ktore firmy robia najlepsze, najbardziej niezawodne i oszczedne
silniki diesla? pytam bo slyszalem rozne opinie obiegowe
w tym temacia - a to ze starsze "ropniaki" fordowskie sa kiepskie,
ze made in japan sa dobre bo to w koncu made in JAPAN, etc.

--
Pozdrawiam,
-- -- -- -- -- -- -- --
Focus '99 1,6 (benz + LPG)

ktore firmy robia najlepsze, najbardziej niezawodne i oszczedne
silniki diesla? pytam bo slyszalem rozne opinie obiegowe
w tym temacia - a to ze starsze "ropniaki" fordowskie sa kiepskie,
ze made in japan sa dobre bo to w koncu made in JAPAN, etc.

 Inaczej to jest pytanie w stylu :jakie spodnie są najlepsze :P

Gabriel'Varius' pisze:

 Inaczej to jest pytanie w stylu :jakie spodnie są najlepsze :P

Jak to jakie spodnie sa najlepsze, w Polsce oczywiscie balcerki czyli gola d..a i szelki :-)
A w temacie postu to jesli chodzi o silniki diesla to chwalone sa JTD (fiatowski) oraz TDI (koncernu VW)

A w temacie postu to jesli chodzi o silniki diesla to chwalone sa JTD (fiatowski) oraz TDI (koncernu VW)

Chwalone to jest w zasadzie wszystko co ktoś kupił ;)
Tak samo chwalone są HDi i D4D.

Gabriel'Varius' pisze:

A w temacie postu to jesli chodzi o silniki diesla to chwalone sa JTD (fiatowski) oraz TDI (koncernu VW)

Chwalone to jest w zasadzie wszystko co ktoś kupił ;)
Tak samo chwalone są HDi i D4D.

Wrecz przeciwnie, silniki HDi/D4D/TDCi/dCi sa na forach motoryzacyjnych raczej uwazane za "niedopracowane" w stosunku do JTD czy TDI

To czemu s  tak powszechnie u ywane?
Czemu Fiat w swoim flagowym modelu u ywa silnika HDi? (owszem w celach
marketingowych nazywa go JTD 2.0 lub JTD 2.2 ale to szczegó )

Uzytkownik "hamberg"  napisal w wiadomosci

To czemu s  tak powszechnie u ywane?
Czemu Fiat w swoim flagowym modelu u ywa silnika HDi? (owszem w celach
marketingowych nazywa go JTD 2.0 lub JTD 2.2 ale to szczegó )

PeJot - Krk pisze:

flagowy diesel 2,4JTD jezdzi tylko w autach koncernu fiat (fiat,
lancia alfa) i nie jest nikomu udostepniony tak jak 1,9 czy 1,3 ktore
jezdza w saabach, oplach, chevroletach albo chryslerach (nie pamietam
juz) i suzuki.
-- -- -- -- -- --
Male sprostowanie - w Chryslerach sa TDI z pompowtryskami.

Gabriel'Varius' pisze:
>>> A w temacie postu to jesli chodzi o silniki diesla to chwalone sa JTD
>>> (fiatowski) oraz TDI (koncernu VW)
>>
>>
>> Chwalone to jest w zasadzie wszystko co ktoś kupił ;)
>> Tak samo chwalone są HDi i D4D.
> Wrecz przeciwnie, silniki HDi/D4D/TDCi/dCi sa na forach motoryzacyjnych
> raczej uwazane za "niedopracowane" w stosunku do JTD czy TDI
To czemu są tak powszechnie używane?
Czemu Fiat w swoim flagowym modelu używa silnika HDi? (owszem w celach
marketingowych nazywa go JTD 2.0 lub JTD 2.2 ale to szczegół)

Nie można się patrzyć na TDi przez procentową obecność na naszym rynku.
Nie jesteżmy motoryzacyjną potęgą a tylko złomowiskiem Europy :-(

Opinie o "niezawodności" są kształtowane poprzez odporność wynalazki
zastępujące paliwo i wytrzymałość katowanie przez rzeźników nie mających
bladego pojęcia o rzeczy i naprawiających majzlem i młotkiem.
  Nie ma to nic wspólnego z prawdziwą jakością w CYWILIZOWANYCH
warunkach eksploatacji.

