co myslicie o tych zasadach ? ponoc toto dziala...

Szkoła Auto włączyła się do promocji Eco Driving'u - stylu kierowania, który
sprawia, że jazda samochodem jest bardziej ekonomiczna, ekologiczna i, co
równie ważne, bezpieczniejsza. Od września rozpoczęły się kursy dla
kierowców aut firmowych, dzięki którym koszty paliwa mogą spaść nawet o 25%
Poniżej przedstawiamy najważniejsze wskazówki do jazdy w stylu eco, a
najważniejszą z nich jest nie tyle zmiana stylu, co zupełna zmiana myślenia
o codziennej ecojeździe.

Wskazówki do jazdy w stylu ECO wg Szkoły Auto:
1. Jedź na najwyższym możliwym biegu, na najniższych możliwych obrotach.
2. Włączaj wyższy bieg najpóźniej po osiągnięciu 2500 obr./min w silniku
benzynowym lub 2000 obr./min w silniku Diesla.
3. Przyspieszaj - jeśli warunki drogowe na to pozwalają - dynamicznie,
wciskając pedał gazu do 3 głębokości.
4. Nie jedź na luzie - jeśli planujesz zatrzymanie lub spowolnienie ruchu,
tocz się na biegu, bez naciskania pedału gazu.
5. Uruchamiaj silnik bez gazu.
6. Ruszaj od razu. Nie rozgrzewaj silnika na postoju.
7. Gaś silnik, jeśli przewidujesz, że zatrzymanie potrwa dłużej niż 30
sekund.
8. Wyłączaj zbędne odbiorniki prądu. Klimatyzacji używaj z umiarem.
9. Bądź przewidujący - unikaj zbędnych przyspieszeń i hamowań.
10. Unikaj zbędnego obciążenia.
11. Ograniczaj opory toczenia i aerodynamiczne, dbaj o właściwe ciśnienie w
oponach. Dbaj o właściwy stan techniczny auta (silnik, zawieszenie).
12. Planuj podróż - czy jest konieczna, czy trasa jest optymalna, czy
samochód jest najlepszym środkiem transportu? Unikaj jazdy na dystansie
poniżej 4 km.

Michal k. w

Wskazówki do jazdy w stylu ECO wg Szkoły Auto:
1. Jedź na najwyższym możliwym biegu, na najniższych możliwych obrotach.
2. Włączaj wyższy bieg najpóźniej po osiągnięciu 2500 obr./min w silniku
benzynowym lub 2000 obr./min w silniku Diesla.
3. Przyspieszaj - jeśli warunki drogowe na to pozwalają - dynamicznie,
wciskając pedał gazu do 3 głębokości.

5. Uruchamiaj silnik bez gazu.

7. Gaś silnik, jeśli przewidujesz, że zatrzymanie potrwa dłużej niż 30
sekund.

10. Unikaj zbędnego obciążenia.

I regularnie czysc rure wydechowa.


Tomek

P.S.
Pamieta ktos red. Pacha?

T.

Michal k. wyskrobał(a):

co myslicie o tych zasadach ? ponoc toto dziala...

Szkoła Auto włączyła się do promocji Eco Driving'u - stylu
kierowania, który sprawia, że jazda samochodem jest bardziej
ekonomiczna, ekologiczna i, co równie ważne, bezpieczniejsza. Od
września rozpoczęły się kursy dla kierowców aut firmowych, dzięki
którym koszty paliwa mogą spaść nawet o 25% Poniżej przedstawiamy
najważniejsze wskazówki do jazdy w stylu eco, a najważniejszą z nich
jest nie tyle zmiana stylu, co zupełna zmiana myślenia o codziennej
ecojeździe.

Wskazówki do jazdy w stylu ECO wg Szkoły Auto:
1. Jedź na najwyższym możliwym biegu, na najniższych możliwych
obrotach.

2. Włączaj wyższy bieg najpóźniej po osiągnięciu 2500 obr./min w
silniku benzynowym lub 2000 obr./min w silniku Diesla.
3. Przyspieszaj - jeśli warunki drogowe na to pozwalają - dynamicznie,
wciskając pedał gazu do 3 głębokości.

