no wlasnie. zmienilem dzis plyn w chlodnicy, i silnik zrobil sie cieplejszy,
tzn szybciej sie nagrzewa, ogrzewanie kabiny tez jakby cieplejsze..
pojezdze, to jeszcze zobacze, ale dziwi mnie to, gdyz przed wymiana plynu
bylo raczej malawo, i na logike powinien sie bardziej grzac, niz gdy jest go
wiecej i to swiezego.
jak to wlasciwie jest?
pozdrawiam
eM

Michał Madej napisał(a):

no wlasnie. zmienilem dzis plyn w chlodnicy, i silnik zrobil sie cieplejszy,
tzn szybciej sie nagrzewa, ogrzewanie kabiny tez jakby cieplejsze..

jak to wlasciwie jest?

Przed wzmiana mogles miec np. zapowietrzony uklad i dlatego mniej
wydajnie bylo nagrzewane wnetrze.

--
AM

no wlasnie. zmienilem dzis plyn w chlodnicy, i silnik zrobil sie
cieplejszy,
tzn szybciej sie nagrzewa, ogrzewanie kabiny tez jakby cieplejsze..
pojezdze, to jeszcze zobacze, ale dziwi mnie to, gdyz przed wymiana plynu
bylo raczej malawo, i na logike powinien sie bardziej grzac, niz gdy jest
go wiecej i to swiezego.
jak to wlasciwie jest?

miales zapowietrzona nagrzewnice. Po wymianie napelnila sie calkowicie i
dlatego lepiej grzeje. Silnik pewnie nagrzewa sie tak samo szybko tylko masz
takie uczucie bo szybciej jest cieplo w kabinie :)


--
Pozdr Scyzoryk

Siena HL 1,6 16v (LPG)  P.M.S edition
+ Uniden 510 / AT1200
GSX 550

miales zapowietrzona nagrzewnice. Po wymianie napelnila sie calkowicie i
dlatego lepiej grzeje. Silnik pewnie nagrzewa sie tak samo szybko tylko
masz takie uczucie bo szybciej jest cieplo w kabinie :)

tak tez myslalem:-)
ale silniek musial sie mniej nagrzewac, bo wskazowka w miescie rzadko
przekraczal 90°C, czyli optimum, a teraz po 2km jest 92-95°C. cos w tym bylo
pozdrawiam
eM