Czeć

Zerwałem gwint przy śrubie wylewu oleju w hayce, jako że zostało 1/3 gwintu - z początku chciałem dać śrubę na klej do gwintów ale zrezygnowałem z tego improwizowanego pomysłu,  i mam parę wątpliwości:

- lepiej nabić tulejkę i przegwintować czy przewiercić otwór i przegwintować na większą średnicę?

- czy konieczne jest ściaganie miski by wypłukać skrawki materiału z miski czy wystarczy przepłukać starym olejem poprzez wlanie i spuszczenia oleju stosownymi otworami?

- jako że jest to bardzo delikatny materiał - duraluminum chyba czy są jakies specjalne stopniowane gwintowniki/ wiertła , albo jakaś technika gwintowania,

jakieś sugestie, podpowiedzi co do naprawy?

Zaskoczony jestem jak to jest delikatnie zrobione, zważywszy że sama śruba jest stalowa i ma sporą średnicę a moment dokręcający to 24 Nm

Użytkownik "WIADRO"  napisał

jakieś sugestie, podpowiedzi co do naprawy?

Helicoil może pomóc. To takie wkładki/sprężynki. Tyle że to trochę kosztuje.
W każdym razie działa.
Pozdr

--
Hinek

W dniu 2013-09-14 14:08, Hinek pisze:

Użytkownik "WIADRO"  napisał

jakieś sugestie, podpowiedzi co do naprawy?

Helicoil może pomóc. To takie wkładki/sprężynki. Tyle że to trochę
kosztuje.
W każdym razie działa.
Pozdr

Mogę tę technologię gorąco polecić, swego czasu zerwałem gwint przy
dokręcaniu świecy. Helicoli sprawiło się bardzo dobrze.
Pozdr

-- - news://freenews.netfront.net/ - complaints:  -- -

W dniu 2013-09-14 13:58, WIADRO pisze:

Czeć

Zerwałem gwint przy śrubie wylewu oleju w hayce, jako że zostało 1/3
gwintu - z początku chciałem dać śrubę na klej do gwintów ale
zrezygnowałem z tego improwizowanego pomysłu,  i mam parę wątpliwości:

- lepiej nabić tulejkę i przegwintować czy przewiercić otwór i
przegwintować na większą średnicę?

ja bym przegwintowal i zamontowal korek wiekszej srednicy. Co tam jest oryginalnie ? M16, M18 ?

- czy konieczne jest ściaganie miski by wypłukać skrawki materiału z
miski czy wystarczy przepłukać starym olejem poprzez wlanie i
spuszczenia oleju stosownymi otworami?

ja bym zdjal. Na stole latwiej nagwintowac, i bezpieczniej.

- jako że jest to bardzo delikatny materiał - duraluminum chyba czy są
jakies specjalne stopniowane gwintowniki/ wiertła , albo jakaś technika
gwintowania,

zwykly gwintownik

jakieś sugestie, podpowiedzi co do naprawy?

j.w.

Zaskoczony jestem jak to jest delikatnie zrobione, zważywszy że sama
śruba jest stalowa i ma sporą średnicę a moment dokręcający to 24 Nm

nie Ty pierwszy i nie ostatni

--
Kuczu

LOUD BLACK PIPES SAVE LIVES !!
Harley Davidson FXR-C + Buell XB12X

On 2013-09-14, WIADRO  wrote:

Zerwałem gwint przy śrubie wylewu oleju w hayce, jako że zostało 1/3
gwintu - z początku chciałem dać śrubę na klej do gwintów ale
zrezygnowałem z tego improwizowanego pomysłu,  i mam parę wątpliwości:

- lepiej nabić tulejkę i przegwintować czy przewiercić otwór i
przegwintować na większą średnicę?

- czy konieczne jest ściaganie miski by wypłukać skrawki materiału z
miski czy wystarczy przepłukać starym olejem poprzez wlanie i
spuszczenia oleju stosownymi otworami?

- jako że jest to bardzo delikatny materiał - duraluminum chyba czy są
jakies specjalne stopniowane gwintowniki/ wiertła , albo jakaś technika
gwintowania,

jakieś sugestie, podpowiedzi co do naprawy?

Zaskoczony jestem jak to jest delikatnie zrobione, zważywszy że sama
śruba jest stalowa i ma sporą średnicę a moment dokręcający to 24 Nm

Mialem to samo u siebie - przegwintowalem.

