https://40ton.net/filtry-czastek-stalych-wyciete-kilkuset-sprinterow-afera-najwiekszej-holenderskiej-wypozczalni/

Na bank nie oni jedni kombinują więc kontrole w branży się szykują

Sat, 21 Apr 2018 05:00:18 -0700 (PDT), 

Na bank nie oni jedni kombinują więc kontrole w branży się szykują

Użytkownik Myjk  ...

Na bank nie oni jedni kombinują więc kontrole w branży się szykują

Mogliby się wziąć za te wszystkie samochody z homologacją
dopuszczone do ruchu co to mają powyżynane filtry i nakazać na
powrót zamotować. By się działo.

W dniu 2018-04-21 o 19:22,  pisze:

To że ludkowie cwaniakowali to nieuniknione ale jeśli firmy biorą się za wycinanie DPF to już oznacza że coś jest na rzeczy i podejrzenie pada również na producenta auta ;-) jak tam akcje Daimlera ?

W dniu 2018-04-21 o 15:59, Budzik pisze:

Na bank nie oni jedni kombinują więc kontrole w branży się szykują

Mogliby się wziąć za te wszystkie samochody z homologacją
dopuszczone do ruchu co to mają powyżynane filtry i nakazać na
powrót zamotować. By się działo.

Po co wycinaja jak to taki bezobsługowy system?

To że ludkowie cwaniakowali to nieuniknione ale jeśli firmy biorą się za wycinanie DPF to już oznacza że coś jest na rzeczy i podejrzenie pada również na producenta auta ;-) jak tam akcje Daimlera ?

21 Apr 2018 13:59:46 GMT, Budzik

Po co wycinaja jak to taki bezobsługowy system?

W dniu 2018-04-22 o 09:53, Myjk pisze:

Po co wycinaja jak to taki bezobsługowy system?

Ponieważ kupują szroty i nie dbają o nie. DPF jest łatwiej wyciąć niż
zdiagnozować i zreperować silnik a potem dbać o jego sprawnoć. Się sypnie
wtrysk, spoko, się jeszcze spokojnie trochę przejedzie bez DPF, a że
zakopci "czasem" na czarno i poklepie głośniej to co to komu przeszkadza.

Użytkownik RadoslawF  ...

Po co wycinaja jak to taki bezobsługowy system?

Ponieważ kupują szroty i nie dbają o nie. DPF jest łatwiej wyciąć
niż zdiagnozować i zreperować silnik a potem dbać o jego sprawność.
Się sypnie wtrysk, spoko, się jeszcze spokojnie trochę przejedzie
bez DPF, a że zakopci "czasem" na czarno i poklepie głośniej to co
to komu przeszkadza.

Podasz jakąś definicję jak u dilera przy kupnie nowych aut odróżnić
szrot od nie szrota?
Następne pytanie jak prowadzić z takimi pojazdami wypożyczalnię aut?
Dodawać do każdego pojazdu kontrolera który będzie pilnował czy
pożyczający dba o PDF?

W dniu 2018-04-22 o 14:59, Budzik pisze:

Po co wycinaja jak to taki bezobsługowy system?

Ponieważ kupują szroty i nie dbają o nie. DPF jest łatwiej wyciąć
niż zdiagnozować i zreperować silnik a potem dbać o jego sprawnoć.
Się sypnie wtrysk, spoko, się jeszcze spokojnie trochę przejedzie
bez DPF, a że zakopci "czasem" na czarno i poklepie głośniej to co
to komu przeszkadza.

Podasz jakąś definicję jak u dilera przy kupnie nowych aut odróżnić
szrot od nie szrota?
Następne pytanie jak prowadzić z takimi pojazdami wypożyczalnię aut?
Dodawać do każdego pojazdu kontrolera który będzie pilnował czy
pożyczający dba o PDF?

W przypadku busów rozróżnienie jest w sumie proste: ma dpf - szrot, nie
ma - porządne auto. Tyle ze porządnych juz nie sprzedaja :)

Użytkownik RadoslawF  ...

Po co wycinaja jak to taki bezobsługowy system?

Ponieważ kupują szroty i nie dbają o nie. DPF jest łatwiej wyciąć
niż zdiagnozować i zreperować silnik a potem dbać o jego
sprawność. Się sypnie wtrysk, spoko, się jeszcze spokojnie trochę
przejedzie bez DPF, a że zakopci "czasem" na czarno i poklepie
głośniej to co to komu przeszkadza.

Podasz jakąś definicję jak u dilera przy kupnie nowych aut
odróżnić szrot od nie szrota?
Następne pytanie jak prowadzić z takimi pojazdami wypożyczalnię
aut? Dodawać do każdego pojazdu kontrolera który będzie pilnował
czy pożyczający dba o PDF?

W przypadku busów rozróżnienie jest w sumie proste: ma dpf - szrot,
nie ma - porządne auto. Tyle ze porządnych juz nie sprzedaja :)

I dlatego pytałem jak odróżnić nowe u dilera.

Użytkownik Myjk  ...

Po co wycinaja jak to taki bezobsługowy system?

Ponieważ kupują szroty i nie dbają o nie. DPF jest łatwiej wyciąć
niż zdiagnozować i zreperować silnik a potem dbać o jego sprawność.
Się sypnie wtrysk, spoko, się jeszcze spokojnie trochę przejedzie
bez DPF, a że zakopci "czasem" na czarno i poklepie głośniej to co
to komu przeszkadza.

22 Apr 2018 11:59:45 GMT, Budzik

Bez jaj - niemiecka wypozyczalnia kupiła kilkaset szrotowy merców?
Ale jaja!

Dnia Mon, 23 Apr 2018 08:13:26 +0200, Myjk napisał(a):

22 Apr 2018 11:59:45 GMT, Budzik

Bez jaj - niemiecka wypozyczalnia kupiła kilkaset szrotowy merców?
Ale jaja!

Nie, kupili sprawne auta, po czym szybko wycieli DPFy, sprzedali filtry
jako nowe pewnie za 2-3 tys. od sztuki,

i mając w dupie że zadymiają PMami
ludzi jeszcze sobie zużycie paliwa zmniejszyli co przy busach robi kolejna
kasę do przodu. Proste jak drut, poważnie trzeba ci tłumaczyć takie rzeczy?

Mon, 23 Apr 2018 08:19:23 +0200, J.F.

A kto kupil ?

Użytkownik "Myjk"  napisał w wiadomości grup Mon, 23 Apr 2018 08:19:23 +0200, J.F.

A kto kupil ?

W najgorszym wypadku złomiarze.

Użytkownik Myjk  ...

Bez jaj - niemiecka wypozyczalnia kupiła kilkaset szrotowy merców?
Ale jaja!

Nie, kupili sprawne auta, po czym szybko wycieli DPFy, sprzedali
filtry jako nowe pewnie za 2-3 tys. od sztuki, i mając w dupie że
zadymiają PMami ludzi jeszcze sobie zużycie paliwa zmniejszyli co
przy busach robi kolejna kasę do przodu. Proste jak drut, poważnie
trzeba ci tłumaczyć takie rzeczy?

