Cześć,

Nie, nie chodzi o cudowne zasilanie dla eskimosów ;)

Na dojeździe do domu ostatni, kilkusetmetrowy kawałek, mam przez drogę polną, bitą, zagłębioną między polami do pół metra. Podczas często wiejących wiatrów korytko jest zasypane na amen.
Cywilne auta nie dają radę.

Zastanawiam się nad jakimś 4x4.
Warunki:
- ma dać radę, wyjechać i przyjechać. Jak droga zasypana z górką to przez pola.
- blokady dyferencjałów. No, chociaż jedna.
- możliwość przewożenia dzieciaków w fotelikach - UAZy odpadają :)
- jeśli duży silnik to diesel.
- bez przesady z ceną. Tak z 50 tys moze być.

--
Pzdr
Tomcat
[aktualnie częściej Auris]

Tomcat pisze:

Cześć,

Nie, nie chodzi o cudowne zasilanie dla eskimosów ;)

Na dojeździe do domu ostatni, kilkusetmetrowy kawałek, mam przez drogę polną, bitą, zagłębioną między polami do pół metra. Podczas często wiejących wiatrów korytko jest zasypane na amen.
Cywilne auta nie dają radę.

Zastanawiam się nad jakimś 4x4.
Warunki:
- ma dać radę, wyjechać i przyjechać. Jak droga zasypana z górką to przez pola.
- blokady dyferencjałów. No, chociaż jedna.
- możliwość przewożenia dzieciaków w fotelikach - UAZy odpadają :)
- jeśli duży silnik to diesel.
- bez przesady z ceną. Tak z 50 tys moze być.

Użytkownik "Tomasz Pyra"  napisał w wiadomości

Tomcat pisze:

- bez przesady z ceną. Tak z 50 tys moze być.

Aktualna Grand Vitara ma bardzo przyzwoity napęd (4x4 z dyferencjałem, blokadą i reduktorem), z tym że nawet najcudowniejszy napęd nie zastąpi dobrych opon.

Tomcat pisze:

Użytkownik "Tomasz Pyra"  napisał w wiadomości

Tomcat pisze:

- bez przesady z ceną. Tak z 50 tys moze być.

Aktualna Grand Vitara ma bardzo przyzwoity napęd (4x4 z dyferencjałem, blokadą i reduktorem), z tym że nawet najcudowniejszy napęd nie zastąpi dobrych opon.

A chodzą po <50k? Znaczy, bez wcześniejszego dzwonu?

Co do opon - AT wystarczą, czy trzeba jakieś siekerą ciosane?

Użytkownik "Tomasz Pyra"  napisał w wiadomości

Tomcat pisze:

Użytkownik "Tomasz Pyra"  napisał w wiadomości

Tomcat pisze:

- bez przesady z ceną. Tak z 50 tys moze być.

Aktualna Grand Vitara ma bardzo przyzwoity napęd (4x4 z dyferencjałem, blokadą i reduktorem), z tym że nawet najcudowniejszy napęd nie zastąpi dobrych opon.

A chodzą po <50k? Znaczy, bez wcześniejszego dzwonu?

Z zachodu powinno się udać coś z początku produkcji (2006), ale faktycznie trudno zgadywać jaki będzie stan.

To już zależy od tego co to za tereny.
Ja taką Vitarą przejeżdżam parę kilometrów zimą po lesie z podjazdami na nieszczególnych oponach - zwykłe drogowe zimówki.

Ale jak byś chciał jechać zaoranym polem, to już raczej nie da rady na oponach które nie wyglądają jak zabrane z ciągnika rolniczego.

Tomcat pisze:

Z zachodu powinno się udać coś z początku produkcji (2006), ale faktycznie trudno zgadywać jaki będzie stan.

Rzuciłem okiem na jakieś oferty. Z tego modelu <50k jest tylko jakiś 1.6.
Większe silniki są <60k.
Te 1.6 to coś daje, czy zapomnieć?

A w ogóle to jaki silnik rozpatrywać?

To już zależy od tego co to za tereny.
Ja taką Vitarą przejeżdżam parę kilometrów zimą po lesie z podjazdami na nieszczególnych oponach - zwykłe drogowe zimówki.

A śnieg głęboki?

Ale jak byś chciał jechać zaoranym polem, to już raczej nie da rady na oponach które nie wyglądają jak zabrane z ciągnika rolniczego.

Pewnie skończy się AT, bo stricte terenowe będą niestabilne na asfalcie.

