poprosze was o link gdzie znajde biezaca analize jakiego typu silnik
lepiej teraz kupic.
z uwzglednieniem przebiegow, mocy typu pojazdu (mnie chodzi o
niewielkie osobowe).
stoje przed wyborem samochodu dla kobiety: w miare ladny, zgrabny,
oszczedny, solidny
cena okolo 20 000; wiem ze to glupie pytanie ale moze cos podpowiecie;
mysle o fabii i yaris; golf, co jeszcze?
dziekuje za ewentualna pomoc
janusz

 pisze:

poprosze was o link gdzie znajde biezaca analize jakiego typu silnik
lepiej teraz kupic.
z uwzglednieniem przebiegow, mocy typu pojazdu (mnie chodzi o
niewielkie osobowe).
stoje przed wyborem samochodu dla kobiety: w miare ladny, zgrabny,
oszczedny, solidny
cena okolo 20 000; wiem ze to glupie pytanie ale moze cos podpowiecie;
mysle o fabii i yaris; golf, co jeszcze?

Uzytkownik "Damian"  napisal w wiadomosci

 pisze:

poprosze was o link gdzie znajde biezaca analize jakiego typu silnik
lepiej teraz kupic.
z uwzglednieniem przebiegow, mocy typu pojazdu (mnie chodzi o
niewielkie osobowe).
stoje przed wyborem samochodu dla kobiety: w miare ladny, zgrabny,
oszczedny, solidny
cena okolo 20 000; wiem ze to glupie pytanie ale moze cos podpowiecie;
mysle o fabii i yaris; golf, co jeszcze?

Moze artykul w "motorze" z 22 wrzesnia (nr 39) bedzie pomocny? Porownuja
tam m.in. Fabie 1.4 TDI z 1.4 16V (lepsza benzyna zdaniem gazety), czy
Swift 1.3 DDiS ze Swiftem 1.3 (rowniez korzystniejsza benzyna)

--
Damian

Adam Szewczak pisze:

Uzytkownik "Damian"  napisal w wiadomosci

 pisze:

poprosze was o link gdzie znajde biezaca analize jakiego typu silnik
lepiej teraz kupic.
z uwzglednieniem przebiegow, mocy typu pojazdu (mnie chodzi o
niewielkie osobowe).
stoje przed wyborem samochodu dla kobiety: w miare ladny, zgrabny,
oszczedny, solidny
cena okolo 20 000; wiem ze to glupie pytanie ale moze cos podpowiecie;
mysle o fabii i yaris; golf, co jeszcze?

Moze artykul w "motorze" z 22 wrzesnia (nr 39) bedzie pomocny? Porownuja
tam m.in. Fabie 1.4 TDI z 1.4 16V (lepsza benzyna zdaniem gazety), czy
Swift 1.3 DDiS ze Swiftem 1.3 (rowniez korzystniejsza benzyna)

--
Damian

Ja sie zastanawialem i wkoncu kupilem (fakt uzywane) polo 1.4D pali toto 4.5
Bio. Przez 4 miesiace zrobilem 15 tys.

Teraz marze o Polo 1.4TDI Bluemotion :p ale pomarzyc zawsze mozna ... :)))

Uzytkownik  napisal w wiadomosci > mysle o fabii i  co
jeszcze?

Renault Clio 1,5 dci

Pozdrawiam

 pisze:

poprosze was o link gdzie znajde biezaca analize jakiego typu silnik
lepiej teraz kupic.
z uwzglednieniem przebiegow, mocy typu pojazdu (mnie chodzi o
niewielkie osobowe).
stoje przed wyborem samochodu dla kobiety: w miare ladny, zgrabny,
oszczedny, solidny
cena okolo 20 000; wiem ze to glupie pytanie ale moze cos podpowiecie;
mysle o fabii i yaris; golf, co jeszcze?
dziekuje za ewentualna pomoc
janusz

o coś takiego chodzi? http://www.wojdas.24x7.pl/diesel.html

o coś takiego chodzi? http://www.wojdas.24x7.pl/diesel.html

Gdyby tylko nie te "kleklekleklekleklekleklekleklekle".

Gdyby tylko nie te "kleklekleklekleklekleklekleklekle".

Użytkownik "scatterbrain"  napisał w
wiadomości

>o coś takiego chodzi? http://www.wojdas.24x7.pl/diesel.html

Jedno wielkie g. prawda :-)
A szczegolnie podsumowanie :
"Nowoczesne silniki Diesla zalecane są dla osób robiących duże przebiegi
(powyżej 50 tyś. km rocznie) i lubiących spokojną jazdę (małe
przyśpieszenia i prędkości do 130 km/h) ".

Kupilem diesla a robie rocznie nie wiecej jak 15-17 tys.km, lubie
pszyspieszenia i jezdze znacznie szybciej (gdzie moga).

