Czy w almerze N16 powinno być stałe zasilanie 12V w kostce do radia?
Zakupiłem sobie nowe radio i potrzebne są 2 przewody "+". Nie znalazłem w kostce. Mam podejrzenia że ktoś coś wcześniej grzebał.
A tak swoją drogą co to za maniera żeby radio nie trzymało ustawień?
Kto to wymyślił. Jakaś nowa moda?
Oryginalne radio sobie radziło. Inny staruszek też sobie radził a w nowym soniaku nie można nic zapamiętać. Mam "+" ze stacyjki i chciałbym żeby tak zostało. To chyba najbezpieczniejsze rozwiązanie. :-)

z

W dniu 2013-04-06 14:24, z pisze:

Czy w almerze N16 powinno być stałe zasilanie 12V w kostce do radia?
Zakupiłem sobie nowe radio i potrzebne są 2 przewody "+". Nie znalazłem
w kostce. Mam podejrzenia że ktoś coś wcześniej grzebał.
A tak swoją drogą co to za maniera żeby radio nie trzymało ustawień?
Kto to wymyślił. Jakaś nowa moda?
Oryginalne radio sobie radziło. Inny staruszek też sobie radził a w
nowym soniaku nie można nic zapamiętać. Mam "+" ze stacyjki i chciałbym
żeby tak zostało. To chyba najbezpieczniejsze rozwiązanie. :-)

z

Musisz mieć jeden plus na podtrzymanie, drugi plus do stacyjki - zanika po wyciągnięciu klucza. Tracisz pamięć bo nie masz podłączonego plusa który nie znika po wyciągnięciu kluczyka ze stacyjki do lini "memory +" lub .

Nie wiem co ty masz z kostkami. Wiem z praktyki Pioneer plus VW ze trzeba zamienić rozłączane kabelki za ISO zółty do czerwonego a czerwony do zółtego.W swoim Peugocie 306 mam możliwość włożenia bezpiecznika w skrzyni bezpieczników w dwóch pozycjach:1 radio gra po wyjęciu kluczyka 2 radio nie gra po wyjęciu kluczyka.

https://www.google.pl/search?q=wtyczka+Pioner&oe=utf-8&aq=t&rls=org.mozilla:pl:official&client=firefox-a&um=1&ie=UTF-8&hl=pl&tbm=isch&source=og&sa=N&tab=wi&ei=fUxgUZDdGejV4gTJ14CABg&biw=1280&bih=634&sei=g0xgUdWDNe_74QSqwIHQBg#imgrc=Wuwo_bAzgTtCGM%3A%3BjjYLsp3NybXQ_M%3Bhttp%253A%252F%252Ffoto.glosniki.co%252FZRS%252Fzrs196_1.jpg%3Bhttp%253A%252F%252Fallegro.pl%252Fzlacze-iso-pioneer-deh-2200ub-2220ub-2200ubb-z196-i2984076960.html%3B708%3B480

Aby kombinować bez spalenia radia wypadało by żebyś miał miernik i wiedział jak się nim posługiwać, jeżeli nie spełniasz warunku powinieneś podjechać do punktu gdzie zakładają radia i skorzystać z ich usług.
http://www.google.pl/url?sa=i&source=images&cd=&cad=rja&docid=m-TDZ0DZjdCUiM&tbnid=0E2i7vjlQo3JyM:&ved=0CAUQjRw&url=http%3A%2F%2Fgolf4.pun.pl%2Fviewtopic.php%3Fpid%3D18370&ei=yUtgUaKMPJDUsgaKyYDgAg&psig=AFQjCNGcxGY6PWnJiwR7VVEIbFOPLuVFwQ&ust=1365351684146786

http://www.google.pl/imgres?imgurl=http://obrazki.elektroda.net/79_1187089023.jpg&imgrefurl=http://forum.vectraklub.pl/index.php/topic/93920-kostka-zasilajaca-iso-kolory-przewodow/&h=525&w=711&sz=35&tbnid=1a5G5EHnuwtopM:&tbnh=90&tbnw=122&zoom=1&usg=__uppksYUuaiNVhrg5g0a2ZXYrONU=&docid=zfi6uzFiVZ4SvM&sa=X&ei=WExgUfbpM8Gr4ASAo4HYBg&ved=0CDQQ9QEwAQ&dur=2654

Mając miernik sprawdzasz gdzie pojawia się zasilanie po przekręceniu kluczyka i przepinasz w te miejsce napięcie pod stacyjkę, wiedząc gdzie jest ciągłe 12 podpinasz to pod żólty kabel przy radiu.