Rafal pisze:

Używa bo Ulysee nie powstaje w fabrycie Fiata tylko w zakładach PSA we Francji, a od bliźniaków P807, C8 różni się wyłacznie znakiem na masce.. Ładowanie innego silnika powodowałoby jedynie niepotrzebne koszty. Tak samo jest z fiatem Sedici i Suzuki - to z kolei powstaje w jednej fabryce na Węgrzech, rózni się tylko znaczniem i Suzuki ma pod maską JTD M-jet-a)

A to jest święta prawda... nie każdy silnik toleruje te wynalazki, i nie każdy toleruje olewanie serwisu i jeżdzenie "dokąd się nie urwie". .a to niekoniecnzie jest wyznacznik jakości..

Użytkownik "Wojciech Smagowicz"  napisał w wiadomości news:

Wrecz przeciwnie, silniki HDi/D4D/TDCi/dCi sa na forach motoryzacyjnych raczej uwazane za "niedopracowane" w stosunku do JTD czy TDI

To czemu są tak powszechnie używane?

Czemu Fiat w swoim flagowym modelu używa silnika HDi? (owszem w celach marketingowych nazywa go JTD 2.0 lub JTD 2.2 ale to szczegół)

Cavallino pisze:

Bo dużo firm się przyczyniło do ich powstania i teraz MUSZĄ je używać?

Czemu Fiat w swoim flagowym modelu używa silnika HDi? (owszem w celach marketingowych nazywa go JTD 2.0 lub JTD 2.2 ale to szczegół)

Bzdura.
Jaki to jest flagowy model Fiata, w którym są te silniki?
Croma?

Użytkownik "Wojciech Smagowicz [ZIWK]"  napisał w wiadomości

Cavallino pisze:

Bo dużo firm się przyczyniło do ich powstania i teraz MUSZĄ je używać?

Niektóre palców w konstrukcji nie zamoczyły i też kupują :-)
i to nie mówię o małych firemkach bez doświadczenia konstrukcjnego w dieslach np. BMW montujące do MINI silnik 1.6 produkcji PSA/FORD

Czemu Fiat w swoim flagowym modelu używa silnika HDi? (owszem w celach marketingowych nazywa go JTD 2.0 lub JTD 2.2 ale to szczegół)

Bzdura.
Jaki to jest flagowy model Fiata, w którym są te silniki?
Croma?

Przed pojawieniem się nowej Cromy flagowym modelem był Ulysse

On Wed, 25 Jul 2007 13:46:21 +0200,  Tomasz Pyra wrote:

Gabriel'Varius' pisze:

A w temacie postu to jesli chodzi o silniki diesla to chwalone sa JTD
(fiatowski) oraz TDI (koncernu VW)

Chwalone to jest w zasadzie wszystko co ktoś kupił ;)
Tak samo chwalone są HDi i D4D.

On Wed, 25 Jul 2007 16:55:25 +0200, J.F.
 wrote:

Niestety - nietechniczna, wiec wie tylko "przy sprzegle" i "2500".

Kolo dwumasowe ?

Rafal napisał(a):

ktore firmy robia najlepsze, najbardziej niezawodne i oszczedne
silniki diesla? pytam bo slyszalem rozne opinie obiegowe
w tym temacia - a to ze starsze "ropniaki" fordowskie sa kiepskie,
ze made in japan sa dobre bo to w koncu made in JAPAN, etc.

to "najlepsze" (cokolwiek to znaczy), najbardziej niezawodne czy najoszczędniejsze... nie dla każdego "najlepszy" = najbardzije oszczędny, a niezawodność to też rzecz względna (szczególnie w zderzeniu z częstotliwością zawodności i kosztami wyprowadzenia z zawodności i doprowadzenia do niezawodności :PP Inaczej to jest pytanie w stylu :jakie spodnie są najlepsze :P

Użytkownik "user"  napisał w wiadomości


Mam zamiar w mozliwie niedalekiej przyszlosci kupic jakies autko z
silnikiem diesla. Oscyluje w pojemnosciach 1.9 - 2.0 do 16-17k zl.
Pytam bo chce kupic sprawdzona i polcana konstrukcje, a nie
dla przykladu taka, ktora po zatankowaniu chrzczonego paliwa nagle
wywali wtryski (czytaj TDCi fordowskie). O niemieckich dieslach duzo
dobrego slyszalem. Japnczyka tez sie raczej nie boje. nie chce sie
zaraz po kupnie wladowac w koszt 3k zl bo mnie na to zwyczajnienie stac.
+++++++++++++++
Bravo/Brawa JTD.
Sadze ze to bedzie niezly wybor.

