Witam,

Zadeklarowalem sie, ze pomoge kupic siostrze nowego malucha w cenie ok. 30kPLN. Po zgrubnym przejrzeniu cen w sieci wyszlo na to, ze w gre wchodza nastepujace samochodu:
- toyota aygo
- nissan micra
- peugeot 107
- renault twingo
- citroen C1

Wszystkie ione sa w cenie +/- 30kPLN (micra najdrozsza: 31900), oczywiscie mowie o wersji podstawowej, taka siostrze wystarczy.

Chetnie wyslucham opinii  uzytkownikow w/w samochodow. Glownym kryterium wyboru jednego z w/w samochodow jest bezawaryjnosc, ewentualnie kontrakt serwisowy na 5 lat za rozsadna cene, siostry nie stac na naprawy, pracuje w budzetowce :)

Jesli chodzi o mnie , to ja bym stawial na micre.
Aha, argumenty estetyczne nie sa istotne. Wszystkie sa tak samo szpetne :)

--
pozdr
Laphroaig

Laphroaig napisał(a):

Witam,

Zadeklarowalem sie, ze pomoge kupic siostrze nowego malucha w cenie ok. 30kPLN. Po zgrubnym przejrzeniu cen w sieci wyszlo na to, ze w gre wchodza nastepujace samochodu:
- toyota aygo
- nissan micra
- peugeot 107
- renault twingo
- citroen C1

Wszystkie ione sa w cenie +/- 30kPLN (micra najdrozsza: 31900), oczywiscie mowie o wersji podstawowej, taka siostrze wystarczy.

Chetnie wyslucham opinii  uzytkownikow w/w samochodow. Glownym kryterium wyboru jednego z w/w samochodow jest bezawaryjnosc, ewentualnie kontrakt serwisowy na 5 lat za rozsadna cene, siostry nie stac na naprawy, pracuje w budzetowce :)

Jesli chodzi o mnie , to ja bym stawial na micre.
Aha, argumenty estetyczne nie sa istotne. Wszystkie sa tak samo szpetne :)

On Sat, 27 Sep 2008 22:27:54 +0200, Bartek Su
 wrote:

Moim zdaniem: Jeśli bezawaryjność to od razu do odrzucenia pug i cytryna.

Majac do wyboru micre i aygo, ja bym wybral micre. aygo to taki maly
benzynowy klekot na 3 gary (jesli 1.0, a zakladam ze tak), micra jakoś
bardziej do mnie przemawia i w cenie coś mnie sie zdaje - lepsze
wyposażenie.

Robert Rędziak napisał(a):

On Sat, 27 Sep 2008 22:27:54 +0200, Bartek Su
 wrote:

Moim zdaniem: Jeśli bezawaryjność to od razu do odrzucenia pug i cytryna.

Majac do wyboru micre i aygo, ja bym wybral micre. aygo to taki maly benzynowy klekot na 3 gary (jesli 1.0, a zakladam ze tak), micra jakoś bardziej do mnie przemawia i w cenie coś mnie sie zdaje - lepsze wyposażenie.

 Jeśli to Micra K12, to możesz ją dodać to powyższych. W końcu to
 płyta podłogowa współdzielona z Modusem, takoż np. też skrzynie
 biegów.

 Ale zaraz, czy 107/C1 to nie czasem ta sama platforma co Aygo? :P

 r.

Bartek Su pisze:

Dlaczego? Z powodu doświadczeń. Znajomy od kilkunstu lat katuje Micre

Widział ktos francuza z takim przebiegiem bez remontu motorka i przygód z elektro?

castrol napisał(a):

Bartek Su pisze:

Dlaczego? Z powodu doświadczeń. Znajomy od kilkunstu lat katuje Micre

Ktora Micre?

Widział ktos francuza z takim przebiegiem bez remontu motorka i przygód z elektro?

Tak, widzialem. Po cholere pieprzysz takie bzdury?

