witam,

dosc czesto sie tu pisze o tym co/jak/tanio/dobrze kupic,
ale mniej o tym jak ten wymarzony zakup nas pozniej rabie
po kieszeni. chcialbym aby uzytkownicy roznych modeli
zmieniajac odpowiednio temat podzielili sie swoimi wrazeniami
z ekspolatacji, np. ile kosztuja was zdechle elementow elektryki
(przelaczniki na kierownicy, przelaczniki w drzwiach, itp.),
jakies seryjne przypadlosci modeli, kosztowne cuda w stylu FAP,
kola dwumasowe i wszystko co wam przychodzi do glowy.

Ale o ssso chozzzi??

W skali roku? Na 1000 km? Utracone - potencjalne zyski w trakcie napraw auta?

Paweł wrote:

dosc czesto sie tu pisze o tym co/jak/tanio/dobrze kupic,
ale mniej o tym jak ten wymarzony zakup nas pozniej rabie
po kieszeni. chcialbym aby uzytkownicy roznych modeli
zmieniajac odpowiednio temat podzielili sie swoimi wrazeniami
z ekspolatacji, np. ile kosztuja was zdechle elementow elektryki

207kkm, 2000 r.

Przez niecale 8 lat wymienione:
- koncowka drazka kierownicy
- 3 koncowki wahacza
- lewy przegub
Wszystko to po 7 latach. Nie jest to jednak miarodajne, gdyz problemy z zawieszeniem pojawily sie w momencie przeprowadzki do Wroclawia i intensywnego uzytkowania pojazdu tamze.

Padly i byly wymieniane:
- przeplywomierz po 6 latach
- czujnik temperatury plynu w silniku po 7 latach

pozdr
PG

Przywieziony koniec 2004, średnio 28 kkm rocznie, 2,9 Cosworth kombi (207 KM), gaz brc.

Wszystkie koszty wraz z utratą wartości, naprawami, opony, ubezpieczenia itd. ok. 55 groszy na 1 km.

pzdrw.
--
Grzegorz

maila znajdziesz tu : http://www.cerbermail.com/?4589b6Uox1

Wszystkie koszty wraz z utratą wartości, naprawami, opony, ubezpieczenia
itd. ok. 55 groszy na 1 km.

pzdrw.
--
Grzegorz

Użytkownik "Krzys"  napisał w wiadomości

Wszystkie koszty wraz z utratą wartości, naprawami, opony, ubezpieczenia
itd. ok. 55 groszy na 1 km.

zastanawiam się jaki sens ma liczenie kosztów utrzymania samochodu w
przeliczeniu na 1 km ?

Paweł  napisał(a):

Użytkownik "Krzys"  napisał w wiadomości

>> Wszystkie koszty wraz z utratą wartości, naprawami, opony, ubezpieczenia
>> itd. ok. 55 groszy na 1 km.
> zastanawiam się jaki sens ma liczenie kosztów utrzymania samochodu w
> przeliczeniu na 1 km ?


Moim zdaniem to dosyć ciekawe. Choć bardzo niewymierne bo zależy bardzo od

=?ISO-8859-2?Q?Micha=B3__Przestrzelski?=
 napisał(a):

> Moim zdaniem to dosyć ciekawe. Choć bardzo niewymierne bo zależy bardzo od

Jak najbardziej wymierne.
Zobacz, że może okazać się, że taniej wyjdzie jeżdzić taxi.

 BrunoJ  napisał(a):

Wymiernie taniej wyjdzie rowerem, i co niby z tego wynika?

Michał Przestrzelski pisze:

Paweł  napisał(a):

Użytkownik "Krzys"  napisał w wiadomości

Wszystkie koszty wraz z utratą wartości, naprawami, opony, ubezpieczenia
itd. ok. 55 groszy na 1 km.

zastanawiam się jaki sens ma liczenie kosztów utrzymania samochodu w
przeliczeniu na 1 km ?

Moim zdaniem to dosyć ciekawe. Choć bardzo niewymierne bo zależy bardzo od

Jak najbardziej wymierne.
Zobacz, że może okazać się, że taniej wyjdzie jeżdzić taxi.