Co prawda jakos jeszcze dzialalo od paru wymian i chcialem to zrobic na
spokojnie w zimie  ale po zmianie oleju przed wyjazdem zauwazylem, ze
pod moto zostaje plama a jak chcialem delikatnie dokrecic to juz krecilo
sie wkolo. Nagwintowalem bez zdejmowania miski i jednak nie wyszlo
dokladnie w osi starego otworu wiec musialem wkrecic na PTFE a w wolnej
chwili bede musial dostosowac powierzchnie przylegania sruby do nowej osi
otworu :-) Wiec tak jak mowi Kuczu zdejmij i przegwintuj.

--
Artur
ZZR 1200

W dniu 2013-09-16 08:11, AZ pisze:

Mialem to samo u siebie - przegwintowalem.

Co prawda jakos jeszcze dzialalo od paru wymian i chcialem to zrobic na
spokojnie w zimie  ale po zmianie oleju przed wyjazdem zauwazylem, ze
pod moto zostaje plama a jak chcialem delikatnie dokrecic to juz krecilo
sie wkolo.

Nagwintowalem bez zdejmowania miski i jednak nie wyszlo

czy zastosowałeś śrubę z gęstym/drobnym gwintem?
Czy dałeś jakąś bardzo miękką podkładkę? lub nawet dwie jedna miękka z miedziana/aluminiowa druga, gumowa no i trzecia zwykła - po to by uzyskac przegub i ta piewsza podkładka dolegała z wystarczającą siłÄ… i osią. (gdybam)

dokladnie w osi starego otworu wiec musialem wkrecic na PTFE a w wolnej
chwili bede musial dostosowac powierzchnie przylegania sruby do nowej osi

otworu :-) Wiec tak jak mowi Kuczu zdejmij i przegwintuj.

obawiam się tego zdejmowania bardziej niż gwintowania na moto, ponieważ śruby od wydechów muszę odkręcić a to się wiąże z baaardzo dużym ryzykiem zerwania łba, rozszczelnieniem wydechu itp. 'przygód'

rozumiem, że wszystkie uszczelki tj, miski i wydechów daje się nowe?

On 2013-09-16, WIADRO  wrote:

Mialem to samo u siebie - przegwintowalem.

Co prawda jakos jeszcze dzialalo od paru wymian i chcialem to zrobic na
spokojnie w zimie  ale po zmianie oleju przed wyjazdem zauwazylem, ze
pod moto zostaje plama a jak chcialem delikatnie dokrecic to juz krecilo
sie wkolo.

Nagwintowalem bez zdejmowania miski i jednak nie wyszlo

czy zastosowałeś śrubę z gęstym/drobnym gwintem?
Czy dałeś jakąś bardzo miękką podkładkę? lub nawet dwie jedna miękka z
miedziana/aluminiowa druga, gumowa no i trzecia zwykła - po to by
uzyskac przegub i ta piewsza podkładka dolegała z wystarczającą siłÄ… i
osią. (gdybam)

Bylo M12x1,5 a przegwintowalem na M14x1,5. Kupilem korek w Larssonie, ale
jest dosc krotki i przy nastepnej wymianie kupie dluzszy, OIDP to w Audi/VW
sa M14x1,5. Nie dawalem w ogole podkladki bo nie bylo sensu a zmniejszala
i tak tylko ilosc "uzytego" gwintu. Gumowa podkladka sie skrecala i wylazila
i narazie jest wkrecone na tasme teflonowa ale w zimie mam zamiar szlifierka
wyrownac powierzchnie a reszte zrobi miedziana podkladka.

dokladnie w osi starego otworu wiec musialem wkrecic na PTFE a w wolnej
chwili bede musial dostosowac powierzchnie przylegania sruby do nowej osi

otworu :-) Wiec tak jak mowi Kuczu zdejmij i przegwintuj.

obawiam się tego zdejmowania bardziej niż gwintowania na moto, ponieważ
śruby od wydechów muszę odkręcić a to się wiąże z baaardzo dużym
ryzykiem zerwania łba, rozszczelnieniem wydechu itp. 'przygód'

No mi sie nie chcialo bo trzeba zdjac chlodnice, odkrecic kolektory, wydechy,
masa roboty a 2 dni przed wyjazdem to juz w ogole nie wchodzilo w gre.
Gwintowalem na moto, wszystkie opilki wylecialy na dol. Pewnie wyszlo by lepiej
jakby motur polozyc.

rozumiem, że wszystkie uszczelki tj, miski i wydechów daje się nowe?

To zalezy w jakim stanie sa stare.

