skodowski "pakiet na bezdroża"

co to daje?

podnoszą samochód o 20mm - czy to widać albo czuć?

warto wydać 900pln?

czy takie podniesienie o 20 mm nie wpływa negatywnie na trakcję, trwałość
zawieszenia albo bezpieczeństwo?

robią to wymieniając części zawieszenia, teleskopy albo coś innego?
czy tylko są wstawiane jakieś tuleje albo dystanse na 20mm?

jeśli jest to kwestia tulei/dystansów - to czy można tak samo podnieść auto o
np. inną wielokrotność tych 20 milimetrów? (oczywiście nie 2000, ale np. o 40?)


K>N>S>

*Konrad N>S>* wrote in

czy tylko są wstawiane jakieś tuleje albo dystanse na 20mm?

900 zl za 4 tuleje, to bylby biznes! ;)

pozdr, rdx

--
 ___         ___  __       _ _
| _ \__ _ __| \ \/ /__ ___| | | gg#157002
|   / _` / _` |>  </ _/ -_) | | spamboks na o2peel
|_|_\__,_\__,_/_/\_\__\___|_|_| http://tiny.pl/xfrv

Użytkownik "radxcell"  napisał w wiadomości

czy tylko są wstawiane jakieś tuleje albo dystanse na 20mm?

900 zl za 4 tuleje, to bylby biznes! ;)

pytam, bo:

1. nie wiem.
2. wszystko jest możliwe (np. czujnik parkowania za 1000 u dealera lub 200 kupiony wraz z usługą montażu w warsztacie).

więc orientujesz się może na czym ta zmiana, poprzez "pakiet na bezdroża" polega?
jest to zupełnie inne zawieszenie, inne elementy, teleskopy, wahacze, "inne inne"?

no i pozostałe moje pytania:
zmieniają się właściwości pojazdu, trakcja jest inna, bezpieczeństwo, trwałość?
inne jest później droższe/tańsze serwisowanie?


K>N>S>

Konrad N>S> pisze:

2. wszystko jest możliwe (np. czujnik parkowania za 1000 u dealera lub 200 kupiony wraz z usługą montażu w warsztacie).

ale np w Peugeocie 307 ten czujnik od dealera pokazuje przeszkode na wyswietlaczu od radia.

Dnia Fri, 20 Jun 2008 14:07:05 +0200, Marcin J. Kowalczyk napisał(a):

ale np w Peugeocie 307 ten czujnik od dealera pokazuje przeszkode na
wyswietlaczu od radia.

No ale w tym jest zasadniczna różnica - sam czujnik jest taki sam, jego
"komputerek" jest taki sam.
Różni się wpięciem - zamiast własnego wyświetlacza, ma interfejs do
multiplexu.
Sam komputer niczym się nie różni, więc wystarczy wpiąć czujnik, podpiąć
auto do Proxii czy jak to się tam w Pugu nazywa i powiedzieć komputerowi że
ma już czujnik w aucie.

Dokładnie to samo jest z tempomatem - trzeba przykręcić dźwigienkę,
podciągnąć kabelek, włożyć wtyczkę i powiedzieć komputerowi że już jest
dźwigienka. Tyle. Aha - jeszcze sprawdzić wersję softu kompa, bo niektóre
nie lubiły się z dźwigienkami tempomatu i czasem wariowały.



--
Pozdrowienia, Waldek Godel
awago.maupa.orangegsm.info, awago.maupa.telekomunikacja.org
"Chcemy, by nasi klienci byli jeszcze bardziej zadowoleni" - Jacek Dziekan,
rzecznik centrali ZUS.

Użytkownik "Waldek Godel"  napisał w wiadomości

ale np w Peugeocie 307 ten czujnik od dealera pokazuje przeszkode na
wyswietlaczu od radia.

