CZytałem niżej o wskazaniach kompa w sprawie spalania a zwłaszcza ilości
paliwa w zbiorniku i teraz pytanie
Mam cos takiego samochód Peugeot 307HDI, który ma FAP
Tyle co wiem do paliwa jest dodawany płyn który ma "poprawić jakoś spalin"
Podczas dowolnego tankowania jest dodawana stała ilość tego płynu, czy
dodawana jest określona porcja w zależności od ilości paliwa?

Sun, 27 Nov 2011 19:48:23 +0100, Darek

Tyle co wiem do paliwa jest dodawany płyn,
który ma "poprawić jakoś spalin"

Podczas dowolnego tankowania jest dodawana stała iloć tego płynu,
czy dodawana jest określona porcja w zależności od ilości paliwa?

Myjk wrote:

Sun, 27 Nov 2011 19:48:23 +0100, Darek

Tyle co wiem do paliwa jest dodawany płyn,
który ma "poprawić jakoś spalin"

Nie ma poprawić jakoć spalin, tylko ułatwić wypalanie sadzy z FAPu.
Ten płyn (EOLYS), zawiera tlenek ceru, który nie dopuszcza do
zbijania się sadzy w większe skupiska, dzięki czemu filtr się
przepala przy mniejszej temperaturze i co za tym idzie, proces
przebiega szybciej. Ale, w tym procesie wypalania, z tlenku ceru
pozostaje na plastrze sam cer, który można usunąć tylko mechanicznie
-- stąd koniecznoć wymainy FAPa co jakiś czas (80/120/180tkm), lub
jego czyszczenia.

Podczas dowolnego tankowania jest dodawana stała iloć tego płynu,
czy dodawana jest określona porcja w zależności od ilości paliwa?

Kiedyś próbowałem to ustalić, jednakże poległem (ja mam DPF (FAP) w
wersji bez EOLYS). Jeśli zawsze jest dodawany w identycznej dawce,
przy tankowaniu mniejszych ilości paliwa, może to prowadzić do
szybszego "zużycia" filtra.

W dniu 2011-11-27 20:22, Marek Dyjor pisze:

Myjk wrote:

Sun, 27 Nov 2011 19:48:23 +0100, Darek

Tyle co wiem do paliwa jest dodawany płyn,
który ma "poprawić jakoś spalin"

Nie ma poprawić jakość spalin, tylko ułatwić wypalanie sadzy z FAPu.
Ten płyn (EOLYS), zawiera tlenek ceru, który nie dopuszcza do
zbijania się sadzy w większe skupiska, dzięki czemu filtr się
przepala przy mniejszej temperaturze i co za tym idzie, proces
przebiega szybciej. Ale, w tym procesie wypalania, z tlenku ceru
pozostaje na plastrze sam cer, który można usunąć tylko mechanicznie
-- stąd konieczność wymainy FAPa co jakiś czas (80/120/180tkm), lub
jego czyszczenia.

Podczas dowolnego tankowania jest dodawana stała ilość tego płynu,
czy dodawana jest określona porcja w zależności od ilości paliwa?

Kiedyś próbowałem to ustalić, jednakże poległem (ja mam DPF (FAP) w
wersji bez EOLYS). Jeśli zawsze jest dodawany w identycznej dawce,
przy tankowaniu mniejszych ilości paliwa, może to prowadzić do
szybszego "zużycia" filtra.

a nie jest dodawany podczas podawania paliwa do silnika?

Nie. Dodawany jest do paliwa przy tankowaniu. Jest czujnik korka wlewu
paliwa i ilość eolysa (jaki ma być podany do baku) prawdopodobnie jest
ustalana na podstawie odczytu różnicowego z pływaka.

Wg moich mechaników, całość działa wystarczająco dokładnie jeśli się
tankuje sensowne ilości. Za to mści się przy studenckim tankowaniu "za
50zł". Wtedy eolys "schodzi" za szybko jak na ilość przejechanych
kilometrów i pojawiają się problemy z filtrem.