Bartek Su pisze:

Pośród moich znajomych zadowolonych właścicieli francuzów mogę policzyć na palcach 1 ręki (a takich co francuzami jeżdżą mam całkiem sporo).

castrol pisze:

Bartek Su pisze:

Pośród moich znajomych zadowolonych właścicieli francuzów mogę policzyć na palcach 1 ręki (a takich co francuzami jeżdżą mam całkiem sporo).

Noo jeszcze o tych silnikach wyraziles swa opinie. To teraz idz i poczytaj o silnikach benzynowych i diesla ktore wychodza od PSA i potem napisz co im masz do zarzucenia :D

Co do wlascicieli francuzow to sam znam ich sporo, z racji ze sam jezdze Citroenem i zapewniam Cie ze zadowolonych jest sporo wiecej.

No i wytlumacz mi jeszcze znawco jakim to cudem, ten nedzny Pug 407 w raporcie Dekry z 2008 roku jest wyzej niz wspaniala Toyota Avensis? :D Cuda jakies?

AL pisze:

bo Avensis akurat do najlepszych wytworow Toyoty nie nalezy/al - ani to "slawetnej" niezawodnosci, ani polotu designerskiego - ot nudny taki.

On Sat, 27 Sep 2008 22:54:22 +0200, Bartek Su
 wrote:

Dlaczego? Z powodu doświadczeń. Znajomy od kilkunstu lat katuje Micre
(wozi nią wszystko - od drabin na dachu po cegły na tylnym siedzeniu),
wymienia tylko olej na czas i klocki. Zero, kompletnie ZERO problemów.

Auto ma grubo ponad 200k, blsko 300. Widział ktos francuza z takim
przebiegiem bez remontu motorka i przygód z elektro?

Robert Rędziak napisał(a):

On Sat, 27 Sep 2008 22:54:22 +0200, Bartek Su
 wrote:

Dlaczego? Z powodu doświadczeń. Znajomy od kilkunstu lat katuje Micre (wozi nią wszystko - od drabin na dachu po cegły na tylnym siedzeniu), wymienia tylko olej na czas i klocki. Zero, kompletnie ZERO problemów.

 Zupełne zero? Jasne, uwierzyłbym gdybym nie znał tego auta (K11,
 o K10 się nie wypowiem, bo nie znam). Owszem, na tle innych
 wyróżnia się niezawodnością, ale nie jest stuprocentowo
 niezawodne. I ceny niektórych części zabijają.

 A po 300kkm wożenia cegieł i drabin, to prawdopodobnie jest to
 już całkiem roztrzęsiona galareta (zawieszeniowo i
 prawdopodobnie też nadwoziowo). Dodatkowo najprawdopodobniej bez
 tylnej cześci progów. O drobiazgach jak np. brzęczący zmieniacz
 biegów nie wspomnę, bo przecie można się do tego przyzwyczaić.

Auto ma grubo ponad 200k, blsko 300. Widział ktos francuza z takim przebiegiem bez remontu motorka i przygód z elektro?

 Odróżniasz K11 od K12, czy tylko tak sobie popierdujesz? W K12,
 po niższym przegiegu, będziesz miał swoje przygody z elektryką
 czy skrzynią biegów.

 r.

Bartek Su napisał(a):

Robert Rędziak napisał(a):

On Sat, 27 Sep 2008 22:54:22 +0200, Bartek Su
 wrote:

Dlaczego? Z powodu doświadczeń. Znajomy od kilkunstu lat katuje Micre (wozi nią wszystko - od drabin na dachu po cegły na tylnym siedzeniu), wymienia tylko olej na czas i klocki. Zero, kompletnie ZERO problemów.

 Zupełne zero? Jasne, uwierzyłbym gdybym nie znał tego auta (K11,
 o K10 się nie wypowiem, bo nie znam). Owszem, na tle innych
 wyróżnia się niezawodnością, ale nie jest stuprocentowo
 niezawodne. I ceny niektórych części zabijają.

 A po 300kkm wożenia cegieł i drabin, to prawdopodobnie jest to
 już całkiem roztrzęsiona galareta (zawieszeniowo i
 prawdopodobnie też nadwoziowo). Dodatkowo najprawdopodobniej bez
 tylnej cześci progów. O drobiazgach jak np. brzęczący zmieniacz
 biegów nie wspomnę, bo przecie można się do tego przyzwyczaić.

