Witam

Mam takie pytanko czysto teoretyczne - puki co :) Czy utrzymanie A8 (94'-
96') bedzie duzo drozsze od A6 (95'-97') w sensie cen czesci? Czy do A8 sa
zamiennki, czy tylko na oryginalnych czesciach trzeba robic? Ile np.
kosztuje rozrzad do A6 i A8 i czemu do A8 jest taki drogi ? ;)

Powiedzmy, ze  mowimy o takich modelach: A8 2,8 lub 3,7 benzyna - A6 2,5
tdiesel lub 2,8 benzyna (quattro w obu opcjonalnie).


vneb

--

Sprzedam AUDI A6 2,5 TDI 1999 r. - sprowadzona bryka
http://otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C2254766
Sprzedam Honda Civic 3d, 1,4 LPG, 1997 r. - prywatna bryczka
http://otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C2266462

vneb napisał(a):

Witam

Mam takie pytanko czysto teoretyczne - puki co :) Czy utrzymanie A8 (94'-
96') bedzie duzo drozsze od A6 (95'-97') w sensie cen czesci? Czy do A8 sa zamiennki, czy tylko na oryginalnych czesciach trzeba robic? Ile np. kosztuje rozrzad do A6 i A8 i czemu do A8 jest taki drogi ? ;)

Powiedzmy, ze  mowimy o takich modelach: A8 2,8 lub 3,7 benzyna - A6 2,5 tdiesel lub 2,8 benzyna (quattro w obu opcjonalnie).


vneb

dep  wrote in
 

przepraszam, że OT, ale mam nieodparte wrażenie że takie bądź co bądź
luksusowe samochody są dla osób, które nie potrzebują zadawać takiego
pytania IMO.

vneb napisał(a):

dep  wrote in
 

przepraszam, że OT, ale mam nieodparte wrażenie że takie bądź co bądź luksusowe samochody są dla osób, które nie potrzebują zadawać takiego pytania IMO.

Luksusowe to moze jest jak kupujesz nowe, albo 2,3,4 letnie, a nie 10-12 latka, ktore kiedys bylo luksusowa limuzyna.

BMW serii 7 to luksusowa limuzyna, tak? A w wersji np. E32 dalej uwazasz, ze to luksusowa limuzyna? Skoro tak, to czemu kosztuje nie wiecej niz 12-15 tys pln, kiedy zwykly logan kosztuje ze 2,5 raza wiecej, a jest tylko kompaktem marnej jakosci?

dep  wrote in
 

kolega miał zwykłego mercedesa 2,5 benzyna i wiem, że każda część
kosztowała majątek. jednak nie tanieją na starość.

no i jeszcze kolega który ma corvette 91'. o cenach części do tego
sportowego, ale b. starego samochodu już nie wspomnę.
ale ja laik jestem i o audi czy bmw nie mam pojęcia. tylko takie
pytanie mi się na oczy rzuciło i miałem potrzebę odpowiedzieć :)
no offense.

> no i jeszcze kolega który ma corvette 91'. o cenach części do tego
> sportowego, ale b. starego samochodu już nie wspomnę.

Dwudziestoszescioletniej Kurwety nie ma co wrzucac to worka z

dwunastoletnia A8-ka :)

"Prze__mek"  wrote in
 

Jakbym nie liczył to wychodzi mi 16 letnia ta corvette, a nie 26
letnia :D

Może więc da się jednak porównać :)

vneb napisał(a):

Ale nawet jesli sa drogie to czy takie auta sypia sie czesto?

On Fri, 23 Feb 2007 11:12:08 +0100,  dep wrote:

kolega miał zwykłego mercedesa 2,5 benzyna i wiem, że każda część
kosztowała majątek. jednak nie tanieją na starość.

Użytkownik "J.F."  napisał w wiadomości

On Fri, 23 Feb 2007 11:12:08 +0100,  dep wrote:
>kolega miał zwykłego mercedesa 2,5 benzyna i wiem, że każda część
>kosztowała majątek. jednak nie tanieją na starość.

Hm, cos to nie tak. Czesci na starosc tanieja, a przeciez na stare
mesie ludzie nie narzekaja .. moze kolega po wszystko do ASO jezdzil ?

J.

dep  napisał(a):

kolega miał zwykłego mercedesa 2,5 benzyna i wiem, że każda część
kosztowała majątek.

"xs"  wrote in
 

Polecam pytajacemu wejsc na http://www.audiklub.org/phpBB2/index.php i
poszukac w archiwum. Kopalnia wiedzy od ludzi, ktorzy mieli i maja te
samochody, a nie od kogos kto mial sasiada, ktory mial kolege co mial
kiedys a8 i mu sie zepsulo.

