Witajcie
Rozglądam się za autkiem do ok 8tys.
Zalezy mi na w miarę nowym roczniku. Osiągi nie mają znaczenia, zależy mi
na:

- niskich kosztach utrzymania (względnie niskiej awaryności, ewent. tanim
serwisie)
- przestrzeni dla 3 osobowej rodzinki w środku (+wózek w bagażniku:).

W tej cenie wybór mam niewielki, widzę, że na tym pułapie kusi escort
(99/00) lub felicia (2000).
Myślałem też o suzuki baleno, ale odpadł z uwagi na koszty serwisu (drogie
częsci).
Prośba o sugestie, które pomogą w dokonaniu wyboru.

Rozglądam się za autkiem do ok 8tys.
Zalezy mi na w miarę nowym roczniku. Osiągi nie mają znaczenia, zależy mi
na:

- niskich kosztach utrzymania (względnie niskiej awaryności, ewent. tanim
serwisie)
- przestrzeni dla 3 osobowej rodzinki w środku (+wózek w bagażniku:).

W tej cenie wybór mam niewielki, widzę, że na tym pułapie kusi escort
(99/00) lub felicia (2000).
Myślałem też o suzuki baleno, ale odpadł z uwagi na koszty serwisu (drogie
częsci).
Prośba o sugestie, które pomogą w dokonaniu wyboru.

Dnia Sun, 11 Mar 2007 11:38:31 +0100, Scyzoryk napisał(a):

 Jesli nie zalezy

Ci na osiagach to bierz Felicie... Przy zakupie zwroc uwage na stan klapy
(lubi rdziewiec) i nadkoli tylnych.

Ja jeszcze dodam, że warto wziąć wersję ze wspomaganiem, bo felicia ma
"absurdalny promień skrętu" jak tu ktoś kiedyś napisał. Niemiej jednak jako
tanie wozidło jest to samochód godny uwagi.

Dnia Sun, 11 Mar 2007 16:19:02 +0100, JacusB napisał(a):

Może i promień duży, ale tego wspomaganie nie zmieni. Ja miałem felicję i
kierownicą bez wspomagania bardzo lekko się kręciło.

Ja mielem i krecilo sie dramatycznie. Promien sie nie zmieni, racja. Ale
zwykle majac wspomaganie szybciej osiagasz pelny skret kol. Taki skrót
myslowy.

Dnia Sun, 11 Mar 2007 20:17:48 +0100, blackbird napisał(a):

To nie tylko skrot myslowy. Jesli auto nie ma wspomagania, kierownica nie
kreci sie na postoju, auto musi sie toczyc chociaz z minimalna predkoscia co
w praktyce daje wlasnie wieksza srednice zawracania. Krecenie na postoju
rzeczywiscie moze wygladac dramatycznie dla kogos kto nie jest
przyzwyczajony do braku wspomagania, ale kiedy manewruje sie w odpowiedni
sposob brak wspomagania nie powinien stanowic problemu. Dramatycznie jest
dopiero z elektrycznym wspomaganiem, a tak sie jakos dziwnie sklada, ze
samochod z wylaczonym wspomaganiem to przewaznie nie to samo co samochod
fabrycznie bez wspomagania.

Użytkownik "Scyzoryk"  napisał w wiadomości

Ci na osiagach to bierz Felicie... Przy zakupie zwroc uwage na stan klapy (lubi rdziewiec) i nadkoli tylnych.

To żeś poleciiił ;-) Z tych dwóch, czyli Escort i Felicia, to nawet bym
nie popatrzył na Felicję, tylko od razu szukał Forda

Użytkownik "Pawelcio"  napisał w wiadomości

To żeś poleciiił ;-) Z tych dwóch, czyli Escort i Felicia, to nawet bym
nie popatrzył na Felicję, tylko od razu szukał Forda

Dzięki za opinię, ale może jakieś argumenty?

Dnia Sun, 11 Mar 2007 12:46:38 +0100, Rafal... napisał(a):

Argumenty zawsze będa subiektywne. Dla mnie subiektywnie Felicja jest
bardziej tandetna i mniej komfortowa od Escorta. Tyle mam argumentów ;-)

Argumenty zawsze będa subiektywne. Dla mnie subiektywnie Felicja jest
bardziej tandetna i mniej komfortowa od Escorta. Tyle mam argumentów ;-)

owszem, jest wiekszy, wygodniejszy i lepiej wykonczony, niestety ceny

sa nieporownywalnie drozsze. Mialem 2 skody wczesniej to w porownaniu do
fiata ceny byly kilka razy mniejsze. Ford czesto jest drozszy niz Fiat w
utrzymaniu wiec roznica bedzie jeszcze wieksza. To jest podstawowy plus
Skody, naprawi ja kazdy, nawet kowal i to za smieszne pieniadze.