No ale w tym jest zasadniczna różnica - sam czujnik jest taki sam, jego
"komputerek" jest taki sam.
Różni się wpięciem - zamiast własnego wyświetlacza, ma interfejs do
multiplexu.
Sam komputer niczym się nie różni, więc wystarczy wpiąć czujnik, podpiąć
auto do Proxii czy jak to się tam w Pugu nazywa i powiedzieć komputerowi że
ma już czujnik w aucie.
Dokładnie to samo jest z tempomatem - trzeba przykręcić dźwigienkę,
podciągnąć kabelek, włożyć wtyczkę i powiedzieć komputerowi że już jest
dźwigienka. Tyle. Aha - jeszcze sprawdzić wersję softu kompa, bo niektóre
nie lubiły się z dźwigienkami tempomatu i czasem wariowały.

panowie!
nie ujmując wam nic - szacunek wręcz za waszą wiedzę i znajomość szeroką różnych zagadnień, nie tylko moto - proszę wróćcie do tematu wątku, i powiedzcie proszę cokolwiek odpowiadając na pierwszy post!
dziękuję.


K>N>S>

Waldek Godel wrote:

Dnia Fri, 20 Jun 2008 14:07:05 +0200, Marcin J. Kowalczyk napisał(a):

ale np w Peugeocie 307 ten czujnik od dealera pokazuje przeszkode na
wyswietlaczu od radia.

No ale w tym jest zasadniczna różnica - sam czujnik jest taki sam,
jego "komputerek" jest taki sam.
Różni się wpięciem - zamiast własnego wyświetlacza, ma interfejs do
multiplexu.
Sam komputer niczym się nie różni, więc wystarczy wpiąć czujnik,
podpiąć auto do Proxii czy jak to się tam w Pugu nazywa i powiedzieć
komputerowi że ma już czujnik w aucie.

Dokładnie to samo jest z tempomatem - trzeba przykręcić dźwigienkę,
podciągnąć kabelek, włożyć wtyczkę i powiedzieć komputerowi że już
jest dźwigienka. Tyle. Aha - jeszcze sprawdzić wersję softu kompa, bo
niektóre nie lubiły się z dźwigienkami tempomatu i czasem wariowały.

a sa takie czujniki? Mam tez 307 i bym sobie cofania zamontowal - byle na tym jednym wyswietlaczu bylo (model sprzed face liftingu).

Papkin pisze:

a sa takie czujniki? Mam tez 307 i bym sobie cofania zamontowal - byle na tym jednym wyswietlaczu bylo (model sprzed face liftingu).

taki myk widzialem tylko w 307 po lifcie. Ja mam normaly pikacz + wyswierlacz z boku

Dnia Fri, 20 Jun 2008 14:34:58 +0200, Papkin napisał(a):

a sa takie czujniki? Mam tez 307 i bym sobie cofania zamontowal - byle na tym
jednym wyswietlaczu bylo (model sprzed face liftingu).

Sprzed którego faceliftingu? Czujniki cofania są obsługiwane przez komputer
jakoś od 2003 roku, od tego momentu kiedy weszły silniki 1.6 HDi

--
Pozdrowienia, Waldek Godel
awago.maupa.orangegsm.info, awago.maupa.telekomunikacja.org
"Chcemy, by nasi klienci byli jeszcze bardziej zadowoleni" - Jacek Dziekan,
rzecznik centrali ZUS.

Waldek Godel pisze:

a sa takie czujniki? Mam tez 307 i bym sobie cofania zamontowal - byle na tym jednym wyswietlaczu bylo (model sprzed face liftingu).

Sprzed którego faceliftingu? Czujniki cofania są obsługiwane przez komputer
jakoś od 2003 roku, od tego momentu kiedy weszły silniki 1.6 HDi

1.6 weszlo kolo 2004 roku

Marcin J. Kowalczyk pisze:

2. wszystko jest możliwe (np. czujnik parkowania za 1000 u dealera lub
200 kupiony wraz z usługą montażu w warsztacie).

ale np w Peugeocie 307 ten czujnik od dealera pokazuje przeszkode na
wyswietlaczu od radia.