Zeby kupic benzyne dajaca podobne "wrazenia" z jazdy bo moj traktor (TDI
140KM, 350Nm) musialbym wydac nie 15 tys. zl mniej a 5-6 tys. zl mniej -
vide 1.8 TSI.
Taka benzyna przy agresywnym stylu jazdy pali w miescie 12-14 l/100 km.
Moj klekot 7-8...

zatankuj pod korek zrob 100 km po miescie dotankuj ponownie i napisz ile naprawde pali a nie podawaj danych z odczytu elektronicznego ktory to odpalone auto na parkingu tez liczy jako jazde
140 KM  zakladam ze jest to 2.0 Tdi i samochod majacy mase ok 1500 kg wielkosci Passata wiec 7-8 litrow srednio to tak ale nie po miescie

scatterbrain pisze:

Ww. benzyna mimo turbosprezarki gorzej zbiera sie z dolu.
Przy wyprzedzaniu na trasie jadac 120-140 km/h mam zapas momentu obrotowego jaki pozwala na bezpieczne wyprzedzanie. W benzynie przy ww. predkosciach wyprzedza sie duzo gorzej.

Ww. benzyna mimo turbosprezarki gorzej zbiera sie z dolu.
Przy wyprzedzaniu na trasie jadac 120-140 km/h mam zapas momentu obrotowego jaki pozwala na bezpieczne wyprzedzanie. W benzynie przy ww. predkosciach wyprzedza sie duzo gorzej.

Jesteś jednym z tych, którzy nie potrafią zredukować biegu i przy wyprzedzaniu rozpędzają się benzynowym autem od 1,5-2krpm?
Pytam bo nie wiem.

A w życiu nie uwierzę, że 1.8TSI radzi sobie _dużo_ gorzej.

Sami popatrzcie co *scatterbrain* napisał:

A w życiu nie uwierzę, że 1.8TSI radzi sobie _dużo_ gorzej.

Moze przesadzilem z duzo, ale wyraznie gorzej.
http://seat.pl/new_leon/fakty/dane_techniczne.php

80-120 km/h
1.8 TSI  - 9.3s (V bieg)/ 11.8s (VI bieg)
2.0 TDI  - 8.2s (V bieg)/ 10.1s (VI bieg)

pon, 29 wrz 2008 o 22:41 GMT, Krzysiek Kielczewski napisał(a):

80-120 km/h
1.8 TSI  - 9.3s (V bieg)/ 11.8s (VI bieg)
2.0 TDI  - 8.2s (V bieg)/ 10.1s (VI bieg)

A na właściwym biegu? (czyli III w TSI)

Sami popatrzcie co *Brzezi* napisał:

80-120 km/h
1.8 TSI  - 9.3s (V bieg)/ 11.8s (VI bieg)
2.0 TDI  - 8.2s (V bieg)/ 10.1s (VI bieg)

A na właściwym biegu? (czyli III w TSI)

U mnie w 1.8T to przy 120 mam odciecie na II biegu :)i

 wiec proponowalbym
tez sprobowac przyspieszenie na tym biegu, tylko ten diesel wymieknie juz
przy 80kmh pewnie, bo bedzie mial wtedy odciecie :)

U mnie w 1.8T to przy 120 mam odciecie na II biegu :),

wiec proponowalbym
tez sprobowac przyspieszenie na tym biegu, tylko ten diesel wymieknie juz
przy 80kmh pewnie, bo bedzie mial wtedy odciecie :)

wto, 30 wrz 2008 o 09:58 GMT, scatterbrain napisał(a):

U mnie w 1.8T to przy 120 mam odciecie na II biegu :),

Niesamowite. Jezdzisz tak na codzien ?

wiec proponowalbym
tez sprobowac przyspieszenie na tym biegu, tylko ten diesel wymieknie juz
przy 80kmh pewnie, bo bedzie mial wtedy odciecie :)

Normalnie jadac w trasie 80 km/h chcac wyprzedzic redukujesz do II ?

U mnie w 1.8T to przy 120 mam odciecie na II biegu :),

Niesamowite. Jezdzisz tak na codzien ?

skad takie wnioski?

aby poprawnie porownac mozliwosci przyspieszania, trzeba to robic w
sprzyjajacych warunkach, a dla benzyny przy takiej predkosci IV nie jest
sprzyjajacy, III juz bardziej, ale jezeli da sie to zrobic na II to to beda
najlepsze warunki i wtedy zapewne diesel juz wymieknie w "czasach
przyspieszenia"

śro, 01 paź 2008 o 22:26 GMT, scatterbrain napisał(a):

Niesamowite. Jezdzisz tak na codzien ?

skad takie wnioski?

Jesli nie to co ma na celu podawanie takich danych ?

Tabelki pt. elastycznosc, nie sluza do porownan dla scigajacych sie na 1/4
mili ale dla normalnych kierowcow.
Takich, ktorzy jadac w trasie chcac wyprzedzic przy 80 km/h nie redukuja do
II biegu zas jadac 100 km/h nie redukuja do biegu III.

to ze jezeli potrzebuje bezpiecznie wyprzedzic, to w tych zakresach
predkosci moge zrobic to na II(nie wymaga to odemnie zadnej ekwilibrystyki,
po prostu wciskam kickdown i w ulamku sekundy czuje mocnego kopniaka w
plecy), podkreslam slowo BEZPIECZNIE, czyli szybko, gdzie Ty w swoim
dizelku na III czy nawet na IV bedziesz sie powolutku rozpedzal...

