pewnie dla grupowiczów normalne
ale mnie dzis przestraszył (no powiedzmy rozbawił) widok unoszacego się citroena c5 przed moją maską
czytam, że to podwozie hydractive...

czy to fajny bejer?

Dnia Sun, 24 Aug 2008 20:19:50 +0200, yapann napisał(a):

czy to fajny bejer?

Zaraz odezwie sie cała banda ludzi krzyczących, że to gówno, że sie psuje,
że niepotrzebne i w ogóle. Wiedz jedno - ci ludzie swoją wiedzę opierają na
podaniach ludowych, a nie na faktach :))

A tak na serio - 'bajer' jest superfajny i powie Ci to każdy, kto miał
okazje jeździć takim autem. Ja takiego auta nie mam, ale kilka razy
jechałem i potwierdzam - fajne.

--
best regards,
scream (at)w.pl
Samobójcy są arystokracją wśród umarłych.

On Sun, 24 Aug 2008 20:30:33 +0200,  scream wrote:

czy to fajny bejer?

Zaraz odezwie sie cała banda ludzi krzyczących, że to gówno, że sie psuje,
że niepotrzebne i w ogóle. Wiedz jedno - ci ludzie swoją wiedzę opierają na
podaniach ludowych, a nie na faktach :))

Ale fakty sa takie ze .. ile kosztuje naprawa ? :-)

A miliardy innych pojazdow jezdza na zwyklych sprezynach .. wiec
to niepotrzebny bajer :-)

Choc w sumie .. ja bym chcial samochod z duzym przeswitem

J.

Dnia Sun, 24 Aug 2008 20:51:27 +0200, J.F. napisał(a):

Ale fakty sa takie ze .. ile kosztuje naprawa ? :-)

Wiesz, naprawa turbiny też pociąga za sobą pewne koszty a nikt nie psioczy
na TDI.
 

A miliardy innych pojazdow jezdza na zwyklych sprezynach .. wiec
to niepotrzebny bajer :-)

Kiedys ludzie jezdzili tylko na resorach i tez im pasowalo, a jeszcze
wczesniej nawet tego nie znali :)

Choc w sumie .. ja bym chcial samochod z duzym przeswitem

Kup sobie stara 6x6 :)

--
best regards,
scream (at)w.pl
Samobójcy są arystokracją wśród umarłych.

Dnia Sun, 24 Aug 2008 20:51:27 +0200, J.F. napisał(a):

Ale fakty sa takie ze .. ile kosztuje naprawa ? :-)

Zanim zaczniesz w ogóle ten temat, to sprawdź ile koszuje naprawa
wielowahaczowego np. w takim Pasku. Naprawdę.


--
Pozdrowienia, Waldek Godel
awago.maupa.orangegsm.info, awago.maupa.telekomunikacja.org
"Chcemy, by nasi klienci byli jeszcze bardziej zadowoleni" - Jacek Dziekan,
rzecznik centrali ZUS.

Waldek Godel pisze:

Dnia Sun, 24 Aug 2008 20:51:27 +0200, J.F. napisał(a):

Ale fakty sa takie ze .. ile kosztuje naprawa ? :-)

Zanim zaczniesz w ogóle ten temat, to sprawdź ile koszuje naprawa
wielowahaczowego np. w takim Pasku. Naprawdę.

  Do B5 cały przód Lemfordera z wymianą 1300 PLN. Nawet na nasze drogi wystarcza to na 100 tys km. Nie uważam, żeby to było dużo.

--
Voytek

Dnia Sun, 24 Aug 2008 20:51:27 +0200, J.F. napisał(a):

Ale fakty sa takie ze .. ile kosztuje naprawa ? :-)

W Xantii wymiana trzech sfer na nowe, nabicie azotem pozostałych pięciu,
plus ustawienie prześwitu to 550 PLN za wszystko: robota i części. Nie ASO,
ale warsztat specjalizujący się w hydrowozach, posiadający wielką renomę
(Gdańsk, Zbyszek z Osowej). Dlatego tak drogo, że mam hydractiv i antyopad,
czyli osiem sfer. W najprostszej jest pięć. Efektem naprawy jest
przywrócenie charakterystyki resorowania i tłumienia zawieszenia do
wartości fabrycznych. To tak jakbyś w zwykłym aucie wymienił komplet
sprężyn/resorów i amortyzatorów. W jakim samochodzie wystarczy 550PLN.
Polonez? Maluch? Może golf II? Bo w autach klasy Xantii: P406, Mondeo,
Passat za taką kasę, to max będą dwa amortyzatory z wymianą.