PS: mam Golfa III 1.8 benz/LPG

On Jul 25, 2:45 pm, user  wrote:

Mam zamiar w mozliwie niedalekiej przyszlosci kupic jakies autko z
silnikiem diesla. Oscyluje w pojemnosciach 1.9 - 2.0 do 16-17k zl.
Pytam bo chce kupic sprawdzona i polcana konstrukcje, a nie
dla przykladu taka, ktora po zatankowaniu chrzczonego paliwa nagle
wywali wtryski (czytaj TDCi fordowskie). O niemieckich dieslach duzo
dobrego slyszalem. Japnczyka tez sie raczej nie boje. nie chce sie
zaraz po kupnie wladowac w koszt 3k zl bo mnie na to zwyczajnienie stac.

Użytkownik "user"  napisał w wiadomości


dobrze napisal Gabriel.
Ja uzytkowalem Puga 2.o HDI -
paliwozerny i konstrukja silnika wadliwa.

Rk

Użytkownik Roket napisał:

[cut]

dobrze napisal Gabriel.
Ja uzytkowalem Puga 2.o HDI -
paliwozerny i konstrukja silnika wadliwa.

Użytkownik "Maciej Browarczyk"  napisał w
wiadomości

Użytkownik Roket napisał:

[cut]

> dobrze napisal Gabriel.
> Ja uzytkowalem Puga 2.o HDI -
> paliwozerny i konstrukja silnika wadliwa.

O no prosze, a jeszcze kilka dni temu w temacie o rozwoju diesli bylo
takich kilku co pod niebiosa zachwalali HDI, jakie to oszczedne i
niepsujace sie. Od siebie to 1.9TDI VAGa, JTD Fiatowe, diesle BMW i 2.2
CDTi Hondy.

ja natomiast musze pochwalić HDI ;) Mam P406 HDI 110km z przebiegiem 385 000
km. Nie wymaga dolewek oleju miedzy wymianami (nowe VW w mojej firmie
wymagaja) . Pompa i wtryskiwacze od nowości nie wymieniane. W wakacje z
Katowic nad morze średnie spalanie wyszło 5,5 l (jazda spokojna, bo z małym
dzieckiem) w zime palił bez problemu nawet przy -30 st. W miescie spalanie
max 7 l ( najczesciej ok 6,5). Jedyny feler to EGR i przepuszczające węze od
turbiny (wymiana opasek pomaga)

Kamil

Kamil napisał(a):

ja natomiast musze pochwalić HDI ;) Mam P406 HDI 110km

Użytkownik "Etanol"  napisał

Ja natomiast nie mogę pochwalić HDI 2.0 Pług Partner
pali 7,5 (pół na pół trasa i miasto)

Hektor  napisał(a):

Użytkownik "Etanol"  napisał

> Ja natomiast nie mogę pochwalić HDI 2.0 Pług Partner
> pali 7,5 (pół na pół trasa i miasto)

Ale to chyba konkretnie objuczony i w dodatku butowany ile wlezie ?

Zbigniew Kordan

Użytkownik " K"  napisał

butowany pali z 9

Hektor  napisał(a):

Użytkownik " K"  napisał

> butowany pali z 9

Srednio czy w miescie ?

Zbigniew Kordan

Użytkownik " K"  napisał

dokladnie ci nie powiem, bo jezdzi pare osob i nie mierze, ale swoja
wypowiedz opieram na wyjezdzie do slowacji (1200 km) jadac gdzie sie dalo ok
120 w terenie czesto gorzystym i na autostradzie 140-150 wyszlo mi srednio 9-
10 l. (2 osoby) - troche duzo, praktycznie tyle spali benzynka 1,6

Hektor  napisał(a):

Użytkownik " K"  napisał

> dokladnie ci nie powiem, bo jezdzi pare osob i nie mierze, ale swoja
> wypowiedz opieram na wyjezdzie do slowacji (1200 km) jadac gdzie sie dalo
> ok
> 120 w terenie czesto gorzystym i na autostradzie 140-150 wyszlo mi

> 9-
> 10 l. (2 osoby) - troche duzo, praktycznie tyle spali benzynka 1,6

Rzeczywiscie troche duzo. Moze to byla benzyna ?

