witam
mam dwa komplety kół. stalówki na zimę, alumy na lato. ale te alumy powodują drgania auta. trudno to opisać, bo kierownica nie drży badziej niż karoseria, ale kamera, telefon na 20cm uchwycie, buja się tak bardzo, że sam spada. Takie drgania są w okolicach 100-120km/h, więc na codzień to nie przeszkadza, ale zawieszenie przy mniejszych prędkościach napewno cierpi. i tak jest tylko na letnich alumach. stalowe zimówki - choć mocno pordzewiałe - jadą gładko, bez najmniejszych drgań.
zrobiłem tak: podniosłem auto na lewarkach, tak aby jedno przednie koło było w powietrzu. założyłem aluminiowe koło, uruchomiłem silnik, 3 bieg i powoli do 100km/h. drży wyczuwalnie, mało tego, do opony przyłożyłem rurkę, żeby sprawdzić czy nie jest jajowata - jak najbardziej jest - około 1mm, może dwa. jajowatości felgi - nie potrafię sprawdzić na takim prowizorycznym układize pomiarowym. każde następne alumiowe koło sprawdzałem tak samo. rozkręca się do 100 i wpada w drgania. nie jakieś takie zajebiste, łapy na kierownicy nie urywa, ale jazda 100 km będzie mordęgą. oczywiście koła wyważone, z tym że kosztuje to fortunę bo są nieprzelotowe.

Teraz najelpsze. po sprawdzeniu 4 alumów, wrzóciłem na powrót, zimową stalówkę, palę silnik, nawet do 70km/h nie rozkręciłem koła bo drży jeszcze bardziej. Co jest nie teges w tej próbie? potem jeszcze dla potwierdzenia pojechałem na autostradę przejechać alumki i stalowe zimówki . na alumach drzy, na stalowych zimówkach - wszystko równiutko idealnie. zamiana aluminiowych kół miejscami, daje różne rezultaty, ale też drży. 2 koła alu , dwie stalówki - też drży. mniej, ale jednak.

Muszę coś z tym zrobić. jakby felgi stalowe były w idealnym stanie, to bym olał alumy, przekładał dwa razy w roku. zastanawiam się nad przetoczeniem felg aluminiowych. ale z tego co widzę, wychodzi to 100zł za felgę, ( o ile się uda) potem zamontowanie opon, i wyważenie za 100zł. czyli lekko licząc 500-600zł. za tą cene mam komplet nowych (prawie nowych, ale idealnych) stalówek.

Czy macie jakieś sugestie? Jak sprawdzić która alufelga bije? Bo jedną, dwie - bez gadki bym przetoczył. moze jakieś inne rozwiązanie?

Dzięki
ToMasz

PS gumiarze którzy wyważali te nieprzelotówki są jedyni w okolicy i niechętni do uczciwej pomocy. niby te lepsze dali na przód, ale co znaczy te lepsze, albo jak złe są gorsze - nie powiedzieli.

W dniu .06.2017 o 13:37 ToMasz  pisze:

Teraz najelpsze. po sprawdzeniu 4 alumów, wrzóciłem na powrót, zimową  stalówkę, palę silnik, nawet do 70km/h nie rozkręciłem koła bo drży  jeszcze bardziej. Co jest nie teges w tej próbie? potem jeszcze dla  potwierdzenia pojechałem na autostradę przejechać alumki i stalowe  zimówki . na alumach drzy, na stalowych zimówkach - wszystko równiutko  idealnie. zamiana aluminiowych kół miejscami, daje różne rezultaty, ale  też drży. 2 koła alu , dwie stalówki - też drży. mniej, ale jednak.

Dnia Sun, 04 Jun 2017 13:37:04 +0200, ToMasz napisał(a):

Czy macie jakieś sugestie? Jak sprawdzić która alufelga bije? Bo jedną,
dwie - bez gadki bym przetoczył. moze jakieś inne rozwiązanie?

W dniu 2017-06-04 o 13:37, ToMasz pisze:

Czy macie jakieś sugestie? Jak sprawdzić która alufelga bije? Bo jedną, dwie - bez gadki bym przetoczył. moze jakieś inne rozwiązanie?

Dzięki
ToMasz

PS gumiarze którzy wyważali te nieprzelotówki są jedyni w okolicy i niechętni do uczciwej pomocy. niby te lepsze dali na przód, ale co znaczy te lepsze, albo jak złe są gorsze - nie powiedzieli.

Obejrzyj dokladnie otwory w felgach i sprawdz czy masz wlasciwe sruby. No i oczywiscie sprawdz, jak ktos rodzil, czy opona nie jest uszkodzona. Sprawdzenie czy felga nie wymaga prostowania tez jest wskazane. Najprosciej, najtaniej, najszybciej zrobi to wszystko kumaty gumiarz.