--
Pozdrawiam,

Przemek

J.F. pisze:

Ale fakty sa takie ze .. ile kosztuje naprawa ? :-)

Jeśli normalnie użytkowanie - to mniej niż myślisz :)
Jeśli używane na zasadzie "aż się nie urwie" - to doprowadzenie do poprawnego działania niestety krocie...

A miliardy innych pojazdow jezdza na zwyklych sprezynach .. wiec to niepotrzebny bajer :-)

Ciekawe, że podobnie działające patenty oferują inne marki w najdroższych wersjach wyposażenia  - jako zawieszenia samopoziomujące, czy pneumatyczne.
Od Citroena patenty na hydropnemumatykę chciał kupić np. Mercedes, skończyło się na chęciach i własnym zawieszeniu Nivo...
Możliwość zmiany wysokości nie jet podstawową funkcją tego zwieszenia - to dodatek - ważniejszy jest niezmienny prześwit niezależny od obciążenia :)

--
                      Wojciech Smagowicz
                      http://www.ebaja.pl
              zabawki, które Twoje dziecko pokocha

On Sun, 31 Aug 2008 09:59:49 +0200,  Wojciech Smagowicz [ZIWK] wrote:

J.F. pisze:

A miliardy innych pojazdow jezdza na zwyklych sprezynach .. wiec
to niepotrzebny bajer :-)

Ciekawe, że podobnie działające patenty oferują inne marki w
najdroższych wersjach wyposażenia  - jako zawieszenia samopoziomujące,
czy pneumatyczne.

Ale tylko w specjalnych wersjach. Widac zwykle sprezyny zapewniaja
wystarczajacy komfort dla najbogatszych :-)

Możliwość zmiany wysokości nie jet podstawową funkcją tego zwieszenia -
to dodatek - ważniejszy jest niezmienny prześwit niezależny od obciążenia :)

To pewnie dlatego ze bogaci jezdza ze ztalym obciazeniem, nie maja
problemu ze auto siadlo po zaladowaniu 200kg cementu :-)

A ja bym wlasnie docenil zmiane wysokosci - zdarzalo mi sie szorowac
podloga po sniegu, a i na niektore polskie drogi przydalaby sie
terenowka :-)

J.

Dnia Sun, 31 Aug 2008 09:59:49 +0200, Wojciech Smagowicz [ZIWK] napisał(a):

Od Citroena patenty na hydropnemumatykę chciał kupić np. Mercedes,
skończyło się na chęciach i własnym zawieszeniu Nivo...

Mercedes NIE chciał kupić i dlatego skończyło się na Nivo.
Bo np. taki Rolls-Royce kupił bez problemu.

--
Pozdrowienia, Waldek Godel
awago.maupa.orangegsm.info, awago.maupa.telekomunikacja.org
"Chcemy, by nasi klienci byli jeszcze bardziej zadowoleni" - Jacek Dziekan,
rzecznik centrali ZUS.

On Sun, 31 Aug 2008 09:29:29 +0100,  Waldek Godel wrote:

Dnia Sun, 31 Aug 2008 09:59:49 +0200, Wojciech Smagowicz [ZIWK] napisał(a):

Od Citroena patenty na hydropnemumatykę chciał kupić np. Mercedes,
skończyło się na chęciach i własnym zawieszeniu Nivo...

Mercedes NIE chciał kupić i dlatego skończyło się na Nivo.
Bo np. taki Rolls-Royce kupił bez problemu.

Moze dla RR cena nie byla zaporowa, a dla Daimlera byla.

RR nie stanowi konkurencji, za to stanowi nobilitacje.

J.

Dnia Sun, 24 Aug 2008 20:19:50 +0200, yapann napisał(a):

pewnie dla grupowiczów normalne
ale mnie dzis przestraszył (no powiedzmy rozbawił) widok unoszacego się
citroena c5 przed moją maską
czytam, że to podwozie hydractive...

czy to fajny bejer?

