a ja wam powiem jedno..3 dni padało, dzisiaj przez moment w miare
ładnie-to idę pojeździć.. szybki przelot przez miasto za miastem las-
trochę bardziej mokro. no to pierwszy zakręt przymierzam się, jadę
trochę za szybko żeby go wziąć no to hamulec przedni i lekko tył...
(oponki już słabe) zblokowało mi się koło- nie wiem które to
odpuszczam hamulec i :
1. wylatuje z moto na prawe ramie robiąc 1 fikołka lub 2 i wstając na
nogi. Głową nie dotknąłem nawet asfaltu
2. krzycze kuuurwa -okoliczna zwierzyna ucieka
3. moto w rowie
4.wyciągam go z kumplami.
5.straty motocykl: pęgnięta lewa owiewka, przytarty tył, lekko wgięta
klamka sprzęgła,urwany kierunek straty ja: boli lekko kolano.
Na szczęscie zaraz był rów i przez moment motocykl tarł po asfalcie a
potem już tylko po miękkiej wilgotnej ziemi
ps zakręt w lewo.

Mówicie że żeby stać się prawdziwym motocyklistą trzeba mieć ta
pierwszą glebę.. to czemu czuję się jak ostatnia ciota po high
side ? :)

Użytkownik "-koNkRet-"  napisał w wiadomości

Mówicie że żeby stać się prawdziwym motocyklistą trzeba mieć ta

pierwszą glebę..

to czemu czuję się jak ostatnia ciota po high
side ? :)

-koNkRet- pisze:

Mówicie że żeby stać się prawdziwym motocyklistą trzeba mieć ta
pierwszą glebę.. to czemu czuję się jak ostatnia ciota po high
side ? :)

Dnia Thu, 18 Sep 2008 09:31:17 -0700 (PDT), -koNkRet- napisał(a):

Mówicie że żeby stać się prawdziwym motocyklistą trzeba mieć ta
pierwszą glebę.. to czemu czuję się jak ostatnia ciota po high
side ? :)

"-koNkRet-"  wrote

trochę za szybko żeby go wziąć no to hamulec przedni i lekko tył..

 "Spider A.J."  wrote:

Po co ten tyl???
Opone na rancie masz na pewno jeszcze taka ze da rade na mokrym
bardziej niz jej srodek, nie myle sie?
Wystarczylo troche hamowania przodem i glebsze zlozenie, pewnie dalbys rade
w najgorszym razie low side a to troche mniej grozne.

w najgorszym razie low side a to troche mniej grozne.

"-koNkRet-"  wrote

zależy jak na to patrzysz.. przy low side mogło mi nogę przygnieść.

....nie polecieć górą czyli nie zrobić tego "high side'a"? Bo z teorii już
niewiele pamiętam, a zacięty jestem i pewnie w deszcz też będe latał(jak już
będe miał czym). To było coś z gwałtownym dodaniem/odpuszczeniem gazu gdy
tył tracił kontakt z nawierzchnią, prawda? Mógłby ktoś sie wysilić?

Z góry dzięki.

Pozdrawiam,
Sqeeb

Użytkownik "Sqeeb"  napisał w wiadomości

...nie polecieć górą czyli nie zrobić tego "high side'a"?

Nie dopuscic do uslizgu tylnego kola na pochyleniu, a jesli juz sie do

dopusci to niestety raczej nie nalezy odpuszczac hamulca, bo sie skonczy

kolega z pierwszego posta. Tak samo jest z gazem, jak sie za duzo doda i
wpadnie w uslizg to z chwila gwaltownego odpuszczenia gazu kolo lapie
przyczepnosc. Rezultat ten sam

Użytkownik "Sqeeb"  napisał w wiadomości

Hym.... Odpuścić tylny hebel i złapać sprzęgło(jednocześnie)?

Lekko się podnieść i złożyć jeszcze raz?

Mam jeszcze chory pomyśl, żeby odpuścić tylny hamulec i odkręcić do oporu,
ale sadze ze w dużym pochyleniu zakończyłoby się to lowsidem. Może kiedyś
spróbuje ;-)

Mnie się upiekło w takiej sytuacji kilka razy kładąc wewnętrzną giere na
asfalt. Ale to przy małych prędkościach, no i motocykl stosunkowo lekki.

p.

On 19 Wrz, 11:26, Slawek  wrote:

Mnie się upiekło w takiej sytuacji kilka razy kładąc wewnętrzną giere na
asfalt. Ale to przy małych prędkościach, no i motocykl stosunkowo lekki.