Auto ma grubo ponad 200k, blsko 300. Widział ktos francuza z takim przebiegiem bez remontu motorka i przygód z elektro?

 Odróżniasz K11 od K12, czy tylko tak sobie popierdujesz? W K12,
 po niższym przegiegu, będziesz miał swoje przygody z elektryką
 czy skrzynią biegów.

 r.

Prostuję - nie wiem czy to K11 czy K12. Piszac ZERO oczywiście nie uwzględniam spraw eksploatacyjnych - najzwyczajniej cytuję właściciela. I tyle. Drugie auto jakie on ma to Legend, ale Micry powiedział, że "nie odda nigdy". Może trafił dobry egzemplarz? Dla mnie dużo bardziej liczy się opinia użytkownika, który jeździ samochodem od lat od opinii z reklamy...

On Sat, 27 Sep 2008 23:55:26 +0200, Bartek Su
 wrote:

Prostuję - nie wiem czy to K11 czy K12. Piszac ZERO oczywiście nie
uwzględniam spraw eksploatacyjnych - najzwyczajniej cytuję właściciela.

I tyle. Drugie auto jakie on ma to Legend, ale Micry powiedział, że "nie
odda nigdy". Może trafił dobry egzemplarz? Dla mnie dużo bardziej liczy
się opinia użytkownika, który jeździ samochodem od lat od opinii z
reklamy...

Robert Rędziak napisał(a):

On Sat, 27 Sep 2008 23:55:26 +0200, Bartek Su
 wrote:

Prostuję - nie wiem czy to K11 czy K12. Piszac ZERO oczywiście nie uwzględniam spraw eksploatacyjnych - najzwyczajniej cytuję właściciela.

 Powtarzam. K11 po 300kkm wożenia cegieł zawieszeniowo i
 nadwoziowo jest galaretą. A nie spodziewam się, żeby właściciel
 wymienił np. wszystkie 16 silentblocków, bo mało kto to robi (a
 już na pewno nie ktoś, kto używa auta jako wózka pod cegły). A
 robi to mało kto, bo ceny oryginałów zabijają, a nie wszystkie
 silentblocki dostaniesz w zamiennikach. Podobnie jest np. z
 poduszkami pod silnik. Albo TedGum, z którym bywają problemy z
 dostępnością, albo oryginały po 200+ sztuka (poduszki są
 cztery).

I tyle. Drugie auto jakie on ma to Legend, ale Micry powiedział, że "nie odda nigdy". Może trafił dobry egzemplarz? Dla mnie dużo bardziej liczy się opinia użytkownika, który jeździ samochodem od lat od opinii z reklamy...

 Opinię o K10/K11 przy zakupie K12 możesz sobie w buty wsadzić.
 Ponieważ nie lubisz aut fhancuskich, każesz komuś kupić Modusa w
 innym opakowaniu?

 r.

On Sun, 28 Sep 2008 00:16:45 +0200, Bartek Su
 wrote:

Czy jest galareta - nie wiem. Jeśli jezdziles takim samochodem to wiesz
lepiej niż ja. Jeszcze raz - by zakonczyc ta wymiane zdan: ja
zacytowalem opinie kolegi, ktory jest zakochany w micrze i uzywa jej
jako wola roboczego i nigdy go to auto nie zawiodlo ani nie wpedzilo w
koszta. Gdyby bylo inaczej - pewnie by tak nie chwalil.

ps. co wy niektórzy tacy spięci? :)

On Sat, 27 Sep 2008 22:54:22 +0200, Bartek Su wrote:

Dlaczego? Z powodu doświadczeń. Znajomy od kilkunstu lat katuje Micre
(wozi nią wszystko - od drabin na dachu po cegły na tylnym siedzeniu),
wymienia tylko olej na czas i klocki. Zero, kompletnie ZERO problemów.