Poszukaj kogoś kto cię przewiezie autem z klasycznym hydro, bez
elektroniki.
Np Citroen CX.
Świat od tego momentu już nie będzie taki sam.

--
Pozdrowienia, Waldek Godel
awago.maupa.orangegsm.info, awago.maupa.telekomunikacja.org
"Chcemy, by nasi klienci byli jeszcze bardziej zadowoleni" - Jacek Dziekan,
rzecznik centrali ZUS.

Dnia 2008-08-24 20:36, *Waldek Godel* napisał, a mnie coś podkusiło, żeby odpisać:

Poszukaj kogoś kto cię przewiezie autem z klasycznym hydro, bez
elektroniki.
Np Citroen CX. Świat od tego momentu już nie będzie taki sam.

Zawsze wiedziałem, że macie odlot - teraz wiem czemu ;)

Pozdrawiam - Mirek
--
Mirek Ptak - Vectra C '07 kombi 1.9 CDTI, PMS & PRRC edition
President Herbert *old* on board :)
kolczan( a t )dronet(kropek) p l
PMS+ PJ++ S* p+ M++ W++ P+:+ X++ L+ B++ M- Z++ T- W CB++

Poszukaj kogoś kto cię przewiezie autem z klasycznym hydro, bez
elektroniki.
Np Citroen CX.
Świat od tego momentu już nie będzie taki sam.

jezdzilem BXem z hydro i bylo zaje.... niestety teraz mam jakies zwykle sprezynki bo preferuje zakup raczej nowszych aut niz bardziej wypasionych - ale jak sie odbije to kto wie, moze cytrynka zawita w me progi

pozdr
MJ

Użytkownik "Waldek Godel"  napisał w wiadomości

Dnia Sun, 24 Aug 2008 20:19:50 +0200, yapann napisał(a):

pewnie dla grupowiczów normalne
ale mnie dzis przestraszył (no powiedzmy rozbawił) widok unoszacego się
citroena c5 przed moją maską
czytam, że to podwozie hydractive...

czy to fajny bejer?

Poszukaj kogoś kto cię przewiezie autem z klasycznym hydro, bez
elektroniki.
Np Citroen CX.
Świat od tego momentu już nie będzie taki sam.

Jak miałem 4 lata przewieziono mnie DS'em - wcześniej tylko miałem okazję
podróżować Trabantem i Fiatem 127. Po 5 minutach jazdy zażygałem całego.
Mało rzeczy z wieku 4 lat pamiętam ale zażyganie DS'a jak najbardziej ;)

Dnia Sun, 24 Aug 2008 21:26:56 +0200, Przemek V napisał(a):

Jak miałem 4 lata przewieziono mnie DS'em - wcześniej tylko miałem okazję
podróżować Trabantem i Fiatem 127. Po 5 minutach jazdy zażygałem całego.
Mało rzeczy z wieku 4 lat pamiętam ale zażyganie DS'a jak najbardziej ;)

No tak, choroba morska bywa... ale pociesz się, że szybko przechodzi,
zarówno na łódce jak i w Citroenie, hi, hi...

--
Pozdrowienia, Waldek Godel
awago.maupa.orangegsm.info, awago.maupa.telekomunikacja.org
"Chcemy, by nasi klienci byli jeszcze bardziej zadowoleni" - Jacek Dziekan,
rzecznik centrali ZUS.

Użytkownik "Waldek Godel"  napisał w wiadomości

Dnia Sun, 24 Aug 2008 21:26:56 +0200, Przemek V napisał(a):

Jak miałem 4 lata przewieziono mnie DS'em - wcześniej tylko miałem okazję
podróżować Trabantem i Fiatem 127. Po 5 minutach jazdy zażygałem całego.
Mało rzeczy z wieku 4 lat pamiętam ale zażyganie DS'a jak najbardziej ;)

No tak, choroba morska bywa... ale pociesz się, że szybko przechodzi,
zarówno na łódce jak i w Citroenie, hi, hi...

Przeszła, potem już nigdy nie doświadczyłem ;)

yapann pisze:

pewnie dla grupowiczów normalne
ale mnie dzis przestraszył (no powiedzmy rozbawił) widok unoszacego się citroena c5 przed moją maską
czytam, że to podwozie hydractive...

czy to fajny bejer?

