Od 2 miesięcy szukam bmw 530d 2004-05r i ciągle trafiam na padaki lub jakichś szemranych klientów z dziwnymi historiami. Jak coś dobrego to znowu cena znacząco ponad średnią.
W jednym z komisów trafiłem na model 730 i po sprawdzeniu cen wychodzi, że w cenie 530 z 2004 lub 2005 roku można mieć 730 z 2003 lub 2004 roku.
W dodatku wyposażenie 7 jest praktycznie zawsze kompletne oraz wszystkie mają automatyczne skrzynie. Wnętrze jest również nieporównywalnie bardziej "wypasione".

Pytanie tylko jak wyglądają koszty eksploatacji (poza spalaniem bo to jest na pewno trochę większe) i napraw. Jak rozumiem sprawy silnika i skrzyni wyglądają tak samo jak w 5 a pozostałe kwestie (hamulce, zawieszenie itp.) ?

Pozdrawiam
Sławas

On 14 Lip, 10:45, Bender  wrote:

Od 2 miesięcy szukam bmw 530d 2004-05r i ciągle trafiam na padaki lub
jakichś szemranych klientów z dziwnymi historiami. Jak coś dobrego to
znowu cena znacząco ponad średnią.

W jednym z komisów trafiłem na model 730 i po sprawdzeniu cen wychodzi,
że w cenie 530 z 2004 lub 2005 roku można mieć 730 z 2003 lub 2004 roku.
W dodatku wyposażenie 7 jest praktycznie zawsze kompletne oraz wszystkie
mają automatyczne skrzynie. Wnętrze jest również nieporównywalnie
bardziej "wypasione".

Od 2 miesięcy szukam bmw 530d 2004-05r i ciągle trafiam na padaki lub
jakichś szemranych klientów z dziwnymi historiami. Jak coś dobrego to
znowu cena znacząco ponad średnią.

Użytkownik opek napisał:

Od 2 miesięcy szukam bmw 530d 2004-05r i ciągle trafiam na padaki lub
jakichś szemranych klientów z dziwnymi historiami. Jak coś dobrego to
znowu cena znacząco ponad średnią.

to moze sie zdecyduj czy chcesz zaplacic wiecej i miec wszystko ok czy
chcesz kupic taniej szrota bo na swiecie nie ma opcji tanio i dobrze*

opek pisze:

Od 2 miesięcy szukam bmw 530d 2004-05r i ciągle trafiam na padaki lub
jakichś szemranych klientów z dziwnymi historiami. Jak coś dobrego to
znowu cena znacząco ponad średnią.

to moze sie zdecyduj czy chcesz zaplacic wiecej i miec wszystko ok czy
chcesz kupic taniej szrota bo na swiecie nie ma opcji tanio i dobrze*

*sa tacy ktorzy mawiaja ze za darmo to tylko po glowie mozna dostac ale
nawet i w wiekszosci przypadkow po opcji dostac w glowe jest opcja pusty
portfel

On 14 Lip, 11:48, Bender  wrote:

A może by tak czytać pytanie ? Nie prosiłem o nic nie wnoszące "rady" na
temat ceny zakupu samochodu tylko o informacje na temat kosztów
eksploatacji. Zresztą nic nie pisałem o preferowanej cenie, która daleko
odbiega od najniższych cen z allegro.

Spokojnie :) Szkoda nerwów.
Ja osobiscie nie mialem do czynienia i nie zamierzam miec z BMW.
Rozmawialem przed godzina ze znajomym mechanikiem i powiedzial tak:
"Jesli chesz BMW to poszukaj Merca". Uzasadnienie ? Awaryjnosc
podobna, choc BMW czesciej u niego na kanale stoi z problemem
zwiazanym z zawieszeniem. Czesciej padaja elementy gumowo-metalowe.
Koszt czesci do BMW zwlaszcza serii 7 sa wyzsze niz do porownywalnego
Merca, gdyz trudniej je dostac.