23 Apr 2018 08:59:59 GMT, Budzik

Z ciekawosci - co wypozyczalnie obchodzi zuzycie paliwa?

Poza tym rozumiem, ze w PL by coś takeigo zrobili dla zysku
na DPFach ale w Niemczech? Bez jaj...

Użytkownik Myjk  ...

Z ciekawosci - co wypozyczalnie obchodzi zuzycie paliwa?

Akurat tu wypożyczalnia, a ile jest innych przypadków,
typu przewóz osób itd. gdzie to ma znaczenie.

Poza tym rozumiem, ze w PL by coś takeigo zrobili dla zysku
na DPFach ale w Niemczech? Bez jaj...

No jak widać z jajami. Może jakiś prawdziwy wolak to wymyślił. Uchodźca
jakiś.

Sprinter nie był dotychczas na liście podejrzanych choć logika mówi że im większa pojemnoć tym prawdopodobieństwo większe

https://www.tagesspiegel.de/wirtschaft/dieselgate-vw-und-daimler-drohen-angeblich-rueckrufe/20972588.html

Jeśli wycofają homologację dla Vito i T6 to trzeba będzie po prostu wprowadzić kolejne modele a klienci niech się sami martwią ;-)

23 Apr 2018 14:59:58 GMT, Budzik

Ale rozmawiamy o tym konkretnym przypadku...
Sugerujesz ze wycieli zeby zaoszczedzic nie
swoje paliwo - brawo za argument...

Nie, nie widac.
Bo ty sugerujesz ze kupili i wycieli zeby sprzedac DPF.
A prawda jest taka, ze wycieli zeby pozbyc sie problemu...

-- W tym konkretnym przypadku mogą klientowi powiedzieć że nie mają DPFów i chwalić się niższym zużyciem. I klient to wiedząc wróci do nich nastęnym razem zamiast ić do konkurencji.

ha ha ha ale sie ubawilem :-) a wypozyczales kiedys auto dostawcze w duzej wypozyczalni w Europie Zachodniej ? wszystko robi sie online, kwity sa przygotowane na recepcji siedzi ladna dziewczyna, pokazujesz dokumenty dostajesz kluczyki i tyle, zwrot jeszcze szybszy bo wrzucasz do skrzynki na budynku jesli oddajesz w punkcie wypozyczenia, konwersacje z pracownikami o DPF czy zuzyciu paliwa to jakies bzdury :-)

-- Tymczasem przy 100 szt. samochodów nawet jak filtr w cenie złomu to całkiem pokaźna kwota.

dla duzej holenderskiej wypozyczalni ? coz za chciwe holenderskie pijawki :-)

Tue, 24 Apr 2018 01:19:24 -0700 (PDT), 

ha ha ha ale sie ubawilem :-) a wypozyczales kiedys auto dostawcze w
duzej wypozyczalni w Europie Zachodniej ? wszystko robi sie online,
kwity sa przygotowane na recepcji siedzi ladna dziewczyna, pokazujesz
dokumenty dostajesz kluczyki i tyle, zwrot jeszcze szybszy bo wrzucasz
do skrzynki na budynku jesli oddajesz w punkcie wypozyczenia,
konwersacje z pracownikami o DPF czy zuzyciu paliwa to jakies bzdury :-)

dla duzej holenderskiej wypozyczalni ? coz za chciwe holenderskie pijawki :-)

W dniu 2018-04-24 o 10:30, Myjk pisze:

dla duzej holenderskiej wypozyczalni ? coz za chciwe holenderskie pijawki :-)

Co za róznica kto? Wszędzie się pijawki zdarzają. Duże konsorcjum
samochodowe może robić wałki (VW), a wypożyczalnia już nie? Jesteś kolejnym
któremu pasują tylko te argumenty które są wygodne dla własnej teorii.

Użytkownik Myjk  ...

ha ha ha ale sie ubawilem :-) a wypozyczales kiedys auto dostawcze
w duzej wypozyczalni w Europie Zachodniej ? wszystko robi sie
online, kwity sa przygotowane na recepcji siedzi ladna dziewczyna,
pokazujesz dokumenty dostajesz kluczyki i tyle, zwrot jeszcze
szybszy bo wrzucasz do skrzynki na budynku jesli oddajesz w punkcie
wypozyczenia, konwersacje z pracownikami o DPF czy zuzyciu paliwa
to jakies bzdury :-)

Znowu patrzysz przez swój pryzmat, jest wielu takich co z takich
systemów nie umie i nie chce korzystać -- dzwonią albo przyjeżdżają
na miejsce. Niemniej jednak jak już pisałem -- ten argument był
globalny (to główny powód dla którego ludzie wycinają DPFy, tuż po
niechęci do reperowania silnika). Zatem ponownie, nowe auta nie mają
problemów z DPFami, te zaczynają się gdy silnik i osprzęt zaczyna
dawać dupy. Im się nie chce kasy tracić na reperowanie, wolą jak
ludzie jeżdżą trującymi żużlami.

24 Apr 2018 15:59:58 GMT, Budzik

I znowu bzdura - nikt kogo znam nie wyciał DPF dlatego zeby spalanie było
mniejsze (roznica jest pomijalna).
Wycinali dlatego ze zaczynały się problemy.
Ba, nawet nie znam nikogo kto wyciałby profilaktycznie ze wzgledu na zły
wpływ DPF na kondycje silnika w zwiazku z rozrzedzaniem oleju...

-- Potem poczytaj dla odmiany fora niemieckie -- tam nawet ciężko wątki o DPF
znaleźÄ‡, przynajmniej jak temat rozkminiałem w 2010 jak u nas była sraczka
DPFowa, takowych nie było, nikt tam nie pisał o problemach z DPFem i nikt
ich nie wycinał.

fantazja level master
motortalk.de
DPF Problem
od 2007
ca. 62.500 Suchergebnisse
zwykly Hans mial cykora zeby wyciac ale taksiarze, tureccy itd skrupolow nie maja

Wed, 25 Apr 2018 00:15:37 -0700 (PDT), 

zwykly Hans mial cykora zeby wyciac ale taksiarze, tureccy itd skrupolow nie maja

-- No i ile tych przypadków jest tam na setki jak nie miliony samochodów?

poczytaj forum to sie przekonasz :-)

P.

W dniu 2018-04-25 o 09:53,  pisze:

-- No i ile tych przypadków jest tam na setki jak nie miliony samochodów?

poczytaj forum to sie przekonasz :-)

Wed, 25 Apr 2018 00:53:57 -0700 (PDT), 

poczytaj forum to sie przekonasz :-)

On Wed, 25 Apr 2018 10:46:36 +0200, Myjk  wrote:

Wed, 25 Apr 2018 00:53:57 -0700 (PDT), 

poczytaj forum to sie przekonasz :-)

No widzę, są ich miliony, miliardy... pff.

