Auto to Cytrynka Evasion z 1999, silnik 2.0i, 8 zaworów, przebieg
200tys.,
B+G. Dziś rano przejechałem 40 km cięgiem bez problemu. Potem stanąłem
na
1,5 godz. i zaczęło się. Auto odpala normalnie, tylko że przy ok 1700
rpm
jakby odcina paliwko i jak obroty spadną do 1400rpm to zaczyna
podawać. Jak się
trzyma wciśnięty gaz, to obroty dochodzą do 2500, potem opadają, przy
1400
znów zaczynają rosnąć - takie pulsowanie. Efekt - nie da się jechać
więcej
niż licznikowe 60km/h. Ja tak nie chcę - w końcu to samochód a nie
skuter.
Co to może być?

--
Pozdrv!
Andrzej
http://glajty.w.interia.pl
http://ump.waw.pl

W dniu 2009-12-19 19:26, Szuwarek pisze:

Auto to Cytrynka Evasion z 1999, silnik 2.0i, 8 zaworów, przebieg
200tys.,
B+G. Dziś rano przejechałem 40 km cięgiem bez problemu. Potem stanąłem
na
1,5 godz. i zaczęło się. Auto odpala normalnie, tylko że przy ok 1700
rpm
jakby odcina paliwko i jak obroty spadną do 1400rpm to zaczyna
podawać. Jak się
trzyma wciśnięty gaz, to obroty dochodzą do 2500, potem opadają, przy
1400
znów zaczynają rosnąć - takie pulsowanie. Efekt - nie da się jechać
więcej
niż licznikowe 60km/h. Ja tak nie chcę - w końcu to samochód a nie
skuter.
Co to może być?

Klika pytań:
Na jakim paliwie? Tylko na LPG? czy na benzynie również?
Czy na postoju można wkręcić silnik wyżej?
Czy świeci kontrolką silnika?
Czy do temperatura wody jest "w granicach przyzwoitości" ?
Pozdrawiam

--
                      Wojciech Smagowicz

On 20 Gru, 00:13, "Wojciech Smagowicz [ZIWK]"  wrote:

Klika pytań:
Na jakim paliwie? Tylko na LPG? czy na benzynie również?

na obu

Czy na postoju można wkręcić silnik wyżej?

nie, również jak ręcznie otwieram przepustnicę jest tak samo.
Odłączyłem wiązkę od silnika krokowego - to samo.

Czy świeci kontrolką silnika?

nie, kontrolki zachowują się jak zwykle

Czy do temperatura wody jest "w granicach przyzwoitości" ?

jak najbardziej.
Jednym słowem - to co może zobaczyć lajkonik taki jak ja wygląda ok, a
auto nie jedzie.

--
Pozdrv!
Andrzej
http://glajty.w.interia.pl
http://ump.waw.pl

W dniu 2009-12-20 09:50, Szuwarek pisze:

On 20 Gru, 00:13, "Wojciech Smagowicz   wrote:

Klika pytań:
Na jakim paliwie? Tylko na LPG? czy na benzynie również?

na obu

Czyli nie układ paliwowy - jeden punkt z głowy :)

Czy na postoju można wkręcić silnik wyżej?

nie, również jak ręcznie otwieram przepustnicę jest tak samo.

Przepustnica otwiera się o ok 90 stopni?

Odłączyłem wiązkę od silnika krokowego - to samo.

Silnik krokowy odpowiada za wolne obroty - później nie ma znaczenia.

Czy świeci kontrolką silnika?

nie, kontrolki zachowują się jak zwykle

Żółta - sylwetka silnika z jakby literką K.

Czy do temperatura wody jest "w granicach przyzwoitości" ?

jak najbardziej.

Jednym słowem - to co może zobaczyć lajkonik taki jak ja wygląda ok, a
auto nie jedzie.