Użytkownik "Scyzoryk"  napisał w wiadomości

owszem, jest wiekszy, wygodniejszy i lepiej wykonczony, niestety ceny czesci sa nieporownywalnie drozsze. Mialem 2 skody wczesniej to w porownaniu do fiata ceny byly kilka razy mniejsze. Ford czesto jest drozszy niz Fiat w utrzymaniu wiec roznica bedzie jeszcze wieksza. To jest podstawowy plus Skody, naprawi ja kazdy, nawet kowal i to za smieszne pieniadze.

Rafal... napisał(a):

Użytkownik "Pawelcio"  napisał w wiadomości

To żeś poleciiił ;-) Z tych dwóch, czyli Escort i Felicia, to nawet bym
nie popatrzył na Felicję, tylko od razu szukał Forda

Dzięki za opinię, ale może jakieś argumenty?

Argumenty zawsze będa subiektywne. Dla mnie subiektywnie Felicja jest bardziej tandetna i mniej komfortowa od Escorta. Tyle mam argumentów ;-)

To żeś poleciiił ;-) Z tych dwóch, czyli Escort i Felicia, to nawet bym
nie popatrzył na Felicję, tylko od razu szukał Forda

On Sun, 11 Mar 2007 11:38:31 +0100, Scyzoryk wrote:

Spokojnie mozna kupic z gazem lub we wlasnym zakresie zagazowac,
silniki 1,3 nie sprawiaja na gazie najmniejszych problemow.

Użytkownik "patashnik"  napisał w wiadomości
| On Sun, 11 Mar 2007 11:38:31 +0100, Scyzoryk wrote:
|
| Poza tym, ten 1.3 to jednak dosc antyczna jednostka, od favoritkowskich
| rozniaca sie chyba tylko glowica.
|
Wkładami cylindrów, tłokami, wtryskiem, filtrem, (chociaż była wersja
na Rosję z gaźnikiem) itd.

Generalnie Escort to klasa niższa średnia, a Felicja jeszcze oczko niżej.
W obu wersjach silniki 1.3 to rozwiązanie proste, ale odporne
(np. Escorta 1.4 75 KM nie było w Polsce w oficjalnej sprzedaży),
z kolei 1.6 to 75 KM w Felicji i 90 KM w Escorcie.
Optował bym za Escortem - głównie ze względu na dobre trzymanie się drogi
(np. lepsze niz w porównywalnej Astrze F), jeżeli teren podgórski
to z silnikiem 1.6 - tylko zużycie paliwa zapewne nie będzie w okolicach
7 litrów jak w 1.3 ;-)

Pzdr

JKK

rdzewieja i jeden i drugi ale IMO Escort chyba bardziej. Escort bedzie oferowal wiecej miejsca w srodku, natomiast jako 2 + 1 Felicia tez da rade. Jesli chcesz wozic wozek to koniecznie wersja kombi bo w naromalnej jest malutki bagaznik. Czesci do skody beda zdecydowanie nizesze, wrecz smiesznie niskie. Spokojnie mozna kupic z gazem lub we wlasnym zakresie zagazowac, silniki 1,3 nie sprawiaja na gazie najmniejszych problemow. Jesli nie zalezy Ci na osiagach to bierz Felicie... Przy zakupie zwroc uwage na stan klapy (lubi rdziewiec) i nadkoli tylnych.

Mój sąsiad ma felicje 1.3 kombi zagazowaną, kupił ją w salonie... teraz po tych 8 latach, a ma zrobione 160kkm... porażka... przyspieszenie prawie żadne, co chwila coś mu strzela pod maską i średnio raz w miesiącu auto spędza weekend u mechanika... klnie na ten samochód na wszystkie mozliwe sposoby... ja też nim jechałem kilka razy i tosz to żadna przyjemność z jazy.

Mój sąsiad ma felicje 1.3 kombi zagazowaną, kupił ją w salonie... teraz
po tych 8 latach, a ma zrobione 160kkm... porażka... przyspieszenie prawie
żadne, co chwila coś mu strzela pod maską

miesiącu auto spędza weekend u mechanika...

wszystkie mozliwe sposoby... ja też nim jechałem kilka razy i tosz to
żadna przyjemność z jazy.

Ojciec mial fele 1,3 i przez piec lat ekspolatacji i ponad 100kkm nic
specjalnego sie nie dzialo.

Jak sie dba to sie ma. Zdarzaly sie jakies drobne usterki jak np termostat
ale kupowalo sie nowke za 15zł i zapominalo o sprawie.

Pawelcio napisał(a):

Witajcie
Rozglądam się za autkiem do ok 8tys.
Zalezy mi na w miarę nowym roczniku. Osiągi nie mają znaczenia, zależy mi
na:

- niskich kosztach utrzymania (względnie niskiej awaryności, ewent. tanim
serwisie)
- przestrzeni dla 3 osobowej rodzinki w środku (+wózek w bagażniku:).