Użytkownik Myjk  ...

I znowu bzdura - nikt kogo znam nie wyciał DPF dlatego zeby
spalanie było mniejsze (roznica jest pomijalna).
Wycinali dlatego ze zaczynały się problemy.
Ba, nawet nie znam nikogo kto wyciałby profilaktycznie ze wzgledu
na zły wpływ DPF na kondycje silnika w zwiazku z rozrzedzaniem
oleju...

Masz mało znajomych. Poczytaj w takim razie sobie fora i co ludzie
piszą. Potem poczytaj dla odmiany fora niemieckie -- tam nawet
ciężko wątki o DPF znaleźć, przynajmniej jak temat rozkminiałem w
2010 jak u nas była sraczka DPFowa, takowych nie było, nikt tam nie
pisał o problemach z DPFem i nikt ich nie wycinał. U nas straszyli
rozpadającymi się silnikami większym zużyciem paliwa itd. i wycinali
na potęgę filtry.

25 Apr 2018 08:59:54 GMT, Budzik

Obecne auta sa i tak bardzo oszczedne - taki bus jest w stanie spokojnie
przejezdzic trase ze spalaniem 6,5-7,5 litra. Czego chciec wiecej?
Ile zaoszczedzisz wycinajac DPF? 0,1l?

Użytkownik Myjk  ...

Obecne auta sa i tak bardzo oszczedne - taki bus jest w stanie
spokojnie przejezdzic trase ze spalaniem 6,5-7,5 litra. Czego
chciec wiecej? Ile zaoszczedzisz wycinajac DPF? 0,1l?

Mnie się nie pytaj, tylko tych co z tego powodu wycinają DPFy.

On Wed, 25 Apr 2018 08:46:16 +0200, Myjk  wrote:

nikt tam nie pisał o problemach z DPFem i nikt
ich nie wycinał

On 2018-04-24 17:59, Budzik wrote:

Użytkownik Myjk  ...

ha ha ha ale sie ubawilem :-) a wypozyczales kiedys auto dostawcze
w duzej wypozyczalni w Europie Zachodniej ? wszystko robi sie
online, kwity sa przygotowane na recepcji siedzi ladna dziewczyna,
pokazujesz dokumenty dostajesz kluczyki i tyle, zwrot jeszcze
szybszy bo wrzucasz do skrzynki na budynku jesli oddajesz w punkcie
wypozyczenia, konwersacje z pracownikami o DPF czy zuzyciu paliwa
to jakies bzdury :-)

Znowu patrzysz przez swój pryzmat, jest wielu takich co z takich
systemów nie umie i nie chce korzystać -- dzwonią albo przyjeżdżają
na miejsce. Niemniej jednak jak już pisałem -- ten argument był
globalny (to główny powód dla którego ludzie wycinają DPFy, tuż po
niechęci do reperowania silnika). Zatem ponownie, nowe auta nie mają
problemów z DPFami, te zaczynają się gdy silnik i osprzęt zaczyna
dawać dupy. Im się nie chce kasy tracić na reperowanie, wolą jak
ludzie jeżdżą trującymi żużlami.

I znowu bzdura - nikt kogo znam nie wyciał DPF dlatego zeby spalanie było
mniejsze (roznica jest pomijalna).
Wycinali dlatego ze zaczynały się problemy.
Ba, nawet nie znam nikogo kto wyciałby profilaktycznie ze wzgledu na zły
wpływ DPF na kondycje silnika w zwiazku z rozrzedzaniem oleju...

W dniu niedziela, 6 maja 2018 03:48:07 UTC-5 użytkownik mk4 napisał:

On 2018-04-24 17:59, Budzik wrote:
> Użytkownik Myjk  ...
To się dołÄ…czę. Pojazd 10 lat. Najechane 300kkm i póki co zero problemów
z DPF-em.

Wg mnie Budzik ma racje. Jak silnik jest sprawny to z DPF-em problemów
nie ma. O DPF-ie dowiadujemy się jak z silnikiem zaczyna być coś nie tak.

A czemu są lamenty na forach - nie wiem. Bardzo często najwięcej
narzekania jest od tych, którzy po prostu nie maja kasy (albo im szkoda)
na to aby coś naprawić lub zwyczajnie - wymienić jak trzeba. No i
zaczynają się kaskadowe problemy.

Z DPF tak już jest, że będzie wrażliwy na niedomagania silnika. W końcu
jak ze względu na usterki silnik zaczyna kopcić 2 czy 3 razy bardziej
niż powinien to DPF musi skapitulować.

On 2018-05-06 11:12,  wrote:

W dniu niedziela, 6 maja 2018 03:48:07 UTC-5 użytkownik mk4 napisał:

On 2018-04-24 17:59, Budzik wrote:

Użytkownik Myjk  ...

To się dołÄ…czę. Pojazd 10 lat. Najechane 300kkm i póki co zero problemów
z DPF-em.

Moj ma 380kkm i zero problemow z czym kolwiek poza rdza :)

Wg mnie Budzik ma racje. Jak silnik jest sprawny to z DPF-em problemów
nie ma. O DPF-ie dowiadujemy się jak z silnikiem zaczyna być coś nie tak.

Nie do konca.
Kumpel ma chevroleta. Z dpf-em ciagle problemy. Albo sie wypala za czesto albo bledy pokazuje. Teraz naprawil ale dlugo sie z tym wozil. Spalanie tez wyzsze mial podczas awarii. Problemem byl czujnik jakis. Komputer tego czujnika nie sygnalizowal. Blad byl taki se ogolny jakis.
Auto mialo jakies 80kkm najechane.

To tyle dowodow anegdotycznych.

A czemu są lamenty na forach - nie wiem. Bardzo często najwięcej
narzekania jest od tych, którzy po prostu nie maja kasy (albo im szkoda)
na to aby coś naprawić lub zwyczajnie - wymienić jak trzeba. No i
zaczynają się kaskadowe problemy.

A moze dlatego ze auto na liczniku ma 130kkm a na osi juz 400kkm nabite?

Z DPF tak już jest, że będzie wrażliwy na niedomagania silnika. W końcu
jak ze względu na usterki silnik zaczyna kopcić 2 czy 3 razy bardziej
niż powinien to DPF musi skapitulować.

Nie, dpf jest gupim rozwiazaniem problemu. Tak jak systemy start-stop czy swiecenie swiatlami w dzien.

Niby pomaga ale albo niewiele albo wcale i jest gupie.