- Przejrzyj WSZYSTKIE wtyczki pod maską - może któraś się wysunęła - lub brak w niej kontaktu. - Najlepiej każdą wypnij i wepnij ponownie pojedynczo, aby nie zrobić sobie bałaganu ;) )
- masz silnik 8 czy 16 zaworowy?
Jeśli 8 - pojedynczo (aby ich nie pomylić) pozdejmuj kable zapłonowe ze świec i z modułu zapłonu) - może któryś nie ma dobrego kontaktu?
16-zaworowiec nie ma kabli zapłonowych :( - i jest pod tym względem złośliwy - cewka na świecach...

- Otwórz czarną puszkę filtra powietrza (w narożnikach 4 wkręty) i gdy będzie swobodny przepływ spróbuj uruchomić silnik - mógł się przyblokować dolot i silnik nie dostaje powietrza.

--
                      Wojciech Smagowicz

Użytkownik "Wojciech Smagowicz [ZIWK]"  napisał w wiadomości

W dniu 2009-12-20 09:50, Szuwarek pisze:

On 20 Gru, 00:13, "Wojciech Smagowicz   wrote:

Klika pytań:
Na jakim paliwie? Tylko na LPG? czy na benzynie również?

na obu

Czyli nie układ paliwowy - jeden punkt z głowy :)

Czy na postoju można wkręcić silnik wyżej?

nie, również jak ręcznie otwieram przepustnicę jest tak samo.

Przepustnica otwiera się o ok 90 stopni?

tak

Odłączyłem wiązkę od silnika krokowego - to samo.

Silnik krokowy odpowiada za wolne obroty - później nie ma znaczenia.

Czy świeci kontrolką silnika?

nie, kontrolki zachowują się jak zwykle

Żółta - sylwetka silnika z jakby literką K.

wiem - świeci się przy przekręcaniu kluczyka (czyli żarówka ok) potem
pokornie gaśnie, czyli jak zwykle

- Przejrzyj WSZYSTKIE wtyczki pod maską - może któraś się wysunęła - lub
brak w niej kontaktu. - Najlepiej każdą wypnij i wepnij ponownie
pojedynczo, aby nie zrobić sobie bałaganu ;) )
- masz silnik 8 czy 16 zaworowy?
Jeśli 8 - pojedynczo (aby ich nie pomylić) pozdejmuj kable zapłonowe ze
świec i z modułu zapłonu) - może któryś nie ma dobrego kontaktu?
16-zaworowiec nie ma kabli zapłonowych :( - i jest pod tym względem
złośliwy - cewka na świecach...

8 zaworów - przedowyu mam, zmieniane razem ze świecami niecałe 20tys temu,
ale jak mi poprzednio jedna świeca wypadła, to po prostu stracił wolne
obroty, więc to pewnie nie to. Zresztą, chyba gdyby to były przewody wn, to
pewnie chodziłby nierówno i nie byłby tak regularny w zrzucaniu i kręceniu
obrotów?

- Otwórz czarną puszkę filtra powietrza (w narożnikach 4 wkręty) i gdy
będzie swobodny przepływ spróbuj uruchomić silnik - mógł się przyblokować
dolot i silnik nie dostaje powietrza.

filtr przeczyściłem palcem z różnych paprochów - nic to nie dało, zresztą
nie jest taki znowu najbrudniejszy, a ma ze 20 tys, większość trasa.

Chyba pozostaje warsztat.

--
Pozdrv!
Andrzej
http://glajty.w.interia.pl
http://ump.waw.pl

W dniu 2009-12-21 10:58, Andrzej pisze:

Chyba pozostaje warsztat.

Niestety :( - kryształowa kula tylko tyle pokazuje...
listę warsztatów z opiniami masz tutaj:
http://www.klub.citroen.triger.com.pl/modules/addresses/viewcat.php?cid=1
Nie wiem skąd jesteś :( może mógłbym pomóc w znalezieniu DOBREGO warsztatu.

--
                      Wojciech Smagowicz

O->Dnia 2009-12-21 10:58:29 niejaki Andrzej napisał:

Użytkownik "Wojciech Smagowicz [ZIWK]"  napisał w wiadomości

W dniu 2009-12-20 09:50, Szuwarek pisze:

On 20 Gru, 00:13, "Wojciech Smagowicz   wrote:

Klika pytań:
Na jakim paliwie? Tylko na LPG? czy na benzynie również?

na obu

Czyli nie układ paliwowy - jeden punkt z głowy :)

Czy na postoju można wkręcić silnik wyżej?

nie, również jak ręcznie otwieram przepustnicę jest tak samo.

