Dawno tematem sie nie interesowalem.
Od niemal 8 lat eksploatuje sprezarke wlasnej adaptacji oraz samochody jezdzace na gaz ziemny bez specjalnych rewolucji i bylem ciekaw co sie w temacie zmienilo.

Niezmiernie zdziwilem sie, ze BRC kupilo kanadyjskiego Fuelmakera i przenioslo cala produkcje do europy. BTW od zawsze agregaty sprezarkowe (glowice) byly produkowane przez niemieckiego Sulzera :)

Po wpisaniu magicznego skrotu "CNG" w okienko monopolisty, wyskoczylo mi pare stron....

http://www.kompresorcng.pl/dom.html

Ciekawe, ze w tych wyliczeniach zabraklo kosztow pradu i kosztow remontu sprezarki.
Z dawnych obliczen wynikalo, ze sprezony we wlasnym zakresie gaz przez "lajkonika" bedzie tanszy o ok 40-50 gr na m3 od tego tankowanego na publicznej stacji. A w tych wyliczeniach moze podniesc koszt tankowania o ok 50%.

kolejny kwiatek:

http://cng.auto.pl/pl/component/content/article/49-domowe-stacje/938-garazowa-domowa-stacja-cng-gaz-ziemny-brc-fuel-maker-fmq-portal-cng-auto-pl-marzec-2012.html

gdyby sie zlamal:

http://skroc.pl/6839

Zwracam uwage na cene osuszacza!

Cena 660 euro ~ 2700 zl!
Ta rzecz - celowo nie nazwalem tego urzadzeniem - mozna zmontowac za 100 zl!!!
Co wiecej, firma sprzedajaca akcesoria i sprezarki CNG sprzedaje wklady do takich osuszaczy za UWAGA - 130 zl za kg!

Ow osuszacz to nic innego jak filtr z wkladem z zeolitu 3A pochlaniajacego wilgoc... Najprosciej zmontowac go z filtra do wody oraz wkladu - np z weglem aktywnym - wypelnionego zeolitem.
Ow zeolit to zwykly zwirek dla kotow, oczywiscie w skrajnym przypadku aby uzyskac najwyzsza sprawnosc mozna zakupic czysty zeolit 3A w firmach produkujacych pochlaniacze wilgoci w cenie 1-2 zl/kg...

Kolejna sprawa to koszty serwisu sprezarek. Koszt zestawu naprawczego dla sprezarki do powietrza to ok 400 euro (sprezarki Trident Aquacentrum Praha), ten sam zestaw naprawczy dla sprezarki do gazu ziemnego zbudowanej na identycznej glowicy to ok 1500 euro...

Zastanawia mnie dlaczego, w branzy ktora powinna bazowac na kwestiach ekonomicznych, tak bardzo chce sie wyruchac target? Rozumiem podkoloryzowywanie ekologia, ale sprzedawanie czegos - pobieznie liczac - 2700% drozej ?!

--
Picasso

Zastanawia mnie dlaczego, w branzy ktora powinna bazowac na kwestiach
ekonomicznych, tak bardzo chce sie wyruchac target? Rozumiem
podkoloryzowywanie ekologia, ale sprzedawanie czegos - pobieznie liczac -
2700% drozej ?!

Witam
A możesz zdradzić czym tankujesz i jakie ilości ?
Może podasz jakieś namiary i podzieliła sie wiedzą
Pozdrawiam Mirek

safiye.polska wrote:

A możesz zdradzić czym tankujesz

i jakie ilości ?

Może podasz jakieś
namiary i podzieliła sie wiedzą

Pozdrawiam

On Sun, 30 Sep 2012 14:24:31 -0700 (PDT),
wrote:

A możesz zdradzić czym tankujesz i jakie ilości ?

On 2012-09-30 21:24:31 +0000,  said:

Witam

A możesz zdradzić czym tankujesz

 i jakie ilości ?

Może podasz jakieś namiary

i podzieliła sie wiedzą

W dniu 2012-04-11 01:21, Pa_blo pisze:
(ciach)

megrims wrote:

Jak to zrobię, to może żona wystąpi z pozwem rozwodowym :D

W dniu 2012-10-02 00:54, tÎż pisze:

megrims wrote:

Jak to zrobię, to może żona wystąpi z pozwem rozwodowym :D

Yeti nie zadziałał? ;)

megrims wrote:

:( nie zadziałał.

Ale może zagazowanie V12 zadziała ;)

Yeti to nawet mi
się bardzo podoba. Szkoda tylko, że nie zrobili jakiejś wersji szybszej.
Np. z silnikiem V6 TDI biturbo 313 KM. Fajnie to by jeździło.

140KM i DSG to niestety trochę szybszy żółw.

W dniu 2012-10-02 13:51, tÎż pisze:

megrims wrote:

:( nie zadziałał.

A numer "jeżyk dzisiaj śpi z nami" wypróbowałeś?

Ale może zagazowanie V12 zadziała ;)

Myślę, że to bardzo rozsądny pomysł, w końcu lepiej płacić mniej niż
więcej za paliwo.

Yeti to nawet mi
się bardzo podoba. Szkoda tylko, że nie zrobili jakiejś wersji szybszej.
Np. z silnikiem V6 TDI biturbo 313 KM. Fajnie to by jeździło.

140KM i DSG to niestety trochę szybszy żółw.

Ze 180 KM da się zrobić samym programem. Jeszcze najlepiej jakiś większy
intercooler, żeby nie puchł i będzie jakoś jeździć.

PS. Skody są fajne i się nie psują, szkoda, że jedną rozbiłem.

megrims wrote:

Na razie jest na gwarancji więc nie będę się bawił w czipowanie. W sumie
to sie zastanawiam: czy silnik 2.0 140 i 2.0 170 to ten sam silnik
mechanicznie, czy jednak inny.

I pytanie czy to DSG wytrzyma.

W dniu 2012-10-01 21:33, megrims pisze:

W dniu 2012-04-11 01:21, Pa_blo pisze:
(ciach)

A da się to wsadzić do w216 z v12 biturbo?

Jak to zrobię, to może żona wystąpi z pozwem
rozwodowym :D

BartekK wrote:

To raczej polecałbym instalację na holtzgaz, z gustownym zbiornikiem
peletów.