W dniu niedziela, 6 maja 2018 04:24:17 UTC-5 użytkownik mk4 napisał:

On 2018-05-06 11:12,  wrote:
> W dniu niedziela, 6 maja 2018 03:48:07 UTC-5 użytkownik mk4 napisał:
>> On 2018-04-24 17:59, Budzik wrote:
>>> Użytkownik Myjk  ...
>> To się dołÄ…czę. Pojazd 10 lat. Najechane 300kkm i póki co zero problemów
>> z DPF-em.
> Moj ma 380kkm i zero problemow z czym kolwiek poza rdza :)
>
>
>> Wg mnie Budzik ma racje. Jak silnik jest sprawny to z DPF-em problemów
>> nie ma. O DPF-ie dowiadujemy się jak z silnikiem zaczyna być coś nie tak.
>>
> Nie do konca.
> Kumpel ma chevroleta. Z dpf-em ciagle problemy. Albo sie wypala za czesto albo bledy pokazuje. Teraz naprawil ale dlugo sie z tym wozil. Spalanie tez wyzsze mial podczas awarii. Problemem byl czujnik jakis. Komputer tego czujnika nie sygnalizowal. Blad byl taki se ogolny jakis.
> Auto mialo jakies 80kkm najechane.
>
> To tyle dowodow anegdotycznych.

No ale to nie problem z DPF ;)

>
>> A czemu są lamenty na forach - nie wiem. Bardzo często najwięcej
>> narzekania jest od tych, którzy po prostu nie maja kasy (albo im szkoda)
>> na to aby coś naprawić lub zwyczajnie - wymienić jak trzeba. No i
>> zaczynają się kaskadowe problemy.
>
>
> A moze dlatego ze auto na liczniku ma 130kkm a na osi juz 400kkm nabite?

No ale gdzie tu wina DPF? Skoro auto ma 400kkm i się zużył to trzeba
wymienić. W końcu o tym też pisałem.

>>
>> Z DPF tak już jest, że będzie wrażliwy na niedomagania silnika. W końcu
>> jak ze względu na usterki silnik zaczyna kopcić 2 czy 3 razy bardziej
>> niż powinien to DPF musi skapitulować.
>>
>
> Nie, dpf jest gupim rozwiazaniem problemu. Tak jak systemy start-stop czy swiecenie swiatlami w dzien.
>
> Niby pomaga ale albo niewiele albo wcale i jest gupie.
>

A jednak pomaga. Nawet jak depnę u siebie to nie zostawiam czarnej
chmury. Niestety o autach z wyciętym DPF-em nie można tego powiedzieć.
Pewnie też dlatego, że wycięto ten DPF z powodu niesprawnego silnika,
który po prostu dużo więcej kopci niż powinien.

Użytkownik mk4  ...

Niby pomaga ale albo niewiele albo wcale i jest gupie.

A jednak pomaga. Nawet jak depnę u siebie to nie zostawiam czarnej
chmury. Niestety o autach z wyciętym DPF-em nie można tego powiedzieć.
Pewnie też dlatego, że wycięto ten DPF z powodu niesprawnego silnika,
który po prostu dużo więcej kopci niż powinien.

On 2018-05-06 13:59, Budzik wrote:

Użytkownik mk4  ...

Niby pomaga ale albo niewiele albo wcale i jest gupie.

A jednak pomaga. Nawet jak depnę u siebie to nie zostawiam czarnej
chmury. Niestety o autach z wyciętym DPF-em nie można tego powiedzieć.
Pewnie też dlatego, że wycięto ten DPF z powodu niesprawnego silnika,
który po prostu dużo więcej kopci niż powinien.

No to mam dla ciebie zagadke:
- jest sobie auto, 400kkm przelotu, wyciety dpf i zjada powyzej pol litra
oleju  na 1000km co nie jest normą w tym silniku.
A jednak nie kopci, nie dymi, nie zostawia ani czarnych sadzowych sladów,
ani siwych olejowych - po prostu nic.
Jak to wytłumaczysz?

Użytkownik mk4  ...

Niby pomaga ale albo niewiele albo wcale i jest gupie.

A jednak pomaga. Nawet jak depnę u siebie to nie zostawiam czarnej
chmury. Niestety o autach z wyciętym DPF-em nie można tego
powiedzieć. Pewnie też dlatego, że wycięto ten DPF z powodu
niesprawnego silnika, który po prostu dużo więcej kopci niż
powinien.

No to mam dla ciebie zagadke:
- jest sobie auto, 400kkm przelotu, wyciety dpf i zjada powyzej pol
litra oleju  na 1000km co nie jest normą w tym silniku.
A jednak nie kopci, nie dymi, nie zostawia ani czarnych sadzowych
sladów, ani siwych olejowych - po prostu nic.
Jak to wytłumaczysz?

Jak zjada to już nie do końca jest ok. Pół litra na 1000km to wydaje
się bardzo dużo.

U mnie tam nic nie zjada. Od wymiany do wymiany jest tyle co było na
początku.

To czy dymi czy nie można tylko w jeden sposób sprawdzić. Pojechać
drugim samochodem za swoim własnym autem.

I ten z przodu niech zrobi tak, że redukcja na 2-gi bieg i pedał w
podłogę do czerwonego. Jak widocznie nie przydymi znaczy nie dymi ;)

PS. O tym, że ten twój egzemplarz w takiej konfiguracji nie dymi to
nie uwierzę póki nie zobaczę. Taki już jestem ;)

Użytkownik J.F.  ...

Chcemy byc ekologiczni na siłe? Ok, takie przykładowe ducato - pod
moja
noga pali 7-7,5, znam osoby ktorym pali 12-13.
Moze ekologicznie byłoby sprawic, zeby nie dało się nim zrobic
spalania
12-13?

Kaplusznikom mowimy stanowcze nie ... choc nie, ducato niech sobie
bedzie ograniczone ;-)

Użytkownik "Budzik"  napisał w wiadomości grup

Chcemy byc ekologiczni na siłe? Ok, takie przykładowe ducato - pod moja
noga pali 7-7,5, znam osoby ktorym pali 12-13.
Moze ekologicznie byłoby sprawic, zeby nie dało się nim zrobic spalania
12-13?

Użytkownik mk4  ...

I znowu bzdura - nikt kogo znam nie wyciał DPF dlatego zeby
spalanie było mniejsze (roznica jest pomijalna).
Wycinali dlatego ze zaczynały się problemy.
Ba, nawet nie znam nikogo kto wyciałby profilaktycznie ze wzgledu
na zły wpływ DPF na kondycje silnika w zwiazku z rozrzedzaniem
oleju...

To się dołączę. Pojazd 10 lat. Najechane 300kkm i póki co zero
problemów z DPF-em.
Wg mnie Budzik ma racje. Jak silnik jest sprawny to z DPF-em
problemów nie ma. O DPF-ie dowiadujemy się jak z silnikiem zaczyna
być coś nie tak.

A czemu są lamenty na forach - nie wiem. Bardzo często najwięcej
narzekania jest od tych, którzy po prostu nie maja kasy (albo im
szkoda) na to aby coś naprawić lub zwyczajnie - wymienić jak trzeba.
No i zaczynają się kaskadowe problemy.