--
Artur
ZZR 1200

W dniu 2013-09-16 10:27, AZ pisze:

No mi sie nie chcialo bo trzeba zdjac chlodnice, odkrecic kolektory, wydechy,
masa roboty a 2 dni przed wyjazdem to juz w ogole nie wchodzilo w gre.
Gwintowalem na moto, wszystkie opilki wylecialy na dol. Pewnie wyszlo by lepiej
jakby motur polozyc.

http://www.hayabusa.org/forum/gen-ii-busa-information/153939-oil-pan-drain-plug-issues.html

Tak jak Kuczu napisał, trzeba odkręcić całoć... zdjęcia obrazują wszystko w tym temacie, wycięcie zaprojektowane przez suzuki do wylewu oleju nie pozwoli na łatwe i prostopadłe przegwintowanie w 'powietrzu'.

eh to do roboty

Użytkownik "WIADRO"  napisał w wiadomości

W dniu 2013-09-16 08:11, AZ pisze:

rozumiem, że wszystkie uszczelki tj, miski i wydechów daje się nowe?

Jak uszczelka jest miedziana, mozesz ja odpuscic w ogniu. Po ostygnieciu
miedz zrobi sie miekka i ulozy podczas dokrecania.

Przykrecajac srube w jakims tam stopniu zgniatasz podkladke, dzieki czemu
uszczelnia sie polaczenie ale rowniez wzrasta twardosc miedzi.
Przy kolejnym przykrecaniu przez wczesniejsze zgniecenie twardsza miedz nie
dopasowuje sie juz tak jak za pierwszym razem.

W wyniku tego cieknie spod takiej sruby, przykrecasz ja mocniej i leci
gwint.

Wiec jak zalecaja albo nowa podkladka albo pomoze wsadzenie starej w ogien.

Tmek

z początku chciałem dać śrubę na klej do gwintów ale zrezygnowałem z tego improwizowanego pomysłu

Ja nie zrezygnowałem i tak cały sezon przejeździłem, ale pegaso to nie erłan :)


_____
grzech
tdm

WIADRO  wrote:

Zaskoczony jestem jak to jest delikatnie zrobione, zważywszy że sama
śruba jest stalowa i ma sporą średnicę a moment dokręcający to 24 Nm

Jaką masz średnicę klucza na tej śrubie? Ja mam w Hayce 13mm i podejrzewam
że już kiedyś komuś się wzięło i pękło, bo podobno Hayka ma inny rozmiar
(nie mam teraz serwisówki, żeby sprawdzić). Jeśli chcesz to mogę zapytać
poprzedniego właściciela, czy miał z tym przygodę i jak to naprawił. Hayka
z 2000 r.

I dzięki za ostrzeżenie :)

--
Fiat Siena 1.6 HL 1998 r. & Suzuki GSX 1300R Hayabusa 2000 r.
PMS+ PJ S+ p++ M- W P++: X+++ L+ B M+ Z+++ T w+ CB+++
http://motogof.tumblr.com/

W dniu 2013-09-16 12:23, Adam Wysocki pisze:

Jaką masz średnicę klucza na tej śrubie? Ja mam w Hayce 13mm i podejrzewam
że już kiedyś komuś się wzięło i pękło, bo podobno Hayka ma inny rozmiar
(nie mam teraz serwisówki, żeby sprawdzić).

łeb śruby nie pamiętam, natomiast średnica gwintu śruby to napewno 13,76 mm

W dniu 2013-09-16 19:08, WIADRO pisze:

W dniu 2013-09-16 12:23, Adam Wysocki pisze:

Jaką masz średnicę klucza na tej śrubie? Ja mam w Hayce 13mm i
podejrzewam
że już kiedyś komuś się wzięło i pękło, bo podobno Hayka ma inny rozmiar
(nie mam teraz serwisówki, żeby sprawdzić).

łeb śruby nie pamiętam, natomiast średnica gwintu śruby to napewno 13,76 mm

M14 jakis drobnozwojowy.

