Czolem,

dostalem interesujaca oferte - znajomy sprzedaje Corolle E11 liftback z 1998 roku. Wiem ze nie bedzie sie targowal o kazda zlotowke, wiec bylaby do wyjecia za ok 10kpln. Przebieg (pewny) to 80kkm. Jest tylko jeden feler - auto stalo (wprawdzie w suchym garazu) przez ostatnie... 3 lata. Nie bylo nawet przepalane od czasu do czasu. W tym miejscu prosze Was o rade - jest sens w cos takiego sie w ogole pchac? Czy ewentualny zysk w stosunku do ceny rynkowej (ze 2kpln) i tak zostanie zjedzony (z nawiazka) przez konieczne do wykonania czynnosci serwisowe (wymiana gumowych elementow, opon)?

Czy wystarczy po prostu naladowac aku i odpalic auto, czy przed ta czynnoscia koniecznie trzeba spuscic paliwo z baku (zeby nagromadzony syf nie zaszkodzil pompie), zmienic plyn chlodniczy, oleje, filtry...

dzieki
Kwik

Kolega/żanka Arek ;-) napisał/a:

3 lata to kupę czasiu. Imo nie warto. A 10 tysi to żadna rewelacja.

Użytkownik "Krzysiek Niemkiewicz"  napisał w wiadomości

Kolega/żanka Arek ;-) napisał/a:

3 lata to kupę czasiu. Imo nie warto. A 10 tysi to żadna rewelacja.

Z drugiej strony, jeśli to od znajomego i pewnik pod względem przebiegu, to nawet dokładając te 2tys. do ceny rynkowej możesz mieć auto pewniejsze od egzemplarza jeżdżonego z przebiegiem >200tys (i to i tak optymistycznie). Tylko czy 2 tys wystarczy? Na pewno do wymiany opony, pasek rozrządu i już niewiele zostaje... Ale IMHO warto się bliżej zainteresować.

Boombastic  napisał(a):

Moim zdaniem jednak nie warto. Jak znam życie to układ hamulcowy do wymiany
(głównie tarcze i klocki, bo pewnie skorodowane), zaraz pewnie odezwie się
elektryka i tak dalej. Stanie po prostu szkodzi.

Patrze a tu w szybce robal taki:
 ! Pewnie kiero jakis, ten
Boombastic . Tak se patrze i patrze jak nawija makaron na uszy:

Moim zdaniem jednak nie warto. Jak znam życie to układ hamulcowy do
wymiany (głównie tarcze i klocki, bo pewnie skorodowane), zaraz pewnie
odezwie się elektryka i tak dalej. Stanie po prostu szkodzi.

Powitanko,

Moze sie nie znam ale korozja jest powierzchniowa. Nie slyszalem zeby od
stania trzeba bylo wymieniac tarcze/klocki (po pierwszym przejezdzie
zazwyczaj sa jak nowe).

pavel(ten_smieszny_znaczek)aster.pl  <<<<*******

Dman-666 pisze:

Moze sie nie znam ale korozja jest powierzchniowa. Nie slyszalem zeby od stania trzeba bylo wymieniac tarcze/klocki (po pierwszym przejezdzie zazwyczaj sa jak nowe).

Moim zdaniem jednak nie warto. Jak znam życie to układ hamulcowy do
wymiany
(głównie tarcze i klocki, bo pewnie skorodowane)

elektryka i tak dalej. Stanie po prostu szkodzi.

On 2008-11-18, Boombastic  wrote:

Moim zdaniem jednak nie warto. Jak znam życie to układ hamulcowy do wymiany
(głównie tarcze i klocki, bo pewnie skorodowane), zaraz pewnie odezwie się
elektryka i tak dalej. Stanie po prostu szkodzi.

Użytkownik "Krzysiek Kielczewski"  napisał w wiadomości

On 2008-11-18, Boombastic  wrote:

Moim zdaniem jednak nie warto. Jak znam życie to układ hamulcowy do wymiany
(głównie tarcze i klocki, bo pewnie skorodowane), zaraz pewnie odezwie się
elektryka i tak dalej. Stanie po prostu szkodzi.

Możesz opisać co takiego się dzieje z elektryką jak samochód nie jest
uruchamiany w porównaniu z samochodem jeżdżącym?