W tej cenie wybór mam niewielki, widzę, że na tym pułapie kusi escort
(99/00) lub felicia (2000).
Myślałem też o suzuki baleno, ale odpadł z uwagi na koszty serwisu (drogie
częsci).
Prośba o sugestie, które pomogą w dokonaniu wyboru.

teraz mam '99 1.6 benzyna + gaz kombi. We wszystkich mialem to samo,
siadalo przednie zawieszenie i po oklo 35tys km trzeba bylo robic.
Wysiadaly jakies gumy stabilizatora, koncowki wahaczy,
i takie "male ciegielka". Koszt czesci zazwyczaj okolo 350zł.
Raz padla mi tarcza hamulcowa.

Hatson napisał(a):

teraz mam '99 1.6 benzyna + gaz kombi. We wszystkich mialem to samo,
siadalo przednie zawieszenie i po oklo 35tys km trzeba bylo robic.
Wysiadaly jakies gumy stabilizatora, koncowki wahaczy,
i takie "male ciegielka". Koszt czesci zazwyczaj okolo 350zł.
Raz padla mi tarcza hamulcowa.

No to musisz go niezle katowac po dziurach albo macie drogi ponizej sredniej
krajowej tam gdzie mieszkasz. Co do "malych ciegielek" chodzi ci pewnie o
laczniki stabilizatora, to tak jak pisalem, padaja i nawet juz po 15 tys. co
sie objawia stukaniem na dziurach. Nie jest to jednak jakies specjalnie
grozne ale wymienic trzeba. Grozne nie jest bo ja pareset kilometrow
zrobilem wogole bez lacznikow i nic sie nie dzialo, tylko troszke bardziej
auto na boki sie bujalo. Gumy stabilizatora na 150 tys. wymienialem raz.
Jest to gowienko, ktore kosztuje doslownie 5 zl., tylko wymiana jest
strasznie upierdliwa. Przez ten sam okres wymienilem raz koncowki drazkow ,
tarcze hamulcowe i co chyba najdrozsze z calej roboty, tuleje gumowo
metalowe na wahaczach. Koszt tarcz, to ok. 100 - 120 zl / strona. Tuleje
wraz z robocizna max 300 zl. . Zawieszenie nie psuje sie wcale czesciej niz
w innych autach na naszych drogach, a jest poprostu tanie. Nie ma tam
aluminiowych wahaczy, ktore trzeba wymieniac w calosci za gruba kase po
wjechaniu w wieksza dziure.

Moja zona podchodzi do tematu dziur w jezdni w ten sposob, ze nie ma
zamiaru ich liczyc, wiekszosc pokonuje gora :)

Dnia Sun, 11 Mar 2007 11:28:16 +0100
"Pawelcio"  napisał(a):

W tej cenie wybór mam niewielki, widzę, że na tym pułapie kusi escort
(99/00) lub felicia (2000).
Myślałem też o suzuki baleno, ale odpadł z uwagi na koszty serwisu
(drogie częsci).
Prośba o sugestie, które pomogą w dokonaniu wyboru.

Escort ładny ale drogi w utrzymaniu, no i jak gdzieś kiedyś
przeczytałem- Ford gówno wort (wart) a Fiat jego brat...

Nie pisz takich rzeczy bo znowu zaraz sie z watku 400 postow zrobi na temat
wyzszosci VW nad wszystkimi na "F". Bzdurne, krzywdzace, mityczne opinie,
tak jak opowiesci o niezniszczalnych VW, ktore wykreowaly faktycznie dobre
stare Golfy i Passaty.  Teraz wystarczy poczytac grupy, posiadaczy
poszczegolnych marek, zeby stwierdzic, ze wszystko sypie sie jednakowo i mam
wrazenie, ze duzo czesciej, niz parenascie lat temu.  Wkoncu gdzies te
"Promocje" trzeba sobie odbic.

Pawel

stare Golfy i Passaty.  Teraz wystarczy poczytac grupy, posiadaczy
poszczegolnych marek, zeby stwierdzic, ze wszystko sypie sie jednakowo i
mam
wrazenie, ze duzo czesciej, niz parenascie lat temu.  Wkoncu gdzies te
"Promocje" trzeba sobie odbic.

Ja odnosze jednak wrazenie, ze dzisiejsze samochody sa lepiej produkowane
niz kilkanascie lat temu, jest lepsze wykonczenie, elementy sa lepiej
spasowane, mniejsze tolerancje wykonania. Starego W123 trzeba porownywac z
jego obecnym odpowiednikiem a nie Seicento. Jest jednak znacznie wiecej
elementow, ktore potencjalnie moga zawiesc i wlasnie tak sie niestety

chociaz prawdopodobienstwo awari kazdego z osobna moze byc znikome, to juz
jako calosc samochod moze byc nawet bardziej awaryjny. Druga sprawa, to
uklady diagnostyczne i elektronika... Dawniej samochod czesciej umieral
powoli, teraz pojawia sie tryb awaryjny i mamy samochod "zepsuty".

Dnia Sun, 11 Mar 2007 18:35:35 +0100
"Hatson"  napisał(a):

 

Nie pisz takich rzeczy bo znowu zaraz sie z watku 400 postow zrobi na
temat wyzszosci VW nad wszystkimi na "F".