To doć głupie akurat, bo wyrabia nawyk cofania i patrzenia w przód. ;>

--
http://tomasz.warszawa.pl

Dnia Fri, 20 Jun 2008 13:51:27 +0200, radxcell napisał(a):

900 zl za 4 tuleje, to bylby biznes! ;)

Jak na ASO, zwłaszcza Skody to wcale bym się nie zdziwił

--
Pozdrowienia, Waldek Godel
awago.maupa.orangegsm.info, awago.maupa.telekomunikacja.org
"Chcemy, by nasi klienci byli jeszcze bardziej zadowoleni" - Jacek Dziekan,
rzecznik centrali ZUS.

Użytkownik "radxcell"  napisał w wiadomości

*Konrad N>S>* wrote in

czy tylko są wstawiane jakieś tuleje albo dystanse na 20mm?

900 zl za 4 tuleje, to bylby biznes! ;)

Po pierwsze za 2 a po drugie same tuleje to koszt 80 PLN z tego co pamietam.
W sklad pakietu wchodzi jeszcze pare innych rzeczy.

--
ML

Użytkownik "Marcin Luty"  napisał w wiadomości

Po pierwsze za 2 a po drugie same tuleje to koszt 80 PLN z tego co pamietam. W sklad pakietu wchodzi jeszcze pare innych rzeczy.

dlaczego za dwie? podnoszą w takim aucie tylko przód?

w skład pakietu wchodzi jeszcze osłona silnika i miski olejowej.  jeszcze coś dokładają?


K>N>S>

Po pierwsze za 2 a po drugie same tuleje to koszt 80 PLN z tego co
pamietam. W sklad pakietu wchodzi jeszcze pare innych rzeczy.

dlaczego za dwie? podnoszą w takim aucie tylko przód?

ZTCP to tak - z reszta sam popatrz na octavie tour, tam z tylu nie ma po co
podnosic. Ale, ze nie jestem do konca pewien to zadzwon do ASO

w skład pakietu wchodzi jeszcze osłona silnika i miski olejowej.  jeszcze
coś dokładają?

Oslona ale troche lepsza bo metalowa i stosunkowo wytrzymala. Ale jej wada
jest waga i grubosc. Co zyskasz na tulejach tracisz na tej oslonie. Wydaje
mi sie, ze lepszym pomyslem bedzie zalozenie samych tulei. Bo tak naprawde
to nazwa jest mylaca - ten pakiet zwieksza bezpieczenstwo na koleinach a w
bezdroza to bym sie swoja skodzinka nie wybral raczej :-)
A co do reszty to nie pamietam - cos tam jeszcze bylo ale pewnie nieistotne.
Z mojego punktu widzenia nie warto brac tego pakietu - jesli juz to same
tuleje, ktore ASO ma w swojej ofercie.

Pozdrawiam
--
ML

Użytkownik "ML"  napisał w wiadomości

Oslona ale troche lepsza bo metalowa i stosunkowo wytrzymala. Ale jej wada jest waga i grubosc. Co zyskasz na tulejach tracisz na tej oslonie.

Ale to chyba i tak lepiej, jak sama osłona bez tulei ?

Nota bene - jak widać, każda marka ma swoją piętę achillesową
w takiej, czy innej postaci ...

Pzdr

JKK

Użytkownik "Konrad N>S>"  napisał w wiadomości

skodowski "pakiet na bezdroża"
co to daje?

podnoszą samochód o 20mm - czy to widać albo czuć?

W ogolnosci - IMO czuc - udalo mi sie miske rozwalic, tlumik urwac czy
zawracac bo sniegu bylo ciut za duzo. A nowe auta coraz nizsze

warto wydać 900pln?

