Zaczałem się zastanawaic nad elektrykiem (chyba na razie bardziej dla
samego namyslania :)))))

Potrzebowałbym coś czym jestem w stanie przejechac mozliwie ekonomicznie
ok 200-220km.
Format minibusa.

Nie wiem czy jest na rynku cos oprócz Nissana eNV200

Ale on niestety ma zasieg 170km.
Nie wiem przy jakim obciążeniu bo moze to przy założeniu ze na pokladzie
kierowca i... nic wiecej... :)
Ma niby jakis system eco ktory obniza moc a dodaje do 10% zasiegu ale to
nadal jest ponizej 200km.

Widzicie jakies rozwiazanie?

--
Pozdrawia... Budzik
b_ud_zi_k_6_1 na poczta kropka onet kropka pl  (adres antyspamowy, usuń także "_")
A świstak siedzi i wyrabia nadgodziny.

W dniu 2017-10-12 o 12:00, Budzik pisze:

Widzicie jakies rozwiazanie?

Użytkownik RadoslawF  ...

Widzicie jakies rozwiazanie?

Nie zawracać sobie głowy raczkującą technologią lub kupić hybrydę.

W dniu 2017-10-12 o 20:01, Budzik pisze:

Widzicie jakies rozwiazanie?

Nie zawracać sobie głowy raczkującą technologią lub kupić hybrydę.

ok, mozesz coś z hybryd polecic w formacie minibusa o wielkosci
porównywalnej lub nieco wiekszej od nv200?

Użytkownik RadoslawF  ...

Widzicie jakies rozwiazanie?

Nie zawracać sobie głowy raczkującą technologią lub kupić hybrydę.

ok, mozesz coś z hybryd polecic w formacie minibusa o wielkosci
porównywalnej lub nieco wiekszej od nv200?

Za drogie żeby warto było rozważać poważny zakup i sprawdzać ceny.

W dniu 2017-10-13 o 10:00, Budzik pisze:

Użytkownik RadoslawF  ...

Widzicie jakies rozwiazanie?

Nie zawracać sobie głowy raczkującą technologią lub kupić hybrydę.

ok, mozesz coś z hybryd polecic w formacie minibusa o wielkosci
porównywalnej lub nieco wiekszej od nv200?

Za drogie żeby warto było rozważać poważny zakup i sprawdzać ceny.

Ale sa w ogole takie auta?

Użytkownik T.  ...

Widzicie jakies rozwiazanie?

Nie zawracać sobie głowy raczkującą technologią lub kupić hybrydę.

ok, mozesz coś z hybryd polecic w formacie minibusa o wielkosci
porównywalnej lub nieco wiekszej od nv200?

Za drogie żeby warto było rozważać poważny zakup i sprawdzać ceny.

Ale sa w ogole takie auta?

Solaris?  ;-)

W dniu 2017-10-12 o 12:00, Budzik pisze:

Zaczałem się zastanawaic nad elektrykiem (chyba na razie bardziej dla
samego namyslania :)))))

Potrzebowałbym coś czym jestem w stanie przejechac mozliwie ekonomicznie
ok 200-220km.
Format minibusa.

Nie wiem czy jest na rynku cos oprócz Nissana eNV200

Ale on niestety ma zasieg 170km.
Nie wiem przy jakim obciążeniu bo moze to przy założeniu ze na pokladzie
kierowca i... nic wiecej... :)
Ma niby jakis system eco ktory obniza moc a dodaje do 10% zasiegu ale to
nadal jest ponizej 200km.

Widzicie jakies rozwiazanie?

BMZ to przecież Niemcy

Die 1994 gegrĂźndete BMZ GmbH hat ihren Stammsitz im bayerischen Karlstein am Main

W dniu 2017-10-12 o 18:22,  pisze:

BMZ to przecież Niemcy

Die 1994 gegrĂźndete BMZ GmbH hat ihren Stammsitz im bayerischen Karlstein am Main

W dniu 2017-10-12 o 18:22,  pisze:

BMZ to przecież Niemcy

Die 1994 gegrĂźndete BMZ GmbH hat ihren Stammsitz im bayerischen Karlstein am Main