W dniu 2013-04-06 18:26, hisjusz pisze:

Musisz mieć jeden plus na podtrzymanie, drugi plus do stacyjki - zanika
po wyciągnięciu klucza. Tracisz pamięć bo nie masz podłączonego plusa
który nie znika po wyciągnięciu kluczyka ze stacyjki do lini "memory +"
lub .

Dzięki za zainteresowanie.
Posiadam wszelkie potrzebne przelotki, rozkminiłem o co chodzi z tymi dwoma plusami do radia (żółty czerwony), pomierzyłem gdzie mam +12 i ciągle brakuje mi tego bezpośredniego plusa z akumulatora dla podtrzymania pamięci.
Brakuje mi też masy w kostce :-)
Oryginalne radio z almery działało dokładnie na tej kostce oraz jakiś stary kaseciak od opla przez przelotkę ISO.
Wszystko działało (pamiętało) poprawnie z tym jednym +12 ze stacyjki
Podejrzewam że masa leciała po oplocie kabla antenowego.
Tak działało wiele lat. Nie wiem czy to aby na pewno bezpieczne w tych nowoczesnych radiach. (ta masa) :-)

Spróbuję jeszcze rozpruć głębiej deskę w poszukiwaniu drugiego plusa :-)

A jeśli nie znajdę? Ciągnąć kabel do akumulatora? Podobno trzeba zdejmować koło nadkole...
Nie podoba mi się to stałe zasilenie radia. W innych urządzeniach stosuje się bateryjki. Co to ma być? :-)

z

W dniu 2013-04-06 19:07, z pisze:

W dniu 2013-04-06 18:26, hisjusz pisze:

Musisz mieć jeden plus na podtrzymanie, drugi plus do stacyjki - zanika
po wyciągnięciu klucza. Tracisz pamięć bo nie masz podłączonego plusa
który nie znika po wyciągnięciu kluczyka ze stacyjki do lini "memory +"
lub .

Dzięki za zainteresowanie.
Posiadam wszelkie potrzebne przelotki, rozkminiłem o co chodzi z tymi
dwoma plusami do radia (żółty czerwony), pomierzyłem gdzie mam +12 i
ciągle brakuje mi tego bezpośredniego plusa z akumulatora dla
podtrzymania pamięci.
Brakuje mi też masy w kostce :-)
Oryginalne radio z almery działało dokładnie na tej kostce oraz jakiś
stary kaseciak od opla przez przelotkę ISO.
Wszystko działało (pamiętało) poprawnie z tym jednym +12 ze stacyjki
Podejrzewam że masa leciała po oplocie kabla antenowego.
Tak działało wiele lat. Nie wiem czy to aby na pewno bezpieczne w tych
nowoczesnych radiach. (ta masa) :-)

Spróbuję jeszcze rozpruć głębiej deskę w poszukiwaniu drugiego plusa :-)

A jeśli nie znajdę? Ciągnąć kabel do akumulatora? Podobno trzeba
zdejmować koło nadkole...
Nie podoba mi się to stałe zasilenie radia. W innych urządzeniach
stosuje się bateryjki. Co to ma być? :-)

z

Może ty masz + na ramie samochodu? Zapytaj na forum Almery bo coś dziwnego.

W dniu 2013-04-06 19:07, z pisze:

W dniu 2013-04-06 18:26, hisjusz pisze:

Musisz mieć jeden plus na podtrzymanie, drugi plus do stacyjki - zanika
po wyciągnięciu klucza. Tracisz pamięć bo nie masz podłączonego plusa
który nie znika po wyciągnięciu kluczyka ze stacyjki do lini "memory +"
lub .

Dzięki za zainteresowanie.
Posiadam wszelkie potrzebne przelotki, rozkminiłem o co chodzi z tymi
dwoma plusami do radia (żółty czerwony), pomierzyłem gdzie mam +12 i
ciągle brakuje mi tego bezpośredniego plusa z akumulatora dla
podtrzymania pamięci.
Brakuje mi też masy w kostce :-)
Oryginalne radio z almery działało dokładnie na tej kostce oraz jakiś
stary kaseciak od opla przez przelotkę ISO.
Wszystko działało (pamiętało) poprawnie z tym jednym +12 ze stacyjki
Podejrzewam że masa leciała po oplocie kabla antenowego.
Tak działało wiele lat. Nie wiem czy to aby na pewno bezpieczne w tych
nowoczesnych radiach. (ta masa) :-)

Spróbuję jeszcze rozpruć głębiej deskę w poszukiwaniu drugiego plusa :-)

A jeśli nie znajdę? Ciągnąć kabel do akumulatora? Podobno trzeba
zdejmować koło nadkole...
Nie podoba mi się to stałe zasilenie radia. W innych urządzeniach
stosuje się bateryjki. Co to ma być? :-)

z

Ty masz oryginalna kostkę Nissana?
http://forum.nissanklub.pl/index.php/topic/33063-schemat-kostki-do-radia-almera-n16-fabryczne/

Takie radio miałeś?