Remont zatartego silnika drozej kosztuje :-)

czy takie podniesienie o 20 mm nie wpływa negatywnie na trakcję, trwałość
zawieszenia albo bezpieczeństwo?

Niby wszyscy staraja sie obnizyc ..

robią to wymieniając części zawieszenia, teleskopy albo coś innego?
czy tylko są wstawiane jakieś tuleje albo dystanse na 20mm?

Z inzynierskiego punku widzenia - wsadzilbym dluzsze sprezyny.

Do kompletu byc moze inne amory, odbijacze itp.

jeśli jest to kwestia tulei/dystansów - to czy można tak samo podnieść
auto o
np. inną wielokrotność tych 20 milimetrów? (oczywiście nie 2000, ale np. o
40?)

Obawiam sie ze kiepsko - tam jest sporo elementow ktore juz wiecej nie
wydola.
Wiec owszem - podniesc mozesz, ale zakres ruchu zostanie ograniczony.
Inna sprawa ze w gore to nie bardzo potrzebny.

Ax

Użytkownik "Konrad N>S>"  napisał w wiadomości

skodowski "pakiet na bezdroża"

co to daje?

podnoszą samochód o 20mm - czy to widać albo czuć?

warto wydać 900pln?

czy takie podniesienie o 20 mm nie wpływa negatywnie na trakcję, trwałość
zawieszenia albo bezpieczeństwo?

A nie jest przypadkiem tak, że nowy model zgodne z
modą/trakcją/bezpieczeństwem został obniżony przez zmianę kilku pierdołków
ze starszej generacji a 'podniesienie' to tak naprawdę powrót do tego co
było przed liftingiem?

Tak sobie gdybam bo ASO raczej tak sobie nie ulepszają niczego bo to godzi w
warunki gwarancji więc muszą mieć 100% pewność, że nie będzie z tym
problemów.

Konrad N>S> pisze:

skodowski "pakiet na bezdroża"

co to daje?

podnoszą samochód o 20mm - czy to widać albo czuć?

warto wydać 900pln?

Ja bym nie dał. ;>

--
http://tomasz.warszawa.pl

warto wydać 900pln?

Ja bym nie dał. ;>

Ja też bym nie dał, jakbym chciał po bezdrożach to SUV-a proponuję.

Pozdrawiam

Jacek

Agent 0700 pisze:

warto wydać 900pln?

Ja bym nie dał. ;>

Ja też bym nie dał, jakbym chciał po bezdrożach to SUV-a proponuję.

he, he... gdzie wystarczy dopłacić do octavii tour 900zł, aby suva dostać?

he, he... gdzie wystarczy dopłacić do octavii tour 900zł, aby suva dostać?

Taki pakiet na bezdroża tak pozwala jeździć po bezdrożach jak wersja sport na wyścigach...

Użytkownik "Padre"  napisał w wiadomości

he, he... gdzie wystarczy dopłacić do octavii tour 900zł, aby suva dostać?

Taki pakiet na bezdroża tak pozwala jeździć po bezdrożach jak wersja sport na wyścigach...

nie o to chodzi.
nie można tego odczytywać tak dokładnie. jest to zawieszenie auta o 20 mm wyżej. octavia, zwłaszcza I (tour) jest autem nisko zawieszonym, i można kupić wyższe o 20 mm zawieszenie i osłonę miski olejowej.

a jeśli już chcesz być dosłowny... to nasze drogi są jak bezdroża, nie trzeba wcale z asfaltu zjeżdżać.


K>N>S>

Użytkownik "Konrad N>S>"  napisał w wiadomości

Użytkownik "Padre"  napisał w wiadomości

he, he... gdzie wystarczy dopłacić do octavii tour 900zł, aby suva
dostać?

Taki pakiet na bezdroża tak pozwala jeździć po bezdrożach jak wersja
sport na wyścigach...

nie o to chodzi.
nie można tego odczytywać tak dokładnie. jest to zawieszenie auta o 20 mm
wyżej. octavia, zwłaszcza I (tour) jest autem nisko zawieszonym, i można
kupić wyższe o 20 mm zawieszenie i osłonę miski olejowej.