Użytkownik "dep"  napisał w wiadomości

kolega miał zwykłego mercedesa 2,5 benzyna i wiem, że każda część
kosztowała majątek. jednak nie tanieją na starość.

Mlody napisał(a):

Użytkownik "dep"  napisał w wiadomości

kolega miał zwykłego mercedesa 2,5 benzyna i wiem, że każda część kosztowała majątek. jednak nie tanieją na starość.

Ale jaki to był zwykły Mercedes?
W124, W201?
Bo z tego co wiem to akurat części do starych Meśków ze względu na dużą ilość zmienników nie są drogie.

złoty  napisał(a):

...może mu o sec-a chodziło lub sl-a ;)

xs napisał(a):

złoty  napisał(a):

...może mu o sec-a chodziło lub sl-a ;)

Tylko nie bylo w nich silnikow 2.5l

BMW serii 7 to luksusowa limuzyna, tak? A w wersji np. E32 dalej uwazasz,
ze to luksusowa limuzyna?

Skoro tak, to czemu kosztuje nie wiecej niz 12-15
tys pln, kiedy zwykly logan kosztuje ze 2,5 raza wiecej, a jest tylko
kompaktem marnej jakosci?

"Marcin \"Kenickie\" Mydlak"
wrote in 

BMW serii 7 to luksusowa limuzyna, tak? A w wersji np. E32 dalej
uwazasz, ze to luksusowa limuzyna?

Owszem, to dalej jest luksusowa limuzyna.

Komfort jazdy zadbanym i
niebitym e32, to coś czego w nowym kompakcie za 50-60 tyś. nie
osiągniesz. Nie ta klasa wykonania. Wiem, bo jeździłem.

Bo się starzeje, bo koszty utrzymania są nieporównywalnie większe z
takim Loganem. Bo usterkowość jednak wzrasta. Niestety luksus wymaga
należnej mu obsługi. Nic wieczne nie jest. Wreszcie - bo ma duuuuży
jak na dzisiejsze warunki silnik.

> Mam takie pytanko czysto teoretyczne - puki co :) Czy utrzymanie A8

> 96') bedzie duzo drozsze od A6 (95'-97') w sensie cen czesci? Czy do A8

> zamiennki, czy tylko na oryginalnych czesciach trzeba robic? Ile np.
> kosztuje rozrzad do A6 i A8 i czemu do A8 jest taki drogi ? ;)
>
> Powiedzmy, ze  mowimy o takich modelach: A8 2,8 lub 3,7 benzyna - A6 2,5
> tdiesel lub 2,8 benzyna (quattro w obu opcjonalnie).
>
>
> vneb
>
przepraszam, że OT, ale mam nieodparte wrażenie że takie bądź co bądź
luksusowe samochody są dla osób, które nie potrzebują zadawać takiego
pytania IMO.

dep napisał(a):

przepraszam, że OT, ale mam nieodparte wrażenie że takie bądź co bądź luksusowe samochody są dla osób, które nie potrzebują zadawać takiego pytania IMO.

Użytkownik "dep"  napisał

przepraszam, że OT, ale mam nieodparte wrażenie że takie bądź co bądź luksusowe samochody są dla osób, które nie potrzebują zadawać takiego pytania IMO.

"Alti"  wrote in

10 letnie luksusowe limuzyny sa dla zwykłych ludzi i fascynatów. Ich
utrzymanie nie jest 10x droższe od innych aut w podobnej cenie.
Kupujesz A8 4.2l V8 za ok 30kpln. Wstawisz gaz za 5kpln i spalanie na
poziomie 20l nie jest już tak straszne. Jeżdzisz z komfortem nie
osiagalnym dla żadnego z nowych samochodów w cenie do 150kpln. Masz
przyspieszenia o jakich kompakty moga sobie pomarzyć. Jak coś się
zepsuje to się naprawi. Naprawa jest troche droższa od nowego
samochodyu ale tam sie żadko cos psuje.  A sprawdź ceny napraw dla
nowoczesnych diesli,. Takie TDI, HDI czy inne. Pójdzie ci wtrysk to od
razu wymieniasz wszystkie (razem 10kpln). Sorry ale w A8 za 10kpln to
zrobisz remont generalny silnika i całe zawieszenie.
Ja jestem jak najbardziej za kupowaniem takich furek.

