Kiepsko mi się jeździ N16 1,5 benzyna po mieście.
Silnik jest słaby na wolnych obrotach (japończyk:-( ) Do tego jeszcze dochodzi zestopniowanie skrzyni. Obroty przy zmianie biegów spadają do 500 (później stabilizują się na na ok 900) ale to jest właśnie ten moment kiedy trzeba szybko dodać gazu i ruszyć a tu dętka i mozolne zbieranie się do jazdy.
Lepiej by było gdyby wolne obroty nie spadały poniżej tysiąca :-)
Jako że mechanicy nie bardzo mieli ochotę grzebać w komputerze. Niby by się dało ale trudno wtedy wyregulować przepustnicę...
Wpadłem na pomysł mechanicznego przyblokowania pedału gazu.
Niby to działa ale...
Odnoszę wrażenie że komputer sam próbuje zbliżyć się do stanu wyjściowego. Po kilku odpaleniach następuje zmiana zawsze w dół.
Na pewno moja "blokada" się nie wyciąga, ugina, wymięka.:-)
Linka gazu w tym modelu nie istnieje.

Czy ten "cfany" silnik tak ma że reguluje sobie wszystko co może?
Wiem że nanosi sobie poprawki w dawce paliwa ale ingerencji w moją nogę się nie spodziewałem.
Czy może szukać uszkodzenia? Spadku mocy czy innych objawów nie zauważyłem.
Czy mogę mu zaszkodzić w ten sposób?
Na moje żale zawsze słyszałem że "ten tak ma i muszę z tym żyć" :-(

z

begin z

Kiepsko mi się jeździ N16 1,5 benzyna po mieście. Silnik jest słaby na
wolnych obrotach (japończyk:-( ) Do tego jeszcze dochodzi zestopniowanie
skrzyni. Obroty przy zmianie biegów spadają do 500 (później stabilizują
się na na ok 900) ale to jest właśnie ten moment kiedy trzeba szybko
dodać gazu i ruszyć a tu dętka i mozolne zbieranie się do jazdy.
(...)
Wpadłem na pomysł
mechanicznego przyblokowania pedału gazu. Niby to działa ale...
Odnoszę wrażenie że komputer sam próbuje zbliżyć się do stanu
wyjściowego. Po kilku odpaleniach następuje zmiana zawsze w dół. Na
pewno moja "blokada" się nie wyciąga, ugina, wymięka.:-) Linka gazu w
tym modelu nie istnieje.

Dnia 14 Jan 2012 19:50:10 GMT, to napisał(a):

Wpadłem na pomysł
mechanicznego przyblokowania pedału gazu. Niby to działa ale...
Odnoszę wrażenie że komputer sam próbuje zbliżyć się do stanu
wyjściowego. Po kilku odpaleniach następuje zmiana zawsze w dół. Na
pewno moja "blokada" się nie wyciąga, ugina, wymięka.:-) Linka gazu w
tym modelu nie istnieje.

A nie przyszło Ci do głowy, żeby usunąć usterkę zamiast robić jakieś
kretyńskie patenty na poziomie owijania felg wężem ogrodowym? ;)

begin J.F.

Usunac usterke ... ale jak ? Samochod wymienic na nowy ?

Dnia 14 Jan 2012 22:43:26 GMT, to napisał(a):

begin J.F.

Usunac usterke ... ale jak ? Samochod wymienic na nowy ?

Sprawne auto nie zmniejsza obrotów do 500 rpm, żeby potem wrócić na 900
rpm.

Użytkownik "z"  napisał w wiadomości

Czy ten "cfany" silnik tak ma że reguluje sobie wszystko co może?
Wiem że nanosi sobie poprawki w dawce paliwa ale ingerencji w moją nogę się nie spodziewałem.

Czy może szukać uszkodzenia? Spadku mocy czy innych objawów nie zauważyłem.

Czy mogę mu zaszkodzić w ten sposób?