--
Kuczu

LOUD BLACK PIPES SAVE LIVES !!
Harley Davidson FXR-C + Buell XB12X

Zerwałem gwint przy śrubie wylewu oleju w hayce, jako że zostało 1/3 gwintu - z początku chciałem dać śrubę na klej do gwintów ale zrezygnowałem z tego improwizowanego pomysłu,  i mam parę wątpliwości:

na jakieś helicoile czy gwintownik i korek wydasz 100 zł,
http://allegro.pl/suzuki-hayabusa-miska-olejowa-czesci-inne-i3557520182.html
rozwiązanie problemu

On 2013-09-19, maverik  wrote:

Zerwałem gwint przy śrubie wylewu oleju w hayce, jako że zostało 1/3
gwintu - z początku chciałem dać śrubę na klej do gwintów ale
zrezygnowałem z tego improwizowanego pomysłu,  i mam parę wątpliwości:

na jakieś helicoile czy gwintownik i korek wydasz 100 zł,
http://allegro.pl/suzuki-hayabusa-miska-olejowa-czesci-inne-i3557520182.html
rozwiązanie problemu

Serio? Korek 10 PLN, gwintownik albo pozyczy albo kupi za 50 PLN i jest 60 a to
juz roznica w porownaniu do 200.

--
Artur
ZZR 1200

Użytkownik "AZ"  napisał w wiadomości

Serio? Korek 10 PLN, gwintownik albo pozyczy albo kupi za 50 PLN i jest 60 a to
juz roznica w porownaniu do 200.

polska myśl technologliczna

On 2013-09-20, maverik  wrote:

Serio? Korek 10 PLN, gwintownik albo pozyczy albo kupi za 50 PLN i jest 60
a to
juz roznica w porownaniu do 200.

polska myśl technologliczna

Lepsza od ASO mysli technologicznej czyli naprawa przez wymiane.

--
Artur
ZZR 1200

W dniu 2013-09-20 12:30, maverik pisze:

Użytkownik "AZ"  napisał w wiadomości

Serio? Korek 10 PLN, gwintownik albo pozyczy albo kupi za 50 PLN i
jest 60 a to
juz roznica w porownaniu do 200.

polska myśl technologliczna

Zwykla naprawa. skoro japonce nie potrafili zrobic porzadnego gwintu lub zastosowac porzadnych materialow to trzeba ich poprawic. Wiekszy gwint=bardziej wytrzymaly. Po cholere wymieniac miske na inna uzywana, z przeciagnietym gwintem skoro mozna bezproblemowo i tanio naprawic stara?

--
Kuczu

LOUD BLACK PIPES SAVE LIVES !!
Harley Davidson FXR-C + Buell XB12X

On 2013-09-20, Kuczu  wrote:

Serio? Korek 10 PLN, gwintownik albo pozyczy albo kupi za 50 PLN i
jest 60 a to
juz roznica w porownaniu do 200.

polska myśl technologliczna

Zwykla naprawa. skoro japonce nie potrafili zrobic porzadnego gwintu lub
zastosowac porzadnych materialow to trzeba ich poprawic. Wiekszy
gwint=bardziej wytrzymaly. Po cholere wymieniac miske na inna uzywana, z
przeciagnietym gwintem skoro mozna bezproblemowo i tanio naprawic stara?

Zeby sie dobrze wkurwic przy nastepnej wymianie :-)

--
Artur
ZZR 1200

Użytkownik "Kuczu"  napisał w wiadomości

Zwykla naprawa. skoro japonce nie potrafili zrobic porzadnego gwintu lub zastosowac porzadnych materialow

jakoś w to nie wierzę, ale ja ogólnie ateista

On 2013-09-20, maverik  wrote:

Zwykla naprawa. skoro japonce nie potrafili zrobic porzadnego gwintu lub
zastosowac porzadnych materialow

jakoś w to nie wierzę, ale ja ogólnie ateista

To czemu tak latwo zerwac gwint w misce? Nie dokrecalem rura 1m, kilkanascie
wymian i po gwincie.

--
Artur
ZZR 1200

W dniu 2013-09-20 15:38, AZ pisze:

On 2013-09-20, maverik  wrote:

Zwykla naprawa. skoro japonce nie potrafili zrobic porzadnego gwintu lub
zastosowac porzadnych materialow

jakoś w to nie wierzę, ale ja ogólnie ateista

To czemu tak latwo zerwac gwint w misce? Nie dokrecalem rura 1m, kilkanascie
wymian i po gwincie.

Zbijaja w ten sposob mase motocykla sk...ny.

--
Kuczu

LOUD BLACK PIPES SAVE LIVES !!
Harley Davidson FXR-C + Buell XB12X

Kuczu napisał(a):

Zbijaja w ten sposob mase motocykla sk...ny.

niektorzy na oleju tez oszczedzaja i malo leja



--
Kamil Nowak 'Amil'
rocker's not dead
Krakuf
sprzedam nerke