Zbigniew Kordan

Roket  napisał(a):

Użytkownik "user"  napisał w wiadomości


dobrze napisal Gabriel.
Ja uzytkowalem Puga 2.o HDI -
paliwozerny i konstrukja silnika wadliwa.

Rk

  K napisał(a):

Roket  napisał(a):

Użytkownik "user"  napisał w wiadomości


dobrze napisal Gabriel.
Ja uzytkowalem Puga 2.o HDI -
paliwozerny i konstrukja silnika wadliwa.

Rk

no niestety to parodia "oszczednego diesla" (partner 90 km) - mi spalanie dochodzi do 10 l. ale ja nie potrafie jezdzic...

Etanol pisze:

 K napisał(a):

Roket  napisał(a):

Użytkownik "user"  napisał w wiadomości


dobrze napisal Gabriel.
Ja uzytkowalem Puga 2.o HDI -
paliwozerny i konstrukja silnika wadliwa.

Rk

no niestety to parodia "oszczednego diesla" (partner 90 km) - mi spalanie dochodzi do 10 l. ale ja nie potrafie jezdzic...

Nie to że nie potrafisz tylko to jest fatalny silnik
już w połowie do czerwonego pola na obrotomierzu
strasznego muła łapie.
A czerwonego pola na obrotomierzu nigdy nie osiągniesz
chyba że przy ponad 100 wrzucisz II bieg.

E.

Reseller  napisał(a):

Etanol pisze:
>  K napisa=B3(a):
>> Roket  napisa=B3(a):
>>> U=BFytkownik "user"  napisa=B3 w wiadomo=B6ci
>>>
>>>
>>> dobrze napisal Gabriel.
>>> Ja uzytkowalem Puga 2.o HDI -
>>> paliwozerny i konstrukja silnika wadliwa.
>>>
>>> Rk
>>>
>> no niestety to parodia "oszczednego diesla" (partner 90 km) - mi=20
>> spalanie dochodzi do 10 l. ale ja nie potrafie jezdzic...=20
>=20
> Nie to =BFe nie potrafisz tylko to jest fatalny silnik
> ju=BF w po=B3owie do czerwonego pola na obrotomierzu
> strasznego mu=B3a =B3apie.
> A czerwonego pola na obrotomierzu nigdy nie osi=B1gniesz
> chyba =BFe przy ponad 100 wrzucisz II bieg.
>=20
> E.
Dziwne, ja wciaz uzytkuje 206 z 2.0 HDi... Po miescie i na klimie we=20
wroclawskich korkach okolo 6,5 l/100 km, w trasie jadac "emerycko" do=20
4,5 l/100 km. Autostrada w okolicach 150 - 160 km/h wyciaga z baku okolo =

6,5 - 7,0 l/100 km.

On Jul 25, 1:45 pm, "Roket"  wrote:

U ytkownik "user"  napisa  w wiadomo

dobrze napisal Gabriel.
Ja uzytkowalem Puga 2.o HDI -
paliwozerny i konstrukja silnika wadliwa.

Rk

Może nie jest to odpowiedź wprost, ale wystarczy porównać sobie pompę
wtryskową Boscha i robioną na jej licencji pompę Denso - ale porównać,
to znaczy rozłożyć i złożyć z powrotem. Jeśli nadal występują tak
znaczne różnice jakości wykonania (bo pompy o których mówię mają kilka
lat) i jeśli różnice te odnoszą się  również do pozostałych podzespołów
silnika, to można powiedzieć, że silniki japońskie wykonane są lepiej
od silników niemieckich. Ale czy są lepiej skonstruowane? Czy są
oszczędniejsze? Czy mają lepsze osiągi i większą sprawność? Czy
użyto w nich trwalszych materiałów? Gdyby można było wyciągnąć jakąś
optymalną średnią ważoną, to może okazałoby się, że najlepsze diesle
robią ruskie fabryki traktorów...
 "Lepsze" to bardzo grube i względne określenie. Wiele
firm, np. Saab uznało, że JTD są lepsze od innych - z punktu widzenia
producenta. Ale może inne były za drogie (HDI) lub wręcz niedostępne
(D-4D)? Albo niemodne i nierozwojowe (TDI)? Trzeba doprecyzować
pytanie, a i tak nie możn a liczyć na prawdziwą odpowiedź :)

T.