Baaaaaaaaaaaaaardzo fajny... :)
Ale fajne nie jest w tym to ze mozesz sobie na zyczenie podnosić/opuszczac auto - zeby np wjechac na wysoki kraweznik. To zawieszenie po prostu zupelnie inaczej zachowuje sie na dziurach/koleinach.

I - paradoksalnie - mimo swojego skomplikowania - to jedna z niewielu rzeczy ktora sie w tym samochodzie (citroen C5) nie psuje :)

--
PozdrawiAM!
volvo S60 D5 MY05

On Aug 24, 7:53 pm, Arek M  wrote:

Baaaaaaaaaaaaaardzo fajny... :)
Ale fajne nie jest w tym to ze mozesz sobie na zyczenie
podnosić/opuszczac auto - zeby np wjechac na wysoki kraweznik. To
zawieszenie po prostu zupelnie inaczej zachowuje sie na dziurach/koleinach.

A jak pieknie buja na zakretach. :-)




Pozdrawiam
Kamil

zawieszenie po prostu zupelnie inaczej zachowuje sie na
dziurach/koleinach.

A jak pieknie buja na zakretach. :-)
Pozdrawiam
Kamil

Jechałeś czy słyszałeś... mój jakoś się nie buja, dziwny jakiś pewnie. :)

--
Pozdr
MarkS
XM 2.9 v6 '00

kamil pisze:

On Aug 24, 7:53 pm, Arek M  wrote:

Baaaaaaaaaaaaaardzo fajny... :)
Ale fajne nie jest w tym to ze mozesz sobie na zyczenie
podnosić/opuszczac auto - zeby np wjechac na wysoki kraweznik. To
zawieszenie po prostu zupelnie inaczej zachowuje sie na dziurach/koleinach.

A jak pieknie buja na zakretach. :-)

a to już zależy

--
      \./_       Andrzej Jackowicz-Korczyn~ski
       \
    /|  \
  ___|___)
  /  |

okolicznościowo przydało by się takie cacko w mojej civi - ciągnęło sie calutki tłumik po ulicy po leśnych wojażach.. .



Użytkownik "Arek M"  napisał w wiadomości

zawieszenie po prostu zupelnie inaczej zachowuje sie na dziurach/koleinach.

czyli jak?

mnie interesuje, jak z wytrzymałoscią tego ale w perspektywie lat kilkunastu
oraz, jak to bierze zakręty (przy maks obniżeniu) jak pracuje w porównaniu z 'normalnym'

yapann pisze:

czyli jak?

mnie interesuje, jak z wytrzymałoscią tego ale w perspektywie lat kilkunastu
oraz, jak to bierze zakręty (przy maks obniżeniu) jak pracuje w porównaniu z 'normalnym'

http://www.youtube.com/watch?v=-tdEKmnWUy4


Pozdrawiam,
Paweł W.

--
"Jeśli któregoś dnia ktoś zarzuci Ci, że Twoja praca nie jest profesjonalna powiedz sobie, ze Arkę Noego zbudowali amatorzy a Titanic profesjonaliści......"
login: pawelek_79
serwer: poczta*onet.pl.

Użytkownik "Pawel_W"  napisał w wiadomości

http://www.youtube.com/watch?v=-tdEKmnWUy4

eee no ale normalnie to się jeździ po drogach, no nie, więc koński argument mnie nie ujął
nadal pytanie jak to szytwno /nie sztywno/ idzie na zakręcie - jest otwarte..

Dnia Sun, 24 Aug 2008 23:04:18 +0200, yapann napisał(a):

eee no ale normalnie to się jeździ po drogach, no nie, więc koński argument
mnie nie ujął
nadal pytanie jak to szytwno /nie sztywno/ idzie na zakręcie - jest
otwarte..

Stare się bujały tylko wzdłużnie - miały normalny stabilizator przechyłów.
Owszem, komuś kto się własnie przesiadł z panzerwagena wszystko pływało,
ale nawet stare Citroeny nie przechylały sie na boki i dobrze skręcały:
http://pl.youtube.com/watch?v=2DN9Rbs8V88

A nowe C5 i C6 są jeszcze twardsze.

--
Pozdrowienia, Waldek Godel
awago.maupa.orangegsm.info, awago.maupa.telekomunikacja.org
"Chcemy, by nasi klienci byli jeszcze bardziej zadowoleni" - Jacek Dziekan,
rzecznik centrali ZUS.

