemy z jego eskploatacją".

Wystarczy choć jeden przypadek odwrotny żeby okazała się nieprawdziwą,
zdajesz sobie z tego sprawę?

Bo jeśli nie, to możesz kogoś wepchnąć na minę - deklarujesz że
pokryjesz jej koszty?

Twoja wypowiedź, obrana z bajdurzenia oznacza:
"niemożliwy jest przypadek w którym zastąpienie oleju półsyntetycznego lub mineralnego olejhem syntetycznym spowoduje pogorszenie stanu silnika i ew. problemy z jego eskploatacją".

Wystarczy choć jeden przypadek odwrotny żeby okazała się nieprawdziwą, zdajesz sobie z tego sprawę?

Użytkownik "PM"  napisał w wiadomości

Twoja wypowiedź, obrana z bajdurzenia oznacza:
"niemożliwy jest przypadek w którym zastąpienie oleju półsyntetycznego lub mineralnego olejhem syntetycznym spowoduje pogorszenie stanu silnika i ew. problemy z jego eskploatacją".

Wystarczy choć jeden przypadek odwrotny żeby okazała się nieprawdziwą, zdajesz sobie z tego sprawę?

popieprzyłeś kompletnie

ale chyba chciałes powiedzić, że wystarczy jeden przypadek rozszczelnienia silnika po upgradzie minaral->sysntetyk
żeby zaniechać wogóle takich wymian.

popieprzyłeś kompletnie

ale chyba chciałes powiedzić, że wystarczy jeden przypadek rozszczelnienia silnika po upgradzie minaral->sysntetyk
żeby zaniechać wogóle takich wymian.

Jeśli z powyższego zrozumiałeś cokolwiek innego, to znaczy że też masz problem z rozumieniem tekstu czytanego.

Użytkownik "PM"  napisał w wiadomości

popieprzyłeś kompletnie

ale chyba chciałes powiedzić, że wystarczy jeden przypadek rozszczelnienia silnika po upgradzie minaral->sysntetyk
żeby zaniechać wogóle takich wymian.

Jeśli z powyższego zrozumiałeś cokolwiek innego, to znaczy że też masz problem z rozumieniem tekstu czytanego.

żyłka Ci pękła, że tak niemerytorycznie odpisujesz?

a jak już przystępujemy do nauki czytania i pisania...

to zdanie przedpiścy:
"Tak bywało za PRL-u, gdy silnik często nadawał się do remontu już od
nowości (nie trzymał wymiarów fabrycznych). Wtedy jakiś beznadziejny olej
uszczelnił ten durszlak na zasadzie "motodoktora" i rzeczywiście wlanie
jakiegoś lepszego mogło obnażyć prawdziwy stan tego czegoś."

przetłumaczyłeś tak:

"niemożliwy jest przypadek w którym zastąpienie oleju półsyntetycznego lub
mineralnego olejhem syntetycznym spowoduje pogorszenie stanu silnika i ew.
problemy z jego eskploatacją".

czyli całkiem odwrotnie.

żyłka Ci pękła, że tak niemerytorycznie odpisujesz?

Odpisuję bardzo merytorycznie, po prostu jestem zdziwiony, że najpierw napisałeś stek bzdur i epitetów

a dopiero potem doszedłeś do prawidłowego odbioru mojego stanowiska.

a jak już przystępujemy do nauki czytania i pisania...

to zdanie przedpiścy:
"Tak bywało za PRL-u, gdy silnik często nadawał się do remontu już od
nowości (nie trzymał wymiarów fabrycznych). Wtedy jakiś beznadziejny olej
uszczelnił ten durszlak na zasadzie "motodoktora" i rzeczywiście wlanie
jakiegoś lepszego mogło obnażyć prawdziwy stan tego czegoś."

przetłumaczyłeś tak:

"niemożliwy jest przypadek w którym zastąpienie oleju półsyntetycznego lub
mineralnego olejhem syntetycznym spowoduje pogorszenie stanu silnika i ew.
problemy z jego eskploatacją".

czyli całkiem odwrotnie.

Jeśli dla Ciebie jest to odwrotnie do podtrzymuję: nie rozumiesz co czytasz.

Użytkownik "PM"  napisał w wiadomości

żyłka Ci pękła, że tak niemerytorycznie odpisujesz?

Odpisuję bardzo merytorycznie, po prostu jestem zdziwiony, że najpierw napisałeś stek bzdur i epitetów

stek? epitetów?
ktoś ma omamy
co do bzdur - zadałem pytani o Twoje argumenty.

a dopiero potem doszedłeś do prawidłowego odbioru mojego stanowiska.

na kolanach? ;-)

Użytkownik "Marian Paździoch"  napisał w wiadomości

Co radzicie? I dlaczego? :)

W dniu 2011-08-29 09:52, Ukaniu pisze:

Na większości for dyskusyjnych poświęconym samochodom taki wątek zwykle
zostaje długim flejmem. Bo są szkoły dwie - falenicka i otwocka.
Ja zalewam syntetyki niezależnie czy mam silnik po 100 tys czy po 500.

W dniu 2011-08-28 23:58, Marian Paździoch pisze:

Witam,
wg. opowieści znajomych i "fachowców" mam dwie rozbieżne wersje i nie
wiem, której się słuchać ;). Jest silnik diesla w osobówce, przebieg
285tys. km. Do tej pory zalewam go pełnym syntetykiem.

Dzięki za odpowiedzi!
Tu się nie rozchodzi o cenę ;), tylko myślałem, że może używanie syntetyka przy takim przebiegu może doprowadzić do czegoś złego (nie znam się kompletnie). Ale jak radzicie, że skoro nic sie nie dzieje to trzymać to zaufam :). Silnik to D5.

Pzdr.
M.

W dniu 2011-08-29 15:58, Marian Paździoch pisze:

Dzięki za odpowiedzi!
Tu się nie rozchodzi o cenę ;), tylko myślałem, że może używanie
syntetyka przy takim przebiegu może doprowadzić do czegoś złego (nie
znam się kompletnie). Ale jak radzicie, że skoro nic sie nie dzieje to
trzymać to zaufam :). Silnik to D5.

Pzdr.
M.

On Sun, 28 Aug 2011 23:58:03 +0200, Marian Paździoch
wrote:

Co radzicie? I dlaczego? :)