W dniu 2013-04-06 19:18, hisjusz pisze:

Ty masz oryginalna kostkę Nissana?
http://forum.nissanklub.pl/index.php/topic/33063-schemat-kostki-do-radia-almera-n16-fabryczne/


Takie radio miałeś?

Tak tylko brak
3. +12V ACC
a mimo to działało po przekręceniu kluczyka stacyjki i pamiętało wszystkie ustawienia :-)

z

W dniu 2013-04-06 19:07, z pisze:

W dniu 2013-04-06 18:26, hisjusz pisze:

Musisz mieć jeden plus na podtrzymanie, drugi plus do stacyjki - zanika
po wyciągnięciu klucza. Tracisz pamięć bo nie masz podłączonego plusa
który nie znika po wyciągnięciu kluczyka ze stacyjki do lini "memory +"
lub .

Dzięki za zainteresowanie.
Posiadam wszelkie potrzebne przelotki, rozkminiłem o co chodzi z tymi
dwoma plusami do radia (żółty czerwony), pomierzyłem gdzie mam +12 i
ciągle brakuje mi tego bezpośredniego plusa z akumulatora dla
podtrzymania pamięci.
Brakuje mi też masy w kostce :-)
Oryginalne radio z almery działało dokładnie na tej kostce oraz jakiś
stary kaseciak od opla przez przelotkę ISO.
Wszystko działało (pamiętało) poprawnie z tym jednym +12 ze stacyjki
Podejrzewam że masa leciała po oplocie kabla antenowego.
Tak działało wiele lat. Nie wiem czy to aby na pewno bezpieczne w tych
nowoczesnych radiach. (ta masa) :-)

Spróbuję jeszcze rozpruć głębiej deskę w poszukiwaniu drugiego plusa :-)

A jeśli nie znajdę? Ciągnąć kabel do akumulatora? Podobno trzeba
zdejmować koło nadkole...
Nie podoba mi się to stałe zasilenie radia. W innych urządzeniach
stosuje się bateryjki. Co to ma być? :-)

z

http://forum.nissanklub.pl/index.php/topic/37304-pioneer-traci-pamiec/

Napisane jest że powinieneś mieć normalnie + staly i + sterowany stacyjką

Poprzednie radio grało po wyciągnięcie kluczyków? Skąd ty jesteś?

W dniu 2013-04-06 19:07, z pisze:

W dniu 2013-04-06 18:26, hisjusz pisze:

Musisz mieć jeden plus na podtrzymanie, drugi plus do stacyjki - zanika
po wyciągnięciu klucza. Tracisz pamięć bo nie masz podłączonego plusa
który nie znika po wyciągnięciu kluczyka ze stacyjki do lini "memory +"
lub .

Dzięki za zainteresowanie.
Posiadam wszelkie potrzebne przelotki, rozkminiłem o co chodzi z tymi
dwoma plusami do radia (żółty czerwony), pomierzyłem gdzie mam +12 i
ciągle brakuje mi tego bezpośredniego plusa z akumulatora dla
podtrzymania pamięci.
Brakuje mi też masy w kostce :-)
Oryginalne radio z almery działało dokładnie na tej kostce oraz jakiś
stary kaseciak od opla przez przelotkę ISO.
Wszystko działało (pamiętało) poprawnie z tym jednym +12 ze stacyjki
Podejrzewam że masa leciała po oplocie kabla antenowego.
Tak działało wiele lat. Nie wiem czy to aby na pewno bezpieczne w tych
nowoczesnych radiach. (ta masa) :-)

Spróbuję jeszcze rozpruć głębiej deskę w poszukiwaniu drugiego plusa :-)

A jeśli nie znajdę? Ciągnąć kabel do akumulatora? Podobno trzeba
zdejmować koło nadkole...
Nie podoba mi się to stałe zasilenie radia. W innych urządzeniach
stosuje się bateryjki. Co to ma być? :-)

z

Takie rzeczy że są, wiesz?

http://allegro.pl/kostka-iso-nissan-almera-micra-murano-patrol-as39b-i3035096859.html

http://allegro.pl/kostka-iso-nissan-almera-micra-murano-patrol-as39b-i3035096859.html

W dniu 2013-04-06 19:26, hisjusz pisze:

http://allegro.pl/kostka-iso-nissan-almera-micra-murano-patrol-as39b-i3035096859.html


http://allegro.pl/kostka-iso-nissan-almera-micra-murano-patrol-as39b-i3035096859.html

Mam taką przelotkę:
http://allegro.pl/ShowItem2.php?item=3097616447&ars_source=ars&ars_socket_id=5&ars_rule_id=93
i działała ładnie z kaseciakiem od opla.