Na moje żale zawsze słyszałem że "ten tak ma i muszę z tym żyć" :-(

begin Kuba \(aka cita\)

Pojedz w końcu do normalnego mechanika i niech sprawdzi dolot oraz
silnik krokowy.
Przepustnice zostaw w spokoju, a na dzień dobry ustaw ją w pierwotnym
położeniu

Użytkownik "to"  napisał w wiadomości

begin Kuba \(aka cita\)

Pojedz w końcu do normalnego mechanika i niech sprawdzi dolot oraz
silnik krokowy.
Przepustnice zostaw w spokoju, a na dzień dobry ustaw ją w pierwotnym
położeniu

Przepustnicę warto wyczyścić, a szczególnie kanalik idle air, jeśli
występuje.

begin Kuba \(aka cita\)

przepustnica zawsze powinna być w miare czysta.

A idle air zwykle
połÄ…czony jest z silnikiem krokowym - albo osobnym, albo w przepustnicy
i to on wlasnie najprawdopodobniej stanowi tu problem.

W dniu 2012-01-14 20:54, Kuba (aka cita) pisze:

Ustawianie obrotów przepustnicą skończy sie tym, ze ECU i tak będzie
starało sie tak wysterować, zeby osiągnąć zadane obroty .. wiec to nie
ta droga.

Użytkownik "z"  napisał w wiadomości

W dniu 2012-01-14 20:54, Kuba (aka cita) pisze:

Ustawianie obrotów przepustnicą skończy sie tym, ze ECU i tak będzie
starało sie tak wysterować, zeby osiągnąć zadane obroty .. wiec to nie
ta droga.

Rozumiem że to nie cecha tylko uszkodzenie.
Obroty mają spadać do 900 i kropka.

Czy jest jednak możliwość zakładając usunięcie usterki podniesienia tych obrotów na stałe (powiedzmy 1100) Wtedy jeździ się dużo lepiej.
Zupełnie inna kultura poruszania :-)

W dniu 2012-01-15 15:27, Kuba (aka cita) pisze:

Zacznij jednak najpiew od podjechania do mechanika, żeby sprawdził co z
tymi obrotami. Jak już samochód będziesz miał sprawny, wtedy dopiero
decyduj o ewentualnych kombinacjach, bo najprawdopodobniej nie będziesz
potrzebował wtedy już żadnych dalszych interwencji.

begin z

Niby wszystko ma
się prawo wyeksploatować ale tutaj elektronika zamiast pomagać tylko
komplikuje diagnozę uszkodzenia :-(

W dniu 2012-01-16 03:33, to pisze:

Pomaga i to bardzo, tylko znajdź mechanika (albo i amatora), który umie
to robić, bo większość mechaników ogranicza się do odczytania kodów
błędów, co trudno nawet nazwać diagnostyką.

begin z

Widziałem jak kilku speców "diagnozowało" sondę lambda. Jedni grzebali
przez pół godziny w specjalistycznym oprogramowaniu a inni mierzyli
prądy na sondzie. Każdy mówił co innego a i tak najlepszą diagnozą
okazała się sondy na nową. Cała prawda o elektronice w samochodach :-(
Samochód miał ewidentny feler a komputer żadnych błÄ™dów nie wyświetlał.

W dniu 2012-01-16 16:35, to pisze:

Sondę lambda to akurat diagnozuje się w banalny sposób, więc na fajnych
specjalistów trafiłeś. To chyba, że to był 1% przypadków, kiedy sonda
czasem pracuje dobrze, a czasem źle i trafiali akurat na momenty, gdy
pracowała dobrze.

.... N16 ...(japończyk:-( )...Linka gazu w tym modelu nie istnieje...


N16 produkowana była w UK. W wersji po liftingu, bez linki gazu, złe wolne obroty można uzdrowić myjąc i programując przepustnicę, ale wcześniej sprawdzając przepływomierz powietrza. Jak mówi prastare polskie przysłowie - przepływomierz Boscha wrzuć do kosza...

z wrote:

Kiepsko mi się jeździ N16 1,5 benzyna po mieście.
Silnik jest słaby na wolnych obrotach (japończyk:-( ) Do tego jeszcze
dochodzi zestopniowanie skrzyni. Obroty przy zmianie biegów spadają do
500 (później stabilizują się na na ok 900) ale to jest właśnie ten
moment kiedy trzeba szybko dodać gazu i ruszyć a tu dętka i mozolne
zbieranie się do jazdy.