Może nie mam BMW w tej klasie cenowej ale teoretycznie mój starszy o prawie
9 lat karawan powinien mieć większe problemy z zawieszeniem niż 5-tka czy
7-mka z rocznika 2004/5. Z mojej perspektywy turlania się parę lat BMW E34
wychodzi, że najszybciej lecą łaczniki stabilizatora z przodu, bardzo rzadko
wahacze. Co do ceny części dla 7mki E65-E66 to np w internetowym sklepie
Intercars:
- łącznik stabilizatora - 99zł/szt (Lemforder)
- wahacze - od 440 do 540zł/szt (Lemforder)
- silent block - 170zł/szt (Lemforder)
- amortyzatory - od 587 do726zł/szt (Sachs)
- tarcze przód - 373zł/szt (Brembo), 181zł (Textar)
- klocki przód - 282zł (ATE), 214zł (Textar)

Nie wiem na czym polega trudność w "dostaniu" części do BMW serii 7 - może
na jakimś bezludziu nie ma takiej możliwości ;-) ale w każdym średnim
mieście bez problemu można zakupić w zasadzie wszystko do BMW. Mechanicy
niezbyt lubią BMW bo niestety ale te samochody nie lubią nieuków i partaczy.
Na forum www.bmw-klub.pl/forum można znaleźć polecane warsztaty, które nie
zedrą skóry z właściciela samochodu a przede wszystkim nie spartaczą roboty
i nie nabiją zbędnych kosztów.


--
Pozdrawia Elwis
E34 525tds touring cosmosschwarz shadowline
"Big Black Beauty"

Może nie mam BMW w tej klasie cenowej ale teoretycznie mój starszy o prawie 9 lat karawan powinien mieć większe problemy z zawieszeniem niż 5-tka czy 7-mka z rocznika 2004/5. Z mojej perspektywy turlania się parę lat BMW E34 wychodzi, że najszybciej lecą łaczniki stabilizatora z przodu, bardzo rzadko wahacze. Co do ceny części dla 7mki E65-E66 to np w internetowym sklepie

wahacze. Co do ceny części dla 7mki E65-E66 to np w internetowym sklepie Intercars:
- łącznik stabilizatora - 99zł/szt (Lemforder)
- wahacze - od 440 do 540zł/szt (Lemforder).........

On 14 Lip, 13:02, "Elwis"  wrote:

Mechanicy niezbyt lubią BMW bo niestety ale te samochody nie lubią nieuków i partaczy.

Może nie mam BMW w tej klasie cenowej ale teoretycznie mój starszy o prawie
9 lat karawan powinien mieć większe problemy z zawieszeniem niż 5-tka czy
7-mka z rocznika 2004/5. Z mojej perspektywy turlania się parę lat BMW E34
wychodzi, że najszybciej lecą łaczniki stabilizatora z przodu, bardzo rzadko
wahacze.

Laczniki to standard. W e36 max nascie kkm. Ale ty Elwis z racji
posiadania e34
powinienes wiedziec ze wszystko co potem to juz wielowahaczowe i
aluminiowe a co
za tym idzie duzo drozsze. Natomiast zarowno w 5er jak i w 7er balbym sie
jedynie elektryki, sporo na to slychac narzekania.

MHM pisze:

Koszt czesci do BMW zwlaszcza serii 7 sa wyzsze niz do porownywalnego
Merca, gdyz trudniej je dostac.

*Grzegorz Rogala* napisal(a) w

MHM pisze:

Koszt czesci do BMW zwlaszcza serii 7 sa wyzsze niz do porownywalnego
Merca, gdyz trudniej je dostac.

Mity prosze Pana, mity i przesady. Przyklad:
wahacz przedni gorny kompletny (E65) 140zl
wahacz przedni dolny kompletny (E65) 100zl
tuleja wahacza tylnego zewnetrzna 40zl..
i podejrzewam, ze mozna znalezc tansze propozycje cenowe.
A i z dostepnoscia nie ma wiekszych problemow.

Przembo pisze:

Stosujesz tego typu czesci? Czy tylko innym zle zyczysz?

Sam mam autko z wielowahaczowym zawieszeniem, oryginal lub naprawde bardzo dobry zamiennik to jest najtansza opcja. Czyli Lemforder,

ewentualnie Febi. Ten pierwszy to jednak ponad 500pln za wahacz przedni dolny.

Tuleja wahacza tylnego to okolo 100pln. Taniej jest ciezko, a kilka razy taniej sie po prostu nie da.

Lemforder ma byc tym dobrym zamiennikiem? Mam troche odmienne zdanie.

Elwis pisze:
[cut]

Generalnie przed zakupem części sprawdzam ceny w ASO i zamienniki. Jeżeli cena nie odbiega znacząco to kupuję oryginał, jeżeli jest ponad połowę wyższa to zamiennik -  staram się do BMW kupować zamienniki Meyle, Ruville, Febi czy właśnie Lemforder. Jeżeli masz jeszcze jakieś godne polecenia to chętnie poczytam.