PS. Rozwinąłeś ten symulator? :)

Użytkownik "Tomasz Pyra"  napisał w wiadomości

W sumie to to jeździ tak sobie, w środku głośno, pali jak smok, no ale jeżeli faktycznie potrzebujesz samochodu którym da się wjechać w teren, a przy tym chcesz jeździć też w miarę przyzwoicie po normalnych drogach, to ten się wydaje dobrym rozwiązaniem.

A śnieg głęboki?

Dość głęboki - to jest bardzo dobry napęd, centralny dyferencjał z ograniczonym poślizgiem, do tego możliwość blokady i ew. użycia dyferencjału.
Zawieszenie ma trochę sztywne stabilizatory, ale póki jedziesz na 4 kołach to daje radę, więc w sumie jak opony dadzą radę to pojedziesz.

PS. Rozwinąłeś ten symulator? :)

Niestety... Od kiedy zacząłem pracę, to sprawa leży i nie zanosi się żeby się miała podnieść...

Użytkownik "Tomasz Pyra"  napisał w wiadomości

Dość głęboki - to jest bardzo dobry napęd, centralny dyferencjał z ograniczonym poślizgiem, do tego możliwość blokady i ew. użycia dyferencjału.
Zawieszenie ma trochę sztywne stabilizatory, ale póki jedziesz na 4 kołach to daje radę, więc w sumie jak opony dadzą radę to pojedziesz.

Użytkownik "Tomcat"  napisał w wiadomości

Czekaj, co to znaczy jak jedziesz na 4 kołach?
Czy jeśli np. przednia oś zawiśnie na zaspie to tylne będą popychać czy wymiękają?
Jak to jest z tymi blokadami dyfrów?

Użytkownik "czak norris"  napisał w wiadomości

Użytkownik "Tomcat"  napisał w wiadomości

Czekaj, co to znaczy jak jedziesz na 4 kołach?
Czy jeśli np. przednia oś zawiśnie na zaspie to tylne będą popychać czy wymiękają?
Jak to jest z tymi blokadami dyfrów?

-- > przy napędzie z zablokowanym centralnym dyfrem (lub przy autach które mają na "sztywno" dołączany przód) - kręci się jedno tylne koło
-- > przy napędzie z zablokowanym centralnym dyfrem i zablokowanym dyfrem w tylnym moście - kręcą się oba tylne koła

Jakiej wielkości auta potrzebujesz? Jeśli małe, zwinne i sprawne to jimmy, jeśli większe to patrol GR Y61. Patrol ma nawet blokadę tylnego mostu, ale i tak jimmy mimo braku tej blokady zajedzie dalej. Z tych ciut mniej terenowych, ale ciekawych sprawdź również forestera :-)

-- pozdrawiam,
z półobrotu ;-)

Jeśli terenowka to tylko Mercedes G klasa, auto nie do zajechania III blokady dyferencjalow

Użytkownik "czak norris"  napisał w wiadomości

Jakiej wielkości auta potrzebujesz? Jeśli małe, zwinne i sprawne to jimmy, jeśli większe to patrol GR Y61. Patrol ma nawet blokadę tylnego mostu, ale i tak jimmy mimo braku tej blokady zajedzie dalej. Z tych ciut mniej terenowych, ale ciekawych sprawdź również forestera :-)

Użytkownik "Tomcat"  napisał w wiadomości

Jimmy jest sprytny i od zawsze mi się podobał.

Patrol to w ogóle jest ucywilizowany? Ktoś chyba montował do nich lemiesze do odśnieżania.

Forester - ba, a jak z kosztami serwisu subarynek? Znalazł już ktoś na to sposób?

Tomcat pisze:

Użytkownik "Tomasz Pyra"  napisał w wiadomości

Dość głęboki - to jest bardzo dobry napęd, centralny dyferencjał z ograniczonym poślizgiem, do tego możliwość blokady i ew. użycia dyferencjału.
Zawieszenie ma trochę sztywne stabilizatory, ale póki jedziesz na 4 kołach to daje radę, więc w sumie jak opony dadzą radę to pojedziesz.

Czekaj, co to znaczy jak jedziesz na 4 kołach?
Czy jeśli np. przednia oś zawiśnie na zaspie to tylne będą popychać czy wymiękają?

Jak to jest z tymi blokadami dyfrów?

Użytkownik "Tomasz Pyra"  napisał w wiadomości

Czy jeśli np. przednia oś zawiśnie na zaspie to tylne będą popychać czy wymiękają?

Popychać będą, pod warunkiem że oba tylne koła mają przyczepność.