I odrazu mowie, silnik wcale nie wyje w nieboglosy, ma wtedy fajny pomruk,
i raz na jakis czas sam sie prosi zeby pozwolic mu wkrecic sie na obroty bo
on to lubi... :)

Tabelki pt. elastycznosc, nie sluza do porownan dla scigajacych sie na 1/4
mili ale dla normalnych kierowcow.
Takich, ktorzy jadac w trasie chcac wyprzedzic przy 80 km/h nie redukuja do
II biegu zas jadac 100 km/h nie redukuja do biegu III.

zalezy czy chcesz wyprzedzic szybko czy komfortowo(cicho, delikatnie,
wolno), bo te dwa przypadki sa zupelnie rozbiezne..., a ten drugi nadaje
sie tylko gdy masz duuuzo wolej drogi

Jezdziles kiedys dieslem ?
Tam tez dziala turbosprezarka i automat z "kickdownem" :-)
Skad pomysl ze mam sie powolutku rozpedzac ?

śro, 01 paź 2008 o 23:36 GMT, scatterbrain napisał(a):

po prostu wciskam kickdown i w ulamku sekundy czuje mocnego kopniaka w
plecy), podkreslam slowo BEZPIECZNIE, czyli szybko, gdzie Ty w swoim
dizelku na III czy nawet na IV bedziesz sie powolutku rozpedzal...

Jezdziles kiedys dieslem ?

Tam tez dziala turbosprezarka i automat z "kickdownem" :-)
Skad pomysl ze mam sie powolutku rozpedzac ?

I odrazu mowie, silnik wcale nie wyje w nieboglosy, ma wtedy fajny pomruk,
i raz na jakis czas sam sie prosi zeby pozwolic mu wkrecic sie na obroty
bo
on to lubi... :)

Nie jezdzilem samochodami, ktore przy 120 km/h na 2 biegu nie wylyby w
nieboglosy.

Tyle, ze dieslem mozesz wyprzydzic cicho i szybko.

Benzyna nie.

Oczywiscie zakladam porownywalne silniki. Nie probuje porownywac diesla
140KM 2.0 do benzyny V12 o mocy 500KM.

czw, 02 paź 2008 o 10:03 GMT, Brzezi napisał(a):

Nie jezdzilem samochodami, ktore przy 120 km/h na 2 biegu nie wylyby w
nieboglosy.

czy to nazywasz wyciem?
http://www.wrzuta.pl/film/tLeQojX4KH/mov00512

Tyle, ze dieslem mozesz wyprzydzic cicho i szybko. Benzyna nie.
Oczywiscie zakladam porownywalne silniki. Nie probuje porownywac diesla
140KM 2.0 do benzyny V12 o mocy 500KM.

Brzezi pisze:
[..]

zalezy czy przy wyprzedzaniu wcisne pedal gazu tylko do konca, czy jeszcze
glebiej i wcisne kick-down, wtedy dochodzi do 120kmh przy 6200rpm na II
biegu

czw, 02 paź 2008 o 17:57 GMT, V-Tec napisał(a):

zalezy czy przy wyprzedzaniu wcisne pedal gazu tylko do konca, czy jeszcze
glebiej i wcisne kick-down, wtedy dochodzi do 120kmh przy 6200rpm na II
biegu

masz tradycyjną skrzynię automatyczną ze sprzęgłem hydrokinetycznym? One
akurat mają dłuższe przełożenia.

Brzezi pisze:

czw, 02 paź 2008 o 17:57 GMT, V-Tec napisał(a):

zalezy czy przy wyprzedzaniu wcisne pedal gazu tylko do konca, czy jeszcze
glebiej i wcisne kick-down, wtedy dochodzi do 120kmh przy 6200rpm na II
biegu

masz tradycyjną skrzynię automatyczną ze sprzęgłem hydrokinetycznym? One akurat mają dłuższe przełożenia.

Tak, vovlo 940 2.3l ktorym jezdzilem wczesniej, na II dojezdzalo do ok
100kmh i mysle ze to jest standard 100kmh na II dla silnikow benzynowych :)

Hello Brzezi,

Tuesday, September 30, 2008, 9:53:34 AM, you wrote:

[...]

aby poprawnie porownac mozliwosci przyspieszania, trzeba to robic w
sprzyjajacych warunkach, a dla benzyny przy takiej predkosci IV nie jest
sprzyjajacy, III juz bardziej, ale jezeli da sie to zrobic na II to to beda
najlepsze warunki i wtedy zapewne diesel juz wymieknie w "czasach
przyspieszenia"

aby poprawnie porownac mozliwosci przyspieszania, trzeba to robic w
sprzyjajacych warunkach, a dla benzyny przy takiej predkosci IV nie jest
sprzyjajacy, III juz bardziej, ale jezeli da sie to zrobic na II to to beda
najlepsze warunki i wtedy zapewne diesel juz wymieknie w "czasach
przyspieszenia"

VI-biegowy diesel wymięknie już na IV-ce.

wto, 07 paź 2008 o 23:40 GMT, scatterbrain napisał(a):

VI-biegowy diesel wymięknie już na IV-ce.

Yhy.

http://www.km77.com/marcas/volkswagen/2006/passat/20tdivariant-p/m02.asp
VI biegowa octavia 140KM
na 4 biegu 80 do 120 - 6.7s

http://www.km77.com/marcas/volkswagen/2005/passat/tdifsi-p/m02.asp
Saab 9-3 o mocy 280KM
na 4 biegu 80 do 120 - 6.6s :-)
200 konne A4 TFSI - 7.2 s.