*Grzegorz Rogala* napisal(a) w

Stosujesz tego typu czesci? Czy tylko innym zle zyczysz?

Stosuje, nikomu zle nie zycze. Mity "drogich" czesci tylko obalam.

Sam mam autko z wielowahaczowym zawieszeniem, oryginal lub naprawde bardzo dobry zamiennik to jest najtansza opcja. Czyli Lemforder,

Lemforder ma byc tym dobrym zamiennikiem? Mam troche odmienne zdanie.

ewentualnie Febi. Ten pierwszy to jednak ponad 500pln za wahacz przedni dolny.

Jakie auto? Bo jezeli nadal E65 to niezle przeplacasz, Febi w detalu kosztuje 380zl co nadal nie jest w przypadku tego samochodu jakas makabryczna cena , TRW Lucas mozna dostac w granicach 340zl.
Legalnie z faktura czy paragonem, cena brutto.

A jezeli mam byc szczery to w wielowahaczach oprocz "chinszczyzny" to markowe z ISO wahacze niewiele sie miedzy soba roznia jakoscia.
Ale to z obserwacji w segmencie VAG.

Tuleja wahacza tylnego to okolo 100pln. Taniej jest ciezko, a kilka razy taniej sie po prostu nie da.

Aha, nie da sie. Dziwne, patrze na cennik i widze ceny :)

Przembo pisze:

Kiedy te drogie to wlasnie najtansze i nie interesuje mnie, ze sa tansze czesci jak na dystansie 100kkm juz wychodza drozej niz oryginal :)

Awaryjne zawieszenie Paska B5 150-200kkm bez dotykania zawieszenia - to Lemforder. Tania chinszczyzna 15kkm, dziekuje nie skorzystam.

Lemforder robi czesci na pierwszy montaz do BMW, Audi, VW i trwalosc zawiasu nie jest zla - ale to sam przciez wiesz :)

Poza tym w sprzedazy masz TRW i FEBI, ten drugi ok, ten pierwszy wytworzyl mit awaryjnosci autka jak wyzej.

Ja niestety nie mialem tej okazji przetestowac "tanich i dobrych" zamienikow zawieszenia. Raz RTS i tyle, wtopilem w tanie zamienniki przy innej okazji, raz z przypadku, a raz z checi zaoszczedzenia.

Moj znajomy sprzedal Paska B5 bo co kilkanascie kkm mial do roboty wiekszosc wahaczy... w koncu skusil sie na regeneracje za 1300pln to po kilkunastu, moze 20kkm musial wymienic cale zawieszenia. Do dzis psioczy na Paski B5 i Audi :)

Mnie niestety nie stac na tanie czesci, kupuje Febi i Lemfordera - tak jest najtaniej. Nie sprzedaje teraz auta to nic innego mnie sie nie oplaca.

Na stronie z Twojej stopki widze ze Lemfordera nie ma w ofercie,

za to firma jest bezposrednim dystrybutorem Protechnica... raz mialem do czynienia z czesciami tej firmy... to sa dopiero drogie czesci. W cenniku tanie, w uzyciu potwornie drogie.

Ale rozumiem obalanie mitow i alu wahacze do E65 za 100pln, w koncu frajerow jakos trzeba zwabic...

sie kiedys dalem przerobic i starczy. Kupilem tanie koncowki drazkow kierowniczych bo nie bylo Febi lub TRW, kupilem przeguby Protechnica bo byly atrakcyjne cenowo. W kazdym przypadku ASO wyszloby o wiele tanie niz uzywanie tych czesci na dystansie 150kkm. Koncowki drazkow po 6, moze 7kkm stukaly bardziej niz oryginal przy przebiegu... 140-150kkm.

Przegub zmienialem przy... juz nie pamietam, ale pewnie 180-190kkm na Protechnica, jeden 10kkm nie wytrzymal.

Dziekuje bardzo, nie interesuja mnie czesci, ktore sa _tanie_ _tylko_ _w_ _cenniku_, a wymieniac trzeba je co kilka miesiecy.

*Grzegorz Rogala* napisal(a) w

Alez oczywiscie, klient nasz Pan :) Tylko niestety wiekszosc szuka "taniości" a nie jakości.

:) Sie powtorze, nasz klient nasz Pan, reklamacji na wyrwane sworznie w Lemforderze tez sie zdarzaja.