On Sun, 28 Sep 2008 00:10:42 +0200, gLiNa  wrote:

On Sat, 27 Sep 2008 22:54:22 +0200, Bartek Su wrote:

Dlaczego? Z powodu doświadczeń. Znajomy od kilkunstu lat katuje Micre
(wozi nią wszystko - od drabin na dachu po cegły na tylnym siedzeniu),
wymienia tylko olej na czas i klocki. Zero, kompletnie ZERO problemów.

Jak ma Micre sprzed 1998, to najprawdopodobniej jeszcze produkowana w
japonii.

Zreszta te z Anglii tez nie maja problemow (no moze poza
przerazajaco wkurzajacym koszykiem skrzyni biegow o ktorym wspomnial
Robert).

On Sat, 27 Sep 2008 23:23:49 +0000 (UTC), Robert Rędziak wrote:

 Że jak? Micra K11 *nigdy* nie była produkowana w Japonii. Co

 Ależ mają. Nadwozie o niskiej wytrzymałości na skręcanie (po
 jakimś czasie zaczyna trzeszczeć). Podatność na korozję (ciężko
 spotkać starego Nissana, nie tylko Micrę, w którym ruda nie
 dobiera się do progów). Oblachowanie wydechu (od kolektora do
 drugiego katalizatora), które po jakimś czasie przejawia
 tendencje separatystyczne, ogłaszając je głośnym brzęczeniem.
 Mnóstwo silentblocków, które po jakimś czasie nie są już takie
 fajne, jak na początku i auto prowadzi się jak stara k*ew. I ten
 cholerny rozrząd, którego wymiana doprowadza mechanika do białej
 gorączki, drenując przy okazji kieszeń (bo mechanik też człowiek
 i nie lubi się urobić za darmo).

On Sun, 28 Sep 2008 12:10:29 +0200, gLiNa
 wrote:

Dziwne,  bo szef ASO Nissana zarzekal sie ze jego prywatna K11 (1996) byla
robiona w Japonii, a te po 1998 tylko w Anglii. Nie wnikalem dalej.

Nie oczekujesz chyba po aucie dozywotnosci? Drobna rdza po ponad 10 latach,

zrobienie wydechu raz na 10 lat, drobne remonty zawieszenia czy rozrzad

najwczesniej po 100 tys km (ale w zadbanym silniku zwykle duzo pozniej, 150
czy 200 tys moze byc nadal cichy)

to sa problemy, ktore wiekszosc aut ma
duzo wczesniej.

Tytulowy watek jest o *nowym* samochodzie. Dla porownania, wachacze i
silent-blocki w K12 byly juz do zrobienia po 3 latach/30tys km.

Kazde auto wczesniej czy pozniej ma jakies problemy i warto by sie chwycic
jakiegos porownania piszac o nim. W przeciwnym wypadku kazdy samochod
doprowadzi cie do pasji ;)

On Sun, 28 Sep 2008 21:30:11 +0000 (UTC), Robert Rędziak wrote:

 Nie jest drobna, po 10 latach w niektórych progi są już całkiem
 konkretnie spruchniałe, a w starszych często ich po prostu już
 nie ma. Do tego konsekwencją mało sztywnej budy mogą być ogniska
 rdzy na zgrzewach dachu ze słupkami z tyłu.

 wszystko jest w zamiennikach). A. Odradzam regenerowanie
 przednich wahaczy za pomocą silentblocków bez zewnętrznego
 pierścienia metalowego -- silentblock wyjdzie po parudziesięciu
 km.

 hamulcu bębnowym. Rozpiętość cen: od ~350PLN za zamiennik do
 850+ za OEM.

 zakłąłem szpetnie, złożyłem to gówno do kupy i stwierdziłem, że
 będę używał wyłącznie centralnego.

 Może być, ale to jest loteria (w zależności jak kto jeździł,
 jaki olej lał, jak często wymieniał), rozrzut jest spory: między
 80 a 300kkm.

 Ale w większości aut tej klasy wymiana rozrządu nie kosztuje
 około 1000-1500PLN (podobno są mechanicy, którzy wymienią
 rozrząd w Micrze za 600 z częściami, ale to chyba jacyś
 wolontariusze, bo najlepiej do tej operacji wyjąć silnik).