"Lepsze" to bardzo grube i względne określenie. Wiele
firm, np. Saab uznało, że JTD są lepsze od innych - z punktu widzenia
producenta. Ale może inne były za drogie (HDI) lub wręcz niedostępne
(D-4D)? Albo niemodne i nierozwojowe (TDI)?

SAAB nie uznał ze JTD sa najlepsze. SAAB nalezy do GM. GM ma podpisana umowę z Fiatem zwiazana z silnikami diesla. Wyboru więc nie mieli

Użytkownik "kolega Slonia"  napisał w wiadomości

SAAB nie uznał ze JTD sa najlepsze. SAAB nalezy do GM. GM ma podpisana umowę z Fiatem zwiazana z silnikami diesla. Wyboru więc nie mieli

A Suzuki?
Tez montuje ponoc do Swifta JTD
a chyba nie ma powiazan z Fiatem.

PeJot - Krk napisał(a):

A Suzuki?
Tez montuje ponoc do Swifta JTD
a chyba nie ma powiazan z Fiatem.

Jak nie ... ? Suzuki SX4 to "kuzyn" Fiata Sedici ...

theStachoo wrote:

Jak nie ... ? Suzuki SX4 to "kuzyn" Fiata Sedici ...

A Opel Agila to Suzuki Wagon R+. Tylko co z tego?

kolega Slonia pisze:

SAAB nie uznał ze JTD sa najlepsze. SAAB nalezy do GM. GM ma podpisana umowę z Fiatem zwiazana z silnikami diesla. Wyboru więc nie mieli

A Suzuki?
Tez montuje ponoc do Swifta JTD
a chyba nie ma powiazan z Fiatem.

Użytkownik "Tomasz Nowicki"  napisał

Gdyby można było wyciągnąć jakąś
optymalną średnią ważoną, to może okazałoby się, że najlepsze diesle
robią ruskie fabryki traktorów...

Użytkownik "user"  napisał w wiadomości

ktore firmy robia najlepsze, najbardziej niezawodne i oszczedne
silniki diesla? pytam bo slyszalem rozne opinie obiegowe
w tym temacia - a to ze starsze "ropniaki" fordowskie sa kiepskie,
ze made in japan sa dobre bo to w koncu made in JAPAN, etc.

Mlody napisał(a):

Z pewnością bardzo dobre były stare Diesle Mercedesa

Użytkownik "user"  napisał w wiadomości

ktore firmy robia najlepsze, najbardziej niezawodne i oszczedne
silniki diesla? pytam bo slyszalem rozne opinie obiegowe
w tym temacia - a to ze starsze "ropniaki" fordowskie sa kiepskie,
ze made in japan sa dobre bo to w koncu made in JAPAN, etc.

Użytkownik "yabba"  napisał w wiadomości news:

Z nowszych konstrukcji:
Najoszczędniejsze - TDI
Najcichsze - JTD

Użytkownik "Cavallino"  napisał w wiadomości

Użytkownik "yabba"  napisał w
wiadomości news:

> Z nowszych konstrukcji:
> Najoszczędniejsze - TDI
> Najcichsze - JTD

A który to JTD jest taki cichy?
Bo jakoś znam dokładnie odwrotne opinie o nich, wygłuszenia auta z nimi
potrzebują spore.

Użytkownik "yabba"  napisał w wiadomości news:

A który to JTD jest taki cichy?
Bo jakoś znam dokładnie odwrotne opinie o nich, wygłuszenia auta z nimi
potrzebują spore.

Przy podniesionej masce: JTD w Stilo pracuje wedlug mnie ciszej niż TDI w
Octavii I.

To że TDI są głośne jeszcze wcale nie oznacza że trochę cichsze JTD są
ciche.
Z natury rzeczy common-rail jest cichszy, ale JTD nie jest tu jakimś
specjalnym wzorem.
Ma wiele innych zalet, ale niekoniecznie głośność.

głośność silników diesla jest uzalężnoina w dużej mierze od wytłumienia
komory silnikowej i osłon samego silnika.
koreańczycy zaczęli robić niezłe klekoty

--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet/

Użytkownik "Rafal"  napisał w wiadomości news:

JTD serii m-jet (16V 150KM) jest znacznie cichszy czy to
od TDCI 2.2 155KM i od D4D 170KM. Z TDI to wogóle nie ma porównania jeśli
chodzi o głośność.