Przepustnica otwiera się o ok 90 stopni?

tak

Odłączyłem wiązkę od silnika krokowego - to samo.

Silnik krokowy odpowiada za wolne obroty - później nie ma znaczenia.

Czy świeci kontrolką silnika?

nie, kontrolki zachowują się jak zwykle

Żółta - sylwetka silnika z jakby literką K.

wiem - świeci się przy przekręcaniu kluczyka (czyli żarówka ok) potem
pokornie gaśnie, czyli jak zwykle

- Przejrzyj WSZYSTKIE wtyczki pod maską - może któraś się wysunęła - lub
brak w niej kontaktu. - Najlepiej każdą wypnij i wepnij ponownie
pojedynczo, aby nie zrobić sobie bałaganu ;) )
- masz silnik 8 czy 16 zaworowy?
Jeśli 8 - pojedynczo (aby ich nie pomylić) pozdejmuj kable zapłonowe ze
świec i z modułu zapłonu) - może któryś nie ma dobrego kontaktu?
16-zaworowiec nie ma kabli zapłonowych :( - i jest pod tym względem
złośliwy - cewka na świecach...

8 zaworów - przedowyu mam, zmieniane razem ze świecami niecałe 20tys temu,
ale jak mi poprzednio jedna świeca wypadła, to po prostu stracił wolne
obroty, więc to pewnie nie to. Zresztą, chyba gdyby to były przewody wn, to
pewnie chodziłby nierówno i nie byłby tak regularny w zrzucaniu i kręceniu
obrotów?

- Otwórz czarną puszkę filtra powietrza (w narożnikach 4 wkręty) i gdy
będzie swobodny przepływ spróbuj uruchomić silnik - mógł się przyblokować
dolot i silnik nie dostaje powietrza.

filtr przeczyściłem palcem z różnych paprochów - nic to nie dało, zresztą
nie jest taki znowu najbrudniejszy, a ma ze 20 tys, większość trasa.

Chyba pozostaje warsztat.

no dokładnie

możesz jeszcze popytać na grupach cytrynkowych na newsach (raczej nie na
forum) - jeśli tam czegoś nie doradza to dostaniesz listę polecanych
warsztatów w okolicy

zresztą moj gg znasz - mogę ci od razu kilka podac ;)

--
P0zdrawiam
p0li
hydro rulez ;)
prawdziwy facet nie da odebrać sobie szarlotki

Użytkownik "p0li"  napisał w wiadomości

Chyba pozostaje warsztat.

no dokładnie

możesz jeszcze popytać na grupach cytrynkowych na newsach (raczej nie na
forum) - jeśli tam czegoś nie doradza to dostaniesz listę polecanych
warsztatów w okolicy

epilog :)
Pojechałem do ASO na obrzeżach DC. Jak się dowiedzieli, że co to za auto i
że z gazem, to tamtejszy magik powiedział, że trudne do weryfikacji i że sie
nie podejmą, ale to pewnie coś z gazem. Podali namiar na pobliskich
gazmannów i pojechałem. Tam zrobili to, żego w chłopakom z ASO nie chciało
się robić - podnieśli maskę i posłuchali. Pierwsza diagnoza to dziura w
kolektorze, a po oględzinach spraciała guma z kolektora do czujnika
podciśnienia. Wymiana gumy i odłączenie kompa celem resetu rozwiązało
problem. Przy okazji wymieniłem filtry w instalacji LPG i moge jechać na
wczasy.
Dzięki za wszystkie sugestie!

--
Pozdrv!
Andrzej
http://glajty.w.interia.pl
http://ump.waw.pl

"Szuwarek"  wrote in message

Co to może być?

Katalizator? Choc nie zrzucałby obrotow az tak nisko. Mozliwosci pewnie bedzie wiecej.