4. Nie jedź na luzie - jeśli planujesz zatrzymanie lub spowolnienie
ruchu, tocz się na biegu, bez naciskania pedału gazu.
5. Uruchamiaj silnik bez gazu.
6. Ruszaj od razu. Nie rozgrzewaj silnika na postoju.
7. Gaś silnik, jeśli przewidujesz, że zatrzymanie potrwa dłużej niż 30
sekund.

8. Wyłączaj zbędne odbiorniki prądu. Klimatyzacji używaj z umiarem.

9. Bądź przewidujący - unikaj zbędnych przyspieszeń i hamowań.
10. Unikaj zbędnego obciążenia.
11. Ograniczaj opory toczenia i aerodynamiczne, dbaj o właściwe
ciśnienie w oponach. Dbaj o właściwy stan techniczny auta (silnik,
zawieszenie). 12. Planuj podróż - czy jest konieczna, czy trasa jest optymalna, czy
samochód jest najlepszym środkiem transportu? Unikaj jazdy na
dystansie poniżej 4 km.

On Mon, 29 Oct 2007 20:45:57 +0100, ".B:artek."
 wrote:

dostają po dupie aż miło. To nie jest złoty środek. Idealne jest jeżdżenie
na poziomie, gdzie silnik ma swoją maksymalną sprawność. Dla benzyniaka
będzie to zazwyczaj 2000-3000 RPM, czasami jeszcze wyżej.

On 29 Paź, 22:24, Adam Płaszczyca
wrote:

On Mon, 29 Oct 2007 20:45:57 +0100, ".B:artek."

 wrote:
>dostają po dupie aż miło. To nie jest złoty środek. Idealne jest jeżdżenie
>na poziomie, gdzie silnik ma swoją maksymalną sprawność. Dla benzyniaka
>będzie to zazwyczaj 2000-3000 RPM, czasami jeszcze wyżej.

Wyżej, wyżej.

Niektórzy nie wiedzą do czego służy klima, ale to swoją drogą. Używają jej bez sensu na okrągło, wpędzając się w choroby, a samochód w wyższe spalanie i gorsze osiągi.

Daniel Kowalski wrote:

Niektórzy nie wiedzą do czego służy klima, ale to swoją drogą. Używają jej bez sensu na okrągło, wpędzając się w choroby, a samochód w wyższe spalanie i gorsze osiągi.

U mnie klima działa przez cały czas. Nie zauważyłem żadnej różnicy w osiągach i spalaniu (Corolla1.4 D4D) w porównaniu z jazdą bez klimy.

Dnia Mon, 29 Oct 2007 23:24:15 +0100, Konrad Brywczyński napisał(a):

Daniel Kowalski wrote:

Niektórzy nie wiedzą do czego służy klima, ale to swoją drogą. Używają
jej bez sensu na okrągło, wpędzając się w choroby, a samochód w wyższe
spalanie i gorsze osiągi.

U mnie klima działa przez cały czas. Nie zauważyłem żadnej różnicy w
osiągach i spalaniu (Corolla1.4 D4D) w porównaniu z jazdą bez klimy.

Dość prosto sprawdzić: mi w czasie postoju dodaje 0,1 - 0,2 l / h.

..B:artek. pisze:

Michal k. wyskrobał(a):

co myslicie o tych zasadach ? ponoc toto dziala...

Szkoła Auto włączyła się do promocji Eco Driving'u - stylu
kierowania, który sprawia, że jazda samochodem jest bardziej
ekonomiczna, ekologiczna i, co równie ważne, bezpieczniejsza. Od
września rozpoczęły się kursy dla kierowców aut firmowych, dzięki
którym koszty paliwa mogą spaść nawet o 25% Poniżej przedstawiamy
najważniejsze wskazówki do jazdy w stylu eco, a najważniejszą z nich
jest nie tyle zmiana stylu, co zupełna zmiana myślenia o codziennej
ecojeździe.

Generalnie staram się właśnie tak jeździć.

Wskazówki do jazdy w stylu ECO wg Szkoły Auto:
1. Jedź na najwyższym możliwym biegu, na najniższych możliwych
obrotach.

Ucieszy się silnik i skrzynia biegów... Rozumiem cel, ale ta wskazówka jest bez sensu. Teoretycznie mogę jeździć przy prędkości 50 km/h na 5. biegu, ale co z tego? Obroty mam wtedy ok. 1500 RPM, przyspieszenia żadnego, a panewki dostają po dupie aż miło. To nie jest złoty środek. Idealne jest jeżdżenie na poziomie, gdzie silnik ma swoją maksymalną sprawność. Dla benzyniaka będzie to zazwyczaj 2000-3000 RPM, czasami jeszcze wyżej.