Z DPF tak już jest, że będzie wrażliwy na niedomagania silnika. W
końcu jak ze względu na usterki silnik zaczyna kopcić 2 czy 3 razy
bardziej niż powinien to DPF musi skapitulować.

On 2018-05-06 13:59, Budzik wrote:

Użytkownik mk4  ...

I znowu bzdura - nikt kogo znam nie wyciał DPF dlatego zeby
spalanie było mniejsze (roznica jest pomijalna).
Wycinali dlatego ze zaczynały się problemy.
Ba, nawet nie znam nikogo kto wyciałby profilaktycznie ze wzgledu
na zły wpływ DPF na kondycje silnika w zwiazku z rozrzedzaniem
oleju...

To się dołączę. Pojazd 10 lat. Najechane 300kkm i póki co zero
problemów z DPF-em.
Wg mnie Budzik ma racje. Jak silnik jest sprawny to z DPF-em
problemów nie ma. O DPF-ie dowiadujemy się jak z silnikiem zaczyna
być coś nie tak.

A czemu są lamenty na forach - nie wiem. Bardzo często najwięcej
narzekania jest od tych, którzy po prostu nie maja kasy (albo im
szkoda) na to aby coś naprawić lub zwyczajnie - wymienić jak trzeba.
No i zaczynają się kaskadowe problemy.

Lamenty są zapewne stąd ze gówniana czesc potrafi kosztowć powyzej 10k
PLN...
Gdyby DPF kosztował 500zł to pewnie lamentów by nie było.
Ale to troche tak samo jak z innymi czesciami które tez bywaja w
absurdalnych cenach.
Moze tu jest kłopot ze nowe auto kosztuje 70.000 a silnik w razie wymiany
20...

Z DPF tak już jest, że będzie wrażliwy na niedomagania silnika. W
końcu jak ze względu na usterki silnik zaczyna kopcić 2 czy 3 razy
bardziej niż powinien to DPF musi skapitulować.

No własnie. Silnik sprawny, być może nie optymalnie sprawny (bo taki to
pewnie tylko jak z fabryki wyjedzie), jezdziłby bez problemu wiele km nie
dajac zadnych objawów i oszczedzajac wiele złotówek ale to wrażliwy DPF
kaze wymieniac pol osprzetu a na koncu jeszcze samego siebie.
Pewnie stąd tez lamenty.

Użytkownik mk4  ...

I znowu bzdura - nikt kogo znam nie wyciał DPF dlatego zeby
spalanie było mniejsze (roznica jest pomijalna).
Wycinali dlatego ze zaczynały się problemy.
Ba, nawet nie znam nikogo kto wyciałby profilaktycznie ze wzgledu
na zły wpływ DPF na kondycje silnika w zwiazku z rozrzedzaniem
oleju...

To się dołączę. Pojazd 10 lat. Najechane 300kkm i póki co zero
problemów z DPF-em.
Wg mnie Budzik ma racje. Jak silnik jest sprawny to z DPF-em
problemów nie ma. O DPF-ie dowiadujemy się jak z silnikiem zaczyna
być coś nie tak.

A czemu są lamenty na forach - nie wiem. Bardzo często najwięcej
narzekania jest od tych, którzy po prostu nie maja kasy (albo im
szkoda) na to aby coś naprawić lub zwyczajnie - wymienić jak
trzeba. No i zaczynają się kaskadowe problemy.

Lamenty są zapewne stąd ze gówniana czesc potrafi kosztowć powyzej
10k PLN...
Gdyby DPF kosztował 500zł to pewnie lamentów by nie było.
Ale to troche tak samo jak z innymi czesciami które tez bywaja w
absurdalnych cenach.
Moze tu jest kłopot ze nowe auto kosztuje 70.000 a silnik w razie
wymiany 20...

Jeśli pojazd jest już wyeksploatowany to niestety tak będzie, że
doprowadzenie go do sprawności jest kosztowne. A czy byle część
kosztuje od razu 10000? Normalnie jak systematycznie serwisujesz i
nie masz pecha to raczej nie. A pewne rzeczy po prostu trzeba liczyć
jako eksploatacyjne. Np sprzęgło po ok. 200kkm, turbo po około
300kkm, wtryski przy około 400kkm. Może wytrzyma to więcej. Ale jak
się liczy koszty powinno się uwzględniać tego typu wydatki jako
typowe serwisowanie pojazdu, który nowy przecież nie jest.

Tylko mało komu opłaca się to robić... bo trochę kosztuje. Wiec
łatwiej coś podpicować, sprzedać pojazd i się nie martwić. No i
wtedy nowy nabywca psioczy na forach jakie to gówno.

Z DPF tak już jest, że będzie wrażliwy na niedomagania silnika. W
końcu jak ze względu na usterki silnik zaczyna kopcić 2 czy 3 razy
bardziej niż powinien to DPF musi skapitulować.

No własnie. Silnik sprawny, być może nie optymalnie sprawny (bo
taki to pewnie tylko jak z fabryki wyjedzie), jezdziłby bez
problemu wiele km nie dajac zadnych objawów i oszczedzajac wiele
złotówek ale to wrażliwy DPF kaze wymieniac pol osprzetu a na koncu
jeszcze samego siebie. Pewnie stąd tez lamenty.

Ale to już nie miej pretensji do DPFu, że na "nieoptymalnie
sprawnym" silniku będzie miał problemy. No i skoro są problemy to
pewnie ta niesprawność jest "dalece nieoptymalna" bo na pewno DPF
jest zaprojektowany z pewnym naddatkiem - właśnie w przypadku
pewnych drobnych nieoptymalności.

Jest to cena jaką się płaci za jakąś tam ekologię. Mechanizm działa
o ile system jest sprawny.

On 2018-05-06 16:59, Budzik wrote:

Użytkownik mk4  ...

A firma zarabia pewnie 300% marzy na sprzedazy DPFów... No cóż...
Zrozum - ja nie mam pretensji ze w aucie jest coś takiego jak DPF. Ja mam
pretensje o to ze to kosztuje 10.000 i wiecej.
Nikt mi nie wmowi ze to tyle kosztuje...

W dniu 2018-05-06 o 13:59, Budzik pisze:

A czemu są lamenty na forach - nie wiem. Bardzo często najwięcej
narzekania jest od tych, którzy po prostu nie maja kasy (albo im
szkoda) na to aby coś naprawić lub zwyczajnie - wymienić jak trzeba.
No i zaczynają się kaskadowe problemy.

Lamenty są zapewne stąd ze gówniana czesc potrafi kosztowć powyzej 10k
PLN...
Gdyby DPF kosztował 500zł to pewnie lamentów by nie było.

Użytkownik kk  ...

A czemu są lamenty na forach - nie wiem. Bardzo często najwięcej
narzekania jest od tych, którzy po prostu nie maja kasy (albo im
szkoda) na to aby coś naprawić lub zwyczajnie - wymienić jak trzeba.
No i zaczynają się kaskadowe problemy.