W dniu 2011-11-27 21:18, Darek pisze:

Nie. Dodawany jest do paliwa przy tankowaniu. Jest czujnik korka wlewu
paliwa i ilo�� eolysa (jaki ma by� podany do baku) prawdopodobnie jest
ustalana na podstawie odczytu r�nicowego z p�ywaka.

Dosta�em sprzeczne informacj� - jeden sta�a dawka, drugi tak jak piszesz

Wg moich mechanik�w, ca�o�� dzia�a wystarczaj�co dok�adnie je�li si�
tankuje sensowne ilo�ci. Za to m�ci si� przy studenckim tankowaniu "za
50z�". Wtedy eolys "schodzi" za szybko jak na ilo�� przejechanych
kilometr�w i pojawiaj� si� problemy z filtrem.

Nie wiem kto ma racj� ale staram si� tankowa� jak nawi�ksze ilo�ci w��snie
aby plynu starczy�o na wi�cej

Darek wrote:

Nie. Dodawany jest do paliwa przy tankowaniu. Jest czujnik korka
wlewu paliwa i ilość eolysa (jaki ma być podany do baku)
prawdopodobnie jest ustalana na podstawie odczytu różnicowego z
pływaka.

Dostałem sprzeczne informację - jeden stała dawka, drugi tak jak
piszesz

Wg moich mechaników, całość działa wystarczająco dokładnie jeśli się
tankuje sensowne ilości. Za to mści się przy studenckim tankowaniu
"za 50zł". Wtedy eolys "schodzi" za szybko jak na ilość przejechanych
kilometrów i pojawiają się problemy z filtrem.

Nie wiem kto ma rację ale staram się tankować jak nawiększe ilości
włąsnie aby plynu starczyło na więcej

Nie wiem kto ma rację ale staram się tankować jak nawiększe ilości
włąsnie aby plynu starczyło na więcej

generalnie normalnie sie tankuje do pełna :)

Dnia 27-11-2011 o 19:48:23 Darek  napisał(a):

CZytaÂłem niÂżej o wskazaniach kompa w sprawie spalania a zwÂłaszcza iloÂści
paliwa w zbiorniku i teraz pytanie
Mam cos takiego samochód Peugeot 307HDI, który ma FAP
Tyle co wiem do paliwa jest dodawany pÂłyn który ma "poprawiĂŚ jakoÂś  spalin"
Podczas dowolnego tankowania jest dodawana sta³a iloœÌ tego p³ynu, czy
dodawana jest okreÂślona porcja w zaleÂżnoÂści od iloÂści paliwa?

Szczegóły poniżej:
https://docs.google.com/viewer?a=v&pid=explorer&chrome=true&srcid=0B_n3uf3QCAVvNGVmOGMxOWItZjVhNy00ZTU5LWE5MDctNGE4YmQ0MmViMGI2&hl=en_US



Genialna literatura ! Myślę, że obowiazkowa dla użytkowników DV6 chcących
"coś więcej" niż używać (np. poczyścić, naprawić, sprawdzić).

Dziekuję za linka

MK

W hdi kalkulator przelicza ilość płynu w zależności od ilości
zatankowanego paliwa. Ilość ta jest wielokrotnością pojemności skokowej
pompy dozującej.
W silnikach dv6 (1.4 i 1.6) pompa ma pojemność 6.45 mm3.
Szczegóły poniżej:
https://docs.google.com/viewer?a=v&pid=explorer&chrome=true&srcid=0B_n3uf3QCAVvNGVmOGMxOWItZjVhNy00ZTU5LWE5MDctNGE4YmQ0MmViMGI2&hl=en_US

Ja mam silnik 2.0
Ale podejrzewam że jest podobnieczyli jakaś minimalna dawka - dobrze by było
wiedzieć jaka i na lie litrów.
Bo może by się okazało że lepiej zatankować 13 niż 12