Tak jak pisalem juz w innym poscie - ta wysokosc jest zludna w komplecie z
oslona. Poczytaj forum OCP. Bylo tam pare osob, ktore wlasnie z powodu
metalowej oslony zaliczyly peknieta miske.
Moje zdanie jest takie, ze na zwykle drogi wystarczy taka wysokosc jak
fabrycznie. Trzeba tylko unikac najglebszych kolein - mam na mysli takie jak
czasem tworza sie przed skrzyzowaniem ze swiatlami. Koleiny w trasie
specjalnie nie przeszkadzaja.

--
ML

Użytkownik "ML"  napisał w wiadomości

Użytkownik "Konrad N>S>"  napisał w wiadomości

Użytkownik "Padre"  napisał w wiadomości

he, he... gdzie wystarczy dopłacić do octavii tour 900zł, aby suva dostać?

Taki pakiet na bezdroża tak pozwala jeździć po bezdrożach jak wersja sport na wyścigach...

nie o to chodzi.
nie można tego odczytywać tak dokładnie. jest to zawieszenie auta o 20
mm  wyżej. octavia, zwłaszcza I (tour) jest autem nisko zawieszonym, i
można  kupić wyższe o 20 mm zawieszenie i osłonę miski olejowej.

Tak jak pisalem juz w innym poscie - ta wysokosc jest zludna w komplecie
z  oslona. Poczytaj forum OCP. Bylo tam pare osob, ktore wlasnie z powodu metalowej oslony zaliczyly peknieta miske.
Moje zdanie jest takie, ze na zwykle drogi wystarczy taka wysokosc jak fabrycznie. Trzeba tylko unikac najglebszych kolein - mam na mysli takie
jak  czasem tworza sie przed skrzyzowaniem ze swiatlami. Koleiny w trasie specjalnie nie przeszkadzaja.

Z ciekawości zajrzałem i faktycznie dobre źródło wiedzy na temat tego
pakietu:
http://forum.octaviaclub.pl/viewtopic.php?t=16563&highlight=pakiet++bezdro%BFa
http://forum.octaviaclub.pl/viewtopic.php?t=5208&highlight=pakiet++bezdro%BFa

Zachwalają, może dlatego, że używają. Jak widać więcej osób urwało miskę bez
tego pakietu.

Użytkownik "Me again"  napisał w wiadomości

Użytkownik "ML"  napisał w wiadomości

Użytkownik "Konrad N>S>"  napisał w wiadomości

Użytkownik "Padre"  napisał w wiadomości

he, he... gdzie wystarczy dopłacić do octavii tour 900zł, aby suva
dostać?

Taki pakiet na bezdroża tak pozwala jeździć po bezdrożach jak wersja
sport na wyścigach...

nie o to chodzi.
nie można tego odczytywać tak dokładnie. jest to zawieszenie auta o 20
mm  wyżej. octavia, zwłaszcza I (tour) jest autem nisko zawieszonym, i
można  kupić wyższe o 20 mm zawieszenie i osłonę miski olejowej.

Tak jak pisalem juz w innym poscie - ta wysokosc jest zludna w komplecie
z  oslona. Poczytaj forum OCP. Bylo tam pare osob, ktore wlasnie z powodu
metalowej oslony zaliczyly peknieta miske.
Moje zdanie jest takie, ze na zwykle drogi wystarczy taka wysokosc jak
fabrycznie. Trzeba tylko unikac najglebszych kolein - mam na mysli takie
jak  czasem tworza sie przed skrzyzowaniem ze swiatlami. Koleiny w trasie
specjalnie nie przeszkadzaja.