 Są auta w tej klasie, które może psują się trochę więcej, ale
 wyprawa do sklepu po części nie powoduje przybywania siwych
 włosów na głowie :)

On Mon, 29 Sep 2008 19:19:15 +0200, gLiNa
 wrote:

A czemu nie naprawic silentblockiem z pierscieniem metalowym ? Kosztowalo
mnie to 70zl + robota u "pana Mietka" pod domem. 30tys km temu.

 hamulcu bębnowym. Rozpiętość cen: od ~350PLN za zamiennik do
 850+ za OEM.

Po czym poznac ze sie konczy?

Wydaje mi sie ze na serio szukasz problemow tam gdzie ich nie ma.

Pytanie bylo o nowy samochod. Swiadomy uzytkownik leje dobry olej. Nie wiem
znow po co szukac problemu :).

Wg. instrukcji serwisowej nissana nie wyglada na trudne, ale nie probowalem
;)

Nawet mimo brzeczacej skrzyni, trzeszczacych plastikow czy stukow w tylnym
zawieszeniu nadal bedzie to dla mnie wzor jak bezawaryjne powinno byc auto.
Wsiadam i jade byle gdzie. Nie o to chodzi ?

Bartek Su pisze:

Dlaczego? Z powodu doświadczeń. Znajomy od kilkunstu lat katuje Micre (wozi nią wszystko - od drabin na dachu po cegły na tylnym siedzeniu), wymienia tylko olej na czas i klocki. Zero, kompletnie ZERO problemów. Auto ma grubo ponad 200k, blsko 300. Widział ktos francuza z takim przebiegiem bez remontu motorka i przygód z elektro?

Bartek Su pisze:

A dokladnie...C1/107/Aygo to jedno i to samo...ale jakoś siła sugestii mnie przekonuje do Toyki. Z tym, że i tak Micre bym wybrał.
Dlaczego? Z powodu doświadczeń. Znajomy od kilkunstu lat katuje Micre (wozi nią wszystko - od drabin na dachu po cegły na tylnym siedzeniu), wymienia tylko olej na czas i klocki. Zero, kompletnie ZERO problemów. Auto ma grubo ponad 200k, blsko 300. Widział ktos francuza z takim przebiegiem bez remontu motorka i przygód z elektro?

Reseller pisze:

Znam Peugeoty 407 jezdzace na taxi w Wawie, ktore maja po 1.000.000 km po mieście bez większych problemów.

A to, że ktoś ma starą micrę, którą zajeżdza, nie znaczy, że obecnie produkowane są tak samo trwałe.

Robert Rędziak pisze:

 Ale zaraz, czy 107/C1 to nie czasem ta sama platforma co Aygo? :P

Bartek Su pisze:

Moim zdaniem: Jeśli bezawaryjność to od razu do odrzucenia pug i cytryna.

Majac do wyboru aygo,

ja bym wybral micre. aygo to taki maly

Bartek Su pisze:

Moim zdaniem: Jeśli bezawaryjnoć to od razu do odrzucenia pug i cytryna.

Majac do wyboru micre i aygo, ja bym wybral micre. aygo to taki maly

AL napisał(a):

Bartek Su pisze:

Moim zdaniem: Jeśli bezawaryjnoć to od razu do odrzucenia pug i cytryna.

Majac do wyboru micre i aygo, ja bym wybral micre. aygo to taki maly

no i wyszedl "snafca" co to szerzy legendy, ze aut na F....

Towarzyszu - pobudka: aygo=c1=107 - roznia sie tylko znaczkiem

Dodatkwo - serwis dla tych maluchow bedziesz mial lepszy w francuskich ASO niz u Toyoty


Przypomnial mi sie kiedys wywiad z Cugowskim (w TV), kiedy to w jakims motoryzacyjnym programi mowil, ze francuskie auta sa takie bee, a 20minut pozniej przyznal sie, ze wlasnie zonie kupil C1 i jest heppi.

