Witam.

Czy jest na grupie ktoś kto użytkował A3 TDI (1996-2003) i Civica CTDi
(2001-2005) i jest w stanie porównać te dwa modele?
Samochód w 90% będzie używany do wożenia siebie, średni roczny przebieg
35kkm: 25% - miasto, 75% - trasy po 400+km.

Z lektury archiwum i forów wyszło mi co następuje:
A3:
zalety:
- lepsze wyciszenie
- większy wybór wersji silnikowych i wyposażenia wnętrza
- automatyczna klimatyzacja
- silnik podatny na chip-tuning
- dość trwały silnik
wady:
- za porównywalne pieniądze 2-3 lata starszy samochód
- wyższe przebiegi (250+ kkm)
- droższe ubezpieczenie

Civic:
zalety:
- nowsza konstrukcja
- mniejsze przebiegi (~150kkm)
- silnik polskiej produkcji ;-)
wady:
- słabe wyciszenie wnętrza
- japońska toporność wnętrza (ze zdjęć)
- problemy z dostępnością niektórych części (zamienne z CDTI Opla)
- tylko ręczna klimatyzacja
- droższe części (KYB - 650zł/szt :-/ )

Dodatkowo pytania o Civica:
- ile średnio toto pali? Informacji o średnim spalaniu A3 są setki,
natomiast na temat Cifa - niewiele.
- stare 1.7 z astry było nie do zajechania. A to nowe?
- problem rdzy pod listwą tylnej klapy - rzeczywiście występuje czy to tylko
mitologia?

TIA
--
marthen
100NX & NA BRG LE pms edition
"Solo los muertos han visto el fin de la guerra"

Dodatkowo pytania o Civica:
- ile średnio toto pali? Informacji o średnim spalaniu A3 są setki,
natomiast na temat Cifa - niewiele.

http://www.spritmonitor.de/en/overview/18-Honda/168-Civic.html?esearch=1&fueltype=1&vehicletype=1

pozdr
AA

Adam Adamaszek wrote:

Dodatkowo pytania o Civica:
- ile średnio toto pali? Informacji o średnim spalaniu A3 są setki,
natomiast na temat Cifa - niewiele.

http://www.spritmonitor.de/en/overview/18-Honda/168-Civic.html?esearch=1&fueltype=1&vehicletype=1

Nie ma ani sztuki. Jest jeden 2.0TD, a cała reszta to 2.2 i-CTDi. 1.7 CTDi
brak :-(
--
marthen
100NX & NA BRG LE pms edition
"Solo los muertos han visto el fin de la guerra"

Dnia 2007-12-05 12:15,  *marthen* napisał, a mnie coś podkusiło, żeby odpisać:

http://www.spritmonitor.de/en/overview/18-Honda/168-Civic.html?esearch=1&fueltype=1&vehicletype=1

Nie ma ani sztuki. Jest jeden 2.0TD, a cała reszta to 2.2 i-CTDi. 1.7 CTDi brak :-(

To może tu: :)
http://www.spritmonitor.de/en/overview/35-Opel/322-Astra.html?fueltype=1&vehicletype=1&constyear_s=2002&constyear_e=2006&power_s=74&power_e=74

Pozdrawiam - Mirek
--
Mirek Ptak - Vectra C '07 kombi 1.9 CDTI, PMS & PRRC edition
President Herbert *old* on board :)
kolczan( a t )dronet(kropek) p l
PMS+ PJ++ S* p+ M++ W++ P+:+ X++ L+ B++ M- Z++ T- W CB++

Mirek Ptak wrote:

Dnia 2007-12-05 12:15,  *marthen* napisał, a mnie coś podkusiło, żeby
odpisać:

http://www.spritmonitor.de/en/overview/18-Honda/168-Civic.html?esearch=1&fueltype=1&vehicletype=1

Nie ma ani sztuki. Jest jeden 2.0TD, a cała reszta to 2.2 i-CTDi.
1.7 CTDi brak :-(

To może tu: :)
http://www.spritmonitor.de/en/overview/35-Opel/322-Astra.html?fueltype=1&vehicletype=1&constyear_s=2002&constyear_e=2006&power_s=74&power_e=74

Mirek, Ty jesteś fachman od Łopli ich pociotków - CDTI i CTDi to ten sam
silnik z różną nazwą czy wraz z doklejeniem naklejki wprowadzono jakieś
zmiany?
--
marthen
100NX & NA BRG LE pms edition
"Solo los muertos han visto el fin de la guerra"