Z ciekawości zajrzałem i faktycznie dobre źródło wiedzy na temat tego
pakietu:
http://forum.octaviaclub.pl/viewtopic.php?t=16563&highlight=pakiet++bezdro%BFa
http://forum.octaviaclub.pl/viewtopic.php?t=5208&highlight=pakiet++bezdro%BFa

Zachwalają, może dlatego, że używają. Jak widać więcej osób urwało miskę
bez
tego pakietu.

Z pakietem sie nie urwie tylko peknie :-)
Poszukaj bardziej to znajdziesz tyle samo opinii przeciwnych.
Oczywiscie nikomu nie odradzam - po prostu po przemysleniu sprawy uwazam, ze
nie warto. --
ML

Użytkownik "ML"  napisał w wiadomości

Tak jak pisalem juz w innym poscie - ta wysokosc jest zludna w komplecie z oslona. Poczytaj forum OCP. Bylo tam pare osob, ktore wlasnie z powodu metalowej oslony zaliczyly peknieta miske.
Moje zdanie jest takie, ze na zwykle drogi wystarczy taka wysokosc jak fabrycznie...

Ale jak to jest włąsciwie z tą złudną wysokością... Czy to jest tak że auto faktycznie stoi 20mm wyżej dzięki dystansom ale osłona jest kilkanaście mm pod miską tak że prześwit z tym że do osłony ( nie miski) pozostaje z grubsza ten sam ?

Jeśli tak właśnie jest, to bezpiczniejsze jest przeoranie osłony na jakimś garbie niż przeoranie miski...dobrze mówię ?

pzdr! Nix

Użytkownik "Nix" <videoart1__WYTNIJ  napisał w wiadomości

Ale jak to jest włąsciwie z tą złudną wysokością... Czy to jest tak że auto faktycznie stoi 20mm wyżej dzięki dystansom ale osłona jest kilkanaście mm pod miską tak że prześwit z tym że do osłony ( nie miski) pozostaje z grubsza ten sam ?

Jeśli tak właśnie jest, to bezpiczniejsze jest przeoranie osłony na jakimś garbie niż przeoranie miski...dobrze mówię ?

dobrze mówisz.

po lekturze wątku tutaj, oraz na alt.pl.samochody.skoda, a także po przejrzeniu dyskusji na forum skody octavii podsumowuję:

1. pakiet na bezdroża to tuleje 20mm przód plus osłona silnika. są też inne amortyzatory/sprężyny, nieco sztywniejsze.
tuleje tylko przód, tył jest i tak wysoko, osłona jest gruba i z niewielkim dystansem pod miską.
grubość osłony niweluje praktycznie do zera to co podniosły tuleje, ale doskonale zabezpiecza miskę.
moim zdaniem dobre rozwiązanie to połowa pakietu na bezdroża, czyli "tuleje-tak, osłona-nie" - podnosisz samochód o 20mm, miska jest wyżej, a nie dokładasz odważnika w postaci osłony

2. na forum octavii doradza się tuleje plus jeszcze inne amortyzatory, od octavii 4x4 - tam podają nawet nazwę producenta i oznaczenia.
taki zestaw podobno daje jeszcze wyższe zawieszenie niż przy pakiecie na bezdroża, ale też jest dużo sztywniejszy samochód (zawieszenie).


K>N>S>

Użytkownik "Konrad N>S>"  napisał w wiadomości

skodowski "pakiet na bezdroża"

co to daje?

Pakiet na bezdroza daje to ze auto jest troche wyzsze i ma oslone silnika od
dolu. Kolega ma superb z tym pakietem i odleglosc od opony do brzegu nadkola
nadwozia jest zdecydowanie wieksza niz w klasycznym superb. Jezeli chcialbys
miec jeszcze wiekszy przeswit to zastanow sie nad octavia 4x4 a najwiekszy z
mozliwych + male opancerzenie (hehe jezeli mozna tak to nazwac) to tylko i
wylacznie skoda octavia scout - przeswit jeszcze wiekszy niz w octavia 4x4.