..B:artek. pisze:

2. Włączaj wyższy bieg najpóźniej po osiągnięciu 2500 obr./min w
silniku benzynowym lub 2000 obr./min w silniku Diesla.
3. Przyspieszaj - jeśli warunki drogowe na to pozwalają - dynamicznie,
wciskając pedał gazu do 3 głębokości.

Rozumiem, że chodzi o 1/3 głębokości? Też niekoniecznie prawda. Co jest gorsze dla środowiska? Powolne rozpędzanie samochodu przez 7-8 sekund, żeby zyskać na prędkości 10 km/h (z 40 do 50 na przykład) czy szybsze rozpędzenie samochodu, z wciśniętym gazem do połowy i przy redukcji, które zajmuje - powiedzmy - 4-5 sekund?

Wskazówki do jazdy w stylu ECO wg Szkoły Auto:
1. Jedź na najwyższym możliwym biegu, na najniższych możliwych obrotach.
2. Włączaj wyższy bieg najpóźniej po osiągnięciu 2500 obr./min w silniku benzynowym lub 2000 obr./min w silniku Diesla.

On Oct 29, 8:57 pm, "Boombastic"
wrote:

> Wskazówki do jazdy w stylu ECO wg Szkoły Auto:
> 1. Jedź na najwyższym możliwym biegu, na najniższych możliwych obrotach.
> 2. Włączaj wyższy bieg najpóźniej po osiągnięciu 2500 obr../min w silniku
> benzynowym lub 2000 obr./min w silniku Diesla.

Reszta OK, ale punkt 2 to w wielu przypadkach bzdura. Mój silnik kreci się
do 7200, moment max mam przy 5500 rpm.

Przy 2500 rpm mocy mam ze 40 KM.

Co nie zmienia faktu, ze przy niskich pali najmniej. Tez mam
wysokoobrotowy silnik benzynowy, z max momentem na 5200; mimo to
najnizsze spalanie notuje zmieniajac bieg przy 2.5krpm, notabene
zgodnie z radami zawartymi w fabrycznie dolaczonej do auta instrukcji.

Sama skrzynia biegów chcąc się szybko rozgrzać kreci powyżej 3000 rpm. Przy 2500 rpm nie dzieje się nic.

Sama skrzynia biegów chcąc się szybko rozgrzać kreci powyżej 3000 rpm. Przy
2500 rpm nie dzieje się nic.

Nie bylo mowy o rozgrzewaniu skrzyni/silnika, tylko o spalaniu. A przy
tej samej, stalej predkosci spalanie bedzie najnizsze na najwyzszym
biegu (pomijajac ekstremalnie niskie obroty, rzecz jasna).

Jak sie rozpędzi to oczywiście tak, ale przyspieszając zmieniac biegi przy 2500 rpm to głupota. To nie jest silnik w traktorze, to się musi zakręcić by pojechało.

Jak sie rozpędzi to oczywiście tak, ale przyspieszając zmieniac biegi przy
2500 rpm to głupota. To nie jest silnik w traktorze, to się musi zakręcić by
pojechało.

Adam Adamaszek pisze:

Jak sie rozpędzi to oczywiście tak, ale przyspieszając zmieniac biegi przy
2500 rpm to głupota. To nie jest silnik w traktorze, to się musi zakręcić by
pojechało.

Jestem niemal pewien, ze producent auta (Honda) zbadal temat
doglebnie, zanim napisal w instrukcji, zeby biegi zmieniac wlasnie
przy takiej predkosci obrotowej, by uzyskac najnizsze spalanie.

Tylko trzeba pamiętać żeby nie przekładać mocnego startu na wysoką prędkość. Jak się szybciej wystartuje to potem można utrzymać odpowiednio niższą (i bardziej ekonomiczną) prędkość, to "maruderzy" muszą nadrobić stracony czas.
Jak ktoś ostro ruszy i szybko pojedzie, to oczywiście zużyje więcej paliwa i raczej żadne "sztuczki" mu nie pomogą.

Boombastic pisze:

Bo rosną  w kwadracie opory powietrza. Wsiadasz na moto i od razu na klacie czujesz duży wzrost oporu przy mniejszej zmianie prędkości. A im szybciej tym gorzej.