Sie robi dyskusja w stylu wyzszosci swiat bozego narodzenia nad wielkanoca ;) Jedni uwazaja takie firmy a inni inne ;)

Mnie niestety nie stac na tanie czesci, kupuje Febi i Lemfordera - tak jest najtaniej. Nie sprzedaje teraz auta to nic innego mnie sie nie
oplaca.

Ale to nie sa drogie zamienniki, IMO normalna cena za normalny zamiennik.

Na stronie z Twojej stopki widze ze Lemfordera nie ma w ofercie,

Mam w ofercie, ale Óć to strasznie specyficzny rynek ;) I szukaja wszyscy (99%) taniości, Lem nie jest najtanszy ;)

za to firma jest bezposrednim dystrybutorem Protechnica... raz mialem do czynienia z czesciami tej firmy... to sa dopiero drogie czesci. W cenniku tanie, w uzyciu potwornie drogie.

Hm, procent reklamacji nie zblizyl sie do 1%. Ale moze mam szczescie ;)

Ale rozumiem obalanie mitow i alu wahacze do E65 za 100pln, w koncu frajerow jakos trzeba zwabic...

Uwazam, ze kazdy wydaje na swoj samochod tyle na ile go stac. I nie nazywalbym tego frajerstwem. Sa tacy co sciagaja do Golfa II zawias KW gwintowany za 6700 netto i tacy co do Q7 leja opal bo taniej ;)

Przegub zmienialem przy... juz nie pamietam, ale pewnie 180-190kkm na Protechnica, jeden 10kkm nie wytrzymal.

Gwarancja? Reklamacja? Przeciez wszystko sie moze popsuc, SLR tez ;)

Dziekuje bardzo, nie interesuja mnie czesci, ktore sa _tanie_ _tylko_ _w_ _cenniku_, a wymieniac trzeba je co kilka miesiecy.

Slusznie, ale nie lubie generalizowania, ze "najlepsze" jest "to" a najgorsze "tamto".

Osobnik posiadający mail  napisał(a) w poprzednim odcinku co następuje:

Hm, procent reklamacji nie zblizyl sie do 1%. Ale moze mam szczescie
;)

Ja przerobilem 2, jeden sie posypal niesamowicie, drugi jeszcze sie
trzyma. Tez tego gowna nie reklamowalem. Sklep nie oddalby mi 2x tyle
co koszt przegubu, ich nie interesuje ze mechanik za darmo nie
pracuje. Sprawe olalem, a straty to nauczka na przyszlosc.

*Budzik* napisal(a) w

Ja przerobilem 2, jeden sie posypal niesamowicie, drugi jeszcze sie
trzyma. Tez tego gowna nie reklamowalem. Sklep nie oddalby mi 2x tyle
co koszt przegubu, ich nie interesuje ze mechanik za darmo nie
pracuje. Sprawe olalem, a straty to nauczka na przyszlosc.

a to nie jest tak, ze jak oddasz sprzet korzystajac nie z gwarancji a
praw  konsumenckich dotyczacych niezgodnosci towaru z umowa to musisz
otrzymac  zwrot całych poniesionych kosztów, w tym wypadku równiez z tzw
robocizna?

On 14 Lip, 13:04, Grzegorz Rogala  wrote:

MHM pisze:> Koszt czesci do BMW zwlaszcza serii 7 sa wyzsze niz do porownywalnego
> Merca, gdyz trudniej je dostac.

Mity prosze Pana, mity i przesady. Przyklad:

Użytkownik "MHM"  napisał w wiadomości news:9fb5c5cc-

Koszt czesci do BMW zwlaszcza serii 7 sa wyzsze niz do porownywalnego
Merca, gdyz trudniej je dostac.
-- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- --

A to ciekawe.... Części sa bezproblemowo dostępne w każdej sieci typu fota, intercars itp.
A co do cen to śmiem twierdzić że jest zupełnie odwrotnie. Ceny części do S-klasy z tego samego rocznika co seria 7 są dużo droższe. I powie ci to każdy handlujący częściami.

Wojtek

MHM pisze:

On 14 Lip, 11:48, Bender  wrote:

A może by tak czytać pytanie ? Nie prosiłem o nic nie wnoszące "rady" na
temat ceny zakupu samochodu tylko o informacje na temat kosztów
eksploatacji. Zresztą nic nie pisałem o preferowanej cenie, która daleko
odbiega od najniższych cen z allegro.

Spokojnie :) Szkoda nerwów.
Ja osobiscie nie mialem do czynienia i nie zamierzam miec z BMW.
Rozmawialem przed godzina ze znajomym mechanikiem i powiedzial tak:
"Jesli chesz BMW to poszukaj Merca".

