Grupy dyskusyjne » kupiłem silnik typ3 od kanciaka przeróbka pod Garbusa

kupiłem silnik typ3 od kanciaka przeróbka pod Garbusa

1	Data: Wrzesien 25 2007 12:37:52
Temat: kupiłem silnik typ3 od kanciaka przeróbka pod Garbusa
Autor: Plewka
Witam kupiłem silnik od kanciaka 1,6 wiatrak i chcę go zamontować na jednym gaźniku do Garbusa powiedzcie mi co i jak trzeba przerobić bo wiem że trochę tego jest... Pozdrawiam Plewka
2	Data: Wrzesien 25 2007 14:16:22
Temat: Re: kupiłem silnik typ3 od kanciaka przeróbka pod Garbusa
Autor: Luke
No to spoko. Po pierwsze wywalasz całe oblachowanie, kolektor dolotowy, gaźnik, alternator, cały wydech łącznie z nagrzewnicami. Teraz ściagasz koło pasowe z wiatrakiem oraz wlew oleju. Przygotowujesz sobie uszcelkę pod gaźnik solex30/31 oraz wycięty fragment grubiej blachy (doskonale nadaje się stary dekiel pompy olejowej) o rozmiarach doklądnie tej usczelki i zaślepiasz, przy pomocy tejże blachy i usczleki pod gaźnik, niepotrzebny wlew oleju. Twoim oczom ukazuje sie blok całkiem garbowy z kilkoma zbędnymi dodatkami.... Zatem bierzesz szlifierkę kątowa i delikatnie odcinasz podstawę alternatora z cechą rodowodową, obrabiasz szlifierką nieco blok pod kołem pasowym, tak aby weszła blacha pod koło pasowe z garba no i samo koło pasowe też. Następnie bierzesz się za chlodnicę oleju. Demontujesz kanciakową i dokonujesz pomiarów podstawki pod chlodnicę pionową - podstawka- adapter coś na kształt litery L patrząc od boku. Do wykonania podstawki będzie potrzebna blacha grubości 7-8mm, blacha 4mm oraz 2 rurki cienkościenne fi10 lub fi12. Najlepiej całość lutować na mosiądz! Pamiętaj o odpowiednim kształcie tak aby chłodnica mieściła się do oblachowania a jednocześnie zapewniała przejście rurce na linkę gazu! zdjęcia na priv! Potem zakładasz całe oblachowanie garbowe, alternator/prądnicę z podstawką z garba, kolanka kolektora na opak i gaźnik, aparat zapłonowy, wydech garbowy... I cieszysz się jazdą bez regulacji przerywacza (elektroniczny zapłon) i regulacji zaworów (hydrauliczne kasowanie luzów) - tutaj uważaj bo jak ściągniesz dekle zaworow to WYDA Ci się że zawory są totalnie rozregulowane. Z istotnych rzeczy jeszcze: w silnikach kanciakowych jest sprzęgło 215mm, koło zamachowe ma tą samą wielkość co w garbie (większe wyżłobienie dla tarczy). Koło zamchowe wchodzi bez problemu do suchych półosi i nowszych skrzyń na mokrych, w staruchach trzeba piłować... W kanciakach były dwa rodzaje docisku, jeden węższy drugi nieco szerszy, Jak masz ten szerszy to moze być tak że silnik bedzie przez cały czas wysprzęglony.... Pozdrawiam i miłego dlubania! Luke
3	Data: Wrzesien 25 2007 14:18:39
Temat: Re: kupiłem silnik typ3 od kanciaka przeróbka pod Garbusa
Autor: Luke
aha jescze jedno. Silnik kanciakowy ma specyficzne dolne oblachowanie cylindrów które eliminuje wykorzystanie blaszek niezapominajek i deflektorków Luke
4	Data: Wrzesien 25 2007 14:38:50
Temat: Re: kupiłem silnik typ3 od kanciaka przeróbka pod Garbusa
Autor: Plewka
dziękuję Ci serdecznie -- Pozdrowienia Plewka -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- - VW 1302 i VW 1300
5	Data: Wrzesien 25 2007 13:55:02
Temat: Re: kupiłem silnik typ3 od kanciaka przeróbka pod Garbusa
Autor: alex
aha jescze jedno. Silnik kanciakowy ma specyficzne dolne oblachowanie cylindrów które eliminuje wykorzystanie blaszek niezapominajek i deflektorków Luke z przyjemnościa przeczytałem ten krótkiwykład. Man silnik 1800 typ4 AN który czeka na swoją kolej.Czy to tyczy się również jego i czy wiatrak od 1600 da radę Pozdrawiam -- Wysłano z serwisu OnetNiusy: http://niusy.onet.pl
6	Data: Wrzesien 25 2007 18:26:54
Temat: RE: kupiłem silnik typ3 od kanciaka przeróbka pod Garbusa
Autor: Krzysztof Szweda