Cavallino pisze:

Użytkownik "Rafal"  napisał w wiadomości news:

JTD serii m-jet (16V 150KM) jest znacznie cichszy czy to
od TDCI 2.2 155KM i od D4D 170KM. Z TDI to wogóle nie ma porównania jeśli
chodzi o głośność.

Dobra wiadomość, bo pewnie niedługo MultiJet, tyle że 120 KM, zagości w moim garażu.

On Wed, 25 Jul 2007 23:42:28 +0200, "yabba"
 wrote:

Przy podniesionej masce: JTD w Stilo pracuje wedlug mnie ciszej niż TDI w
Octavii I.

Cavallino pisze:

Użytkownik "yabba"  napisał w wiadomości news:

Z nowszych konstrukcji:
Najoszczędniejsze - TDI
Najcichsze - JTD

A który to JTD jest taki cichy?
Bo jakoś znam dokładnie odwrotne opinie o nich, wygłuszenia auta z nimi potrzebują spore.

Użytkownik "Bronek K"  napisał w wiadomości news:

A który to JTD jest taki cichy?
Bo jakoś znam dokładnie odwrotne opinie o nich, wygłuszenia auta z nimi potrzebują spore.

O to samo miałem zapytać :)

Cavallino pisze:

Użytkownik "Bronek K"  napisał w wiadomości news:

A który to JTD jest taki cichy?
Bo jakoś znam dokładnie odwrotne opinie o nich, wygłuszenia auta z nimi potrzebują spore.

O to samo miałem zapytać :)

No i z własnych testów - ostatnie dzisiaj były.
Bravo JTD jest głośne jak jasna cholera, traktor i to w starym stylu.

Za to Kia Ceed - cisza na pokładzie, postronni nawet się nie skapną że jadą dieslem.

Użytkownik "Bronek K"  napisał w wiadomości news:

A który to JTD jest taki cichy?
Bo jakoś znam dokładnie odwrotne opinie o nich, wygłuszenia auta z nimi potrzebują spore.

O to samo miałem zapytać :)

No i z własnych testów - ostatnie dzisiaj były.
Bravo JTD jest głośne jak jasna cholera, traktor i to w starym stylu.

W środku, czy na zewnątrz?

Za to Kia Ceed - cisza na pokładzie, postronni nawet się nie skapną że jadą dieslem.

W czasie jazdy i na postoju przy zamkniętych oknach mam w środku cichutko :)

Cavallino pisze:

No i z własnych testów - ostatnie dzisiaj były.
Bravo JTD jest głośne jak jasna cholera, traktor i to w starym stylu.

W środku, czy na zewnątrz?

I tu i tu.

Za to Kia Ceed - cisza na pokładzie, postronni nawet się nie skapną że jadą dieslem.

W czasie jazdy i na postoju przy zamkniętych oknach mam w środku cichutko :)

No widzisz - w w Bravo klekot diesla było słychać wyraźnie.
Może jeździsz z włączonym radiem. ;-)

a jak jest z silnikiem diesla w Mazdzie 6? Nie mogę znaleźć opinii w necie, a od
mechaników z pracy mają pozytywy.

--
Wysłano z serwisu OnetNiusy: http://niusy.onet.pl

A ja wielokrotnie czytałem i słyszałem w mediach motoryzacyjnych, że i-CTDi
Hondy to najlepszy silnik wysokoprężny jaki kiedykolwiek powstał. Innym razem to
samo słyszałem o jednym z D4D Toyoty...
Co specjalista to opinia.
Pozdrawiam.

Sebastian 

--
Wysłano z serwisu OnetNiusy: http://niusy.onet.pl

Dnia 26 Jul 2007 12:26:48 +0200
 napisał:

A ja wielokrotnie czytałem i słyszałem w mediach motoryzacyjnych, że
i-CTDi Hondy to najlepszy silnik wysokoprężny jaki kiedykolwiek

Użytkownik Tomasz Nowicki napisał:

[cut]

Może, w kategorii 4-cyl. Jednak samochód z tym silnikiem jest ok. 20
tys. droższy, niż z benzynowym, co jest niezbyt zachęcające, nawet przy
Accordzie. Ale z punktu widzenia techniki i osiągów zyskał duże
uznanie, choć po pojawieniu się polskich D4D przybyło mu groźnej
konkurencji.
Mimo to nie należy zapominać o BMW i Merolu - chyba jednak to ich
konstrukcje są wzorcowe (chociaż common rail wymyślili Włosi)