Witam,

Dwa lata temu kupilem auto - Corolla z zamontowanym alarmem Challanger
800P, przynajmniej tak mam wpisane w ksiazce gwarancyjnej.

Wszystko bylo super do pewnego czasu - czasami uzywalem pilota tylko
do zamkniecia centralnego zamka, bez uzbrajania alarmu - Przycisk II.
Ostatnio moge zamknac samochod, ale ponowne nasicniecie nie otwiera
dzwi, choc slychac ze silowniki sie poruszaja. Jesli uzbroje alarm
klawiszem I to moge go otworzyc bez problemu.

Do kompletu mam drugiego pilota, ktory z kluczukami zapasowymi lezal
ostatnie 2 lata w szufladzie - wymienilem baterie dalej  i nie jestem
nim w stanie nic zrobic. Dioda na pilocie mruga, ale auto nie reaguje.
Podejrzewam, ze moze to miec cos wspolnego ze zmiennym kodem ( Code
Hopping);  w pilocie alarmu sa uklady Mikrochipa KEELOQ - HCS200.

Ktos sie spotkal z takim zachowaniem? Czy po prostu alarm sie popsul.
Zdarzylo mi sie raz rozladowac akumulator - auto zostalo za dlugo na
lotniskowym parkingu :) ale to bylo rok temu i wszystko dzialalo OK.

Centralke alarmowa juz zlokalizowalem, tyle ze nie wiem jak  ponownie
"przypisac" pilot, ktory przestal dzialac. Zadnego ukrytego przycisku
nie ma (przynajmniej tak mowi poprzedni wlasciciel).

Do serwisu Toyoty ktory zakladal ten alarm mam niestety daleko -
naprawde za daleko...

Moze ktos poratuje mnie schematem montazowym tego alarmu?  Nie
usmiecha mi sie wizja ze alarm zablokuje zaplon i nie bede w stanie go
wylaczyc pilotem

pozdrawiam,
Marcin

p.s. crosspost na pl.misc.elektronika i samochody

--
www.bawolski.pl

 pisze:

Witam,

Dwa lata temu kupilem auto - Corolla z zamontowanym alarmem Challanger
800P, przynajmniej tak mam wpisane w ksiazce gwarancyjnej.

Wszystko bylo super do pewnego czasu - czasami uzywalem pilota tylko
do zamkniecia centralnego zamka, bez uzbrajania alarmu - Przycisk II.
Ostatnio moge zamknac samochod, ale ponowne nasicniecie nie otwiera
dzwi, choc slychac ze silowniki sie poruszaja. Jesli uzbroje alarm
klawiszem I to moge go otworzyc bez problemu.

Do kompletu mam drugiego pilota, ktory z kluczukami zapasowymi lezal
ostatnie 2 lata w szufladzie - wymienilem baterie dalej  i nie jestem
nim w stanie nic zrobic. Dioda na pilocie mruga, ale auto nie reaguje.
Podejrzewam, ze moze to miec cos wspolnego ze zmiennym kodem ( Code
Hopping);  w pilocie alarmu sa uklady Mikrochipa KEELOQ - HCS200.

Ktos sie spotkal z takim zachowaniem? Czy po prostu alarm sie popsul.
Zdarzylo mi sie raz rozladowac akumulator - auto zostalo za dlugo na
lotniskowym parkingu :) ale to bylo rok temu i wszystko dzialalo OK.

Centralke alarmowa juz zlokalizowalem, tyle ze nie wiem jak  ponownie
"przypisac" pilot, ktory przestal dzialac. Zadnego ukrytego przycisku
nie ma (przynajmniej tak mowi poprzedni wlasciciel).

Do serwisu Toyoty ktory zakladal ten alarm mam niestety daleko -
naprawde za daleko...

Moze ktos poratuje mnie schematem montazowym tego alarmu?  Nie
usmiecha mi sie wizja ze alarm zablokuje zaplon i nie bede w stanie go
wylaczyc pilotem

pozdrawiam,
Marcin

p.s. crosspost na pl.misc.elektronika i samochody

Tu masz instrukcję (może coś znajdziesz o tym programowaniu, jak nie to pozostaje ASO gdzie to zrobią "komputerkiem"), jest jeszcze możliwe że pilot po prostu nie żyje.
http://www.clifford.com.pl/inst/ST800PC.pdf


Tu masz schemat połączeń:
http://instrukcje.elektroda.net/download.php?id=1607

To trochę inny model, ale kolorki przewodów i wyprowadzenia z grubsza się zgadzają. Ten alarm posiada przycisk serwisowy, być może nic nie masz podłączonego w jego miejsce.


--
PMS++ PJ S+ p+ M(+) W+>+++ P++:++ X(+) L++ B+ M+ Z++(+++) T- W- CB++

[cut]

Tu masz instrukcj  (mo e co  znajdziesz o tym programowaniu, jak nie to
pozostaje ASO gdzie to zrobi  "komputerkiem"), jest jeszcze mo liwe  e
pilot po prostu nie  yje.http://www.clifford.com.pl/inst/ST800PC.pdf

Tu masz schemat po  cze :http://instrukcje.elektroda.net/download.php?id=1607

To troch  inny model, ale kolorki przewodów i wyprowadzenia z grubsza
si  zgadzaj . Ten alarm posiada przycisk serwisowy, by  mo e nic nie
masz pod  czonego w jego miejsce.

Czesc,

Dzieki za schemat - Instrukcje do mojego modelu  800P znalazlem
wczesniej na stronie clifforda - ale nic na temat polaczen.
Drugi schemat sie powinien przydac - moze wysledze gdzie zewrzec ten
przycisk serwisowy. Centralka zamontowana za panelem z regulacjami
nawiewu, zdjecie tego to katorga, ale na szczescie wiem gdzie sa
wszystkie zaczepy - definitywnie latwiej to poskladac niz rozebrac.

Dzieki za pomoc,
Marcin

Patrze a tu w szybce robal taki:
 ! Pewnie kiero
jakis, ten  . Tak se patrze i patrze jak nawija makaron na uszy:

Wszystko bylo super do pewnego czasu - czasami uzywalem pilota tylko
do zamkniecia centralnego zamka, bez uzbrajania alarmu - Przycisk II.
Ostatnio moge zamknac samochod, ale ponowne nasicniecie nie otwiera
dzwi, choc slychac ze silowniki sie poruszaja. Jesli uzbroje alarm
klawiszem I to moge go otworzyc bez problemu.

Heh, mam to samo i nawet ostatnio zastanawialem sie dlaczego tak jakos
dziwnie...podziel sie wiedza jak uda Ci sie cos ustalic.

--
Dman-666
Jarek Srebrny, Stolec