Użytkownik "marthen"  napisał w wiadomości

Mirek Ptak wrote:

Dnia 2007-12-05 12:15,  *marthen* napisał, a mnie coś podkusiło, żeby
odpisać:

http://www.spritmonitor.de/en/overview/18-Honda/168-Civic.html?esearch=1&fueltype=1&vehicletype=1

Nie ma ani sztuki. Jest jeden 2.0TD, a cała reszta to 2.2 i-CTDi.
1.7 CTDi brak :-(

To może tu: :)
http://www.spritmonitor.de/en/overview/35-Opel/322-Astra.html?fueltype=1&vehicletype=1&constyear_s=2002&constyear_e=2006&power_s=74&power_e=74

Mirek, Ty jesteś fachman od Łopli ich pociotków - CDTI i CTDi to ten sam silnik z różną nazwą czy wraz z doklejeniem naklejki wprowadzono jakieś zmiany?
--

CDTI jest chyba w oplach a CTDi w Hondach albo odwrotnie :)

Dnia 2007-12-05 12:54,  *marthen* napisał, a mnie coś podkusiło, żeby odpisać:

To może tu: :)
http://www.spritmonitor.de/en/overview/35-Opel/322-Astra.html?fueltype=1&vehicletype=1&constyear_s=2002&constyear_e=2006&power_s=74&power_e=74

Mirek, Ty jesteś fachman od Łopli ich pociotków - CDTI i CTDi to ten sam silnik z różną nazwą czy wraz z doklejeniem naklejki wprowadzono jakieś zmiany?

Na pewno nie *ten sam* - jeśli już to taki sam ;) (ten sam to tylko montują w PSA i Fordach - info od Waldka G. :) )
Ale mnie nie pytaj - szczerze mówiąc dopiero co się dowiedziałem, ze takie cóś montują w Civicu ;)

Pozdrawiam - Mirek
--
Mirek Ptak - Vectra C '07 kombi 1.9 CDTI, PMS & PRRC edition
President Herbert *old* on board :)
kolczan( a t )dronet(kropek) p l
PMS+ PJ++ S* p+ M++ W++ P+:+ X++ L+ B++ M- Z++ T- W CB++

Użytkownik "marthen"  napisał w wiadomości:

Mirek, Ty jesteś fachman od Łopli ich pociotków - CDTI i CTDi to ten sam silnik z różną nazwą czy wraz z doklejeniem naklejki wprowadzono jakieś zmiany?

1.9 CDTi to silnik jtd Fiata...1.7 CDTi (pisownia nie ważna) to silnik ISUZU z włożoną szyną CR.
Zaś 2.2 CDTi 140 PS to silnik nie mający nic wspólnego z Oplowskimi konstrukcjami...to własny silnik Hondy.


--
Bugatti

PC IntelQ 4x507KM | DDR 3 800Nm | Motherboard ASUS Carbon Drive | HDD 120L |
Graphic: ATi 48l/100KM | Display: eL Dźi | Keyboard: Szajusng | Mouse: Miki

Bugatti wrote:

Zaś 2.2 CDTi 140 PS to silnik nie mający nic wspólnego z Oplowskimi
konstrukcjami...to własny silnik Hondy.

Dla dokładności - ten silnik nazywa się i-CTDi.
--
marthen
100NX & NA BRG LE pms edition
"Solo los muertos han visto el fin de la guerra"

Użytkownik "marthen"  napisał w wiadomości

Witam.

Czy jest na grupie ktoś kto użytkował A3 TDI (1996-2003) i Civica CTDi (2001-2005) i jest w stanie porównać te dwa modele?
Samochód w 90% będzie używany do wożenia siebie, średni roczny przebieg 35kkm: 25% - miasto, 75% - trasy po 400+km.