Patrze na polskiego dostawczaka i mi sie scyzoryk w kieszeni otwiera. Napisali ze kabina jest towarem zastepczym. Parametry wskauja na typowego miejskiego dostawczaka. Aerodynamike moze miec gorsza od pianina. Od samochodu w ktorym jak pracuje srednia predkosc wyjdzie na poziomie 12km/h super oplywowe ksztalty sa zbedne. Od dostawczaka wymaga sie dobrego fotela dla kierowcy a nie lamp zespolonych oswietlajacych droge na pol kilometra. Wygodny ma byc w srodku dla kierowcy i latwy do mycia na zewnatrz. Ogrzewanie musi miec wydajne czyli od piecyka na jakies paliwo plynne czy gaz plynny sie nie obedzie. Wydaje mi sie ze pod tym wzgledem stary master ktorego mam jest doskonaly. I na bazie takiego samochodu powinno sie robic elektryczne miejskie dostawczaki. Jesli przez moment trzy rozne i konkurencyjne firmy robily praktycznie identyczne dostawczaki, tak identyczne ze praktycznie wszystkie czesci mechaniczne we wszystkich byly te same a roznily sie ksztaltem tylnych lamp i znaczkiem firmowym. To dlaczego nie podmienic silnika spalinowego na elektryczny, pod podloge zapakowac akumulatory i niech bezdymnie robi swoje 150 kilometrow po miescie.

W dniu 2017-10-13 o 01:06, Zenek Kapelinder pisze:

Patrze na polskiego dostawczaka i mi sie scyzoryk w kieszeni otwiera. Napisali ze kabina jest towarem zastepczym. Parametry wskauja na typowego miejskiego dostawczaka. Aerodynamike moze miec gorsza od pianina. Od samochodu w ktorym jak pracuje srednia predkosc wyjdzie na poziomie 12km/h super oplywowe ksztalty sa zbedne. Od dostawczaka wymaga sie dobrego fotela dla kierowcy a nie lamp zespolonych oswietlajacych droge na pol kilometra. Wygodny ma byc w srodku dla kierowcy i latwy do mycia na zewnatrz. Ogrzewanie musi miec wydajne czyli od piecyka na jakies paliwo plynne czy gaz plynny sie nie obedzie. Wydaje mi sie ze pod tym wzgledem stary master ktorego mam jest doskonaly. I na bazie takiego samochodu powinno sie robic elektryczne miejskie dostawczaki. Jesli przez moment trzy rozne i konkurencyjne firmy robily praktycznie identyczne dostawczaki, tak identyczne ze praktycznie wszystkie czesci mechaniczne we wszystkich byly te same a roznily sie ksztaltem tylnych lamp i znaczkiem firmowym. To dlaczego nie podmienic silnika spalinowego na elektryczny, pod podloge zapakowac akumulatory i niech bezdymnie robi swoje 150 kilometrow po miescie.

W dniu 2017-10-13 o 09:59, T. pisze:

Ostatnia uwaga - to ma być mała furgonetka (wielkości VV Caddy), a nie duży dostawczak. Ma mieścić 4 europalety i mieć mniej niż 2 m wysokości (może wtedy wjechać do podziemnych garaży, także w galeriach handlowych).

W dniu 2017-10-13 o 11:56, RadoslawF pisze:

W dniu 2017-10-13 o 09:59, T. pisze:

Ostatnia uwaga - to ma być mała furgonetka (wielkości VV Caddy), a nie duży dostawczak. Ma mieścić 4 europalety i mieć mniej niż 2 m wysokości (może wtedy wjechać do podziemnych garaży, także w galeriach handlowych).

Czyli nie ma przewieźÄ‡ czterech załadowanych europalet tylko ładunkiem
mają być same palety? Producent reklamował że wejdzie jedna.
Jak zmierzyć miejsce w środku to w sprzyjających okolicznościach wejdą dwie.


Pozdrawiam

Użytkownik Zenek Kapelinder  ...

