Zastanawiam się nad zakupem Audi A4 Avant z rocznika 2001-2003 z silnikiem 1,9 TDI . Z tego co zauważyłem są auta o mocy 115KM. Ogólnie krążąca opinia jest taka, że silniki 115KM są dużo bardziej awaryjne i mają droższe części niż 110KM czy 90KM. Chętnie wysłucjam opinii osób które jeżdzą lub jeździły tymi autami. Czy zawieszenie jest trwalsze niż w poprzednim modelu ?

Pozdrawiam
Jacek

Jacek wrote:

Ogólnie krążąca opinia jest taka, że silniki 115KM są dużo bardziej awaryjne i mają droższe części niż 110KM czy 90KM.

Silnik 90 i 110 konny, jest zupelnie innej generacji. Ja osobiscie bym sie nie przesiadl na 110 konnego.. Czy bardziej awaryjne? Uwazam, ze to bzdura. W moim, mam tez pompowtrysk, nic sie nie psuje. Trzeba tylko regularnie "serwisowac" silnik i bedzie wszystko w porzadku. A ta opinia to moze przez pompowtryskiwacze, jak tankuja szmelce, albo siuski od tirowcow, to nic dziwnego, ze padaja im wtryski.


--
/Pozdrawiam, Filip/      :( + VW = :)

www.c3cars.com
http://tinyurl.com/fhpfn

Użytkownik "Filip KK"  napisał w wiadomości

Jacek wrote:

> Ogólnie
> krążąca opinia jest taka, że silniki 115KM są dużo bardziej awaryjne i
> mają droższe części niż 110KM czy 90KM.

Silnik 90 i 110 konny, jest zupelnie innej generacji. Ja osobiscie bym
sie nie przesiadl na 110 konnego.. Czy bardziej awaryjne? Uwazam, ze to
bzdura. W moim, mam tez pompowtrysk, nic sie nie psuje. Trzeba tylko

pozostaje pytanie, ile przejechales.
moze przez 30-50 tys sie nic nie uwalic a po 100 juz tak ;)


--
pozdrawiam
Cyprian Prochot
CKMK - white Xantia 1.9 D  + Alan 28 / RS39 + AT 1700

Cyprian Prochot wrote:

Silnik 90 i 110 konny, jest zupelnie innej generacji. Ja osobiscie bym
sie nie przesiadl na 110 konnego.. Czy bardziej awaryjne? Uwazam, ze to
bzdura. W moim, mam tez pompowtrysk, nic sie nie psuje. Trzeba tylko

pozostaje pytanie, ile przejechales.
moze przez 30-50 tys sie nic nie uwalic a po 100 juz tak ;)

Ty sobie chyba dzisiaj jaja robisz ;) Albo za duzo na pasterce wypiles ;P Zrobilem jakies 80 tys km w niecale dwa lata i jeszcze nigdy mnie silnik nie zawiodl. Na forum tdi tez sporo czytam i wiekszosc usterek jakie sie przytrafiaja, sa na skutek zlej eksploatacji.

--
/Pozdrawiam, Filip/      :( + VW = :)

www.c3cars.com
http://tinyurl.com/fhpfn

silnik nie zawiodl. Na forum tdi tez sporo czytam i wiekszosc usterek
jakie sie przytrafiaja, sa na skutek zlej eksploatacji.

co jest rozumiane przez zla eksploatacje ?

MAciej

RUN wrote:

co jest rozumiane przez zla eksploatacje ?

Nie co jest rozumiane, tylko co rozumiesz pod pojeciem..
W kazdej instrukcji obslugi pojazdu z silnikiem diesla (i nie tylko diesla) jest napisane jak nalezy eksploatowac dany silnik. TWNT.


--
/Pozdrawiam, Filip/      :( + VW = :)

www.c3cars.com
http://tinyurl.com/fhpfn

Nie co jest rozumiane, tylko co rozumiesz pod pojeciem..

dzieki ci mistrzu za odrobine swiatla

MAciej

RUN napisał(a):

Nie co jest rozumiane, tylko co rozumiesz pod pojeciem..

dzieki ci mistrzu za odrobine swiatla

MAciej

Wpisz w google "10 przykazań dla diesla" czy jakos tak.

> silnik nie zawiodl. Na forum tdi tez sporo czytam i wiekszosc usterek
> jakie sie przytrafiaja, sa na skutek zlej eksploatacji.
>

co jest rozumiane przez zla eksploatacje ?