aha jescze jedno. Silnik kanciakowy ma specyficzne dolne oblachowanie cylindrów które eliminuje wykorzystanie blaszek niezapominajek i deflektorków Luke z przyjemnościa przeczytałem ten krótkiwykład. Man silnik 1800 typ4 AN który czeka na swoją kolej.Czy to tyczy się również jego i czy wiatrak od 1600 da radę silnik typ4 ma blaszki niezapominajki choc innej konstrukcji niz typ1 Co do adaptacji typ4 do garba to jest to zupelnie cos innego niz adaptacja zilnika CT lub CZ, ktory niewiele odbiega budowa od garbowego (tak jak opisal Luke). Operacja duzo bardziej skomplikowana i potencjalnie bardziej kosztowna. Co do silnika ktory posiadasz (AN) jest to bodajze najlepszy typ4 (zaraz po serii Gx (GA, GB, GC - 914/2.0) stosowany w 412LS oraz w Porsche 914. Przy sprezaniu 8,6:1 "robil" 85PS@5000RPM. Masz wersje z L-Jettronic'em czy gaznikowca? z czego ten silnik pochodzi? pozdrawiam type4 albin -- Archiwum grupy: http://niusy.onet.pl/pl.misc.samochody.garbusy
7	Data: Wrzesien 25 2007 19:41:41
Temat: Re: kupiłem silnik typ3 od kanciaka przeróbka pod Garb usa
Autor:
> aha jescze jedno. Silnik kanciakowy ma specyficzne dolne oblachowanie > cylindrów które eliminuje wykorzystanie blaszek niezapominajek i > deflektorków > Luke > z przyjemnościa przeczytałem ten krótkiwykład. Man silnik 1800 typ4 AN który czeka na swoją kolej.Czy to tyczy się również jego i czy wiatrak od 1600 da radę silnik typ4 ma blaszki niezapominajki choc innej konstrukcji niz typ1 Co do adaptacji typ4 do garba to jest to zupelnie cos innego niz adaptacja zilnika CT lub CZ, ktory niewiele odbiega budowa od garbowego (tak jak opisal Luke). Operacja duzo bardziej skomplikowana i potencjalnie bardziej kosztowna. Co do silnika ktory posiadasz (AN) jest to bodajze najlepszy typ4 (zaraz po serii Gx (GA, GB, GC - 914/2.0) stosowany w 412LS oraz w Porsche 914. Przy sprezaniu 8,6:1 "robil" 85PS@5000RPM. Masz wersje z L-Jettronic'em czy gaznikowca? z czego ten silnik pochodzi? pozdrawiam type4 albin -- Archiwum grupy: http://niusy.onet.pl/pl.misc.samochody.garbusy kupiłem go jako garbowy.Był cały zasyfiony (olej od spodu z osłon popychaczy)i bez osprzętu.Umyłem go i rozebrałem.Wał,panewki głowice, zawory itp były ok,uszkodzony jeden tłok. Na ebayu kupiłem od niemca tłoki,twierdził ze z jednego silnika chmm... ,trzy wypukłe jeden wklęsły!Dało się wybrać 4 dobre i będę dorabiał do nich teraz pierścienie,wyważał i składał.W tej chwili brak koncepcji czy będzie na gazniku, gaznikach (mam 2x dellorto dlra36) czy wtrysku (trzeba by to całe ustrojstwo kupić).Pochodzenie jego jest nn.Brak koła zamachowego i sprzęgła. Trzeba trochę kasy i pracy aby zrobić z niego sprawny silnik. -- Wysłano z serwisu OnetNiusy: http://niusy.onet.pl
8	Data: Wrzesien 25 2007 20:23:46
Temat: RE: kupiłem silnik typ3 od kanciaka przeróbka pod Garb usa
Autor: Krzysztof Szweda
głowice, zawory itp były ok,uszkodzony jeden tłok. zakladam,ze tloki bedziesz mial wypukle? Glowice sa oryginalne od tego silnika? masz moze numery czesci? bedzie z tego kawal silnika:) co do zasilania - jesli nie masz wtrysku a gazniki juz masz to lepiej chyba skusic sie na gazniki. Delle 36 doskonale beda sobie radzic. gdybys potrzebowal zamach to mam jeszcze jeden zbedny 210mm - pozwala bezproblemowo wlozyc ten silnik do garba. pozdrawiam type4 albin -- Archiwum grupy: http://niusy.onet.pl/pl.misc.samochody.garbusy
9	Data: Wrzesien 26 2007 15:34:09
Temat: Re: kupiłem silnik typ3 od kanciaka przeróbka pod Garb usa
Autor: alex
