Jak w temacie.
Laguna 1.8 8V 1998r.
Jak wymienić czujnik temperatury płynu chłodzącego ?
Trzeba spuszczać płyn ?? Układ się odpowietrza samemu manualnie czy nie ?
Proszę o w miarę łpatologiczne wytłumaczenie jak najszybciej i jak najmniej
bezboleśnie dokonać wymiany ?

Czy czujnik temperatury to ten z zieloną kostką i 3 przewodami ?

Sorry za lamerskie pytania, ale dopiero co kupiłem auto i nie bardzo jestem
oblatany w temacie ,.

Witam

Jak wymienić czujnik temperatury płynu chłodzącego ?
Trzeba spuszczać płyn ?? Układ się odpowietrza samemu manualnie czy nie ?
Proszę o w miarę łpatologiczne wytłumaczenie jak najszybciej i jak
najmniej
bezboleśnie dokonać wymiany ?

A tak wogole to zapraszam na forum laguny
www.renaultlaguna.pl/forum/
Tam znajdziesz wiekszosc odpowiedzi na pytania odnosnie laguny :)

tor pisze:

Witam

Jak wymienić czujnik temperatury płynu chłodzącego ?
Trzeba spuszczać płyn ?? Układ się odpowietrza samemu manualnie czy nie ?
Proszę o w miarę łpatologiczne wytłumaczenie jak najszybciej i jak najmniej
bezboleśnie dokonać wymiany ?

Sa dwa czujniki plynu chłodzacego. Zielony - ten bardziej od przodu. Odpowiada za wskazania na desce rozdzielczej.
Bialy - po tej samej lini, ale z tylu glowicy . Ten podaje info o temp plynu dla komputera silnika.Na tej podstawie sielnik steruje ssaniem.

Ja wymienialem ten bialy. Zeby go zmienic najlepiej sciagnac filtr powietrza. Wtedy masz lepszy dostep do czujnikow - obu. Przy wymianie zejdzie troche plynu, ale niezbyt duzo.

Uklad chlodzenia jest tak skonstruowany ,ze sam sie odpowietrza. Gdy silnik sie zagrzeje i wlaczy duzy obieg przez chlodnice, to ew powietrze samo ucieknie. Po wystudzeniu silnika, uzupelniasz plyn do wymaganego poziomu i tyle.

Dnia Fri, 10 Apr 2009 18:27:07 +0200, Marcin "Kenickie" Mydlak napisał(a):

Uklad chlodzenia
jest tak skonstruowany ,ze sam sie odpowietrza. Gdy silnik sie zagrzeje i
wlaczy duzy obieg przez chlodnice, to ew powietrze samo ucieknie. Po
wystudzeniu silnika, uzupelniasz plyn do wymaganego poziomu i tyle.

A z tym już niekoniecznie. W ten sposób na bank nie odpowietrzysz
poprawnie nagrzewnicy. Nie bez powodu, zamontowane są tam odpowietrzniki
na chłodnicy i na wężu nagrzewnicy.
Proponuję zajrzeć do książki z serii "Sam naprawiam".

Adam Płaszczyca pisze:

Dnia Fri, 10 Apr 2009 18:27:07 +0200, Marcin "Kenickie" Mydlak napisał(a):

Uklad chlodzenia jest tak skonstruowany ,ze sam sie odpowietrza. Gdy silnik sie zagrzeje i wlaczy duzy obieg przez chlodnice, to ew powietrze samo ucieknie. Po wystudzeniu silnika, uzupelniasz plyn do wymaganego poziomu i tyle.

A z tym już niekoniecznie. W ten sposób na bank nie odpowietrzysz poprawnie nagrzewnicy. Nie bez powodu, zamontowane są tam odpowietrzniki na chłodnicy i na wężu nagrzewnicy.
Proponuję zajrzeć do książki z serii "Sam naprawiam".

We francuskich g... pewnie tak.... W Fordach się to jednak udaje
automagicznie :D

Dnia Fri, 10 Apr 2009 20:57:36 +0200, Marcin "Kenickie" Mydlak napisał(a):

We francuskich g... pewnie tak.... W Fordach się to jednak udaje
automagicznie :D

Idź sobie wymień nagrzewnicę w jakimś dojczpancerwagenie. Potem zrób to
samo we francuskim gównie pt. Laguna I. A następnie zacznij narzekać. :P

We francuskich g... pewnie tak.... W Fordach się to jednak udaje
automagicznie :D

Dnia Sat, 11 Apr 2009 08:52:49 +0200, RADEK napisał(a):

W niemieckich g.. z autodpowietrzaniem tez sa jazdy ;) . Mialem Sierre,
Passata i zawsze byly jakies jazdy z nagrzewnica, a uklady byly zawsze w
100% sprawne.

On Sat, 11 Apr 2009 13:46:23 +0200,  Adam Płaszczyca wrote:

Dnia Sat, 11 Apr 2009 08:52:49 +0200, RADEK napisał(a):

W niemieckich g.. z autodpowietrzaniem tez sa jazdy ;) . Mialem Sierre,
Passata i zawsze byly jakies jazdy z nagrzewnica, a uklady byly zawsze w
100% sprawne.

Cholera, ja mam Sierrę i jakosnie zauważam.

Uklad chlodzenia jest tak skonstruowany ,ze sam sie odpowietrza. Gdy
silnik sie zagrzeje i wlaczy duzy obieg przez chlodnice, to ew powietrze
samo ucieknie. Po wystudzeniu silnika, uzupelniasz plyn do wymaganego
poziomu i tyle.

A z tym już niekoniecznie. W ten sposób na bank nie odpowietrzysz
poprawnie nagrzewnicy. Nie bez powodu, zamontowane są tam odpowietrzniki
na chłodnicy i na wężu nagrzewnicy.
Proponuję zajrzeć do książki z serii "Sam naprawiam".

RADEK pisze:

Uklad chlodzenia jest tak skonstruowany ,ze sam sie odpowietrza. Gdy silnik sie zagrzeje i wlaczy duzy obieg przez chlodnice, to ew powietrze samo ucieknie. Po wystudzeniu silnika, uzupelniasz plyn do wymaganego poziomu i tyle.

A z tym już niekoniecznie. W ten sposób na bank nie odpowietrzysz poprawnie nagrzewnicy. Nie bez powodu, zamontowane są tam odpowietrzniki na chłodnicy i na wężu nagrzewnicy.
Proponuję zajrzeć do książki z serii "Sam naprawiam".

Eee... Sam mam Lagune i przy wymianie tego czujnika nie bylo potrzeby odpowietrzac nagrzewnicy. Ten odpowietrznik na wezu wspomaga tylko odpowietrzanie, ale wtedy jak wymieniasz caly plyn lub rozpinasz wszystkie weze do jakiegos wiekszego dlubania. NA chlodnicy w Lagunie nie ma zadnego odpowietrznika. Zbiorniczek wyrownawczy jest najwyzszym punktem w ukladzie chlodzenia.