MAciej

-Ostra jazda ( katowanie ) na zimnym silniku-wraz z silnikiem rozgrzewa się
olej smarujący pompowtryski i turbospręzarke.
-Zbyt szybkie wyłączenie silnika po ostrej jeździe-powinien popracować
kilkadziesiąt sekund na luzie aby turbina zdążyła się schłodzić przepływającym
olejem.
-Nieprzestrzeganie interwałów wymian oleju i jego klasy jakości-do
pompowtrysków powinno się używać oleju spełniającego norme VW do silników z
tego typu zasilaniem.
-Nieprzestrzeganie regularnej wymiany filtra paliwa-jego czystość ma
pierwszorzędne znaczenie w każdym współczesnym dieslu.
-No i temat rzeka czyli używanie dobrego i sprawdzonego paliwa-unikanie
wynalazków typu rzepak,opał,i sprzedawane za 2.5 rzekomo spuszczane paliwo
które często okazuje się odbarwionym opałem-jeszcze szkodliwszym niż sam opał.


--
Wysłano z serwisu OnetNiusy: http://niusy.onet.pl

pompowtrysków powinno się używać oleju spełniającego norme VW do silników

z

tego typu zasilaniem.
-Nieprzestrzeganie regularnej wymiany filtra paliwa-jego czystość ma
pierwszorzędne znaczenie w każdym współczesnym dieslu.
-No i temat rzeka czyli używanie dobrego i sprawdzonego paliwa-unikanie
wynalazków typu rzepak,opał,i sprzedawane za 2.5 rzekomo spuszczane paliwo
które często okazuje się odbarwionym opałem-jeszcze szkodliwszym niż sam

opał.

dzieki, czyli moj silnik ma szanse jeszcze troche pojezdzic :))

MAciej

siinski wrote:

-Ostra jazda ( katowanie ) na zimnym silniku-wraz z silnikiem rozgrzewa się olej smarujący pompowtryski i turbospręzarke.
-Zbyt szybkie wyłączenie silnika po ostrej jeździe-powinien popracować kilkadziesiąt sekund na luzie aby turbina zdążyła się schłodzić przepływającym olejem. -Nieprzestrzeganie interwałów wymian oleju i jego klasy jakości-do pompowtrysków powinno się używać oleju spełniającego norme VW do silników z tego typu zasilaniem.

Dla jasnosci: 505.01 I turbiny nie lubia 0W

-Nieprzestrzeganie regularnej wymiany filtra paliwa-jego czystość ma pierwszorzędne znaczenie w każdym współczesnym dieslu.
-No i temat rzeka czyli używanie dobrego i sprawdzonego paliwa-unikanie wynalazków typu rzepak,opał,i sprzedawane za 2.5 rzekomo spuszczane paliwo które często okazuje się odbarwionym opałem-jeszcze szkodliwszym niż sam opał.

Amen.

--
/Pozdrawiam, Filip/      :( + VW = :)

www.c3cars.com
http://tinyurl.com/fhpfn

Uzytkownik "Filip KK"  napisal w wiadomosci

Ty sobie chyba dzisiaj jaja robisz ;) Albo za duzo na pasterce wypiles
;P Zrobilem jakies 80 tys km w niecale dwa lata i jeszcze nigdy mnie

;)

--
pozdrawiam
Cyprian Prochot
CKMK - white Xantia 1.9 D  + Alan 28 / RS39 + AT 1700

Jacek  napisał(a):

Zastanawiam się nad zakupem Audi A4 Avant z rocznika 2001-2003 z silnikiem
1,9 TDI . Z tego co zauważyłem są auta o mocy 115KM.

To cos slabo patrzysz :) W wiekszosci to 130-tki, silnik legenda :)

--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet/

Użytkownik xs napisał:

Jacek  napisał(a):

Zastanawiam się nad zakupem Audi A4 Avant z rocznika 2001-2003 z silnikiem 1,9 TDI . Z tego co zauważyłem są auta o mocy 115KM.

To cos slabo patrzysz :) W wiekszosci to 130-tki, silnik legenda :)

130KM zachipowane na 160KM w Octawii lata 180km/h na lekim gazie :) a ponad 200 spoko.

Pozdro !!

AvE!

Czarek Daniluk wrote:

130KM zachipowane na 160KM w Octawii lata 180km/h na lekim gazie :) a
ponad 200 spoko.

Gdzie chipowales? Na wiosne tez chce podrasowac fure, ale myslalem o dodaniu
max 25 KM.

Pozdrawiam
alacak

alacak napisał(a):

AvE!

Czarek Daniluk wrote:
>>
> 130KM zachipowane na 160KM w Octawii lata 180km/h na lekim gazie :) a
> ponad 200 spoko.

Gdzie chipowales? Na wiosne tez chce podrasowac fure, ale myslalem o dodaniu
max 25 KM.

Pozdrawiam
alacak

Kumpel se chipował nie ja, ja z nim tylk oparę razy tą octavką
jeździłem :)
Ale niestety fabryczne sprzęgło długo nie wytrwało po tym
zachipowaniu :D

Pozdro !!