On 14 Lip, 21:33, Bender  wrote:

o kur...
Ok, spokojnie - taka mała prośba : Panom z citroenami a zwłaszcza ich
mechanikom chciałbym serdecznie podziękować za opinie i poprosić o
zainteresowanie innym wątkiem na grupie.

Dobra wiadomość: co chwila powstaje nowy !!!

Użytkownik "MHM"  napisał w wiadomości On 14 Lip, 11:48, Bender  wrote:

Spokojnie :) Szkoda nerwów.
Ja osobiscie nie mialem do czynienia i nie zamierzam miec z BMW.
Rozmawialem przed godzina ze znajomym mechanikiem i powiedzial tak:
"Jesli chesz BMW to poszukaj Merca". Uzasadnienie ? Awaryjnosc
podobna, choc BMW czesciej u niego na kanale stoi z problemem
zwiazanym z zawieszeniem. Czesciej padaja elementy gumowo-metalowe.
Koszt czesci do BMW zwlaszcza serii 7 sa wyzsze niz do porownywalnego
Merca, gdyz trudniej je dostac.

Bender  napisał(a):

Od 2 miesięcy szukam bmw 530d 2004-05r i ciągle trafiam na padaki lub
jakichś szemranych klientów z dziwnymi historiami. Jak coś dobrego to
znowu cena znacząco ponad średnią.
W jednym z komisów trafiłem na model 730 i po sprawdzeniu cen wychodzi,
że w cenie 530 z 2004 lub 2005 roku można mieć 730 z 2003 lub 2004 roku.
W dodatku wyposażenie 7 jest praktycznie zawsze kompletne oraz wszystkie
mają automatyczne skrzynie. Wnętrze jest również nieporównywalnie
bardziej "wypasione".

Pytanie tylko jak wyglądają koszty eksploatacji (poza spalaniem bo to
jest na pewno trochę większe) i napraw. Jak rozumiem sprawy silnika i
skrzyni wyglądają tak samo jak w 5 a pozostałe kwestie (hamulce,
zawieszenie itp.) ?

Użytkownik "Bender"  napisał w wiadomości

Od 2 miesięcy szukam bmw 530d 2004-05r i ciągle trafiam na padaki lub
jakichś szemranych klientów z dziwnymi historiami. Jak coś dobrego to
znowu cena znacząco ponad średnią.
W jednym z komisów trafiłem na model 730 i po sprawdzeniu cen wychodzi, że
w cenie 530 z 2004 lub 2005 roku można mieć 730 z 2003 lub 2004 roku.
W dodatku wyposażenie 7 jest praktycznie zawsze kompletne oraz wszystkie
mają automatyczne skrzynie. Wnętrze jest również nieporównywalnie bardziej
"wypasione".

Pytanie tylko jak wyglądają koszty eksploatacji (poza spalaniem bo to jest
na pewno trochę większe) i napraw. Jak rozumiem sprawy silnika i skrzyni
wyglądają tak samo jak w 5 a pozostałe kwestie (hamulce, zawieszenie itp.)
?

Ja dzisiaj trochę musiałem odreagować na trasie Katowice - Wawa i wyszła
średnia 11,7/100...

To w końcu ponad 200 KM samochód, do tego ciężki... Ciekawe ile by w
podobnych warunkach analogiczna turbobenzyna spaliła? No właśnie.

Użytkownik "Arek ;-)"  napisał w wiadomości

To w końcu ponad 200 KM samochód, do tego ciężki... Ciekawe ile by w
podobnych warunkach analogiczna turbobenzyna spaliła? No właśnie.

Przy podobnej jeździe Saabem 9-5 2.3 z LPT od 16-18 można było spokojnie
doprowadzić. Normalnie nie wlokąc się mam spalanie ok. 9.0/100 na
katowickiej natomiast od pewnej prędkości nawet lekkie depnięcie gazu
powoduje, że wskazówka chwilowego spalania opiera się o 20.

Użytkownik "Elwis"  napisał w wiadomości

Ja dzisiaj trochę musiałem odreagować na trasie Katowice - Wawa i wyszła
średnia 11,7/100...

:-D mocno odreagowywałeś, mój przyjaciel z Rzeszy jeździ spod Hannoveru do
Pszczyny i przy hmmm.... bardzo dynamicznej jeździe komp pokazuje mu
8,7/100 (530d touring).