Wygląda że mam jednak braki w kostce wychodzącej z deski.

Pogubiłem się trochę bo mimo braków poprzednie 2 radia działały :-)

z

W dniu 2013-04-06 20:31, z pisze:

W dniu 2013-04-06 19:26, hisjusz pisze:

http://allegro.pl/kostka-iso-nissan-almera-micra-murano-patrol-as39b-i3035096859.html



http://allegro.pl/kostka-iso-nissan-almera-micra-murano-patrol-as39b-i3035096859.html

Mam taką przelotkę:
http://allegro.pl/ShowItem2.php?item=3097616447&ars_source=ars&ars_socket_id=5&ars_rule_id=93

i działała ładnie z kaseciakiem od opla.

Wygląda że mam jednak braki w kostce wychodzącej z deski.

Pogubiłem się trochę bo mimo braków poprzednie 2 radia działały :-)

z

Może miały wewnętrzne podtrzymanie jak bios w komputerze, znaczy bateryjka.

W dniu 2013-04-06 22:34, hisjusz pisze:

Może miały wewnętrzne podtrzymanie jak bios w komputerze, znaczy bateryjka.

Ale ze mnie szczęściarz :-)
A mogłem kupić jakieś europejskie radio do "japońskiego" samochodu.

Dalej nie mam pewności czy w N16 (2003r.) jest przewidziany + do podtrzymania pamięci, czy angielscy robotnicy szli na łatwiznę (oszczędzali)
Teraz mi przyszło do głowy pociągnąć + od włącznika świateł awaryjnych :-)
I czy masa na po gnieździe antenowym jest do przyjęcia?

z

W dniu 2013-04-06 23:09, z pisze:

W dniu 2013-04-06 22:34, hisjusz pisze:

Może miały wewnętrzne podtrzymanie jak bios w komputerze, znaczy
bateryjka.

Ale ze mnie szczęściarz :-)
A mogłem kupić jakieś europejskie radio do "japońskiego" samochodu.

Dalej nie mam pewności czy w N16 (2003r.) jest przewidziany + do
podtrzymania pamięci, czy angielscy robotnicy szli na łatwiznę
(oszczędzali)
Teraz mi przyszło do głowy pociągnąć + od włącznika świateł awaryjnych :-)
I czy masa na po gnieździe antenowym jest do przyjęcia?

z

Weź podjedz do punktu gdzie zakładają radia i zapytaj ile chcą za rozwiązanie zadania!

W dniu 2013-04-07 18:19, hisjusz pisze:

Weź podjedz do punktu gdzie zakładają radia i zapytaj ile chcą za
rozwiązanie zadania!

Nie jest to moja profesja ale do tej pory (co prawda starsze modele) nie sprawiały mi żadnych trudności. Teraz miało być jeszcze łatwiej bo kostki, standardy ISO...
I co z tego kiedy te standardy są tylko wskazówkami a i tak potrzebna lutownica. Winne było wyjście przewodów z auta (nie było przerabiane tak fabryka dała a oryginalne radio jakoś to przyjęło - Anglicy :-) ). Dobrze że skończyło się tylko popalonymi bezpiecznikami. Standardowa kostka do standardowej kostki i siwy dym :-)
Zero zaufania. ZERO! Ech...

z

W dniu 2013-04-07 21:27, z pisze:

W dniu 2013-04-07 18:19, hisjusz pisze:

Weź podjedz do punktu gdzie zakładają radia i zapytaj ile chcą za
rozwiązanie zadania!

Nie jest to moja profesja ale do tej pory (co prawda starsze modele) nie
sprawiały mi żadnych trudności. Teraz miało być jeszcze łatwiej bo
kostki, standardy ISO...
I co z tego kiedy te standardy są tylko wskazówkami a i tak potrzebna
lutownica. Winne było wyjście przewodów z auta (nie było przerabiane tak
fabryka dała a oryginalne radio jakoś to przyjęło - Anglicy :-) ).
Dobrze że skończyło się tylko popalonymi bezpiecznikami. Standardowa
kostka do standardowej kostki i siwy dym :-)
Zero zaufania. ZERO! Ech...

z

Nie rozumiem! Wyjście przewodów z auta gdzie?
Przecież ty tam nie miałeś standardowych ISO tylko jakieś rozwiązanie Nissana.
Wszystko jest proste jak się wie. Z regulacją przerzutki w rowerze walczyłem kilkanaście godzin a okazało się że trzeba mieć specjalny przyrząd i wiedzę -> hak nowej ramy okazał się krzywy, nie do stwierdzenia gołym okiem mm.
Większość posiadaczy samochodów nawet nie wie że tam są jakieś kostki i bezpieczniki...