Z lektury archiwum i forów wyszło mi co następuje:
A3:
zalety:
- lepsze wyciszenie
- większy wybór wersji silnikowych i wyposażenia wnętrza
- automatyczna klimatyzacja
- silnik podatny na chip-tuning
- dość trwały silnik
wady:
- za porównywalne pieniądze 2-3 lata starszy samochód
- wyższe przebiegi (250+ kkm)
- droższe ubezpieczenie

Civic:
zalety:
- nowsza konstrukcja
- mniejsze przebiegi (~150kkm)
- silnik polskiej produkcji ;-)
wady:
- słabe wyciszenie wnętrza
- japońska toporność wnętrza (ze zdjęć)
- problemy z dostępnością niektórych części (zamienne z CDTI Opla)
- tylko ręczna klimatyzacja
- droższe części (KYB - 650zł/szt :-/ )

Dodatkowo pytania o Civica:
- ile średnio toto pali? Informacji o średnim spalaniu A3 są setki, natomiast na temat Cifa - niewiele.
- stare 1.7 z astry było nie do zajechania. A to nowe?
- problem rdzy pod listwą tylnej klapy - rzeczywiście występuje czy to tylko mitologia?

Mi pali w granicach 5,8-6,3 60-70% miasto. Waży coś koło 1360 kg - 5D. Co do silnika to jedyne skargi na zacinające się łopatki turbiny. Można podobno ją rozebrać i wyczyścić i ne trzeba wymieniać na nową. Wnętrze i nadwozie lepiej wygląda po facelifingu chyba ok 2004 roku było - lotka z tyłu, inne światła, dodatkowy schowek, inne pokrętła ogrzewania, klimy i aluminiowe obwódki zegarów

Agent wrote:

Użytkownik "marthen"  napisał w wiadomości

Civic:
wady:
- słabe wyciszenie wnętrza
- japońska toporność wnętrza (ze zdjęć)

Mi pali w granicach 5,8-6,3 60-70% miasto. Waży coś koło 1360 kg -
5D. Co do silnika to jedyne skargi na zacinające się łopatki turbiny.

A wyciszenie wnętrza? Rzeczywiście tak marnie?
I jak sprawa materiałów wykończeniowych? Na zdjęciach wygląda to dość
odpychająco.
--
marthen
100NX pms edition & NA BRG LE
"Sólo los muertos han visto el fin de la guerra"

Użytkownik "marthen"  napisał w wiadomości

Agent wrote:

Użytkownik "marthen"  napisał w wiadomości

Civic:
wady:
- słabe wyciszenie wnętrza
- japońska toporność wnętrza (ze zdjęć)

Mi pali w granicach 5,8-6,3 60-70% miasto. Waży coś koło 1360 kg -
5D. Co do silnika to jedyne skargi na zacinające się łopatki turbiny.

A wyciszenie wnętrza? Rzeczywiście tak marnie?
I jak sprawa materiałów wykończeniowych? Na zdjęciach wygląda to dość
odpychająco.
--

Wyciszenie wnętrza na moje mogło by byc lepsze. Dość mocno słychac szum opon i np kamyczki w nadkolach. Silnik słychać średnio, nie jest źle choć jego dźwiek mógłby być na wolnych obrotach przyjemniejszy. Na wysokich wiadomo jest głośniejszy ale dźwięk bardziej przypomina wkręcona na obroty benzynówkę i jest ok. Wnętrze jest wykonane z śreniej jakości plastików, na moje wyglądają nieźle ale w dotyku są twarde. Wnętrze w porównaiu z A3 przypuszczam że wypada gorzej ale w porównani z Astrą 3 a w szczególności Megane z tego rocznika znacznie lepiej. Plusem jest plaska podłoga w całym aucie. Z wad/zalet wymieniłby twarde ale dobrze trzymające zawieszenie, dobre prowadzenie w zakrętach (nie przechyla się i brak pod/nad sterrowności). Jak ktoś lubi mnij typowe auta (nie ma ich aż tak dużo na ulicach jak opli czy Audi) to wybór ok choc jakbym miał wybirać to wolałbym Corolle 1,4 DiD. - cichszy, mniejsza turbo dziura i miększy.

...choc jakbym miał wybirać to wolałbym
Corolle 1,4 DiD. - cichszy, mniejsza turbo dziura i miększy.

Większa?!? Od Civick-a? Może kombi? No i ten Diesel 1.4 strasznie zamulony jest.
Mam teraz w firmie jedną. Wciskasz gaz i buuu. Po dłuższej chwili dopiero
zaczyna jechać. Jak już jedzie to nie najgorzej, ale bardzo irytująca jest ta
dziura.
Pzdr.

Sebastian

--
Wysłano z serwisu OnetNiusy: http://niusy.onet.pl