I tyle na temat.

A podaj czasy dla III i II biegu :) ups przeprasza, diesel jest poza
kategoria :)

Yhy.

http://www.km77.com/marcas/volkswagen/2006/passat/20tdivariant-p/m02.asp
VI biegowa octavia 140KM
na 4 biegu 80 do 120 - 6.7s

http://www.km77.com/marcas/volkswagen/2005/passat/tdifsi-p/m02.asp
Saab 9-3 o mocy 280KM
na 4 biegu 80 do 120 - 6.6s :-)
200 konne A4 TFSI - 7.2 s.

I tyle na temat.

Moze przesadzilem z duzo, ale wyraznie gorzej.
http://seat.pl/new_leon/fakty/dane_techniczne.php

80-120 km/h
1.8 TSI  - 9.3s (V bieg)/ 11.8s (VI bieg)
2.0 TDI  - 8.2s (V bieg)/ 10.1s (VI bieg)

A na właściwym biegu? (czyli III w TSI)

Sami popatrzcie co *scatterbrain* napisał:

80-120 km/h
1.8 TSI  - 9.3s (V bieg)/ 11.8s (VI bieg)
2.0 TDI  - 8.2s (V bieg)/ 10.1s (VI bieg)

A na właściwym biegu? (czyli III w TSI)

A kto powiedzial ze to "wlasciwy bieg" ?

Ile na III biegu jest przy 120 km/h dB w kabinie ?
Ile wtedy pali ta benzyna ?

A na właściwym biegu? (czyli III w TSI)

A kto powiedzial ze to "wlasciwy bieg" ?

A bo wtedy benzyna będzie miała obroty w okolicach maksymalnej mocy.

Ile na III biegu jest przy 120 km/h dB w kabinie ?
Ile wtedy pali ta benzyna ?

A porównywaliśmy czasy czy spalanie?

Sami popatrzcie co *scatterbrain* napisał:

A na właściwym biegu? (czyli III w TSI)

A kto powiedzial ze to "wlasciwy bieg" ?

A bo wtedy benzyna będzie miała obroty w okolicach maksymalnej mocy.

Ale wtedy ta benzyna wyje. Moja zona jadac obok patrzy sie na mnie jak na
idiote i pyta sie po co zazynam samochod ?
Dziecko jadace w foteliku wlasnie sie od tego wycia budzi...

Ile na III biegu jest przy 120 km/h dB w kabinie ?
Ile wtedy pali ta benzyna ?

A porównywaliśmy czasy czy spalanie?

Porownywalismy czasy przy normalnej, nie ekstremalnej, jezdzie w trasie.
Oczywiscie benzyna mozna ten czas zmniejszyc (diesel na IV tez szybciej
przyspieszy 80-120 niz na V czy VI) co bedzie okupione znacznym wzrostem
halasu i spalania.

Ale wtedy ta benzyna wyje. Moja zona jadac obok patrzy sie na mnie jak na
idiote i pyta sie po co zazynam samochod ?
Dziecko jadace w foteliku wlasnie sie od tego wycia budzi...

To nie powód, żeby wyprzedzać bez redukcji biegów. A jeśli to nie
wyprzedzanie tylko spokojne rozpędzanie się do prędkości przelotowej
to czas nie ma żadnego znaczenia.

Porownywalismy czasy przy normalnej, nie ekstremalnej, jezdzie w trasie.
Oczywiscie benzyna mozna ten czas zmniejszyc (diesel na IV tez szybciej
przyspieszy 80-120 niz na V czy VI) co bedzie okupione znacznym wzrostem
halasu i spalania.

Jak ktoś patrzy na rozpędzanie się benzyny od 1500-2000 obrotów to albo
się nie zna na samochodach, albo tendencyjnie dobiera warunki.

Sami popatrzcie co *scatterbrain* napisał:

To nie powód, żeby wyprzedzać bez redukcji biegów. A jeśli to nie
wyprzedzanie tylko spokojne rozpędzanie się do prędkości przelotowej
to czas nie ma żadnego znaczenia.

Naturalnie. Chodzi mi o to, ze jadac benzyna MUSZE zredukowac poniewaz
silnik potrzebuje kilku tysiecy obrotow wiecej by miec "odejscie".

Porownywalismy czasy przy normalnej, nie ekstremalnej, jezdzie w trasie.
Oczywiscie benzyna mozna ten czas zmniejszyc (diesel na IV tez szybciej
przyspieszy 80-120 niz na V czy VI) co bedzie okupione znacznym wzrostem
halasu i spalania.

Jak ktoś patrzy na rozpędzanie się benzyny od 1500-2000 obrotów to albo
się nie zna na samochodach, albo tendencyjnie dobiera warunki.

Z jakimi obrotami jedziesz na trasie ?  5000/min ? Nie. Jedzie sie zeby bylo
cicho czy to benzyna czy dieslem z obrotami 1500-2500 obrotow. Dieslem
dodaje gazu i wyprzedzam. Benzyna MUSZE zrobic redukcje, silnik wyje i
wyprzedzam.

Rozumiesz juz po co robi sie testy elastycznosci na IV, V, VI biegu ?

Witam serdecznie.