Krzys  napisał(a):

> Wszystkie koszty wraz z utratą wartości, naprawami, opony, ubezpieczenia
> itd. ok. 55 groszy na 1 km.

zastanawiam się jaki sens ma liczenie kosztów utrzymania samochodu w
przeliczeniu na 1 km ?
z ciekawości sobie policzyłem na swoim przypadku
Astra II classic
uwzględniłem utratę wartości, paliwo i koszty ubezpieczenia
przejechałem ok. 36 tys km
wyszedł mi koszt 1,2 zł / 1km

Paweł  napisał(a):

witam,

dosc czesto sie tu pisze o tym co/jak/tanio/dobrze kupic,
ale mniej o tym jak ten wymarzony zakup nas pozniej rabie
po kieszeni. chcialbym aby uzytkownicy roznych modeli
zmieniajac odpowiednio temat podzielili sie swoimi wrazeniami
z ekspolatacji, np. ile kosztuja was zdechle elementow elektryki
(przelaczniki na kierownicy, przelaczniki w drzwiach, itp.),
jakies seryjne przypadlosci modeli, kosztowne cuda w stylu FAP,
kola dwumasowe i wszystko co wam przychodzi do glowy.

...... Jak bedziesz tak kalkulowal to wyjdzie ze najtanszy
w eksloatacji jest golf1, bo za flaszke kupisz drugiego na czesci, a poza tym
gola blacha i kola, wiec co ma sie psuc. A przeciez nie oto chodzi.
Ludzie ktorzy wybieraja auto przeliczajac wszystko na lewo i prawo robia to
pozniej rowniez podczas jego eksploatacji. Zamiast korzystac i czerpac
przyjemnosc z jechania, wpatrzeni sa w komputer i sprawdzaja czy czasem nie
podskoczylo im o 0.1 l/100 zuzycie paliwa, i koszty uzytkowania.
Auto ma byc fajne i fajnie jezdzic, a dopiero potem ma byc tanie w
eksploatacji. W miare tanie. Auto to koszt z zalozenia. Jesli juz cos ma
kosztowac to niech bedzie fajne. Jestem przeciwnikiem pogladu gdzie cena jest
glownym i najwazniejszym wyznacznikiem, podobnie jak koszty eksploatacji.
Po co komu duza plazma wciagajaca kupe pradu, tanszy w zakupie i eksploatacji
jest CRT 21". Podstawowe warunki spelnia, a bardziej sie oplaca...

Po zakupie uzywki z przebiegiem pow. 100.000 km nalezy zmienic od reki górna
poduszke silnika. Koszt ok. 400 zl + koszty wymiany
W miedzyczasie padl silniczek sterowania klapka obiegu wewnetrznego - koszt
350 zl + wymiana
Przetarla sie rurka hydrauliki wspomagania sprzegla - koszt 250 zl + wymiana
No i oczywiscie z racji fatalnych dróg padl lewy przedni wahacz - koszt ok.
350 zl + wymiana

W miedzyczasie zmienilem takze przednie hamulce (tarcze + klocki) co
kosztowalo ok 1100 zl + wymiana

Teraz jestem szczesliwym posiadaczem Opla Vectry C kombi, nie jest ona wolna
od wad, ale ich usuniecie jest o wiele tansze :)


--

dziadekJacek

Paweł  napisał(a):

witam,

dosc czesto sie tu pisze o tym co/jak/tanio/dobrze kupic,
ale mniej o tym jak ten wymarzony zakup nas pozniej rabie
po kieszeni. chcialbym aby uzytkownicy roznych modeli
zmieniajac odpowiednio temat podzielili sie swoimi wrazeniami
z ekspolatacji, np. ile kosztuja was zdechle elementow elektryki
(przelaczniki na kierownicy, przelaczniki w drzwiach, itp.),
jakies seryjne przypadlosci modeli, kosztowne cuda w stylu FAP,
kola dwumasowe i wszystko co wam przychodzi do glowy.