Zaczeło sie od podciągnięcia ręcznego, a skończyło daleko dalej :)
Podjechałem do kolegi-mechanika (nie mam kanały) zeby podkręcił ręczny, bo
już nie trzymał, ale nie dał rady, zasugerował wymiane rozpieraków.
Pomyślałem ze jak rozkręcać juz hamulce, to profilaktycznie wymienie i
szczęki bo na przeglądzie diagnosta mówił, ze słabe są. Po rozkręceniu
hamulców, wyszło, ze cylinderki przeciekają, wiec wstawiliśmy nowe. A że
tarcza kotwiczna była skorodowana na wylot, to też przy okazji je
wymieniliśmy.
Ergo mam nowe rozpieraki, szczęki, cylinderki i tarcze kotwiczne. Prawie
cały układ :) A zaczeło sie od 28zł, kończyło na 150. Ale hamuje jak nowy :)
Tylko jakoś dziwnie cięzko koła w powietrzy chodzą, mam nadzieje że sie
dotrą, bo bęben na szczęki wchodził dosyć ciasno.
Też tak czasem macie?

--
Stoout
prywatnie CC 700 '97 & Uniden 520 / Hustler
służbowo Berlingo 1.6 HDI '08 & Alan28 / ML145

Zaczeło sie od podciągnięcia ręcznego, a skończyło daleko dalej :)
Podjechałem do kolegi-mechanika (nie mam kanały) zeby podkręcił ręczny, bo
już nie trzymał, ale nie dał rady, zasugerował wymiane rozpieraków.
Pomyślałem ze jak rozkręcać juz hamulce, to profilaktycznie wymienie i
szczęki bo na przeglądzie diagnosta mówił, ze słabe są. Po rozkręceniu
hamulców, wyszło, ze cylinderki przeciekają, wiec wstawiliśmy nowe. A że
tarcza kotwiczna była skorodowana na wylot, to też przy okazji je
wymieniliśmy.
Ergo mam nowe rozpieraki, szczęki, cylinderki i tarcze kotwiczne. Prawie
cały układ :) A zaczeło sie od 28zł, kończyło na 150. Ale hamuje jak nowy
:)
Tylko jakoś dziwnie cięzko koła w powietrzy chodzą, mam nadzieje że sie
dotrą, bo bęben na szczęki wchodził dosyć ciasno.
Też tak czasem macie?

No to cie jakoś tak tanio wyszło?
Ja ostatnio robiłem to samo w Hundayu i za same szczęki zabuliłem 90 zł.

Generalnie objaw podobny, powinny się dotrzeć po kakiś 100 - 200 km.
Ale ja żeby dobrze wchodziły, zatoczyłem zewnętrzny rant - pierścien na
bębnach.
Tak żeby średnica bieżni bębna była podobna do zewnętrznego niewypracowanego
pierścienia.
Wewnętrzny pieścień też można zatoczyć, tylko uwaga na bieżnię pod szczęką.
Domową tokarnią lepiej środka nie dotykać, bo będzie biła,a hamulec później
"kopał" w pedał.

Jacek Sowiński pisze:

Ergo mam nowe rozpieraki, szczęki, cylinderki i tarcze kotwiczne. Prawie
cały układ :) A zaczeło sie od 28zł, kończyło na 150. Ale hamuje jak nowy :)
Tylko jakoś dziwnie cięzko koła w powietrzy chodzą, mam nadzieje że sie
dotrą, bo bęben na szczęki wchodził dosyć ciasno.
Też tak czasem macie?

Użytkownik "Maciek"  napisał w wiadomości

Wyszło bardzo tanio. Co do wymiany, to czego się spodziewałeś w
11-letnim samochodzie z dolnej półki? Może gdybyś co roku kontrolował
stan tylnych hamulców (przez ich rozebranie i oględziny), to
wymieniałbyś sobie elementy pojedynczo, ale gdy zabierasz się za to
dopiero jak coś się dzieje, to trzeba się nastawiać na remont
kompleksowy. Ja tak ostatnio zrobiłem w 8-letnim Escorcie - po zrzuceniu
bębnów wymiana wszystkiego w środku, mimo że jeden cylinderek można było
zostawić, jeden samoregulator też był dobry, a i szczęki miały jeszcze
trochę okładziny ;-)) Jedyna różnica to cena - u mnie wyszło ponad 500
PLN.

Jacek Sowiński pisze:

Co roku rozbierać auta kontrolnie mi sie nie chce :) No moze gdybym miał
garaż z kanałem, to po godzinach bym sobie dłubał dla przyjemności :)
A tak musze sie zdać na swoje odczucia i opinie mechaników.

Maciek pisze:

Ja tak ostatnio zrobiłem w 8-letnim Escorcie - po zrzuceniu
bębnów wymiana wszystkiego w środku, mimo że jeden cylinderek można było
zostawić, jeden samoregulator też był dobry, a i szczęki miały jeszcze
trochę okładziny ;-)) Jedyna różnica to cena - u mnie wyszło ponad 500 PLN.

Cyneq pisze:

Ze złota tam coś zamontowałeś???