słyszeliście, że podobno tłoki w silnikach Fiata pod wpływem temperatury zmieniają kształ? o co chodzi?

słyszeliście, że podobno tłoki w silnikach Fiata pod wpływem temperatury
zmieniają kształ? o co chodzi?

a słyszeliśmy. Fizyki trzeba się było uczyć kolego. Każdy materiał zmienia
kształt pod wpływem temperatury, a sprawą konstruktorów silników (nie tylko
Fiata) jest zapanować nad tym zjawiskiem. Temat jest chyba zbyt trudny i
nudny, żeby rozwijać go na tym forum.

Fiata) jest zapanować nad tym zjawiskiem. Temat jest chyba zbyt trudny i nudny, żeby rozwijać go na tym forum.

właśnie nie, ja jestem bardzo ciekawy, że niby z jakiego kształtu przechodzi w jaki?

właśnie nie, ja jestem bardzo ciekawy, że niby z jakiego kształtu
przechodzi
w jaki?

Być może to prowokacja, ale pokrótce odpowiem.
Dyskusja na temat mieszanek ubogich czy bogatych sprowadza się do jednego -
temperatury w komorze spalania. Myślę że to niema nic wspólnego z pierwotnym
pytaniem. Bo czy będzie goręcej czy chłodniej, to tłok bedzie zmieniał
kształt na skutek rozszerzalności cieplnej.
Natomiast jest tak: gdyby tłok miał kształt idealnego walca o jednakowej
grubości sciankach, to rozszerzał by się równomiernie i nie byłoby problemu.
Wystarczy jednak popatrzeć jaka to jest dziwna bryła ten tłok. Pogrubiony
tam gdzie sworzeń tłokowy, ścianki na bokach  (koło sworznia) podebrane... I
jak takie coś ma sie równomiernia rozszerzać. Dlatego robi się tłok w
kształcie baryłkowatym (patrząc w osi tłoka) żeby po nagrzaniu nabrał
właściwego okrągłego kształtu i dobrze współpracował z gładzią cylindra.
Reasumując - tłok nagrzewając się przechodzi z elipsy w okrąg

Reasumując - tłok nagrzewając się przechodzi z elipsy w okrąg

dlaczego pytam, nie wiem jaką rolę w tym odrywają pierścienie, ale czy to oznacza, że z definicji taki fiacik doji olej jak jest zimny?

Ciekawe jak fabryka wykona blok cylindrów? Gunowyn frezem? tłok baryłkowaty
to jaka ma byc tuleja???
i czy wiesz co to honowanie i na czym polega

Cylinder ma byc idealną tuleją inaczej albo bys sie nie dało zmontowac albo
by sie zatarł po minucie

Kup sobie ksiazke do mechaniki technicznej i  5 razy przeczytaj


\
Użytkownik "identifikator: 20040501"  napisał w
wiadomości

Reasumując - tłok nagrzewając się przechodzi z elipsy w okrąg

dlaczego pytam, nie wiem jaką rolę w tym odrywają pierścienie, ale czy to
oznacza, że z definicji taki fiacik doji olej jak jest zimny?

Ciekawe jak fabryka wykona blok cylindrów? Gunowyn frezem? tłok baryłkowaty to jaka ma byc tuleja???
i czy wiesz co to honowanie i na czym polega

nie na temat, ja tam nie wiem jakie to ma znaczenie skoro tłok nie styka się z cylindrem bezpośrednio tylko przez pierścienie... po co taka głupota jak zmiana ształtu tłoka, nie wiem.

Jak masz zle zamontowany gaz to masz taki problem
Skonczyła sie epoka zeliwnych i płaskich tłoków

im uboższa mieszanka i gorsze paliwo (gaz)  tym wyzsza temp spalania

dalej pomysl sam





Użytkownik "identifikator: 20040501"  napisał w
wiadomości

słyszeliście, że podobno tłoki w silnikach Fiata pod wpływem temperatury
zmieniają kształ? o co chodzi?

Skonczyła sie epoka zeliwnych i płaskich tłoków

im uboższa mieszanka i gorsze paliwo (gaz)  tym wyzsza temp spalania

oczywistości piszesz, a konkretów żadnych...

Mówimy o normalej jezdzie nie sciganiu,katowaniu w silniku np cc900

Jezeli mieszanka paliwopowietrzna jest bogata to:
spaliny zawierają duzo tlenku wegla CO i weglowodorów HC i inne\
poniewaz słabiej to sie pali (za mało tlenu)  to temp spalin jest niższa
spalin od idealengo składu
 duzo pali i truje

Jesli mieszanka jest uboga :
spalanie przebiga b gwałotownie nie ma sadzy, tlenku wegla,  za to
temperatura spalin
jest tak wysoka ze azot łączy sie z tlenem powataje NOx -> kwasne deszcze

palwo gazowe ma nieco inne parametry spalania niz benzyna

gazownik czesto ustawia gaz patrzac na ilosc CO na tzw 3 punkty
wolne obroty
2500
i iok 5000 obr

Aby jazda była b ekonomiczna skreca mozliwie jak sie da by miesciło sie w
normie emisji spalin i  oby autojechało\
jak sie dysza, filtr parownik przytka to skład mieszanki sie rozjezdza i
staje sie najczesciej uboga
sonda tu nie pomoze bio jest oszukiwana przez emulator

W efekcie wypalają sie zawory, tłoki,  pierscienie puchną uszelniacze
zaworow itp

Kiedys mozna było kupic do poloneza benzynke 78 czy 86 (niebieska/)
 -  parametry podobne do gazu ale o euro 2 3 lub 4 nikt nie snił
pozatym zawierała ołów który czesciowo ,,zapobiegał,, zjawisku

Dzis robi sie tłoki ze stopu krzemu i aluminium dawnej robiono żeliwne
były twardsze ale i cięzsze

|I NIE MÓW ZE FIAT ROBI TANDETE BO DZISIEJSZY OPEL TO MASAKRA

jak sie leje towar nieprzewidziany przez producenta to tak jest







Użytkownik "identifikator: 20040501"  napisał w
wiadomości

Skonczyła sie epoka zeliwnych i płaskich tłoków

im uboższa mieszanka i gorsze paliwo (gaz)  tym wyzsza temp spalania

oczywistości piszesz, a konkretów żadnych...