Waldek Godel pisze:

Stare się bujały tylko wzdłużnie - miały normalny stabilizator
przechyłów. Owszem, komuś kto się własnie przesiadł z panzerwagena
wszystko pływało, ale nawet stare Citroeny nie przechylały sie na boki i
dobrze skręcały: http://pl.youtube.com/watch?v=2DN9Rbs8V88

To robi większe wrażenie: http://pl.youtube.com/watch?v=YhuEoX_y0qY

--
Rosomaczki wskakują na krzaczki

Dnia 25 Aug 2008 03:06:50 +0200, Rosomaczunio napisał(a):

To robi większe wrażenie: http://pl.youtube.com/watch?v=YhuEoX_y0qY

Nie tak całkiem do końca - jazda bez koła wynika z geometrii auta (tylna oś
ma mniejszy rozstaw co stabilizuje całosć) oraz z tego, że jedzie na
podniesionym zawieszeniu (czyli utwardzonym)
Bez przedniego juz się tak jechać nie da - pomijając nawet brak napędu.
Ot, fajny bajerek reklamowy

--
Pozdrowienia, Waldek Godel
awago.maupa.orangegsm.info, awago.maupa.telekomunikacja.org
"Chcemy, by nasi klienci byli jeszcze bardziej zadowoleni" - Jacek Dziekan,
rzecznik centrali ZUS.

yapann pisze:

Użytkownik "Pawel_W"  napisał w wiadomości

http://www.youtube.com/watch?v=-tdEKmnWUy4

eee no ale normalnie to się jeździ po drogach, no nie, więc koński argument mnie nie ujął
nadal pytanie jak to szytwno /nie sztywno/ idzie na zakręcie - jest otwarte..

porownanie i zasada dzialania na przykladzie xantii activa
http://pl.youtube.com/watch?v=H3YxqjD8Rh4


--
pozdr
Adam (AL)
TG

Dnia Sun, 24 Aug 2008 23:54:28 +0200, AL napisał(a):

porownanie i zasada dzialania na przykladzie xantii activa
http://pl.youtube.com/watch?v=H3YxqjD8Rh4

Bądźmy szczerzy - Activa to był ewenement. To jest jeszcze rzadsze niż
bezwypadkowa buma bez cofniętego licznika w Polsce.

--
Pozdrowienia, Waldek Godel
awago.maupa.orangegsm.info, awago.maupa.telekomunikacja.org
"Chcemy, by nasi klienci byli jeszcze bardziej zadowoleni" - Jacek Dziekan,
rzecznik centrali ZUS.

Waldek Godel pisze:

Dnia Sun, 24 Aug 2008 23:54:28 +0200, AL napisał(a):

porownanie i zasada dzialania na przykladzie xantii activa
http://pl.youtube.com/watch?v=H3YxqjD8Rh4

Bądźmy szczerzy - Activa to był ewenement. To jest jeszcze rzadsze niż
bezwypadkowa buma bez cofniętego licznika w Polsce.

Czy każda Xantia miała takie zawieszenie, czy jakieś konkretne egzemplarze ???

Pozdrawiam,
Paweł W.

--
"Jeśli któregoś dnia ktoś zarzuci Ci, że Twoja praca nie jest profesjonalna powiedz sobie, ze Arkę Noego zbudowali amatorzy a Titanic profesjonaliści......"
login: pawelek_79
serwer: poczta*onet.pl.

Pawel_W pisze:

Waldek Godel pisze:

Dnia Sun, 24 Aug 2008 23:54:28 +0200, AL napisał(a):

porownanie i zasada dzialania na przykladzie xantii activa
http://pl.youtube.com/watch?v=H3YxqjD8Rh4

Bądźmy szczerzy - Activa to był ewenement. To jest jeszcze rzadsze niż
bezwypadkowa buma bez cofniętego licznika w Polsce.

Czy każda Xantia miała takie zawieszenie, czy jakieś konkretne egzemplarze ???

tylko activa
(nie mylic z zawieszeniem typu hydractive)

--
pozdr
Adam (AL)
TG

Dnia Sun, 24 Aug 2008 22:59:32 +0100, Pawel_W napisał(a):

Czy każda Xantia miała takie zawieszenie, czy jakieś konkretne
egzemplarze ???