Patrze na polskiego dostawczaka i mi sie scyzoryk w kieszeni
otwiera. Napisali ze kabina jest towarem zastepczym. Parametry
wskauja na typowego miejskiego dostawczaka. Aerodynamike moze miec
gorsza od pianina. Od samochodu w ktorym jak pracuje srednia
predkosc wyjdzie na poziomie 12km/h super oplywowe ksztalty sa
zbedne. Od dostawczaka wymaga sie dobrego fotela dla kierowcy a nie
lamp zespolonych oswietlajacych droge na pol kilometra. Wygodny ma
byc w srodku dla kierowcy i latwy do mycia na zewnatrz. Ogrzewanie
musi miec wydajne czyli od piecyka na jakies paliwo plynne czy gaz
plynny sie nie obedzie. Wydaje mi sie ze pod tym wzgledem stary
master ktorego mam jest doskonaly. I na bazie takiego samochodu
powinno sie robic elektryczne miejskie dostawczaki. Jesli przez
moment trzy rozne i konkurencyjne firmy robily praktycznie
identyczne dostawczaki, tak identyczne ze praktycznie wszystkie
czesci mechaniczne we wszystkich byly te same a roznily sie
ksztaltem tylnych lamp i znaczkiem firmowym. To dlaczego nie
podmienic silnika spalinowego na elektryczny, pod podloge zapakowac
akumulatory i niech bezdymnie robi swoje 150 kilometrow po miescie.

Dnia Thu, 12 Oct 2017 16:06:06 -0700 (PDT), Zenek Kapelinder
napisał(a):

Patrze na polskiego dostawczaka i mi sie scyzoryk w kieszeni
otwiera. Napisali ze kabina jest towarem zastepczym. Parametry
wskauja na typowego miejskiego dostawczaka. Aerodynamike moze miec
gorsza od pianina. Od samochodu w ktorym jak pracuje srednia
predkosc wyjdzie na poziomie 12km/h super oplywowe ksztalty sa
zbedne.

Od dostawczaka wymaga sie dobrego fotela dla kierowcy a nie

lamp zespolonych oswietlajacych droge na pol kilometra. Wygodny ma
byc w srodku dla kierowcy i latwy do mycia na zewnatrz. Ogrzewanie
musi miec wydajne czyli od piecyka na jakies paliwo plynne czy gaz
plynny sie nie obedzie.

Wydaje mi sie ze pod tym wzgledem stary
master ktorego mam jest doskonaly. I na bazie takiego samochodu
powinno sie robic elektryczne miejskie dostawczaki.

W dniu 2017-10-13 o 01:06, Zenek Kapelinder pisze:

Patrze na polskiego dostawczaka i mi sie scyzoryk w kieszeni otwiera. Napisali ze kabina jest towarem zastepczym. Parametry wskauja na typowego miejskiego dostawczaka. Aerodynamike moze miec gorsza od pianina. Od samochodu w ktorym jak pracuje srednia predkosc wyjdzie na poziomie 12km/h super oplywowe ksztalty sa zbedne. Od dostawczaka wymaga sie dobrego fotela dla kierowcy a nie lamp zespolonych oswietlajacych droge na pol kilometra. Wygodny ma byc w srodku dla kierowcy i latwy do mycia na zewnatrz. Ogrzewanie musi miec wydajne czyli od piecyka na jakies paliwo plynne czy gaz plynny sie nie obedzie. Wydaje mi sie ze pod tym wzgledem stary master ktorego mam jest doskonaly.

W dniu 2017-10-13 o 10:21, T. pisze:

W dniu 2017-10-13 o 01:06, Zenek Kapelinder pisze:

Patrze na polskiego dostawczaka i mi sie scyzoryk w kieszeni otwiera. Napisali ze kabina jest towarem zastepczym. Parametry wskauja na typowego miejskiego dostawczaka. Aerodynamike moze miec gorsza od pianina. Od samochodu w ktorym jak pracuje srednia predkosc wyjdzie na poziomie 12km/h super oplywowe ksztalty sa zbedne. Od dostawczaka wymaga sie dobrego fotela dla kierowcy a nie lamp zespolonych oswietlajacych droge na pol kilometra. Wygodny ma byc w srodku dla kierowcy i latwy do mycia na zewnatrz. Ogrzewanie musi miec wydajne czyli od piecyka na jakies paliwo plynne czy gaz plynny sie nie obedzie. Wydaje mi sie ze pod tym wzgledem stary master ktorego mam jest doskonaly.

No przecież już prawie jest:

http://samochodyelektryczne.org/renault_master_ze.htm

T.