Darujcie sobie. Jednemu przeszkadza ciągły klekot a innemu chwilowy ryk silnika
przy redukcji i brak klekotu podczas normalnej jazdy.
Różne są gusta i nie warto o nich dyskutować.
Pozdrawiam.

Sebastian
http://www.speedyelise.fora.pl/

--
Wysłano z serwisu OnetNiusy: http://niusy.onet.pl

scatterbrain pisze:

A na właściwym biegu? (czyli III w TSI)

A kto powiedzial ze to "wlasciwy bieg" ?

A bo wtedy benzyna będzie miała obroty w okolicach maksymalnej mocy.

Ale wtedy ta benzyna wyje. Moja zona jadac obok patrzy sie na mnie jak na idiote i pyta sie po co zazynam samochod ?
Dziecko jadace w foteliku wlasnie sie od tego wycia budzi...

scatterbrain  napisał(a):

>>> A na właściwym biegu? (czyli III w TSI)
>>
>> A kto powiedzial ze to "wlasciwy bieg" ?
>
> A bo wtedy benzyna będzie miała obroty w okolicach maksymalnej mocy.

Ale wtedy ta benzyna wyje. Moja zona jadac obok patrzy sie na mnie jak na
idiote i pyta sie po co zazynam samochod ?

Dziecko jadace w foteliku wlasnie sie od tego wycia budzi...

>> Ile na III biegu jest przy 120 km/h dB w kabinie ?

>> Ile wtedy pali ta benzyna ?

> A porównywaliśmy czasy czy spalanie?

Porownywalismy czasy przy normalnej, nie ekstremalnej, jezdzie w trasie.
Oczywiscie benzyna mozna ten czas zmniejszyc (diesel na IV tez szybciej
przyspieszy 80-120 niz na V czy VI) co bedzie okupione znacznym wzrostem
halasu i spalania.

Ale wtedy ta benzyna wyje. Moja zona jadac obok patrzy sie na mnie jak na
idiote i pyta sie po co zazynam samochod ?

No to pisz od razu ze zona auto wybierala i mowi Ci jak masz jezdzic,
a nie jakies teorie techniczne dorabiasz... ;-)

Dziecko jadace w foteliku wlasnie sie od tego wycia budzi...

chyba w lanosie. Ty jechales kiedys normalnym autem benzynowym? A Twoja zona?

Bo moglbys sie zdziwic jak glosny jest Twoj klekot.

Najzwyczajniej w swiecie nie masz porownania i jestes zachwycony swoim
dmuchanym na lymuzyne golfem.

>> Ile na III biegu jest przy 120 km/h dB w kabinie ?

tyle samo co na V przy 170 i mniej niz przy 210.

I przez kilka(nascie) sekund
podczas wyprzedzania. Ale skad Ty masz to wiedziec, skoro porownujesz do
laniaka i slabej corolli?

Na autostrade pewnie nie wjedziesz, zeby dziecka nie
budzic (sprobuj sobie w wolnej chwili jak "cicho" pracuje Twoj klekot w
okolicach 5k obrotow, i moze to porownaj z benzyna)

>> Ile wtedy pali ta benzyna ?

a jakie to ma znaczenie? Rozumiem ze teraz glowny wskaznik w Twoim aucie to
komputer z wyliczeniem spalania.

Ja sie zastanawiam czemu w dieslach w ogole
obrotomierz jest montowany - nie lepiej taki jebitny wskaznik spalania
zamontowac? Przeciez w dieslu biegow sie nie zmienia.

Porownywalismy czasy przy normalnej, nie ekstremalnej, jezdzie w trasie.
Oczywiscie benzyna mozna ten czas zmniejszyc (diesel na IV tez szybciej
przyspieszy 80-120 niz na V czy VI) co bedzie okupione znacznym wzrostem
halasu i spalania.

I tutaj jest wlasnie caly problem. Masz fajny silnik ktory fajnie jedzie
_jesli_sie_zmienia_biegi_. Ale Ty wolisz klekotac na 6tce po miescie

, bo
przeciez diesel pociagnie. Jezdzilem troche paskiem

z tym silnikiem i on
jechal normalnie dopiero dobrze powyzej 2tys obrotow, a nizej to po zwyczajnie
mul byl.
Przy takim normalnym jechaniu spoko wciagal 8,5l/100 czyli

praktycznie tyle co benzyna przy normalnej jezdzie.

Gdzies w tym wszystkim zapominasz ze wyprzedzanie przy 120 jest raz kiedys, i
nie ma to nic wspolnego z jazda extremalna i zarzynaniem auta. A jesli nie
trzeba tego robic odpowiednio dynamicznie, to pewnie i bez problemow
poradzilbys sobie swoim laniakiem, corolla, czy SC. I Twoj nadmiar momentu i
super 6ty bieg jest po nic.

wto, 30 wrz 2008 o 14:03 GMT, scatterbrain napisał(a):

Na autostrade pewnie nie wjedziesz, zeby dziecka nie
budzic (sprobuj sobie w wolnej chwili jak "cicho" pracuje Twoj klekot w
okolicach 5k obrotow, i moze to porownaj z benzyna)

Ale po co mam porownywac przy 5k obrotow skoro maks moment mam od 1750
obrotow.
Jakim dysponuje Twoje auto momentem przy takich obrotach ?