On 2008-11-20, Boombastic  wrote:

Moim zdaniem jednak nie warto. Jak znam życie to układ hamulcowy do
wymiany
(głównie tarcze i klocki, bo pewnie skorodowane), zaraz pewnie odezwie
się
elektryka i tak dalej. Stanie po prostu szkodzi.

Możesz opisać co takiego się dzieje z elektryką jak samochód nie jest
uruchamiany w porównaniu z samochodem jeżdżącym?

Elektryka zaczyna się na alternatorze, a kończy na odbiornikach. Skoro
wszystko stoi to zaczyna korodować. A potem alternator zaczyna gwizdać lub
dostaje zwarcia, szyby się nie chca otwierać, wariuje centralny, etc.

Konkretnie: jakie zjawiska fizykochemiczne nie zachodzą gdy samochód
jest uruchamiany co jakiś czas, a zachodzą jak tylko stoi.

On 2008-11-20, Boombastic  wrote:

Konkretnie: jakie zjawiska fizykochemiczne nie zachodzą gdy samochód
jest uruchamiany co jakiś czas, a zachodzą jak tylko stoi.

Korozja stykow.

On Thu, 20 Nov 2008 21:54:11 +0100, Krzysiek Kielczewski
 wrote:

Korozja stykow.

A od kiedy to korozja się zatrzymuje od jeżdżenia?

Użytkownik "Krzysiek Kielczewski"  napisał w wiadomości

On 2008-11-20, Boombastic  wrote:

Konkretnie: jakie zjawiska fizykochemiczne nie zachodzą gdy samochód
jest uruchamiany co jakiś czas, a zachodzą jak tylko stoi.

Korozja stykow.

A od kiedy to korozja się zatrzymuje od jeżdżenia?

On 2008-11-20, Boombastic  wrote:

Konkretnie: jakie zjawiska fizykochemiczne nie zachodzą gdy samochód
jest uruchamiany co jakiś czas, a zachodzą jak tylko stoi.

Korozja stykow.

A od kiedy to korozja się zatrzymuje od jeżdżenia?

Nie używasz - korodują. Używasz - ścierają się i nie sklejają. Tak samo jak
klocki hamulcowe.

A, nie sklejają się... ciekawe ciekawe. I ścierają się? Jeszcze
lepsze...

Boombastic pisze:

Konkretnie: jakie zjawiska fizykochemiczne nie zachodzą gdy samochód
jest uruchamiany co jakiś czas, a zachodzą jak tylko stoi.

Korozja stykow.

Dnia 18.11.2008 Krzysiek Niemkiewicz  napisał/a:

Kolega/żanka Arek ;-) napisał/a:

3 lata to kupę czasiu. Imo nie warto. A 10 tysi to żadna rewelacja.

Z drugiej strony, jeśli to od znajomego i pewnik pod względem przebiegu, to
nawet dokładając te 2tys. do ceny rynkowej możesz mieć auto pewniejsze od
egzemplarza jeżdżonego z przebiegiem >200tys (i to i tak optymistycznie). Tylko
czy 2 tys wystarczy? Na pewno do wymiany opony, pasek rozrządu i już niewiele
zostaje... Ale IMHO warto się bliżej zainteresować.

*Jacek Rudowski* wrote in

A to gdzies jakas uszczeleczka pojdzie, a to sie jakas pompka rozleci...

Dnia 18.11.2008 radxcell  napisał/a:

*Jacek Rudowski* wrote in

A to gdzies jakas uszczeleczka pojdzie, a to sie jakas pompka rozleci...

plus uklad wydechowy, ktory - jak to twierdzil pan od wydechow - koroduje
glownie od srodka, jak nie jest suszony regularnie.

Użytkownik "GregorY"  napisał w wiadomości cóz, mam inne zdanie - miesiąc temu przyprowadziłem znajomemu pod dom
taką stacjonarkę. Opel Astra classic z 99 roku, 3 lata pod chmurką,
benzynka, przebieg oryginał 66 tysięcy. Przed jazdą wizyta w
warsztacie i wymiana tylko płynów - razem z mechanikiem obejrzałem go
sobie dokładnie, w zasadzie nie było się do czego przyczepić. Początek
trasy - raczej ostrożnie, trzeba wybadac autko i strach przed różnymi
niespodziankami. Po 40 km już żwawo 100 na liczniku. Hamulce same się
dotarły, skrzynia mile mnie zaskoczyła. Z elektryka nie ma problemów.
Jedyna oznaka - lubi w korku się zagrzać, ale tego można się było
domyślać, przed zimą koleś zbada jeszcze chłodnicę i pompę. Oczywiście
liczy się z różnymi niespodziankami, ale miesiac jazdy na krótszych i
dłuzszych dystansach jak na razie nie spowodował nagłych wizyt w
warsztacie. Jedyny feler z którym na 100% trzeba sie liczyć to
amortyzatory które "siadły" i nadaja sie do wymiany.