> doglebnie, zanim napisal w instrukcji, zeby biegi zmieniac wlasnie
> przy takiej predkosci obrotowej, by uzyskac najnizsze spalanie.
Ciekawe ile w tym psychologii, a ile techniki.

Więc z tą zmianą biegu przy 2500rpm bym nie przesadzał. Spokojnie można
pociągnąć do 3500-4000rpm i można liczyć na dalsze zmniejszenie zużycia
paliwa.

Bo jednak pierwsza zasada oszczędnej jazdy to jazda powoli...

Adam Adamaszek pisze:

doglebnie, zanim napisal w instrukcji, zeby biegi zmieniac wlasnie
przy takiej predkosci obrotowej, by uzyskac najnizsze spalanie.

Ciekawe ile w tym psychologii, a ile techniki.

Sprawdze, sam jestem ogromnie ciekaw.

On Tue, 30 Oct 2007 23:53:27 +0100, Tomasz Pyra
 wrote:

Stąd lepiej zalecić ruszanie bez szaleństw które ogólnie sprzyja
spokojnej i oszczędnej jeździe.

Hello Adam,

Tuesday, October 30, 2007, 11:20:08 PM, you wrote:

[...]

Więc z tą zmianą biegu przy 2500rpm bym nie przesadzał. Spokojnie można
pociągnąć do 3500-4000rpm i można liczyć na dalsze zmniejszenie zużycia
paliwa.

Dzis sprawdzilem obroty - po zmianie biegu przy 2500rpm na biegu
wyzszym obrotomierz pokazuje 2000 obrotow na minute.

Po zmianie z którego na który? Bo na pewno nie z jedynki na dwójkę.

4 bedzie pewnie z 1800.. dlatego tez 1->2 i 2->3 zmieniam przy ca

On Tue, 30 Oct 2007 08:43:35 -0000, Adam Adamaszek
 wrote:

Jestem niemal pewien, ze producent auta (Honda) zbadal temat
doglebnie, zanim napisal w instrukcji, zeby biegi zmieniac wlasnie
przy takiej predkosci obrotowej, by uzyskac najnizsze spalanie.

On Oct 30, 3:41 pm, Adam Płaszczyca
wrote:

On Tue, 30 Oct 2007 08:43:35 -0000, Adam Adamaszek

 wrote:
>Jestem niemal pewien, ze producent auta (Honda) zbadal temat
>doglebnie, zanim napisal w instrukcji, zeby biegi zmieniac wlasnie
>przy takiej predkosci obrotowej, by uzyskac najnizsze spalanie.

Istotnie. Zastanów się, na czym producent zarabia po sprzedaniu auta?

On Tue, 30 Oct 2007 15:24:54 -0700, Adam Adamaszek
 wrote:

Wytlumacz mi prosze, jak kompletnemu laikowi w jaki sposob jazda w
zakresie 2000-2500 obrotow na minute przyspiesza zuzycie silnika.

Ano tak, że potem silnik, który przejechać 200-250 tysięcy kilomwtrów
ma panewki do wymiany,
Wynika to z nałożenia się dwóch czynników - niższego ciśnienia oleju,
ze względu na zbyt mały wydatek pompy olejowej oraz gorsze tworzenie
sie na łożyskach ślizgowych klina olejowego.
W efekcie warstwa oleju pomiędzy wałem, a powierzchnią panewki jest
cieńsza, co w połączeniu z długim czasem działania siły zwiększa
zużycie panewek i wału.
--

On Wed, 31 Oct 2007 10:33:06 GMT,  wrote:

W efekcie warstwa oleju pomiędzy wałem, a powierzchnią panewki jest
cieńsza, co w połączeniu z długim czasem działania siły zwiększa
zużycie panewek i wału.
--

Sam, Adasiu, napisales SILY. Samo turlanie sie nic zlego nie robi.

Użytkownik "Michal k."  napisał w wiadomości

co myslicie o tych zasadach ? ponoc toto dziala...

Michal k. pisze:

co myslicie o tych zasadach ? ponoc toto dziala...

Szkoła Auto włączyła się do promocji Eco Driving'u - stylu kierowania, który sprawia, że jazda samochodem jest bardziej ekonomiczna, ekologiczna i, co równie ważne, bezpieczniejsza. Od września rozpoczęły się kursy dla kierowców aut firmowych, dzięki którym koszty paliwa mogą spaść nawet o 25% Poniżej przedstawiamy najważniejsze wskazówki do jazdy w stylu eco, a najważniejszą z nich jest nie tyle zmiana stylu, co zupełna zmiana myślenia o codziennej ecojeździe.