Moment nie ma bezposredniego wplywu na czas przysieszenia, bezposrednio
wplyw ma MOC, a MOC przy 1750rpm jest na minimalnym poziomie

wto, 30 wrz 2008 o 14:19 GMT, scatterbrain napisał(a):

Moment nie ma bezposredniego wplywu na czas przysieszenia, bezposrednio
wplyw ma MOC, a MOC przy 1750rpm jest na minimalnym poziomie

Alez naturalnie ze ma wplyw. Przeciez moment obrotowy to miara sily jaka
jest przekazywana przez opony na nawierzchnie.

Ale przyspieszasz dzieki MOCy a nie momentowi, mozesz miec nawet 1500Nm,
ale jezeli bedzie to w miejscu charakterystyki gdzie silnik bedzie dysponowal moca tylko 20KW, to
za duzo sobie nie poprzyspieszasz tym momentem, bo nie on decyduje o tym...

wto, 30 wrz 2008 o 14:54 GMT, scatterbrain napisał(a):

A jak bedzie przyspieszal samochod z silnikiem o momencie 15Nm i mocy 1000KM
?

Użytkownik scatterbrain napisał:

A jak bedzie przyspieszal samochod z silnikiem o momencie 15Nm i mocy 1000KM ?

A jak bedzie przyspieszal samochod z silnikiem o momencie 15Nm i mocy 1000KM ?

Jak bolid F1, zajebiście ( przy 18tys. rpm).

scatterbrain pisze:

A jak bedzie przyspieszal samochod z silnikiem o momencie 15Nm i mocy 1000KM ?

Jak bolid F1, zajebiście ( przy 18tys. rpm).

Bolid F1 ma 15Nm momentu obrotowego ?

wto, 30 wrz 2008 o 14:19 GMT, scatterbrain napisał(a):

Moment nie ma bezposredniego wplywu na czas przysieszenia, bezposrednio
wplyw ma MOC, a MOC przy 1750rpm jest na minimalnym poziomie

Alez naturalnie ze ma wplyw. Przeciez moment obrotowy to miara sily jaka
jest przekazywana przez opony na nawierzchnie.

poza tym jeszcze jedna sprawa, nie jest to moment na kolach, tylko na wale
korbowym, a to BARDZO duzo roznica....

wto, 30 wrz 2008 o 14:52 GMT, scatterbrain napisał(a):

poza tym jeszcze jedna sprawa, nie jest to moment na kolach, tylko na wale
korbowym, a to BARDZO duzo roznica....

Czyli benzyna o mniejszym momencie na wale korbowym bedzie miala wiekszy
moment na kolach ? :-)

Dnia 2008-09-30 13:51,  *Brzezi* napisał, a mnie coś podkusiło, żeby odpisać:

poza tym jeszcze jedna sprawa, nie jest to moment na kolach, tylko na wale
korbowym, a to BARDZO duzo roznica....

Czyli benzyna o mniejszym momencie na wale korbowym bedzie miala wiekszy moment na kolach ? :-)

Nie da sie na to pytanie odpowiedziec, bo zalezy od obrotow silnika w danym
momencie, i od przelozen jakie znajduja sie meidzy walem a kolami...

Hello scatterbrain,

Tuesday, September 30, 2008, 2:52:49 PM, you wrote:

poza tym jeszcze jedna sprawa, nie jest to moment na kolach, tylko na wale
korbowym, a to BARDZO duzo roznica....

Czyli benzyna o mniejszym momencie na wale korbowym bedzie miala wiekszy
moment na kolach ? :-)

scatterbrain wrote:

Moment nie ma bezposredniego wplywu na czas przysieszenia,
bezposrednio wplyw ma MOC, a MOC przy 1750rpm jest na minimalnym
poziomie

Alez naturalnie ze ma wplyw. Przeciez moment obrotowy to miara sily
jaka jest przekazywana przez opony na nawierzchnie.

scatterbrain  napisał(a):

Jezdzilem nowa corolla (rocznik 2005) jaka wyla gdy musialem redukowac do
trojki podczas wyprzedzania 80-120.

> Bo moglbys sie zdziwic jak glosny jest Twoj klekot.

Tzn. jak sie mam zdziwic ? 2 tygodnie temu jezdzilem corolla. Dzis jezdze
klekotem.

Nie jestem ZACHWYCONY samochodem, gdyz to zwykla, w dodatku nie jakos
specjalnie droga rzecz.
Dzis jezdze tym, za 3 lata bede jezdzil innym.
Jestem za stary by byc "fanem" samochodu. Najzwyczajniej stwierdzam fakty
dotyczace wygody jazdy dieslem vs. benzyna.

>> >> Ile na III biegu jest przy 120 km/h dB w kabinie ?
> tyle samo co na V przy 170 i mniej niz przy 210.

Moglbys podac jakies dane na ten temat ?
A ile dB jest na VI biegu ?

> I przez kilka(nascie) sekund
> podczas wyprzedzania. Ale skad Ty masz to wiedziec, skoro porownujesz do
> laniaka i slabej corolli?

Porownuje do samochodow jakimi jezdzilem. Ty porownujesz jak mniemam do
Citroena ZX ? :-)

> Na autostrade pewnie nie wjedziesz, zeby dziecka nie
> budzic (sprobuj sobie w wolnej chwili jak "cicho" pracuje Twoj klekot w
> okolicach 5k obrotow, i moze to porownaj z benzyna)

Ale po co mam porownywac przy 5k obrotow skoro maks moment mam od 1750
obrotow.
Jakim dysponuje Twoje auto momentem przy takich obrotach ?