 Az dziw bierze, ze w dobie kaczorow, afer, biedy i ogolnego tredu do

narzekania sa jeszcze ludzie, ktorzy lubia duze auta z duzymi silnikami
(mimo iz leciwe) i nie narzekaja, ze auto pali im 15 czy 20 litrow, bo to
byl ich swiadomy wybor.

Użytkownik "Worek"  napisał w wiadomości

Dokladnie tak jest.
Moj moze nie jest duzy ale mlodzieniec (19 lat mu idzie) i czesto w
rozmowach o spalaniu znajomi licytuja sie ile ktory silnik od

pali w plastikowym wychuchanym nowym kupionym na kredyt aucie to ja wale
smialo ze moj pali 13 litrow po miescie i jest mi z tym dobrze.

Dokladnie tak jest.
Moj moze nie jest duzy ale mlodzieniec (19 lat mu idzie) i czesto w
rozmowach o spalaniu znajomi licytuja sie ile ktory silnik od

snopowiazalki

pali w plastikowym wychuchanym nowym kupionym na kredyt aucie to ja wale
smialo ze moj pali 13 litrow po miescie i jest mi z tym dobrze.

u mnie 3-litrowy scorpiaczek w automacie po miescie potrafil lyknac i 25
;)
wiec 13 to i tak niezly wynik ;)

On Fri, 23 Feb 2007 10:31:31 +0000 (UTC),  vneb wrote:

"Alti"  wrote in

10 letnie luksusowe limuzyny sa dla zwykłych ludzi i fascynatów. Ich
utrzymanie nie jest 10x droższe od innych aut w podobnej cenie.
Kupujesz A8 4.2l V8 za ok 30kpln. Wstawisz gaz za 5kpln i spalanie na
poziomie 20l nie jest już tak straszne. Jeżdzisz z komfortem nie
osiagalnym dla żadnego z nowych samochodów w cenie do 150kpln.  Masz
przyspieszenia o jakich kompakty moga sobie pomarzyć. [...]

Tchnales we mnie swiezy powiew optymizmu. Co prawda jeszcze nie pora dla
mnie na A8, ale jak wszystko sie pouklada tak jak sie zapowiada, to moze
przed kolejna zima zafunduje sobie taka furmanke.

J.F. napisał(a):

Ale jest drobny problem - kupisz A8 3.7, wygoda taka sama, na codzien

pali mniej

A moze 2.8 ?

A moze 3.0TDI ?

A moze A6 ...

J.F.  wrote in

Ale jest drobny problem - kupisz A8 3.7, wygoda taka sama, na codzien
pali mniej a roznicy przyspieszenia nie poczujesz. A moze 2.8 ?
A moze 3.0TDI ?

vneb  napisał(a):

Co do 2,6 i 2,8 to zastanawiam co ma lepszy stosuk korby do torby.

"xs"  wrote in
 

vneb  napisał(a):

Co do 2,6 i 2,8 to zastanawiam co ma lepszy stosuk korby do torby.

Dalem link gdzie znajdziesz odpowiedz na to pytanie. Wpisz w szukajce
na tamtym forum ABC i AAH (kody silnikow). 2.8 to najlepszy silnik do
gazowania w Audi, a 2.6 jeden z najgorszych :) (oprocz r5 turbo).

Użytkownik "vneb"  napisał w wiadomości

Co do 2,6 i 2,8 to zastanawiam co ma lepszy stosunek korby do torby. 2,6
w/g roznych zrodel ma 150 KM i pali pewnie niewiele mniej niz 2,8, ktore
ma
od 172 do 200 KM (co ogloszenie to inny zaprzeg ;) ) - jak wyczytalem to
ten model powinien miec 174 KM.

"Pabl"  wrote in
 

Wydaje mi sie, ze do samochodow klasy A8 wypada zaczac od silnika w
okolicach 3,5 l.

"J.F."  wrote in message

On Fri, 23 Feb 2007 10:31:31 +0000 (UTC),  vneb wrote:
>"Alti"  wrote in

10 letnie luksusowe limuzyny sa dla zwykłych ludzi i fascynatów. Ich
utrzymanie nie jest 10x droższe od innych aut w podobnej cenie.
Kupujesz A8 4.2l V8 za ok 30kpln. Wstawisz gaz za 5kpln i spalanie na
poziomie 20l nie jest już tak straszne. Jeżdzisz z komfortem nie
osiagalnym dla żadnego z nowych samochodów w cenie do 150kpln.  Masz
przyspieszenia o jakich kompakty moga sobie pomarzyć. [...]