Wskazówki do jazdy w stylu ECO wg Szkoły Auto:
1. Jedź na najwyższym możliwym biegu, na najniższych możliwych obrotach.

2. Włączaj wyższy bieg najpóźniej po osiągnięciu 2500 obr./min w silniku benzynowym lub 2000 obr./min w silniku Diesla.
3. Przyspieszaj - jeśli warunki drogowe na to pozwalają - dynamicznie, wciskając pedał gazu do 3 głębokości.

4. Nie jedź na luzie - jeśli planujesz zatrzymanie lub spowolnienie ruchu, tocz się na biegu, bez naciskania pedału gazu.
5. Uruchamiaj silnik bez gazu.

6. Ruszaj od razu. Nie rozgrzewaj silnika na postoju.

7. Gaś silnik, jeśli przewidujesz, że zatrzymanie potrwa dłużej niż 30 sekund.

8. Wyłączaj zbędne odbiorniki prądu. Klimatyzacji używaj z umiarem.

9. Bądź przewidujący - unikaj zbędnych przyspieszeń i hamowań.
10. Unikaj zbędnego obciążenia.
11. Ograniczaj opory toczenia i aerodynamiczne, dbaj o właściwe ciśnienie w oponach. Dbaj o właściwy stan techniczny auta (silnik, zawieszenie).

12. Planuj podróż - czy jest konieczna, czy trasa jest optymalna, czy samochód jest najlepszym środkiem transportu? Unikaj jazdy na dystansie poniżej 4 km.

On Mon, 29 Oct 2007 20:10:56 +0100, "Michal k."
 wrote:

1. Jedź na najwyższym możliwym biegu, na najniższych możliwych obrotach.

2. Włączaj wyższy bieg najpóźniej po osiągnięciu 2500 obr./min w silniku
benzynowym lub 2000 obr./min w silniku Diesla.

3. Przyspieszaj - jeśli warunki drogowe na to pozwalają - dynamicznie,
wciskając pedał gazu do 3 głębokości.

4. Nie jedź na luzie - jeśli planujesz zatrzymanie lub spowolnienie ruchu,
tocz się na biegu, bez naciskania pedału gazu.

5. Uruchamiaj silnik bez gazu.

6. Ruszaj od razu. Nie rozgrzewaj silnika na postoju.

7. Gaś silnik, jeśli przewidujesz, że zatrzymanie potrwa dłużej niż 30
sekund.

8. Wyłączaj zbędne odbiorniki prądu. Klimatyzacji używaj z umiarem.

9. Bądź przewidujący - unikaj zbędnych przyspieszeń i hamowań.

10. Unikaj zbędnego obciążenia.

11. Ograniczaj opory toczenia i aerodynamiczne, dbaj o właściwe ciśnienie w
oponach. Dbaj o właściwy stan techniczny auta (silnik, zawieszenie).

12. Planuj podróż - czy jest konieczna, czy trasa jest optymalna, czy
samochód jest najlepszym środkiem transportu? Unikaj jazdy na dystansie
poniżej 4 km.

4. Nie jedź na luzie - jeśli planujesz zatrzymanie lub spowolnienie ruchu,
tocz się na biegu, bez naciskania pedału gazu.

Głupia rada. Co prawda hamowanie silnikiem powoduje odcięcie paliwa w
większości aut, ale zwiększone opory ruchu skompensuja tą
'oszczędność'.

5. Uruchamiaj silnik bez gazu.

Szybciej zajedziesz akumulator.

generalnie kumpel byl na takim ecodrivingowym szkoleniu
i mowil ze to dziala - mieli rozne jazdy z instruktorami
i jezdzac zalecajac sie do tych zasad ponoc spalanie zeszlo
w skodzie fabii 1,4 o 2,5 litra w dol
instruktorzy pytani o zuzycie silnika prz jezdzie na takich zalecanych
obrotach
mowili ze taka jezda nie bedzie szkodlia dla silnika przy slinikach
ktore zostaly wyprodukowane od konca lat '90

http://www.motonews.pl/skoda/news-2176-eco-driving-po-polsku.html

ot podeslalem ciekawy temat do dyskuji, nie zebym chcial promowac etc. :-)

btw. sam jezdze bezstoponiwym automatem CVT z tiptronikiem,
i zauwazylem ze jest on tak ustawiony by jechac trzymajac jak najnizsze
obroty
1500-2000... dopiero depniecie powoduje skok i przyspieszenie..