Bartek Su pisze:

Żaden "Snafca" bo chwile później, w kolejnym poscie sam napisałem dokladnie to co ty i przyznałęm, ze choc c1, 107 i Aygo to to samo, to jakoś Toyota mnie bardziej przekonuje. Po prostu. Jedni ulegają mitom, inni nie. Ja najwyraźniej ulegam, padło pytanie, więc wyraziłem swoje zdanie.

Bartek Su pisze:

Moim zdaniem: Jeśli bezawaryjność to od razu do odrzucenia pug i cytryna.

Dnia 2008-09-28 01:17, *Wojciech Smagowicz [ZIWK]* napisał, a mnie coś podkusiło, żeby odpisać:

Bartek Su pisze:

Moim zdaniem: Jeśli bezawaryjność to od razu do odrzucenia pug i cytryna.

Jeśli o czymś piszesz, to rób to z sensem, a nie powtarzaj "urban legend" - wszystkie 3 samochody: Toyota Aygo, Citroen C1 i Peugeot 107 są wariantami tej samej konstrukcji i na dodatek powstają w tej samej Słowackiej fabryce...

Mirek Ptak pisze:

Jeśli o czymś piszesz, to rób to z sensem, a nie powtarzaj "urban legend" - wszystkie 3 samochody: Toyota Aygo, Citroen C1 i Peugeot 107 są wariantami tej samej konstrukcji i na dodatek powstają w tej samej Słowackiej fabryce...

Czeskiej :) - Kolin koło Pragi

On Mon, 29 Sep 2008 20:50:12 +0200,  Wojciech Smagowicz [ZIWK] wrote:

Mirek Ptak pisze:

Jeśli o czymś piszesz, to rób to z sensem, a nie powtarzaj "urban
legend" - wszystkie 3 samochody: Toyota Aygo, Citroen C1 i Peugeot 107
są wariantami tej samej konstrukcji i na dodatek powstają w tej samej
Słowackiej fabryce...

Czeskiej :) - Kolin koło Pragi

OOOOps ... masz rację - w pracowniczej stołówce knedliki, a nie prażeny
syr. Tak to jest, jak się pisze o zbyt późnej godzinie.

Chetnie wyslucham opinii  uzytkownikow w/w samochodow. Glownym kryterium
wyboru jednego z w/w samochodow jest bezawaryjnosc, ewentualnie kontrakt
serwisowy na 5 lat za rozsadna cene, siostry nie stac na naprawy, pracuje
w budzetowce :)

Fotelik wrote:

Skoro siostrze nie zostanie nic na serwisowanie to po co sie pcha na nowy?
Niech szuka 2-3 latka zadbanego.
Awaryjny bedzie tak samo a jeszcze jej zostanie 10 tys na ewentualne naprawy.
Foti

Laphroaig pisze:

Witam,

Zadeklarowalem sie, ze pomoge kupic siostrze nowego malucha w cenie ok. 30kPLN. Po zgrubnym przejrzeniu cen w sieci wyszlo na to, ze w gre wchodza nastepujace samochodu:
- toyota aygo
- nissan micra
- peugeot 107
- renault twingo
- citroen C1

Panda 1.2 bo 1.1 mulasta. Ew 1.1 z lepszym wypasem. Bo C1 (najtańszy z
tych trzech, w końcu to  to samo) będzie chyba większym golasem. Micra
w sumie jest w porządku, jeżeli komuś nie przeszkadza ten design. No i
jest największa. Spójrz też na wyposażenie jakie dostaniesz w tej
niebotycznej cenie. Alarm (blokada skrzyni lepsza z dwojga słabego),
centralny zamek, lakier metalik i elektrykę szyb (chociaż przednich)
przydałoby się mieć. Korbki to były dobre 20 lat temu. A wspomaganie
ma chyba nawet panda w standardzie (a może nie?).

Uzytkownik "Laphroaig"  napisal w wiadomosci

Witam,

Zadeklarowalem sie, ze pomoge kupic siostrze nowego malucha w cenie ok. 30kPLN. Po zgrubnym przejrzeniu cen w sieci wyszlo na to, ze w gre wchodza nastepujace samochodu:
- toyota aygo
- nissan micra
- peugeot 107
- renault twingo
- citroen C1

Wszystkie ione sa w cenie +/- 30kPLN (micra najdrozsza: 31900), oczywiscie mowie o wersji podstawowej, taka siostrze wystarczy.