Czyli właściwie potwierdzasz co napisaliśmy. Minął miesiąc i już kłopoty z chłodzeniem i amorami. Co będzie dalej?

Boombastic pisze:

Czyli właściwie potwierdzasz co napisaliśmy. Minął miesiąc i już kłopoty z chłodzeniem i amorami. Co będzie dalej?

Kwik  napisał(a):

Boombastic pisze:
>
> Czyli właściwie potwierdzasz co napisaliśmy. Minął miesiąc i już kłopoty
> z chłodzeniem i amorami. Co będzie dalej?

Generalnie ten post przekonal mnie do podjecia ostatecznej decyzji ;-)
Szczerze piszac, ostatnim moim autem byla R19, ktora wlasnie codziennie
sklaniala mnie do "liczenia sie z roznymi niespodziankami". Mam juz
serdecznie dosc takich aut, chcialbym cos pewniejszego, dlatego
zerknalem laskawiej na corolle (ktora nie jest ani krolowa pieknosci ani
dynamiki - w wersji 1.4).

On 2008-11-18, radxcell  wrote:

plus uklad wydechowy, ktory - jak to twierdzil pan od wydechow - koroduje
glownie od srodka, jak nie jest suszony regularnie.

*Krzysiek Kielczewski* wrote in

On 2008-11-18, radxcell  wrote:

plus uklad wydechowy, ktory - jak to twierdzil pan od wydechow - koroduje
glownie od srodka, jak nie jest suszony regularnie.

Jak jest używany to regularnie dostaje dużą ilością H20.

On 2008-11-21, radxcell  wrote:

plus uklad wydechowy, ktory - jak to twierdzil pan od wydechow - koroduje
glownie od srodka, jak nie jest suszony regularnie.

Jak jest używany to regularnie dostaje dużą ilością H20.

z zewnatrz :)

Kwik pisze:

Czolem,

dostalem interesujaca oferte - znajomy sprzedaje Corolle E11 liftback z 1998 roku. Wiem ze nie bedzie sie targowal o kazda zlotowke, wiec bylaby do wyjecia za ok 10kpln. Przebieg (pewny) to 80kkm. Jest tylko jeden feler - auto stalo (wprawdzie w suchym garazu) przez ostatnie... 3 lata.

Nie bylo nawet przepalane od czasu do czasu. W tym miejscu prosze Was o rade - jest sens w cos takiego sie w ogole pchac? Czy ewentualny zysk w stosunku do ceny rynkowej (ze 2kpln) i tak zostanie zjedzony (z nawiazka) przez konieczne do wykonania czynnosci serwisowe (wymiana gumowych elementow, opon)?

Czy wystarczy po prostu naladowac aku i odpalic auto, czy przed ta czynnoscia koniecznie trzeba spuscic paliwo z baku (zeby nagromadzony syf nie zaszkodzil pompie), zmienic plyn chlodniczy, oleje, filtry...

Czolem,

dostalem interesujaca oferte - znajomy sprzedaje Corolle E11 liftback z
1998 roku. Wiem ze nie bedzie sie targowal o kazda zlotowke, wiec bylaby
do wyjecia za ok 10kpln. Przebieg (pewny) to 80kkm. Jest tylko jeden
feler - auto stalo (wprawdzie w suchym garazu) przez ostatnie... 3 lata.
Nie bylo nawet przepalane od czasu do czasu. W tym miejscu prosze Was o
rade - jest sens w cos takiego sie w ogole pchac? Czy ewentualny zysk w
stosunku do ceny rynkowej (ze 2kpln) i tak zostanie zjedzony (z
nawiazka) przez konieczne do wykonania czynnosci serwisowe (wymiana
gumowych elementow, opon)?