My tu sobie gadu gadu, a mnie dzis auto nie odpalilo :(

Akumulator zdechl ... ciekawe.
Dzis w miare cieplo, a w mrozy zapalal.

Auto jezdzone normalnie, moze na zbyt krotkim dystansie, ale akurat
przez ostatnie tygodnie jakby wiecej.
Zapala w miare szybko, choc w mrozy dluzej, bo z przyzwyczajenia nie
chce mi sie na swiece czekac.

Lampka ladowania sie palila, napiecie ~14V, woltomierzyk mam wpiety
caly czas.

Akumulator chyba dobry, bo laduje sie juz pare godzin i napiecie
bardzo powoli rosnie ...

Swiatla mijania gasza sie same.

Jak kluczyk dzis przekrecalem, to mi jakis silniczek bzyczal,  ale
przeciez po wylaczeniu nie pracowal.

Czyzby jednak warto doladowac zima akumulator ?

J.

na  ** p.m.s **  J.F. pisze tak:

Lampka ladowania sie palila, napiecie ~14V

Czyzby jednak warto doladowac zima akumulator ?

Dnia Sun, 04 Mar 2018 22:19:50 GMT, PiteR napisał(a):

na  ** p.m.s **  J.F. pisze tak:

Lampka ladowania sie palila, napiecie ~14V

Tego co tu napisałeś to nierozumiem.
Ile było woltów po nieudanym zapaleniu.

Czyzby jednak warto doladowac zima akumulator ?

Jak ktoś ma warunki to czemu nie.

na  ** p.m.s **  J.F. pisze tak:

Lampka ladowania sie palila, napiecie ~14V

Tego co tu napisałeś to nierozumiem.
Ile było woltów po nieudanym zapaleniu.

Wczesniej, w czasie pracy silnika bylo tych 14V.

Powinien byc naladowany.

Użytkownik "PiteR"  napisał w wiadomości grup na  ** p.m.s **  J.F. pisze tak:

Lampka ladowania sie palila, napiecie ~14V

Tego co tu napisałeś to nierozumiem.
Ile było woltów po nieudanym zapaleniu.

Wczesniej, w czasie pracy silnika bylo tych 14V.

a co z tą lampką? Ma się nie palić.

Powinien byc naladowany.

no powinien
To teraz możesz patrzeć do ilu spada po zapaleniu i zgaszeniu.
12.0v to pownno chyba być.

a te wtykane 888 do zapalniczki to średnio dokladne są.

na  ** p.m.s **  J.F. pisze tak:

To teraz możesz patrzeć do ilu spada po zapaleniu i zgaszeniu.
12.0v to pownno chyba być.

No i teraz po naladowaniu jest tak, ze po uruchomieniu silnika jest
12.8V, ktore w ciagu paru minut podnosi sie do 13.9-14.0V.
A ja jestem w pol drogi do pracy.

Użytkownik "PiteR"  napisał w wiadomości grup na  ** p.m.s **  J.F. pisze tak:

To teraz możesz patrzeć do ilu spada po zapaleniu i zgaszeniu.
12.0v to pownno chyba być.

No i teraz po naladowaniu jest tak, ze po uruchomieniu silnika jest
12.8V, ktore w ciagu paru minut podnosi sie do 13.9-14.0V.
A ja jestem w pol drogi do pracy.

To coś niebałdzo z tymi paroma minutami. Im więcej zapaleń tym większa
strata.

Może alternator żre prąd czasami na postoju.

Nowożytne auta po przekręceniu kluczyka dają około 3A na wzbudzenie
przez kilkanaście sekund. Potem wyłącza się ten prąd i alternator ma
się sam zasilać.

W dniu .03.2018 o 09:41 J.F.  pisze:

Nowoczesne moga miec bardziej zaawansowane sterowanie  wzbudzeniem/napieciem, zeby np szybko uzupelnic strate po rozruchu.

mam taki przypadek zdiagnozowany u siebie:
Pacjent Punto+w miarę świeży akumulator+radioodwarzacz dżejwisi.

Jak w zimie go odpalam i napięcie na nim spadnie zbyt nisko (podczas kolejnych sprężań) przywiesić potrafi się elektronika radia. Na wyświetlaczu pojawiają mi się wartości szesnastkowe i ogólnie nawet działa troche. Jeśli tego nie zauważÄ™ i zostawię auto na dłużej to zeżre mi akumulator (radio mimo wyłÄ…czenia stacyjki pozostaje włÄ…czone i żre).

Poza tym mogłeś mieć niedoładowany aku(co się kłóci z tym co napisałeś o dłuższych trasach i przy którymś odpalaniu zwyczajnie ci zbraknie prądu.

Sprawdź też taki trywiał jak klemy. Jak masz luźno założone (jak ja) to dociśnij je ręką i upewnij się, że mają kontakt.

Użytkownik "sirapacz"  napisał w wiadomości grup

mam taki przypadek zdiagnozowany u siebie:
Pacjent Punto+w miarę świeży akumulator+radioodwarzacz dżejwisi.
Jak w zimie go odpalam i napięcie na nim spadnie zbyt nisko (podczas kolejnych sprężań) przywiesić potrafi się elektronika radia. Na wyświetlaczu pojawiają mi się wartości szesnastkowe i ogólnie nawet działa troche. Jeśli tego nie zauważÄ™ i zostawię auto na dłużej to zeżre mi akumulator (radio mimo wyłÄ…czenia stacyjki pozostaje włÄ…czone i żre).