Zadeklarowalem sie, ze pomoge kupic siostrze nowego malucha w cenie ok.
30kPLN. Po zgrubnym przejrzeniu cen w sieci wyszlo na to, ze w gre wchodza
nastepujace samochodu:
- toyota aygo
- nissan micra
- peugeot 107
- renault twingo
- citroen C1

Wszystkie ione sa w cenie +/- 30kPLN (micra najdrozsza: 31900), oczywiscie
mowie o wersji podstawowej, taka siostrze wystarczy.

Chetnie wyslucham opinii  uzytkownikow w/w samochodow. Glownym kryterium
wyboru jednego z w/w samochodow jest bezawaryjnosc, ewentualnie kontrakt
serwisowy na 5 lat za rozsadna cene, siostry nie stac na naprawy, pracuje
w budzetowce :)

Jesli chodzi o mnie , to ja bym stawial na micre.
Aha, argumenty estetyczne nie sa istotne. Wszystkie sa tak samo szpetne :)

Laphroaig wrote:

- nissan micra
- peugeot 107
- renault twingo
- citroen C1

Ktos proponowal picanto i i30. Tez o tym myslalem. I30 to juz chyba
samochod oczko wyzej a po picanto spodziewalbym sie nizszej ceny , no i
najmniej mi sie podoba (siostra tez troche krecila nosem, ale wiem ze
gdybym powiedzial ze tylo picanto to przelknalaby ten design). W przypadki
picanto przekonalaby mnie 7-letnia gwarancja.

Istvan wrote:

i10 :) to chyba blizniak picanto wlasnie

On Sun, 28 Sep 2008 18:48:30 +0200, Laphroaig
wrote:

Natomiast jesli chodzi o micre , to rozumiem ze to juz inne auto (ktos
wspominal o podobienstwach do modusa a ja czytalem artykul porownujacy
micre do ktorejs z wersji yaris : moze do poprzedniego wcielenia).

Ktos  wspomnial o kosztach napraw/czescie, ktore dla micry sa wieksze
niz dla pozostalych :(.

W trakcie czytania Waszych postow i przegladania stron zauwazylem, ze w
salonie nissana stoi fajnie wyposazona micra z 2006 (rejestracja
III2008) z klima (powiem siostrze zeby nie wlaczala , ale sadze ze sie
przekona ;) ), elektryka itp. za 29900, przebieg ok 14kkm, z polskiego
salony, I wlasciciel.

Użytkownik "Laphroaig"  napisał w wiadomości

Witam,

Zadeklarowalem sie, ze pomoge kupic siostrze nowego malucha w cenie ok.
30kPLN. Po zgrubnym przejrzeniu cen w sieci wyszlo na to, ze w gre
wchodza nastepujace samochodu:
- toyota aygo
- nissan micra
- peugeot 107
- renault twingo
- citroen C1

On Mon, 29 Sep 2008 12:35:28 +0200, Marcin P.  wrote:

a toyota wypuściłą do spóły z francuzami Aygo, które w porównaniu do C1 i 107 ma chyba dłuższa gwarancję.

Laphroaig wrote:

- toyota aygo
- nissan micra
- peugeot 107
- renault twingo
- citroen C1

Laphroaig pisze:

W salonie peugota zaproponowano mi 206 za 32kpln, auto z innego segmentu, znosnie wyposazone. Hm, nie wuem tylko czy dla siostry 75 kucykow to nie za duzo :)

Grejon pisze:

Laphroaig pisze:

W salonie peugota zaproponowano mi 206 za 32kpln, auto z innego segmentu, znosnie wyposazone. Hm, nie wuem tylko czy dla siostry 75 kucykow to nie za duzo :)

W aucie, które w podstawowej wersji waży tyle (albo więcej) co moja Renia? Zdecydowanie nie...

DoQ pisze:

Akurat co dziwne 75KM benzynowe w 206 zaskakujaco dobrze daje rady.

Pozdrawiam
Pawel

- peugeot 107