>Tchnales we mnie swiezy powiew optymizmu. Co prawda jeszcze nie pora dla
>mnie na A8, ale jak wszystko sie pouklada tak jak sie zapowiada, to moze
>przed kolejna zima zafunduje sobie taka furmanke.
Ale jest drobny problem - kupisz A8 3.7, wygoda taka sama, na codzien
pali mniej a roznicy przyspieszenia nie poczujesz.

"vneb"  wrote in message

"Alti"  wrote in

10 letnie luksusowe limuzyny sa dla zwykłych ludzi i fascynatów. Ich
utrzymanie nie jest 10x droższe od innych aut w podobnej cenie.
Kupujesz A8 4.2l V8 za ok 30kpln. Wstawisz gaz za 5kpln i spalanie na
poziomie 20l nie jest już tak straszne. Jeżdzisz z komfortem nie
osiagalnym dla żadnego z nowych samochodów w cenie do 150kpln. Masz
przyspieszenia o jakich kompakty moga sobie pomarzyć. Jak coś się
zepsuje to się naprawi. Naprawa jest troche droższa od nowego
samochodyu ale tam sie żadko cos psuje.  A sprawdź ceny napraw dla
nowoczesnych diesli,. Takie TDI, HDI czy inne. Pójdzie ci wtrysk to od
razu wymieniasz wszystkie (razem 10kpln). Sorry ale w A8 za 10kpln to
zrobisz remont generalny silnika i całe zawieszenie.
Ja jestem jak najbardziej za kupowaniem takich furek.

Tchnales we mnie swiezy powiew optymizmu. Co prawda jeszcze nie pora dla
mnie na A8, ale jak wszystko sie pouklada tak jak sie zapowiada, to moze
przed kolejna zima zafunduje sobie taka furmanke. Ale jeszcze sporo
'ale' musze wyeliminowac :) (ale zona mnie zabije jak kupie 4,2!!!;))

Użytkownik "Alti"  napisał w wiadomości

No to masz złe wrażenie.

Ja jestem jak najbardziej za kupowaniem takich furek.

Użytkownik "szerszen"  napisał w wiadomości

Użytkownik "Alti"  napisał w wiadomości

No to masz złe wrażenie.

[ciach]

Ja jestem jak najbardziej za kupowaniem takich furek.

ech zeby jeszcze te nasze piekniejsze polowy potrafily to zrozumiec, albo
chocby zaakceptowac ;)

Mój silnik ma 6 garków i 192ps i moja żona suszy mi głowe że dlaczego nie
kupiłem V8. (od czasu do czasu powozimy jedna V8 więc mamy porównanie)
Serio. Taka mam kochaną żonke

Użytkownik "Alti"  napisał w wiadomości

Użytkownik "dep"  napisał

> przepraszam, że OT, ale mam nieodparte wrażenie że takie bądź co bądź
> luksusowe samochody są dla osób, które nie potrzebują zadawać takiego
> pytania IMO.

No to masz złe wrażenie.
10 letnie luksusowe limuzyny sa dla zwykłych ludzi i fascynatów. Ich
utrzymanie nie jest 10x droższe od innych aut w podobnej cenie. Kupujesz

4.2l V8 za ok 30kpln. Wstawisz gaz za 5kpln i spalanie na poziomie 20l nie
jest już tak straszne.

Zblizajac sie jednak do meritum watku, zachecam do kupna takiej starszej
fury. Rok temu sprawilem sobie Jeepa Grand Cherooke, 12 lat na karku.
Jezdze na gazie i jestem szczesliwy. W mojej pierwszej pracy ok. 11 lat
temu wlasciciel, skad inad bardzo fajny czlowiek jezdzil wlasnie takim
wozem. Jakos nie przyszlo mi do glowy ze bede kiedys takiego mial. Poza
tym mieszkam na wsi, gdzie auto moze pokazac swoje zalety, o czym
swiadczy duza liczba takich wozkow w okolicy.

Pozdrawiam i zachecam, benzyny pali 18 litrow, ale cos za cos! Loganom
mowie NIE!!!

Kris

ps. Takie Audi to tylko quatro - poczujesz roznice.

Użytkownik "Alti"  napisał w

No to masz złe wrażenie.
10 letnie luksusowe limuzyny sa dla zwykłych ludzi i fascynatów. Ich utrzymanie nie jest 10x droższe od innych aut w podobnej cenie. Kupujesz A8 4.2l V8 za ok 30kpln. Wstawisz gaz za 5kpln i spalanie na poziomie 20l nie jest już tak straszne.

"Hektor"  wrote in
 

Bardzo plytko postrzegasz koszty utrzymania takiego samochodu.
Spalanie to dopiero czesc wydatków.