On Mon, 08 Apr 2013 17:15:17 +0200, hisjusz  wrote:

Przecież ty tam nie miałeś standardowych ISO tylko jakieś rozwiązanie
Nissana.

Standard ISO. Dobre. Tych standardów jest tyle, ilu producentów aut,
no prawie tyle. Nazywa się to ISO OEM :)


--
Pozdrawiam - Dariusz Niemczyński 
http://jerzu.waw.pl GG:129280
Renault Master 2.5dCi 100KM PackClim`06 3.3t -> U520XL + AP1200
Ford Mondeo 2.0 TDDi 115KM Ghia`02 -> M-Tech Legend II + ML145

W dniu 2013-04-08 18:57, jerzu pisze:

Przecież ty tam nie miałeś standardowych ISO tylko jakieś rozwiązanie
Nissana.

Ale zakupiona przelotka mamiła dojściem do ISO i o dziwo z jednym radiem kasetowym działała z buta :-)

Standard ISO. Dobre. Tych standardów jest tyle, ilu producentów aut,
no prawie tyle. Nazywa się to ISO OEM :)

Właśnie się zawiodłem na standardzie. Mało tego. Mogłem sobie zrobić większą krzywdę niż działając po staremu "na pająka" :-)
Czy to tylko niechlujstwo czy już celowe działanie? ;-)

z

W dniu 2013-04-08 18:57, jerzu pisze:

On Mon, 08 Apr 2013 17:15:17 +0200, hisjusz  wrote:

Przecież ty tam nie miałeś standardowych ISO tylko jakieś rozwiązanie
Nissana.

Standard ISO. Dobre. Tych standardów jest tyle, ilu producentów aut,
no prawie tyle. Nazywa się to ISO OEM :)

Tak naprawdę to w wielu samochodach już montowałem/zmieniałem
audio po zastosowaniu odpowiednich przejściówek OEM - ISO nie było
kłopotów (może poza wyprowadzeniem plusa do pamięci).

On Mon, 8 Apr 2013, jerzu wrote:

On Mon, 08 Apr 2013 17:15:17 +0200, hisjusz  wrote:

Przecież ty tam nie miałeś standardowych ISO tylko jakieś rozwiązanie
Nissana.

Standard ISO. Dobre. Tych standardów jest tyle, ilu producentów aut,
no prawie tyle. Nazywa się to ISO OEM :)

  Jak to mawiają - "uleży się" :>

  OT - znasz złośliwe objaśnienie do akronimu "SCSI"?
  :D

pzdr, Gotfryd

W dniu 2013-04-08 18:57, jerzu pisze:

On Mon, 08 Apr 2013 17:15:17 +0200, hisjusz  wrote:

Przecież ty tam nie miałeś standardowych ISO tylko jakieś rozwiązanie
Nissana.

Standard ISO. Dobre. Tych standardów jest tyle, ilu producentów aut,
no prawie tyle. Nazywa się to ISO OEM :)

No ja nie wiem, nie spotkałem się żeby było coś udziwnione w ISO poza odwróconym podtrzymaniem ze stałym +12 v ale może mało aut widziałem.
Co do Pająka to trzeba na niego poświęcić 60 minut, polutować, po izolować żeby diabeł ognisty nie wyskoczył. Montaż radia do kostki ISO o ile nie było wcześniej "TAJONERA" trwa 1,5 minuty.

W dniu 2013-04-08 22:00, hisjusz pisze:

No ja nie wiem, nie spotkałem się żeby było coś udziwnione w ISO poza
odwróconym podtrzymaniem ze stałym +12 v ale może mało aut widziałem.
Co do Pająka to trzeba na niego poświęcić 60 minut, polutować, po
izolować żeby diabeł ognisty nie wyskoczył. Montaż radia do kostki ISO o
ile nie było wcześniej "TAJONERA" trwa 1,5 minuty.

Też kilka dni temu tak myślałem :-) Po podłączeniu zjarały się bezpieczniki od świateł pozycyjnych i od tego plusa do podtrzymania pamięci.
Przelotka z nissana do ISO była dobra. "NieISOwskie" były kable w nissanie i oczywiście oryginalne radio.
Schematy schematami a rzeczywistość rzeczywistością :-(

z