Jacek napisał(a):

Zastanawiam się nad zakupem Audi A4 Avant z rocznika 2001-2003 z silnikiem 1,9 TDI .

Bardzo dużo zajeżdżonej padliny w tej wersji na rynku. Ale może znajdziesz...
Z tego co zauważyłem są auta o mocy 115KM. Ogólnie

krążąca opinia jest taka, że silniki 115KM są dużo bardziej awaryjne i mają droższe części niż 110KM czy 90KM.

Windows prawda. Różnica "in minus" dla Ciebie względem VP to konieczność wymiany pompy wody razem z paskiem rozrzadu. Reszta kosztuje tyle samo co w 110. Są też zalety: Pompo-wtryskiwacze to IMHO genialne rozwiązanie - świetne parametry wtrysku i bardzo wytrzymałe, a jesli nawet padnie po zatankowaniu jakiegoś wynalazku to koszt wymiany da sie przełknąć. W przeciwieństwie do ceny pomp wtryskowych ze 110PS. Ze o common rail i innych "wynalazkach Szatana" nie wspomne.
Chętnie wysłucjam opinii osób

które jeżdzą lub jeździły tymi autami. Czy zawieszenie jest trwalsze niż w poprzednim modelu ?

Jest, chociaż i tak leci. Ale nie przejmuj sie tym!!!! Ludzie kolportują różne nieaktualne plotki o tym zawieszeniu podczas gdy koszt regeneracji (uczciwej!) 8 wahaczy to raptem 1000zł. Tyle co śedniej klasy komplet opon.

(uczciwej!) 8 wahaczy to raptem 1000zł. Tyle co śedniej klasy komplet

opon.

regenerowales wahacze ?
gdzie ?

MAciej

RUN napisał(a):

regenerowales wahacze ?

Tak. Z początku bylem nieco "nastroszony" do takiej usługi, ale dają gwarancję no i puki co jestem zadowolony.

gdzie ?

W okolicach Lublina jest taki zakład zajmujący sie tylko zawieszeniami dosyć znany już wśród posiadaczy Audi, Passatow z okolic.

W okolicach Lublina jest taki zakład zajmujący sie tylko zawieszeniami
dosyć znany już wśród posiadaczy Audi, Passatow z okolic.

ile km juz przejechales na tych regenerowanych ?
czy to ten zaklad w strone Lubartowa ?
a jaki koszt nowych wahaczy ?

MAciej

RUN napisał(a):

ile km juz przejechales na tych regenerowanych ?

Niewiele, puki co kilkanaście tys.

czy to ten zaklad w strone Lubartowa ?

W strone Nałęczowa

a jaki koszt nowych wahaczy ?

Ja za regeneracje dwóch górnych dałem 2x80zł +50zł montaż. Dolny tylny 150zł wraz z montażem. Zanim tam trafiłem to za górne nowe płaciłem 185zł/sztuka cena bez montażu. Ostatnio zadzwoniłem umówiłem sie na konkretna godzinę, zajechałem auto poszło na podnośnik po godzinie sprawnym odjechałem :)

MAciej

pozdr. Adam

Jacek  napisał(a):

Zastanawiam się nad zakupem Audi A4 Avant z rocznika 2001-2003 z silnikiem
1,9 TDI . Z tego co zauważyłem są auta o mocy 115KM. Ogólnie krążąca

opinia

jest taka, że silniki 115KM są dużo bardziej awaryjne i mają droższe

części

Gdzie taka opinia ? ( silnik AJM ) Co za totalna bzura...
Mam taki silnik i już przejechane 170 tys i gdzie ta awaria ? Boooshe, co to
ludzie nie wymyślą..

Pozdr
Toma

--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet/

Jacek napisał(a):

Zastanawiam się nad zakupem Audi A4 Avant z rocznika 2001-2003 z silnikiem 1,9 TDI . Z tego co zauważyłem są auta o mocy 115KM. Ogólnie krążąca opinia jest taka, że silniki 115KM są dużo bardziej awaryjne i

Miałem to auto z silnikiem 115KM (2001 r.) od nowości do ok 120-130 tys. km. Na gwarancji w silniku wymieniona była tylko turbina. Poza tym w zawieszeniu tuleje o ile sobie przypominam wahaczy oraz włącznik klimatyzacji.

mają droższe części niż 110KM czy 90KM. Chętnie wysłucjam opinii osób które jeżdzą lub jeździły tymi autami.

Co do cen to nie mam porównania z innymi modelami- w ogóle to było jedyne  Audi jakie użytkowałem.
Fajne auto, wspomina bardzo miło. Jeździłem głównie sam, długie trasy. Palił ok 6-7 l/100km. Jak z dobrej ręki to brać.