Lamenty są zapewne stąd ze gówniana czesc potrafi kosztowć powyzej 10k
PLN...
Gdyby DPF kosztował 500zł to pewnie lamentów by nie było.

EGR mniej więcej tyle kosztuje i ...

W dniu 06-05-2018 o 10:48, mk4 pisze:

A czemu są lamenty na forach - nie wiem. Bardzo często najwięcej narzekania jest od tych, którzy po prostu nie maja kasy (albo im szkoda) na to aby coś naprawić lub zwyczajnie - wymienić jak trzeba. No i zaczynają się kaskadowe problemy.

Użytkownik Cavallino  ...

A czemu są lamenty na forach - nie wiem. Bardzo często najwięcej
narzekania jest od tych, którzy po prostu nie maja kasy (albo im
szkoda) na to aby coś naprawić lub zwyczajnie - wymienić jak
trzeba. No i zaczynają się kaskadowe problemy.

Zazwyczaj od tych, którzy kupili sprowadzonego z zachodu złoma, z
przebiegiem trzy razy wyższym niż na blacie i liczyli że będzie
jeździł długo i bezawaryjnie jak nówka nie wymagająca serwisu, na
którym chcieli oszczędzić.

Użytkownik Myjk  ...

Ale rozmawiamy o tym konkretnym przypadku...
Sugerujesz ze wycieli zeby zaoszczedzic nie
swoje paliwo - brawo za argument...

Nie, ja w swoim komentarzu, na który odpisywałeś, nie odnosiłem się
do konkretnego przypadku, tylko do ogółu problemu z wycinaniem DPF.
W tym konkretnym przypadku mogą klientowi powiedzieć że nie mają
DPFów i chwalić się niższym zużyciem. I klient to wiedząc wróci do
nich nastęnym razem zamiast iść do konkurencji. Tymczasem przy 100
szt. samochodów nawet jak filtr w cenie złomu to całkiem pokaźna
kwota.

Nie, nie widac.
Bo ty sugerujesz ze kupili i wycieli zeby sprzedac DPF.
A prawda jest taka, ze wycieli zeby pozbyc sie problemu...

Twoja prawda. Nowe samochody nie mają problemu z DPFami, nawet stare
rzadko mają, o ile mają sprawne silniki naturalnie, patrz mój
10-letni trupek. To jest tylko twoje urojenie, że to jest powszechny
problem. No więc nie jest biorąc pod uwagę ile tych samochodów
jeździ i użykownicy nawet nie wiedzą co to DPF.

W dniu .04.2018 o 17:59 Budzik   pisze:

Ja twierdze ze sa problemy bo mam doswiadczenia z kilkudziesieciu aut i
co chwile słysze ze coś z DPF nie tak.
PRzebiegi rozne - od kilkudziesieciu tysiecy do kilkuset ale niestety
problemy sa.

Użytkownik Tomasz Gorbaczuk  ...

Ja twierdze ze sa problemy bo mam doswiadczenia z kilkudziesieciu
aut i co chwile słysze ze coś z DPF nie tak.
PRzebiegi rozne - od kilkudziesieciu tysiecy do kilkuset ale
niestety problemy sa.

Są w tych kilkudziesięciu przypadkach częściej występujące
marki/silniki? Auta z salonu u pierwszego właściciela - czy też może
większość z drugiej  ręki? - są jakieś prawidłowości?

24 Apr 2018 15:59:57 GMT, Budzik

Bajdurzysz panie... Juz widze te reklamy: wyporzycz auto
od nas, mało pali bo wycielismy DPF...

Ty twierdzisz, ze nie ma problemu bo twój nie ma problemu...

Ja twierdze ze sa problemy bo mam doswiadczenia z kilkudziesieciu aut i
co chwile słysze ze coś z DPF nie tak.
PRzebiegi rozne - od kilkudziesieciu tysiecy do kilkuset ale niestety
problemy sa.

Użytkownik Myjk  ...

Bajdurzysz panie... Juz widze te reklamy: wyporzycz auto
od nas, mało pali bo wycielismy DPF...

Nie musi być reklam, jest coś takiego jak poczta pantoflowa --
bardzo skuteczne narzędzie, szczególnie jak wypożyczalnia już trochę
działa.

Ty twierdzisz, ze nie ma problemu bo twój nie ma problemu...

Twierdzę na podstawie setek tysięcy pojazdów które jeżdżą i problemu
nie mają, a ty się odnosisz do paru swoich znajomych. Problem NIE
JEST GLOBALNY jak tutaj utykasz. Najczęściej problemy z DPFami mają
importowane używane auta, a z nowych to tylko takie co właściciel
kupił diesla i jeździ nim 10km jeszcze dodatkowo ekodrajwingiem bo
przecież diesel ciungnie najlepiej od 1000 do 1500 obrotów a za
wchodzenie na 2000 się idzie do piekła. Mam takiego znajomego --
jechałem jako pasażer jego Borą, to myślałem że się zapłaczę -- 60/h
a ten już na 5 i wszystkie biegi po drodze wbite.

Ja twierdze ze sa problemy bo mam doswiadczenia z kilkudziesieciu
aut i co chwile słysze ze coś z DPF nie tak.
PRzebiegi rozne - od kilkudziesieciu tysiecy do kilkuset ale
niestety problemy sa.

Kiedy w końcu zrozumiesz, że to nie z DPFem jest zazwyczaj coś nie
tak, tylko z silnikiem?

Wypożyczalniom nie zależy na tym aby dbać o
silnik, w ogóle o samochód, serwis to dla nich dodatkowa strata
czasu i kasy, a potem i tak aut nie wykupuja tylko biorą kolejne.
Wtrysk się sypnie, nie będa naprawiać, bo nie ma to dla nich sensu.
Dla kowalskiego wyższe zużycie paliwa ma znaczenie, poczytaj sobie
forum Mazdy ile DPFów poleciało z powodu tego "traconego" 1L/100km
na rzecz wypalania. Dalej było że wtryski leją (bo przeloty 350+
skręcone oczywiście na niemieckiego dziadka), a naprawa droga, to
niech sobie leją i niech kopci a filtr do kosza. Pewna część
wywalała "prewencyjnie". Też mam takiego znajomego nieopodal. Kupił
nawet całkiem zadbaną M6 taką jak moja, po tygodniu wyrżnął DPF, bo
rzekomo więcej mocy i mniejsze spalanie.

25 Apr 2018 08:59:54 GMT, Budzik

I jakos tak magicznie po usunieciu DPF lub wymianie problem zanika?

Ja rozumiem, ze DPF moze pasc równiez przez to ze np. wtryski
leja ale w sumie co z tego z jakiego powodu?

Takie wtryski jeszcze długo posłuza a tak trzeba wymienic.

W dniu 2018-04-25 o 11:55, Myjk pisze:

I jakos tak magicznie po usunieciu DPF lub wymianie problem zanika?