Nie. Rzecz w tym, ze przy dynamicznej jezdzie dieslem palimy mniej paliwa.

>> Porownywalismy czasy przy normalnej, nie ekstremalnej, jezdzie w trasie.
>> Oczywiscie benzyna mozna ten czas zmniejszyc (diesel na IV tez szybciej
>> przyspieszy 80-120 niz na V czy VI) co bedzie okupione znacznym wzrostem
>> halasu i spalania.
> I tutaj jest wlasnie caly problem. Masz fajny silnik ktory fajnie jedzie
> _jesli_sie_zmienia_biegi_. Ale Ty wolisz klekotac na 6tce po miescie

Moglbys z laski swojej wskazac mi w ktorym miejscu napisalem o jezdzie po
miescie na VI biegu ?

>, bo
> przeciez diesel pociagnie. Jezdzilem troche paskiem

Czym jezdziles ?

> z tym silnikiem i on
> jechal normalnie dopiero dobrze powyzej 2tys obrotow, a nizej to po
> zwyczajnie
> mul byl.
> Przy takim normalnym jechaniu spoko wciagal 8,5l/100 czyli

Ile jezdziles tym autem ? Bo ja tym silnikiem poruszam sie codziennie na
krotkich trasach w miescie jezdzac dynamiczniej niz benzyna i pale ~ 8
litrow/100.

Corolla jaka jezdzilem duzo "kapeluszniej" palila 2 litry wiecej przy
jezdzie PO TEJ SAMEJ TRASIE.

Yhy. A ile pali Twoja benzyna jadac 160-180 km/h  ? :-)

Witam ponownie.

Czasami, kiedy tak sobie czytam, te wywody o przyspieszeniu diesli na 5-ce i
porównywaniu do benzyny na tym samym biegu, zastanawiam się czy np.
przyspieszenia do 90 czy 100 km./h. nie powinno się też mierzyć tylko do 2-ki?
Wtedy w dieslach byłoby "nie dotyczy", albo "nie osiąga"? ;-)
Pozdrawiam.

Sebastian
http://www.speedyelise.fora.pl/

--
Wysłano z serwisu OnetNiusy: http://niusy.onet.pl

scatterbrain pisze:
[..]

Jezdzilem nowa corolla (rocznik 2005) jaka wyla gdy musialem redukowac do trojki podczas wyprzedzania 80-120.

Hello scatterbrain,

Tuesday, September 30, 2008, 9:57:00 AM, you wrote:

Moze przesadzilem z duzo, ale wyraznie gorzej.
http://seat.pl/new_leon/fakty/dane_techniczne.php
80-120 km/h
1.8 TSI  - 9.3s (V bieg)/ 11.8s (VI bieg)
2.0 TDI  - 8.2s (V bieg)/ 10.1s (VI bieg)

A na właściwym biegu? (czyli III w TSI)

A kto powiedzial ze to "wlasciwy bieg" ?

Piotrek wrote:

o coś takiego chodzi? http://www.wojdas.24x7.pl/diesel.html

Sami popatrzcie co *Massai* napisał:

"nie można holować samochodu z automataem gdy silnik nie pracuje"
bueheheheheeh. Przeczytać instrukcję.

Krzysiek Kielczewski wrote:

Sami popatrzcie co Massai napisał:

> "nie można holować samochodu z automataem gdy silnik nie pracuje"
> bueheheheheeh. Przeczytać instrukcję.

Tutaj miał rację: praktycznie żadnego współczesnego samochodu nie
można holować bez włączonego silnika. Hint: wspomaganie hamulców i
kierownicy.

Sami popatrzcie co *Massai* napisał:

> "nie można holować samochodu z automataem gdy silnik nie pracuje"
> bueheheheheeh. Przeczytać instrukcję.

Tutaj miał rację: praktycznie żadnego współczesnego samochodu nie
można holować bez włączonego silnika. Hint: wspomaganie hamulców i
kierownicy.

eee tam.
Brak wspomagania jak już samochód jedzie aż tak nie przeszkadza.
Brak wspomagania hamulców... no, przeszkadza. jak cholera. Szczególnie
jak nas holuje jakiś wariat... Ale hm... jeździ jakiś samochód jeszcze
po drogach bez hydrauliki w hamulcach? Toż nawet maluch miał.

Tak czy inaczej - nie ma to nic wspólnego ze automatyczną skrzynią
biegów...

On Tue, 30 Sep 2008 16:43:59 +0200, Krzysiek Kielczewski
 wrote:

 2)   pojazdu za pomocą połączenia giętkiego, jeżeli w pojeździe tym
 działanie układu hamulcowego uzależnione jest od pracy silnika, a
 silnik jest unieruchomiony,

Sami popatrzcie co *Adam Płaszczyca* napisał:

 2)   pojazdu za pomocą połączenia giętkiego, jeżeli w pojeździe tym
 działanie układu hamulcowego uzależnione jest od pracy silnika, a
 silnik jest unieruchomiony,

Interpretowane tak, że chodzi o hamulce pneumatyczne.