Użytkownik "vneb"  napisał

Moze jakies konkrety? Jak zaczales to dokoncz. :)

Użytkownik "dep"  napisał w wiadomości

przepraszam, że OT, ale mam nieodparte wrażenie że takie bądź co bądź
luksusowe samochody są dla osób, które nie potrzebują zadawać takiego
pytania IMO.

Ja natomiast nie rozumiem ludzi ktorzy kupuja nowe Skody octavie czy
avensisy za ogromna kase jak moga miec o kilka klas lepszy samochod 3letni
(bmw / mercedes / audi). Kupuja tacy jakas "SuperB" ktora nie wiem co ma
"super" ale nie tapicerki ktore wygladaja jak w chinskich zabawkach
sprzedawanych w auchan.

vneb napisał(a):

Mam takie pytanko czysto teoretyczne - puki co :) Czy utrzymanie A8 (94'-
96') bedzie duzo drozsze od A6 (95'-97') w sensie cen czesci? Czy do A8 sa zamiennki, czy tylko na oryginalnych czesciach trzeba robic? Ile np. kosztuje rozrzad do A6 i A8 i czemu do A8 jest taki drogi ? ;)

Powiedzmy, ze  mowimy o takich modelach: A8 2,8 lub 3,7 benzyna - A6 2,5 tdiesel lub 2,8 benzyna (quattro w obu opcjonalnie).

Blyskacz napisał(a):

jak benzyna to tylko 4.2, reszta bez sensu...

vneb napisał(a):

Witam

Mam takie pytanko czysto teoretyczne - puki co :) Czy utrzymanie A8 (94'-
96') bedzie duzo drozsze od A6 (95'-97') w sensie cen czesci?

Czy do A8 sa zamiennki, czy tylko na oryginalnych czesciach trzeba robic?

Ile np. kosztuje rozrzad do A6 i A8 i czemu do A8 jest taki drogi ? ;)

Powiedzmy, ze  mowimy o takich modelach: A8 2,8

lub 3,7 benzyna

tdiesel lub 2,8 benzyna (quattro w obu opcjonalnie).

złoty  wrote in

..to już lepiej, ale - jak A8 - to tylko 4.2. Jak cię nie stać na jego
użytkowanie - to daj sobie lepiej spokój z tym modelem. Mówię serio,
bez złośliwości.

"vneb"  wrote in message

Witam
Mam takie pytanko czysto teoretyczne - puki co :) Czy utrzymanie A8 (94'-
96') bedzie duzo drozsze od A6 (95'-97') w sensie cen czesci? Czy do A8
sa  zamiennki, czy tylko na oryginalnych czesciach trzeba robic? Ile np.
kosztuje rozrzad do A6 i A8 i czemu do A8 jest taki drogi ? ;)
Powiedzmy, ze  mowimy o takich modelach: A8 2,8 lub 3,7 benzyna - A6 2,5
tdiesel lub 2,8 benzyna (quattro w obu opcjonalnie).

"Jurand"  wrote in
 

A8 z 94-96 roku to będzie miała realne z 350 tysięcy przelotu a to
oznacza ustawiczne naprawy i to raczej z gatunku kosztownych....

W takim razie zastanawia mnie jedna rzecz. Po niemczech jezdza np. A4,A6
na
taksowkach i robia przebiegi rzedu 450-550 tys km zanim pojda do zyda i
watpie aby taksiarz po 350 tys km musial swoje auto ustawicznie naprawiac,
bo nie zarobilby na chleb. Wiec skoro auta z nizszej polki robia takie
przebiegi, to czemu A8, ktore jest z wysokiej polki mialoby sie zaczac
sypac?

Kup takiego staruszka i napisz jak ci idzie eksploatacja.

"vneb"  wrote in message

"Jurand"  wrote in

A8 z 94-96 roku to będzie miała realne z 350 tysięcy przelotu a to
oznacza ustawiczne naprawy i to raczej z gatunku kosztownych....

W takim razie zastanawia mnie jedna rzecz. Po niemczech jezdza np. A4,A6
na  taksowkach i robia przebiegi rzedu 450-550 tys km zanim pojda do
zyda i  watpie aby taksiarz po 350 tys km musial swoje auto ustawicznie
naprawiac,  bo nie zarobilby na chleb. Wiec skoro auta z nizszej polki
robia takie  przebiegi, to czemu A8, ktore jest z wysokiej polki mialoby
sie zaczac  sypac?

Wydaje mi sie ze sensowniejsza jest opinia, ze przy takim aucie nie wazny
jest przebieg, tylko jego historia.