M

Pisalem to juz pare razy i napisze jeszcze raz:

Moje auto katalogowo pali w miescie 16,4. Nie wiem co to miasto, ale
zazwyczaj od 14 w gore mi wychodzi, jesli czasem jest nieco "dluzszy"
przebieg wieczorem (np. 9 km na Zoliborz i z powrotem).


Swojego czasu jezdzilem SUPEREKOLOGICZNIE przez pare dni. Spalanie w
miescie utrzymywalem na poziomie 8l/100 km. Fakt, ze bez korkow bylo,
bo w korku np. powrot z Makro w Jerozolimskich na Marszalkowska
kosztuje ponad 20l/100km niezaleznie od stylu jazdy (chyba ze sie
wylacza, ale takim debilem to nie jestem).


Taka jazda byla jednak sporym "zawalidrodztwem" i zakonczyla sie po
grozbie rozwodu ze strony mojej lepszej polowy.

Tomek

Michal napisał(a):

generalnie kumpel byl na takim ecodrivingowym szkoleniu
i mowil ze to dziala - mieli rozne jazdy z instruktorami
i jezdzac zalecajac sie do tych zasad ponoc spalanie zeszlo
w skodzie fabii 1,4 o 2,5 litra w dol
instruktorzy pytani o zuzycie silnika prz jezdzie na takich zalecanych obrotach
mowili ze taka jezda nie bedzie szkodlia dla silnika przy slinikach
ktore zostaly wyprodukowane od konca lat '90

On Mon, 29 Oct 2007 22:43:04 +0100, "Daniel Kowalski"
 wrote:

Głupia rada. Co prawda hamowanie silnikiem powoduje odcięcie paliwa w
większości aut, ale zwiększone opory ruchu skompensuja tą
'oszczędność'.

IMO dobra rada. Zwiększone opory ruchu są w tej sytuacji zamierzone, poza
tym luz = pobieranie (niewielkiej) ilości paliwa na podtrzymanie obrotów.

5. Uruchamiaj silnik bez gazu.

Szybciej zajedziesz akumulator.

W większości nowych samochodów dodanie gazu nie zwiększa "efektywności"
rozruchu

komp wie, co robi, więc chyba ten nawyk wziął się jeszcze z czasów
samochodów gaźnikowych. Pamiętam, ile wyczucia w dodawaniu gazu i operowaniu
ssaniem wymagał mój maler ;)) Miłe wspomnienia i ile radości, jak już
odpalił!

Adam Płaszczyca wrote:

4. Nie jedź na luzie - jeśli planujesz zatrzymanie lub spowolnienie ruchu, tocz się na biegu, bez naciskania pedału gazu.

Głupia rada. Co prawda hamowanie silnikiem powoduje odcięcie paliwa w
większości aut, ale zwiększone opory ruchu skompensuja tą
'oszczędność'.

5. Uruchamiaj silnik bez gazu.

Szybciej zajedziesz akumulator.

Użytkownik "Michal k."  napisał w wiadomości

co myslicie o tych zasadach ? ponoc toto dziala...

Szkoła Auto włączyła się do promocji Eco Driving'u - stylu kierowania,
który sprawia, że jazda samochodem jest bardziej ekonomiczna, ekologiczna
i, co równie ważne, bezpieczniejsza. Od września rozpoczęły się kursy dla
kierowców aut firmowych, dzięki którym koszty paliwa mogą spaść nawet o
25% Poniżej przedstawiamy najważniejsze wskazówki do jazdy w stylu eco, a
najważniejszą z nich jest nie tyle zmiana stylu, co zupełna zmiana
myślenia o codziennej ecojeździe.

HeFToL pisze:

Ja staram się tak jeździć i efekty są widoczne, znajomi mówią, że takie spalanie jest niemożliwe ale jak się z nimi przejadę i widzę ich styl jazdy to wiem czemu im tyle pali.