Nie. tylko ezgemplarze oznaczone Activa miały takie. Wszystkie pozostałe
miały albo klasyczne zawieszenie hydropneumatyczne, albo hydroactive.
Zwykłe zawieszenie hydropneumatyczne jeżeli chodzi o przechyły zachowuje
się identycznie jak sprężynowe - jest normalny stabilizator przechyłu.

Hydroactive utwardza jedną stronę auta, w zalezności od generacji w mniej
lub bardziej skomplikowany sposób, zmniejszając przechył biernie.

Activa miała zamiast łącznika stablizatora siłownik i w razie przechyłu
była generowana siła prostująca.

Zawieszenie Activa miały tylko dwa modele, w tym jeden studyjny Citroen
Activa, nie produkowany seryjnie. Drugi to własnie Xantia - były limitowane
serie z tym rozwiązaniem. Bardzo limitowane.
--
Pozdrowienia, Waldek Godel
awago.maupa.orangegsm.info, awago.maupa.telekomunikacja.org
"Chcemy, by nasi klienci byli jeszcze bardziej zadowoleni" - Jacek Dziekan,
rzecznik centrali ZUS.

Waldek Godel pisze:

Dnia Sun, 24 Aug 2008 22:59:32 +0100, Pawel_W napisał(a):

Czy każda Xantia miała takie zawieszenie, czy jakieś konkretne egzemplarze ???

Nie. tylko ezgemplarze oznaczone Activa miały takie. Wszystkie pozostałe
miały albo klasyczne zawieszenie hydropneumatyczne, albo hydroactive.
Zwykłe zawieszenie hydropneumatyczne jeżeli chodzi o przechyły zachowuje
się identycznie jak sprężynowe - jest normalny stabilizator przechyłu.

Hydroactive utwardza jedną stronę auta, w zalezności od generacji w mniej
lub bardziej skomplikowany sposób, zmniejszając przechył biernie.

Activa miała zamiast łącznika stablizatora siłownik i w razie przechyłu
była generowana siła prostująca.

Zawieszenie Activa miały tylko dwa modele, w tym jeden studyjny Citroen
Activa, nie produkowany seryjnie. Drugi to własnie Xantia - były limitowane
serie z tym rozwiązaniem. Bardzo limitowane.

>
1. hydractive
2. activa - tak ograniczone co do wersji xantii, ale spotykane mimo wszystko w PL - co do stanu sie nie wypowiem - bo mozna niezle wtopic, ale jak ktos znajdzie perelke to sie bedzie cieszyl jak dziecko
3. najczesciej wystepuje z silnikami raczej mocniejszymi np 3.0 v6, choc z hdi tez bywaja

--
pozdr
Adam (AL)
TG

AL pisze:

1. hydractive
2. activa - tak ograniczone co do wersji xantii, ale spotykane mimo wszystko w PL - co do stanu sie nie wypowiem - bo mozna niezle wtopic, ale jak ktos znajdzie perelke to sie bedzie cieszyl jak dziecko

ja się cieszę, przyjedź w czwartek, pracują już 4 cylindry ...


--
      \./_       Andrzej Jackowicz-KorczyĂąski
       \
    /|  \
  ___|___)
  /  |

Andrzej Jackowicz-Korczynski pisze:

AL pisze:

1. hydractive
2. activa - tak ograniczone co do wersji xantii, ale spotykane mimo wszystko w PL - co do stanu sie nie wypowiem - bo mozna niezle wtopic, ale jak ktos znajdzie perelke to sie bedzie cieszyl jak dziecko

ja się cieszę, przyjedź w czwartek, pracują już 4 cylindry ...

Andrzeju - bylem w zeszly czwartek (tzn tydzien temu) - czwartki ci sie pomylily :)

O jakie cylindry chodzi (tzn w czym, w bx'sie? )


--
pozdr
Adam (AL)
TG

AL pisze:

Andrzej Jackowicz-Korczynski pisze:

AL pisze:

1. hydractive
2. activa - tak ograniczone co do wersji xantii, ale spotykane mimo wszystko w PL - co do stanu sie nie wypowiem - bo mozna niezle wtopic, ale jak ktos znajdzie perelke to sie bedzie cieszyl jak dziecko

ja się cieszę, przyjedź w czwartek, pracują już 4 cylindry ...