I taka droga powinna pojsc elektryfikacja samochodow. Przede wszystkim produkcja kitow do prawie samodzielnego montazu i rownolegle produkcja nowych. W moim masterze wystarczy wymontowac silnik spalinowy i na jego miejsce wstawic elektryczny 50kW. Do tego akumulatory dopasowane do tego co pod podloga a jak by bylo malo to jeszcze w przestrzeni pomiedzy blacha zewnetrzna a poszyciem w srodku w budzie da sie sporo pradu zmiescic. Skrzynia biegow zostaje zeby przy ruszaniu akumulatorow nie przeciazac. Kitami robionymi fabrycznie mozna praktycznie przerobic kazdy samochod osobowy i dostawczy na elektryczny. W Polsce nie produkujemy wlasnych dostawczakow i osobowek. Sa fabryki ale w nich za miske kartoflaniki robia. Wszystkie znaczace podatki i caly zysk jest za granica i gowno z tego mamy. Co roku wyplywa duzo kasy za granice, mozna by za nia kupic potrzebniejsze rzeczy niz samochody. Jak by kity byly produkowane w Polsce i byl by w nich minimalny wklad dewizowy to ludzie by mieli po malych kosztach samochody elektryczne a dewiz by nie ubywalo.

Użytkownik "T."  napisał w wiadomości

W dniu 2017-10-12 o 12:00, Budzik pisze:

Zaczałem się zastanawaic nad elektrykiem (chyba na razie bardziej dla
samego namyslania :)))))

Potrzebowałbym coś czym jestem w stanie przejechac mozliwie ekonomicznie
ok 200-220km.
Format minibusa.

Nie wiem czy jest na rynku cos oprócz Nissana eNV200

Ale on niestety ma zasieg 170km.
Nie wiem przy jakim obciążeniu bo moze to przy założeniu ze na pokladzie
kierowca i... nic wiecej... :)
Ma niby jakis system eco ktory obniza moc a dodaje do 10% zasiegu ale to
nadal jest ponizej 200km.

Widzicie jakies rozwiazanie?

Na razie jest chyba tylko reanult kangoo, ale to mniejsze auto.
Dziś byłem na spotkaniu z dyrektorem Ursusa - za 3 tygodnie zaprezentują elektryczną furgonetkę (ma pomieścić 4 europalety). Rzeczywisty zasięg 150 km w naszych warunkach klimatycznych.
Mają podpisać umowy z 3 naszymi operatorami energii, więc część zapłaty za auto będzie płatna za gotówkę, a reszta w ratach związanych z energią. Mają też podpisać umowy z Pocztą oraz firmami kurierskimi (także za granicą), bo jest bardzo duże zainteresowanie tym pojazdem. 8 pierwszych ma pójść właśnie do firm kurierskich na badania eksploatacyjne. Rozpoczęcie seryjnej produkcji - początek 2019 r.
P. dyrektor powiedział, że jak Niemcy zobaczyli to auto na stoisku Ursusa w Hanowerze to zapałali chęcią produkcji elektrycznych furgonetek i to skłoniło ich do decyzji, że elektryczne Craftery będą w Polsce produkowane.
Zdjęcie tego Ursusa jest tu: http://glowny-mechanik.pl/2017/05/02/arp-targach-hannover-messe/
W wersji prototypowej będzie miał nieco wyższą i bardziej "normalną" kabinę, a nie taką płaską jak na tym zdjęciu.
Dostawcami baterii mogą być 2 firmy - jedna spod Warszawy, a druga to BMZ w Gliwicach (http://glowny-mechanik.pl/2017/09/21/bmz-poland-otwiera-nowa-inwestycje-o-wartosci-9-mln-euro/).
Będzie się działo...
T.

On Fri, 13 Oct 2017 11:18:49 +0200, "tck"
wrote:

jeszcze nie wyjechał i już się zepsuł- koleś pod nim leży, tylko buty
widac:D

On Thu, 12 Oct 2017 15:51:21 +0200, "T."  wrote:

Zdjęcie tego Ursusa jest tu:

On Thu, 12 Oct 2017 15:51:21 +0200, "T."  wrote:

Zdjęcie tego Ursusa jest tu:
http://glowny-mechanik.pl/2017/05/02/arp-targach-hannover-messe/
W wersji prototypowej będzie miał nieco wyższą i bardziej "normalną"
kabinę, a nie taką płaską jak na tym zdjęciu.

W dniu 18.11.2017 o 21:19,  pisze:

https://scontent-frx5-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/23659232_1784863638477370_471469285410984299_n.png?oh=cb2306663f7ef4b5af1a495cf9abd6cd&oe=5A9E21DB

Jak dla mnie to wygląda to jak Lublin po lifcie ;)