Wskazówki do jazdy w stylu ECO wg Mnie

1. Nie hamuj na darmo nie przyśpieszaj.

2. Jak jest czerwone w mieście i nic nie jeździe to zamiast stać długo przejedź na czerwonym.

3. Nie przestrzegaj ograniczeń prędkości typu 40, 50 km/h tylko jeździj cały czas 70 km/h czy miasto czy autostrada.

4. Jak ktoś Ci zajedzie drogę najpierw migaj światłami potem trąb dopiero gdy już na pewno nie zjedzie hamuj silnikiem a gdy to nie wystarcza hamulcami.

5. Ścinaj zakręty i ronda i bierz je praktycznie z maksymalną prędkością.

6. Z góry jeździj na luzie i wyłączaj silnik.

7. Pompuj opony na 40% wyższe ciśnienie niż zaleca producent.

8. Nie zatrzymuj się na przejściach dla pieszych, jeśli pieszy wejdzie i jest już na prawym pasie staraj się go ominąć lewym i zatrąb uświadamiając mu że nie ma szans byś się zatrzymał - PALIWO!

9. Wypychaj auto z garażu, parkingu i po odpaleniu natychmiast ruszaj (parkowanie z użyciem silnika jest bardzo nieekonomiczne)

10. Jak masz do pokonania 2km w mieście to idź na nogach. Jeśli masz 10 km jedź rowerem, jeśli masz 60 do przebycia autobusem a jeśli 100 lub więcej pociągiem. Nie używaj samochodu.



Pozdrawiam

On Mon, 29 Oct 2007 23:10:14 +0100, Michał
 wrote:

1. Nie hamuj na darmo nie przyśpieszaj.

2. Jak jest czerwone w mieście i nic nie jeździe to zamiast stać długo
przejedź na czerwonym.

3. Nie przestrzegaj ograniczeń prędkości typu 40, 50 km/h tylko jeździj
cały czas 70 km/h czy miasto czy autostrada.

4. Jak ktoś Ci zajedzie drogę najpierw migaj światłami potem trąb
dopiero gdy już na pewno nie zjedzie hamuj silnikiem a gdy to nie
wystarcza hamulcami.

5. Ścinaj zakręty i ronda i bierz je praktycznie z maksymalną prędkością.

6. Z góry jeździj na luzie i wyłączaj silnik.

7. Pompuj opony na 40% wyższe ciśnienie niż zaleca producent.

8. Nie zatrzymuj się na przejściach dla pieszych, jeśli pieszy wejdzie i

9. Wypychaj auto z garażu, parkingu i po odpaleniu natychmiast ruszaj
(parkowanie z użyciem silnika jest bardzo nieekonomiczne)

10. Jak masz do pokonania 2km w mieście to idź na nogach. Jeśli masz 10
km jedź rowerem, jeśli masz 60 do przebycia autobusem a jeśli 100 lub
więcej pociągiem. Nie używaj samochodu.

On Mon, 29 Oct 2007 20:10:56 +0100, Michal k.  wrote:

co myslicie o tych zasadach ?

Robert Rędziak napisał(a):

On Mon, 29 Oct 2007 20:10:56 +0100, Michal k.  wrote:

co myslicie o tych zasadach ?

 Że szkoda mi panewek i wału. I w moim przypadku też łańcucha
 rozrządu.

 r.

On Tue, 30 Oct 2007 20:21:22 +0100, Piotr Piecha
 wrote:

A łańcucha to czemu? Przy niskich obrotach jest mocniej obciążony?
Bo tak do końca nie kumam, sprężyny zaworowe chyba mają stały opór?
Pytam poważnie.

Rady dla ludzi których stac na wymiane samochodu przed 200 tys km
przebiegu ( o ile trafia na dobry egzemplarz).
Ja mam juz ok. 200 tys. i mam zamiar jeszcze cieszyc sie sprawnym
silnikiem - punkty 1,2,3,7 i 6 (zimą) definitywnie odpadają.

Michal k. pisze:
[..]

Wskazówki do jazdy w stylu ECO wg Szkoły Auto:
1. Jedź na najwyższym możliwym biegu, na najniższych możliwych obrotach.
2. Włączaj wyższy bieg najpóźniej po osiągnięciu 2500 obr./min w silniku benzynowym lub 2000 obr./min w silniku Diesla.
3. Przyspieszaj - jeśli warunki drogowe na to pozwalają - dynamicznie, wciskając pedał gazu do 3 głębokości.