On Thu, 2 Oct 2008 14:34:32 +0200, Krzysiek Kielczewski
 wrote:

Interpretowane tak, że chodzi o hamulce pneumatyczne.

Możesz się podeprzeć jakimś orzeczeniem?

Adam Płaszczyca wrote:

On Thu, 2 Oct 2008 14:34:32 +0200, Krzysiek Kielczewski
 wrote:

>> Interpretowane tak, że chodzi o hamulce pneumatyczne.
>
> Możesz się podeprzeć jakimś orzeczeniem?

Mogę, tylko musze pokopać.

Sami popatrzcie co *Massai* napisał:

>> Interpretowane tak, że chodzi o hamulce pneumatyczne.
>
> Możesz się podeprzeć jakimś orzeczeniem?

Mogę, tylko musze pokopać.

No ja to tak intuicyjnie odbieram że "uzależnione od działania silnika"
oznacza zerojedynkowo - nie działa silnik - nie ma hamulców wcale.

W sumie... czy nie ma przypadkiem jakichś regulacji wymagających
"awaryjnego" działania hamulców, tzn - siada wspomaganie, ale hamulce
działają, tyle że trzeba się zaprzeć?

On Fri, 3 Oct 2008 11:03:36 +0200, Krzysiek Kielczewski
 wrote:

Ja "intuicyjnie" odbieram to nieco inaczej: hamulce muszą zapewnić jakąś
tam siłę hamowania, żeby samochód przeszedł przegląd. Tutaj bym
interpretował podobnie.

"awaryjnego" działania hamulców, tzn - siada wspomaganie, ale hamulce
działają, tyle że trzeba się zaprzeć?

Podejżewam, że są: przecież tak działają hamulce chyba w każdym
samochodzie.

Sami popatrzcie co *Adam Płaszczyca* napisał:

Ja "intuicyjnie" odbieram to nieco inaczej: hamulce muszą zapewnić jakąś
tam siłę hamowania, żeby samochód przeszedł przegląd. Tutaj bym
interpretował podobnie.

I wyobraź sobie, że bez wspomagania przejdziesz go.

"awaryjnego" działania hamulców, tzn - siada wspomaganie, ale hamulce
działają, tyle że trzeba się zaprzeć?

Podejżewam, że są: przecież tak działają hamulce chyba w każdym
samochodzie.

Chyba się mylisz :D
Francuzy z HP - nie

CIężarówki i autobusy z pneumatykami - nie.

On Fri, 3 Oct 2008 13:49:36 +0200, Krzysiek Kielczewski
 wrote:

I wyobraź sobie, że bez wspomagania przejdziesz go.

A z niedziałającym?

Francuskie są na "f" ;-p

CIężarówki i autobusy z pneumatykami - nie.

To kiepski przykład samochodu ;-)

Sami popatrzcie co *Adam Płaszczyca* napisał:

I wyobraź sobie, że bez wspomagania przejdziesz go.

A z niedziałającym?

W tym sensie - jeśli masz serwo, ale nie działające.

Francuskie są na "f" ;-p

CIężarówki i autobusy z pneumatykami - nie.

To kiepski przykład samochodu ;-)

Ponieważ, gdyż?

On Fri, 3 Oct 2008 14:51:52 +0200, Krzysiek Kielczewski
 wrote:

W tym sensie - jeśli masz serwo, ale nie działające.

Dziwne, dziwne.

Gdyż rozmawiamy o samochodach osobowych. I nie czepiaj się, że na
początku tego nie zastrzegłem - mogłeś się domyśleć.

Sami popatrzcie co *Adam Płaszczyca* napisał:

W tym sensie - jeśli masz serwo, ale nie działające.

Dziwne, dziwne.

Dlatego masz przy holowaniu ograniczenie prędkości i wymóg działania
tylko JEDNEGO systemu hamulcowego.

Gdyż rozmawiamy o samochodach osobowych. I nie czepiaj się, że na
początku tego nie zastrzegłem - mogłeś się domyśleć.

No nie dostrzegłem. Samochód to samochód, domyslnie każdy...

On Fri, 3 Oct 2008 17:09:21 +0200, Krzysiek Kielczewski
 wrote:

Dlatego masz przy holowaniu ograniczenie prędkości i wymóg działania
tylko JEDNEGO systemu hamulcowego.

Dziwne, że może przejść przegląd.

On Tue, 30 Sep 2008 14:14:25 +0000 (UTC),  Massai wrote:

Krzysiek Kielczewski wrote:

Tutaj miał rację: praktycznie żadnego współczesnego samochodu nie
można holować bez włączonego silnika. Hint: wspomaganie hamulców i
kierownicy.

eee tam.
Brak wspomagania jak już samochód jedzie aż tak nie przeszkadza.
Brak wspomagania hamulców... no, przeszkadza. jak cholera. Szczególnie
jak nas holuje jakiś wariat... Ale hm... jeździ jakiś samochód jeszcze
po drogach bez hydrauliki w hamulcach? Toż nawet maluch miał.

On Tue, 30 Sep 2008 15:57:23 +0200, Krzysiek Kielczewski
 wrote:

Tutaj miał rację: praktycznie żadnego współczesnego samochodu nie można
holować bez włączonego silnika. Hint: wspomaganie hamulców i kierownicy.