Andrzeju - bylem w zeszly czwartek (tzn tydzien temu) - czwartki ci sie pomylily :)

nie pomyliły, byłem na wakacjach...., przecież nie pisałem w który czwartek ...

O jakie cylindry chodzi (tzn w czym, w bx'sie? )

no właśnie nie ... :-)


--
      \./_       Andrzej Jackowicz-KorczyĂąski
       \
    /|  \                mail:   ___|___)         http://home.agh.edu.pl/ajk
  /  |         skype: andrzejjk, gg: #2281310

Pawel_W pisze:

Waldek Godel pisze:

Dnia Sun, 24 Aug 2008 23:54:28 +0200, AL napisał(a):

porownanie i zasada dzialania na przykladzie xantii activa
http://pl.youtube.com/watch?v=H3YxqjD8Rh4

Bądźmy szczerzy - Activa to był ewenement. To jest jeszcze rzadsze niż
bezwypadkowa buma bez cofniętego licznika w Polsce.

Czy każda Xantia miała takie zawieszenie, czy jakieś konkretne egzemplarze ???

Tylko modele o oznaczeniu Activa miały stabilizację nadwozia siłwnikami SC-CAR.
Pozostałe Xantie miały zawieszenie hydropneumatyczne (z opcjonalnym układem Hydractive o zmiennym tłumieniu)


--
      \./_       Andrzej Jackowicz-Korczyn~ski
       \
    /|  \                mail:   ___|___)         http://home.agh.edu.pl/ajk
  /  |         skype: andrzejjk, gg: #2281310

Arek M pisze:

yapann pisze:

pewnie dla grupowiczów normalne
ale mnie dzis przestraszył (no powiedzmy rozbawił) widok unoszacego się citroena c5 przed moją maską
czytam, że to podwozie hydractive...

czy to fajny bejer?

Baaaaaaaaaaaaaardzo fajny... :)
Ale fajne nie jest w tym to ze mozesz sobie na zyczenie podnosić/opuszczac auto - zeby np wjechac na wysoki kraweznik. To zawieszenie po prostu zupelnie inaczej zachowuje sie na dziurach/koleinach.

przykladowy zakres przeswitu zawieszenia:
http://pl.youtube.com/watch?v=4IvZAkIc06k&feature=related


--
pozdr
Adam (AL)
TG

Dnia Sun, 24 Aug 2008 23:59:27 +0200, AL napisał(a):

przykladowy zakres przeswitu zawieszenia:
http://pl.youtube.com/watch?v=4IvZAkIc06k&feature=related

Położenia są dwa - do jazdy po szosie i do jazdy po wertepach.
Do tego dwa serwisowe na których nie powinno się jeździć. Zawieszenie
hydropneumatyczne to nie jest coś co sobie użytkownik może regulować.

--
Pozdrowienia, Waldek Godel
awago.maupa.orangegsm.info, awago.maupa.telekomunikacja.org
"Chcemy, by nasi klienci byli jeszcze bardziej zadowoleni" - Jacek Dziekan,
rzecznik centrali ZUS.

Waldek Godel pisze:

Dnia Sun, 24 Aug 2008 23:59:27 +0200, AL napisał(a):

przykladowy zakres przeswitu zawieszenia:
http://pl.youtube.com/watch?v=4IvZAkIc06k&feature=related

Położenia są dwa - do jazdy po szosie i do jazdy po wertepach.
Do tego dwa serwisowe na których nie powinno się jeździć. Zawieszenie
hydropneumatyczne to nie jest coś co sobie użytkownik może regulować.

dlatego w najnowszych c5 juz brak tego bajeru

--
pozdr
Adam (AL)
TG

Dnia Mon, 25 Aug 2008 00:03:18 +0200, AL napisał(a):

dlatego w najnowszych c5 juz brak tego bajeru

Co dokłanie masz na myśli przez "brak bajeru" ??

--
Pozdrowienia, Waldek Godel
awago.maupa.orangegsm.info, awago.maupa.telekomunikacja.org
"Chcemy, by nasi klienci byli jeszcze bardziej zadowoleni" - Jacek Dziekan,
rzecznik centrali ZUS.

AL pisze:

dlatego w najnowszych c5 juz brak tego bajeru

Tzn czego?