Nic nie znika, pojmiesz to w końcu? Problem nadal jest, tylko po wycięciu
DPF już go nie trzeba naprawiać bo auto dalej sobie jeździ -- z tą różnicą,
że truje ludzi, nie tylko przez wycięcie DPFu, ale także nadmierne
dymienie.

Ja rozumiem, ze DPF moze pasc równiez przez to ze np. wtryski
leja ale w sumie co z tego z jakiego powodu?

DPF nie pada z powodu lejących wtrysków, nie pada od zaciętego EGR, nie
pada od nieszczelnego dolotu, nie pada od rzygającej olejem turbiny czy IC,
DPF tylko momentalnie wskazuje na powstanie problemu gdzieś indziej.
Zamierzone to pewnie nie było, ale to bardzo dobry indykator.

Trzeba problem wyeliminować tak jak normalny użytkownik eliminuje inne
problemy wynikające z eksploatacji. Chyba że jest leniwym i chciwym typem,
co woli jeździć rozklekotanym żużlem. Czyli wracamy do punktu wyjścia i
potwierdza się teza -- problemy z DPF mają właściciele zaniedbanych
szrotów, względnie właściciele co im się naprawa elementów nie będzie
opłacać, albo będą chcieli zaoszczędzić na paliwie, albo sprzedać
katalizatory na złom (w najgorszym wypadku).

Użytkownik Myjk  ...

Ja rozumiem, ze DPF moze pasc równiez przez to ze np. wtryski
leja ale w sumie co z tego z jakiego powodu?

DPF nie pada z powodu lejących wtrysków, nie pada od zaciętego EGR,
nie pada od nieszczelnego dolotu, nie pada od rzygającej olejem
turbiny czy IC, DPF tylko momentalnie wskazuje na powstanie problemu
gdzieś indziej. Zamierzone to pewnie nie było, ale to bardzo dobry
indykator.

Trzeba problem wyeliminować tak jak normalny użytkownik eliminuje
inne problemy wynikające z eksploatacji. Chyba że jest leniwym i
chciwym typem, co woli jeździć rozklekotanym żużlem. Czyli wracamy
do punktu wyjścia i potwierdza się teza -- problemy z DPF mają
właściciele zaniedbanych szrotów, względnie właściciele co im się
naprawa elementów nie będzie opłacać, albo będą chcieli zaoszczędzić
na paliwie, albo sprzedać katalizatory na złom (w najgorszym
wypadku).

Takie wtryski jeszcze długo posłuza a tak trzeba wymienic.

Ale auto jest wtedy niesprawne, nie powinno być dopuszczone do
ruchu.

EOT, bo mi szkoda czasu.

On 2018-04-26 20:59, Budzik wrote:

Użytkownik Myjk  ...

Ja rozumiem, ze DPF moze pasc równiez przez to ze np. wtryski
leja ale w sumie co z tego z jakiego powodu?

DPF nie pada z powodu lejących wtrysków, nie pada od zaciętego EGR,
nie pada od nieszczelnego dolotu, nie pada od rzygającej olejem
turbiny czy IC, DPF tylko momentalnie wskazuje na powstanie problemu
gdzieś indziej. Zamierzone to pewnie nie było, ale to bardzo dobry
indykator.

Trzeba problem wyeliminować tak jak normalny użytkownik eliminuje
inne problemy wynikające z eksploatacji. Chyba że jest leniwym i
chciwym typem, co woli jeździć rozklekotanym żużlem. Czyli wracamy
do punktu wyjścia i potwierdza się teza -- problemy z DPF mają
właściciele zaniedbanych szrotów, względnie właściciele co im się
naprawa elementów nie będzie opłacać, albo będą chcieli zaoszczędzić
na paliwie, albo sprzedać katalizatory na złom (w najgorszym
wypadku).

Takie wtryski jeszcze długo posłuza a tak trzeba wymienic.

Ale auto jest wtedy niesprawne, nie powinno być dopuszczone do
ruchu.

EOT, bo mi szkoda czasu.

ROTFL
CZyli rozumiem ze wtryski wymieniasz co 50-100kkm bo mniej wiecej wtedy
zaczynaja lac...?

Użytkownik mk4  ...

ROTFL
CZyli rozumiem ze wtryski wymieniasz co 50-100kkm bo mniej wiecej
wtedy zaczynaja lac...?

Nie no coś Pan - przecież już po 10kkm leją!

W dniu niedziela, 6 maja 2018 06:59:59 UTC-5 użytkownik Budzik napisał:

Użytkownik mk4  ...

>> ROTFL
>> CZyli rozumiem ze wtryski wymieniasz co 50-100kkm bo mniej wiecej
>> wtedy zaczynaja lac...?
>
> Nie no coś Pan - przecież już po 10kkm leją!

Nie wiem czy po 10, wiem ze po 100 to juz na pewno. Nie tragicznie ale
zaczynają. znam oczywiscie z ducato. I zeby było smieszniej - jak trzeba
wymienic to zgadnij o co modlą sie uzytkownicy...

Użytkownik   ...

>> ROTFL
>> CZyli rozumiem ze wtryski wymieniasz co 50-100kkm bo mniej
>> wiecej wtedy zaczynaja lac...?
>
> Nie no coś Pan - przecież już po 10kkm leją!

Nie wiem czy po 10, wiem ze po 100 to juz na pewno. Nie tragicznie
ale zaczynają. znam oczywiscie z ducato. I zeby było smieszniej -
jak trzeba wymienic to zgadnij o co modlą sie uzytkownicy...

Po czym poznasz ze leja?
Po zuzyciu paliwa? Czy po zrobieniu testu?

On 2018-05-06 13:59, Budzik wrote:

Użytkownik mk4  ...

ROTFL
CZyli rozumiem ze wtryski wymieniasz co 50-100kkm bo mniej wiecej
wtedy zaczynaja lac...?

Nie no coś Pan - przecież już po 10kkm leją!

Nie wiem czy po 10, wiem ze po 100 to juz na pewno. Nie tragicznie ale
zaczynają. znam oczywiscie z ducato. I zeby było smieszniej - jak trzeba
wymienic to zgadnij o co modlą sie uzytkownicy...

Użytkownik mk4  ...

ROTFL
CZyli rozumiem ze wtryski wymieniasz co 50-100kkm bo mniej wiecej
wtedy zaczynaja lac...?

Nie no coś Pan - przecież już po 10kkm leją!

Nie wiem czy po 10, wiem ze po 100 to juz na pewno. Nie tragicznie
ale zaczynają. znam oczywiscie z ducato. I zeby było smieszniej -
jak trzeba wymienic to zgadnij o co modlą sie uzytkownicy...

Nie wiem o co modlą się użytkownicy ducato po 100kkm ;)
Ale napisz jak możesz.

PS. Nie wiem moje przy 250kkm wykazywały ze są wciąż w normie. No i
chyba faktycznie nie jest źle skoro z DPF-em na razie nie ma
problemów.