Poza tym mogłeś mieć niedoładowany aku(co się kłóci z tym co napisałeś o dłuższych trasach i przy którymś odpalaniu zwyczajnie ci zbraknie prądu.

Sprawdź też taki trywiał jak klemy. Jak masz luźno założone (jak ja) to dociśnij je ręką i upewnij się, że mają kontakt.

Akumulator byl rozladowany - ladowal sie cala dobe i nie doszedl do 14.4V.
No chyba, ze ta ladowarka z biedronki nie ma 3.8A.

Użytkownik "sirapacz"  napisał w wiadomości grup

Akumulator byl rozladowany - ladowal sie cala dobe i nie doszedl do
14.4V.
No chyba, ze ta ladowarka z biedronki nie ma 3.8A.

Tymi automatami to ładuje dłużej. Jeśli to ta sama łÄ…dowarka co
lidlowska to masz tam jeszcze ładowanie na mrozie (śnieżynka) czego
używa się do szybszego ładowania (wyższymi impulsami). No i ładowany
nie

jest stałym prądem tylko szpilkami więc pewnie po uśrednieniu będzie
mniejszy prąd.

One długo ładują ale robią to naprawde dobrze. Taka ładowareczka
odratowała mi boscha s5 zamordowanego zwykłym prostownikiem.

Użytkownik "sirapacz"  napisał w wiadomości grup

No coz, akumulator duzy (75Ah), prad ... nieduzy, wiec 20h jak
najbardziej zasadne ... ale wolalbym wiedziec co sie dzieje.

na postawie tego co pokazuje ci wskaźnik naładowania (podczas ładowania) widzisz mniej więcej jaką ma rezystancję akumulator i jak dobrze się ładuje. Jak podczas ładowania długo widzisz ikonę pustego akumulatora i

po długim czasie dopiero pojawi się kreseczka 1 z 4 to możesz przyjąć, że masz bardzo dobry aku.

One długo ładują ale robią to naprawde dobrze. Taka ładowareczka
odratowała mi boscha s5 zamordowanego zwykłym prostownikiem.

Hm, dziwne troche, bo "zwykly prostownik" nie powinien mordowac, ale
jak mu sie juz zdarzy, to raczej skutecznie.

Zwykły nie kontroluje ci napięcia - dopóki pusty to napięcie siada z powoidu dużego prądu. Jak kończy ładowanie i prąd jest mały to napięcie szczytowe jest za duże i zamęcza akumulator (m.in. gazuje go).

Te maluszki automatyczne (do których byłem mocno anty dopóki sam nie spróbowałem) pilnują prądu i napięcia i wyłÄ…czą się, gdy akumulator będzie naładowany.

Tak przy okazji. Co jest smiesnego w tym co napisales?

No coz, akumulator duzy (75Ah), prad ... nieduzy, wiec 20h jak
najbardziej zasadne ... ale wolalbym wiedziec co sie dzieje.

One długo ładują ale robią to naprawde dobrze. Taka ładowareczka
odratowała mi boscha s5 zamordowanego zwykłym prostownikiem.

Hm, dziwne troche, bo "zwykly prostownik" nie powinien mordowac, ale
jak mu sie juz zdarzy, to raczej skutecznie.

Dnia Mon, 5 Mar 2018 09:48:46 +0100, sirapacz napisał(a):

mam taki przypadek zdiagnozowany u siebie:
Pacjent Punto+w miarę świeży akumulator+radioodwarzacz dżejwisi.

Jak w zimie go odpalam i napięcie na nim spadnie zbyt nisko (podczas
kolejnych sprężań) przywiesić potrafi się elektronika radia. Na
wyświetlaczu pojawiają mi się wartości szesnastkowe i ogólnie nawet
działa troche. Jeśli tego nie zauważę i zostawię auto na dłużej to zeżre
mi akumulator (radio mimo wyłączenia stacyjki pozostaje włączone i żre).

A teoretycznie w tym samochodzie nie da się nic zostawić działającego (poza
postojówkami które mają brzęczyk i awaryjnymi), bo po pół godziny stania
przekaźnik robi "cyk" i wszystko się wyłącza (radio, oświetlenie itp.)

Dnia Mon, 5 Mar 2018 20:15:38 +0100, sirapacz napisał(a):

A teoretycznie w tym samochodzie nie da się nic zostawić działającego (poza
postojówkami które mają brzęczyk i awaryjnymi), bo po pół godziny stania
przekaźnik robi "cyk" i wszystko się wyłącza (radio, oświetlenie itp.)

akurat radio masz pod stałe +12 i przekaźnik go nigdy nie odcina (bo
pamięć ustawień).

na  ** p.m.s **  sirapacz pisze tak:

Jakoś niebywałe, że żaden producent nie wpadł na to,
że pamięć ustawień można podtrzymać baterią CR2032

Dnia Mon, 5 Mar 2018 20:15:38 +0100, sirapacz napisał(a):

A teoretycznie w tym samochodzie nie da się nic zostawić działającego (poza
postojówkami które mają brzęczyk i awaryjnymi), bo po pół godziny stania
przekaźnik robi "cyk" i wszystko się wyłącza (radio, oświetlenie itp.)

akurat radio masz pod stałe +12 i przekaźnik go nigdy nie odcina (bo
pamięć ustawień). Jakoś niebywałe, że żaden producent nie wpadł na to,
że pamięć ustawień można podtrzymać baterią CR2032 (lub większą) lub
akumulatorkiem (a te wylewają dopiero po kilkunastu latach, a przeżyć
potrafią dobrą dychę).