>głowice, zawory itp były >ok,uszkodzony jeden tłok. zakladam,ze tloki bedziesz mial wypukle? Glowice sa oryginalne od tego silnika? masz moze numery czesci? bedzie z tego kawal silnika:) co do zasilania - jesli nie masz wtrysku a gazniki juz masz to lepiej chyba skusic sie na gazniki. Delle 36 doskonale beda sobie radzic. gdybys potrzebowal zamach to mam jeszcze jeden zbedny 210mm - pozwala bezproblemowo wlozyc ten silnik do garba. pozdrawiam type4 albin -- Archiwum grupy: http://niusy.onet.pl/pl.misc.samochody.garbusy tłoki oczywiście wypukłe,właśnie z nimi był największy kłopot.Wklęsłe czy płaskie to można dostać prawie w każdym sklepie na rogu.:) Głowice jednakowe z dużymi zaworami o numerze 021101371S. Koło zamachowe 210 do rozważenia, czy sprzęgło do niego dostanę? Remoncik posuwa się powoli bo nie mam ciśnienia a i brak koncepcji na chłodzenie silnika.oryginał nie wchodzi w rachube bo i tak go nie mam.Pewnie trzeba bEdzie coś werzeźbić lub szukać jakies okazji. -- Wysłano z serwisu OnetNiusy: http://niusy.onet.pl
10	Data: Wrzesien 26 2007 18:59:37
Temat: RE: kupiłem silnik typ3 od kanciaka przeróbka pod Garb usa
Autor: Krzysztof Szweda
tłoki oczywiście wypukłe,właśnie z nimi był największy kłopot. elegancko:) Głowice jednakowe z dużymi zaworami o numerze 021101371S. 41x34 lub 39,3x34 (wystepowaly dwa modele z tym samym numerem czesci w dwoch wariantach w zaleznosci od tego czy silnik byl na wtrysku (mniejszy zawor dolot.) czy na gaznikach (wiekszy dolot). W sumie zawor dolotowy jest w type4 mniej istotny niz wydechowy. 1mm na wydechu wzgledem glowic 1.7 lub 2.0 sporo daje. Koło zamachowe 210 do rozważenia, czy sprzęgło do niego dostanę? W Focie mozna kupic i tarcze i docisk. Jesli nie "od reki" to spokojnie zamowic mozna. Mam nawet gdzies numery czesci Sachs gdybys potrzebowal. Remoncik posuwa się powoli Karol zaproponowal Ci tanio pierscienie:) brak koncepcji na chłodzenie silnika a do czego ma byc ten silnik? do garba czy ogorka? (czy moze jeszcze czegos innego??;) pozdrawiam type4 albin -- Archiwum grupy: http://niusy.onet.pl/pl.misc.samochody.garbusy
11	Data: Wrzesien 26 2007 19:29:58
Temat: Re: kupiłem silnik typ3 od kanciaka przeróbka pod Garb usa
Autor: alex
do garba i dlatego łeb boli... -- Wysłano z serwisu OnetNiusy: http://niusy.onet.pl
12	Data: Wrzesien 26 2007 19:37:10
Temat: RE: kupiłem silnik typ3 od kanciaka przeróbka pod Garb usa
Autor: Krzysztof Szweda
do garba i dlatego łeb boli... Moze bede mial do sprzedania "upright kit" do typ4.. Moge Ci podeslac foto jak to wyglada. tak czy inaczej jednak - najprosciej kupic w CSP pozdrawiam typ4 albin -- Archiwum grupy: http://niusy.onet.pl/pl.misc.samochody.garbusy
13	Data: Wrzesien 26 2007 17:24:38
Temat: Re: kupi3em silnik typ3 od kanciaka przeróbka pod Garb usa
Autor: Karol Wanelik
Dało się wybrać 4 dobre i będę dorabiał do nich teraz pierścienie,wyważał i składał. jak chcesz pierścienie do 1,8 type4 to mam w garażu nowy komplet Granta, cena70 zeta, już się nie przydadzą bo złożyłem 2,0 pozdrawiam Karol -- Archiwum grupy: http://niusy.onet.pl/pl.misc.samochody.garbusy
14	Data: Wrzesien 25 2007 23:27:33
Temat: RE: kupiłem silnik typ3 od kanciaka przeróbka pod Garbusa
Autor: Krzysztof Szweda
Witam kupiłem silnik od kanciaka 1,6 wiatrak masz chyba na mysli T3 a nie Typ3:) bo to nie jest silnik typ3. Silnik od typ3 mianowicie, rozni sie od garbowego tylko kilkoma szczegolami - np. brak gwintu na czujnik cisnienia oleju (w typ3 wkreca sie go w chlodnice), brak otworu na bagnet (zdaje sie, ze wklada sie go w wlew oleju) i moze cos jeszcze. Nie pamietam od reki. Co istotne, nie trzeba nic obcinac zeby wlozyc go do garba i mocowanie chlodnicy oleju jest w tym samym miejscu. Slowem - jest to blok garbowy z niemal kosmetycznymi tylko roznicami. pozdrawiam type4 albin -- Archiwum grupy: http://niusy.onet.pl/pl.misc.samochody.garbusy
15	Data: Wrzesien 26 2007 13:26:51
Temat: Re: kupiłem silnik typ3 od kanciaka przeróbka pod Garbusa
Autor: Plewka
wiem że jest to silnik z filtrem oleju, odbieram go za tydzień więc jak odbiorę to będe wszystko wiedział, ale wiem jedno: pochodzi od transportera :) -- Pozdrowienia Plewka -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- - VW 1302 i VW 1300