-- Z ciekawosci - co wypozyczalnie obchodzi zuzycie paliwa?

nic i tak klient placi

-- Poza tym rozumiem, ze w PL by coś takeigo zrobili dla zysku na DPFach ale
w Niemczech? Bez jaj...

nie w Niemczech tylko Holandii i nie dla zysku na DPFach tylko aby uniknac kosztownego serwisu i czasu bo te auta trzeba zdjac z oferty wypozyczalni itp itd

PS w artykule (po holendersku) pisza ze urzad wiedzial o tym procederze jednak nie podjeto zadnych dzialan, czyli w PL wycina DPF Kowalski a w NL tna firmy :-) hipokryzja ? jak mawiali starozytni pieniadz nie smierdzi :-) i tylko te zielone ekoludki wciaz sie dziwia ze smog sie nie zmniejsza :-)

Użytkownik   ...

-- Z ciekawosci - co wypozyczalnie obchodzi zuzycie paliwa?

nic i tak klient placi

-- Poza tym rozumiem, ze w PL by coś takeigo zrobili dla zysku na
DPFach ale w Niemczech? Bez jaj...

nie w Niemczech tylko Holandii i nie dla zysku na DPFach tylko aby
uniknac kosztownego serwisu i czasu bo te auta trzeba zdjac z oferty
wypozyczalni itp itd

PS w artykule (po holendersku) pisza ze urzad wiedzial o tym
procederze jednak nie podjeto zadnych dzialan, czyli w PL wycina DPF
Kowalski a w NL tna firmy :-) hipokryzja ? jak mawiali starozytni
pieniadz nie smierdzi :-) i tylko te zielone ekoludki wciaz sie
dziwia ze smog sie nie zmniejsza :-)

23 Apr 2018 14:59:58 GMT, Budzik

Ja to rozumiem. Myjkowi tłumacz :)

W dniu 2018-04-21 o 14:59, Myjk pisze:

Sat, 21 Apr 2018 05:00:18 -0700 (PDT),

Na bank nie oni jedni kombinują więc kontrole w branży się szykują

Mogliby się wziąć za te wszystkie samochody z homologacją dopuszczone do
ruchu co to mają powyżynane filtry i nakazać na powrót zamotować. By się
działo.

-- Tzn. czy te samochody mają zatrzymane dowody rejestracyjne do czasu  przywrócenia filtrów.

alez skad jezdza normalnie i zarabiaja kase :-) holenderski urzad otrzymal informacje juz w 2017r ale nie podjal zadnych dzialan i dopiero gdy dziennikarze przeprowadzili prowokacje to politycy zaczeli udawac ze cos robia :-) tzn wystosowali zapytanie w parlamencie

motokoncerny zblatowane sa z politykami czyli zorganizowana przestepczosc jest chroniona a jak Kowalski wytnie DPF to do pierdla go wpakuja :-)

Użytkownik  napisał w wiadomości https://40ton.net/filtry-czastek-stalych-wyciete-kilkuset-sprinterow-afera-najwiekszej-holenderskiej-wypozczalni/

Na bank nie oni jedni kombinują więc kontrole w branży się szykują
-- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -
Nie wiem czy to z tego powodu, ale widać, że niektóre tak kopcą jakby jeździły na węgiel. Od razu cisną się na usta słowa, że osobowe dizle powinny być zaorane razem z ich właścicielami.

neelix

W dniu 2018-04-22 o 17:26, neelix pisze:

Użytkownik  napisał w wiadomości https://40ton.net/filtry-czastek-stalych-wyciete-kilkuset-sprinterow-afera-najwiekszej-holenderskiej-wypozczalni/ Na bank nie oni jedni kombinują więc kontrole w branży się szykują
-- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -
Nie wiem czy to z tego powodu, ale widać, że niektóre tak kopcą jakby jeździły na węgiel. Od razu cisną się na usta słowa, że osobowe dizle powinny być zaorane razem z ich właścicielami.

A ja od siebie ze tylko te ktore beda nalezaly do ciebie.

Wypalenie sprintera przy typowej eksploatacji w mieście np przeprowadzki jest niemożliwe stąd te desperackie kroki. Pytanie kto jeszcze oszukuje ? W Niemczech robi się TÜV co dwa lata więc pokusa jest duża a zieloni dziwią się że zielone plakietki nie działają ;-)

On Sun, 22 Apr 2018 11:43:45 -0700 (PDT),
 wrote:

zieloni dziwią się że zielone plakietki nie działają ;-)

W dniu 2018-04-22 o 20:24, Zenek Kapelinder pisze:

A ja od siebie ze tylko te ktore beda nalezaly do ciebie.

Użytkownik Poldek  ...

A ja od siebie ze tylko te ktore beda nalezaly do ciebie.

Jak zależy ci, żeby twoje dzieci miały raka, to wytnij DFPa, podłącz
szlauch do rury wydechowej swojego diesla, koniec szlaucha umieść w
kabinie swojego diesla. Do kabiny wsadź swoje dzieci i włącz silnik.
Po 15 minutach sprawdź efekty. W razie potrzeby możesz kontynuować
przez kolejne 15 minut.

W dniu poniedziałek, 23 kwietnia 2018 09:36:48 UTC+2 użytkownik Poldek napisał:

Jak zależy ci, żeby twoje dzieci miały raka, to wytnij DFPa, podłÄ…cz
szlauch do rury wydechowej swojego diesla, koniec szlaucha umieć w
kabinie swojego diesla. Do kabiny wsadź swoje dzieci i włÄ…cz silnik. Po
15 minutach sprawdź efekty. W razie potrzeby możesz kontynuować przez
kolejne 15 minut.

On 2018-04-23 09:36, Poldek wrote:

W dniu 2018-04-22 o 20:24, Zenek Kapelinder pisze:

A ja od siebie ze tylko te ktore beda nalezaly do ciebie.

Jak zależy ci, żeby twoje dzieci miały raka, to wytnij DFPa, podłÄ…cz szlauch do rury wydechowej swojego diesla, koniec szlaucha umieć w kabinie swojego diesla. Do kabiny wsadź swoje dzieci i włÄ…cz silnik. Po 15 minutach sprawdź efekty. W razie potrzeby możesz kontynuować przez kolejne 15 minut.

W dniu 21.04.2018 o 14:00,  pisze:

https://40ton.net/filtry-czastek-stalych-wyciete-kilkuset-sprinterow-afera-najwiekszej-holenderskiej-wypozczalni/

Na bank nie oni jedni kombinują więc kontrole w branży się szykują

Jeszcze kilka lat i za mojego mastera dostane cztery razy tyle co za niego zaplacilem. Nie ma dpfa, katalizatora, dwumasy, sprezarki itd. Ma za to nie wysilony silnik 2,5 litra i rzedowa pompe wtryskowa. Z elektroniki ma radio. Jest jak w wojsku elew, nie do zajebania.