(interesuje mnie trwałość i ew. koszty napraw)

Użytkownik "WS"  napisał w wiadomości

(interesuje mnie trwałość i ew. koszty napraw)

najwięcej zamienników jest chyba do koncenu VW - z trwałością też jest u nich nienajgorzej. Inne marki mają również dobre lub nawet lepsze motory diesla ale z z zamienikami może byc trudniej i drożej

Agent pisze:

Użytkownik "WS"  napisał w wiadomości

(interesuje mnie trwałość i ew. koszty napraw)

najwięcej zamienników jest chyba do koncenu VW - z trwałością też jest u nich nienajgorzej. Inne marki mają również dobre lub nawet lepsze motory diesla ale z z zamienikami może byc trudniej i drożej

No tak, ale w temacie padło >2004r. Jeśli trafi na 2.0TDI z początku produkcji, to może mieć problem.
IMHO najlepsze diesle z ostatnich lat to te od BMW, a potem wszystkie fiatowskie JTD (1.3/1.9/2.4) na równi z HDI od PSA.
Chociaż np. renówkowy 2.0dci 150KM (w Lagunie 2 od 2005r bodajże) też zbiera same dobre opinie (w przeciwieństwie do wcześniejszych 1.9 na przykład).

A co do zamienników - co do silnika można z nich pakować? Termostat i filtry? Bo np. czujniki oryginalne często są tylko firmowane znaczkiem producenta auta, a tak naprawdę zrobił je, dajmy na to, EPS. I w jego katalogu napewno odpowiedni czujnik wtedy znajdziemy - tylko jak go nazwać wówczas: oryginałem czy zamiennikiem?

--
Marcin "Kenickie" Mydlak
[WRC] Czarna Laguna kombi - oklejona.
GG: 291246, skype: kenickie_PL
"W życiu liczą się tylko szybkie wozy, szybkie kobiety i bary szybkiej obsługi."

IMHO najlepsze diesle z ostatnich lat to te od BMW, a potem wszystkie
fiatowskie JTD (1.3/1.9/2.4) na równi z HDI od PSA.

czy można w to wliczać diesle montowane w astrze III 1.9 ?

WS pisze:

IMHO najlepsze diesle z ostatnich lat to te od BMW, a potem wszystkie
fiatowskie JTD (1.3/1.9/2.4) na równi z HDI od PSA.

czy można w to wliczać diesle montowane w astrze III 1.9 ?

Jeśli Opel czegoś nie spartolił...
--
Marcin "Kenickie" Mydlak
[WRC] Czarna Laguna kombi - oklejona.
GG: 291246, skype: kenickie_PL
"W życiu liczą się tylko szybkie wozy, szybkie kobiety i bary szybkiej obsługi."

Dnia Fri, 24 Jul 2009 15:22:31 +0200, Marcin "Kenickie" Mydlak napisał(a):

Agent pisze:

A co do zamienników - co do silnika można z nich pakować? Termostat i
filtry? Bo np. czujniki oryginalne często są tylko firmowane znaczkiem
producenta auta, a tak naprawdę zrobił je, dajmy na to, EPS. I w jego
katalogu napewno odpowiedni czujnik wtedy znajdziemy - tylko jak go
nazwać wówczas: oryginałem czy zamiennikiem?

Oryginalność części może mieć kilka stopni.

Część z logiem producenta to OE (Original Equipment)
Część wyprodukowana przez firmę dostarczającą części producentowi auta, ale
opatrzona logiem koncernu samochodowego tylko wytwórcy to OEM (Original
Equipment Manufacturer)
Część wyprodukowana przez kogokolwiek, ale w pełni spełniająca specyfikację
producenta auta to OEQ (Original Equipment Quality)
Tzw "podróbka" to AE (Aftermarket Equipment)

Innych rodzajów wszechmogąca UE nie uznaje, ergo nie istnieją.

Pozdrawiam,

Raf :-)

Raf :-) pisze:

Oryginalność części może mieć kilka stopni. Część z logiem producenta to OE (Original Equipment)
Część wyprodukowana przez firmę dostarczającą części producentowi auta, ale
opatrzona logiem koncernu samochodowego tylko wytwórcy to OEM (Original
Equipment Manufacturer)
Część wyprodukowana przez kogokolwiek, ale w pełni spełniająca specyfikację
producenta auta to OEQ (Original Equipment Quality)
Tzw "podróbka" to AE (Aftermarket Equipment)

Innych rodzajów wszechmogąca UE nie uznaje, ergo nie istnieją.

W takiej UE to pewnie się nie mieści w głowie, ale ja tam widzę poniżej (a może powyżej?) jeszcze dwie kategorie:

- rzemiosło
- samoróbki ;)

Użytkownik "WS" <

(interesuje mnie trwałość i ew. koszty napraw)

Trudno znaleźć jednoznaczną odpowiedź zwłaszcza w dzisiejszych czasach, gdzie koncerny przeplatają się jek rękawiczki - fakt z życia wzięty - przyjechał do ASO Opla facet Saabem  i pyta czy może sprawdzić historię używanego opla którego chciał kupić, na to mu odpowiedzieli, że nie udzielaja takich informacji( nie wiem dlaczego nie wnikam) na co gość stwierdził, że dobrze, że kupił saaba bo dziadowskimi autami z opla to by nie jeździł. Jakkolwiek słuszne było jego rozgoryczenie o fakt nieudzielenia informacji, to opinia o oplu i saabie mnie rozbawiła do łez mając na uwadze fakt, że auta saaba i opla to identyczne konstrukcje. Wracając do tematu ja w oplu mam silnik fiata i pewnie takich przykładów można jeszcze kilka napisać - uogólnie teraz strasznie, ale słabsze wersje tych samych jednostek napędowych diesla wydają się mniej awaryjne. O VW słyszałem, że najtrwalsze są te najprostrze 110KM tdi, w oplu czego jestem pewien (bo taki silnik mam) najmniej kłopotów sprawia 120KM silnik fiata 1.9 cdti. jest to jednak tylko moja teoria nie podparta żadnymi badaniami.

Pozdrawiam

WS wrote:

(interesuje mnie trwałość i ew. koszty napraw)

SDI z VW

--
pozdrawiam - Zbigniew Kruk
www.zbigniewkruk.com <-- prywatna strona
www.foto.forumslubne.pl <-- forum dla fotografow slubnych
www.lodz.forumslubne.pl <-- forum dla par mlodych z okolic Łodzi

zkruk [Lodz] pisze:

WS wrote:

(interesuje mnie trwałość i ew. koszty napraw)

SDI z VW

Peugeotowski 1.9D będzie trwalszy. O ile jeszcze go robili pow. 2004 roku (ale chyba tak, wszak to silnik idealny do taczek dla PHowców).

--
Marcin "Kenickie" Mydlak
[WRC] Czarna Laguna kombi - oklejona.
GG: 291246, skype: kenickie_PL
"W życiu liczą się tylko szybkie wozy, szybkie kobiety i bary szybkiej obsługi."