--
Pozdrawiam
Jacek Kustra

Dnia Mon, 25 Aug 2008 19:17:21 +0200, castrol napisał(a):

Tzn czego?

Najnowsza C5 hydro ma jako opcję. Najtańsze wersje są na sprężynach.
A, fuj!

--
Pozdrawiam,

Przemek

Przemysław Bernat pisze:

Najnowsza C5 hydro ma jako opcję. Najtańsze wersje są na sprężynach. A, fuj!

Zgadza sie


--
Pozdrawiam
Jacek Kustra

Użytkownik "Waldek Godel"  napisał w wiadomości

Dnia Sun, 24 Aug 2008 23:59:27 +0200, AL napisał(a):

przykladowy zakres przeswitu zawieszenia:
http://pl.youtube.com/watch?v=4IvZAkIc06k&feature=related

Położenia są dwa - do jazdy po szosie i do jazdy po wertepach.
Do tego dwa serwisowe na których nie powinno się jeździć. Zawieszenie
hydropneumatyczne to nie jest coś co sobie użytkownik może regulować.

połozenie do załadunku / wymiany koła
Położenie normalne
Połozenie do jazdy po wertepach < 40kmph
połozenie do jazdy po wertepach jeszcze większych < 10kmph

dodatkowo automatycznie zmienia się przeswit dla prędkości > 110 i przy
dobrej nawierzchni.

Dnia Mon, 25 Aug 2008 07:50:15 +0200, Jan Kowalski napisał(a):

połozenie do załadunku / wymiany koła

Koło znacznie wygodniej wymienić na podniesionym

Położenie normalne
Połozenie do jazdy po wertepach < 40kmph
połozenie do jazdy po wertepach jeszcze większych < 10kmph

Wcześniejsze modele w ogóle miały niezalecaną jazdę przy tej pozycji, to
raczej do wjazdu/zjazdu z jakiegoś dziwnego miejsca, przejechania kałuży a
nie do jazdy jako takiej.

dodatkowo automatycznie zmienia się przeswit dla prędkości > 110 i przy
dobrej nawierzchni.

Tylko od C5 w górę, tylko w pozycji "Sport" i tylko z przodu.

--
Pozdrowienia, Waldek Godel
awago.maupa.orangegsm.info, awago.maupa.telekomunikacja.org
"Chcemy, by nasi klienci byli jeszcze bardziej zadowoleni" - Jacek Dziekan,
rzecznik centrali ZUS.

Użytkownik "Waldek Godel"  napisał w wiadomości

Koło znacznie wygodniej wymienić na podniesionym

Mozliwe - tak było w instrukcji.

dodatkowo automatycznie zmienia się przeswit dla prędkości > 110 i przy
dobrej nawierzchni.

Tylko od C5 w górę, tylko w pozycji "Sport" i tylko z przodu.

Skąd masz te informacje?

Dnia Mon, 25 Aug 2008 11:35:20 +0200, Jan Kowalski napisał(a):

Tylko od C5 w górę, tylko w pozycji "Sport" i tylko z przodu.

Skąd masz te informacje?

W tym momencie nie pamiętam, ale postaram się odszukać.

--
Pozdrowienia, Waldek Godel
awago.maupa.orangegsm.info, awago.maupa.telekomunikacja.org
"Chcemy, by nasi klienci byli jeszcze bardziej zadowoleni" - Jacek Dziekan,
rzecznik centrali ZUS.

Dnia Mon, 25 Aug 2008 11:35:20 +0200, Jan Kowalski napisał(a):

Skąd masz te informacje?

na razie dementuję tylko o przodzie - tył się też obniża.
Poszukam jeszcze tego "sport".

--
Pozdrowienia, Waldek Godel
awago.maupa.orangegsm.info, awago.maupa.telekomunikacja.org
"Chcemy, by nasi klienci byli jeszcze bardziej zadowoleni" - Jacek Dziekan,
rzecznik centrali ZUS.

Użytkownik "yapann"  napisał w wiadomości

pewnie dla grupowiczów normalne
ale mnie dzis przestraszył (no powiedzmy rozbawił) widok unoszacego się citroena c5 przed moją maską
czytam, że to podwozie hydractive...

czy to fajny bejer?

Fajny :-)
Ale nie myl "zwykłego" hydro z ww.
Było też w Xantii, BX, CX, itd.

Pzdr

JKK