W skrócie jest tak - dzięki tarciu i blokadzie centralnego dyfru napęd działa tak jak dwa osobne napędy - na przód i na tył.

Czyli oba koła przedniej osi napędzają z siłą tego gorzej przyczepnego koła przedniej osi i oba koła tylnej osi napędzają z siłą gorzej przyczepnego koła tylnej osi.

W samochodzie 4x4 bez centralnej blokady każde z czterech kół napędza z siłą najsłabiej przyczepnego koła w całym samochodzie.

martwić. I tak napęd masz o klasę lepszy niż wszystkie dołączane haldexy i tego typu wynalazki.

Zawieszony jest wyżej niż osobówki, więc jakieś tam głębokie koleiny też nie straszne.

Tomcat pisze:

Użytkownik "Tomasz Pyra"  napisał w wiadomości

Czy jeśli np. przednia oś zawiśnie na zaspie to tylne będą popychać czy wymiękają?

Popychać będą, pod warunkiem że oba tylne koła mają przyczepność.

O, widzisz. Czyli wychodzi, że będzie lepiej niż w osobówce, ale jak przegnę pałę to nic mnie nie uratuje ;)

W skrócie jest tak - dzięki tarciu i blokadzie centralnego dyfru napęd działa tak jak dwa osobne napędy - na przód i na tył.

Czyli oba koła przedniej osi napędzają z siłą tego gorzej przyczepnego koła przedniej osi i oba koła tylnej osi napędzają z siłą gorzej przyczepnego koła tylnej osi.

W samochodzie 4x4 bez centralnej blokady każde z czterech kół napędza z siłą najsłabiej przyczepnego koła w całym samochodzie.

Tak mi się właśnie wydawało.
Ale blokada centralnego dyfra to raczej już w czołgach.

martwić. I tak napęd masz o klasę lepszy niż wszystkie dołączane haldexy i tego typu wynalazki.

Zawieszony jest wyżej niż osobówki, więc jakieś tam głębokie koleiny też nie straszne.

Straszne. Wyobraź sobie koleiny po traktorze. A na środku zlodowaciałe zastrugi...
Tak było.

Musisz zdecydować jakiego prześwitu potrzebujesz, bo tu faktycznie napęd napędem, ale jeżeli zawiśniesz to nawet gąsienice nie pomogą.
Suzuki ma prześwit znacznie większy niż osobówki czy np. Forester, ale jeżeli faktycznie planujesz przebijanie się przez głęboki śnieg, to może nie wystarczyć.

Boombastic pisze:

Musisz zdecydować jakiego prześwitu potrzebujesz, bo tu faktycznie napęd napędem, ale jeżeli zawiśniesz to nawet gąsienice nie pomogą.
Suzuki ma prześwit znacznie większy niż osobówki czy np. Forester, ale jeżeli faktycznie planujesz przebijanie się przez głęboki śnieg, to może nie wystarczyć.

Chłopie, co ty za bajki wypisujesz. Prześwit większy niż Forester? Mają dokładnie taki sam - 200 mm - model starszy, a obecny ma większy od Vitary bo aż 225 mm..

Fakt, popatrzyłem na dane I generacji Forestera która miała 190mm.
Obecna faktycznie też ma 200mm, a przyszła będzie miała większy.
Ale raczej Forester 2009 nie będzie kosztował 50k ;)

On Fri, 19 Sep 2008 23:26:35 +0200,  Tomcat wrote:

Na dojeździe do domu ostatni, kilkusetmetrowy kawałek, mam przez drogę
polną, bitą, zagłębioną między polami do pół metra. Podczas często wiejących
wiatrów korytko jest zasypane na amen.
Cywilne auta nie dają radę.

Użytkownik "J.F."  napisał w wiadomości

On Fri, 19 Sep 2008 23:26:35 +0200,  Tomcat wrote:

Na dojeździe do domu ostatni, kilkusetmetrowy kawałek, mam przez drogę
polną, bitą, zagłębioną między polami do pół metra. Podczas często wiejących
wiatrów korytko jest zasypane na amen.
Cywilne auta nie dają radę.

Jesli nie przesadziles,

 to potzebujesz czego w rodzaju:
-Star 6x6
-http://www.gamart.pl/gamart/maszyny/plug-wirnikowy.html
-http://www.husqvarna.pl/node1555.aspx?cid=127

Problemem nei jest 4x4, tylko glebokosc tego sniegu i wielkosc
przeswitu - a pol metra to jedynie w bigfoocie :-)

Alternatywnie duze kombi, zeby zmiescila sie w bagazniku szufla do
sniegu i szpadel do lodu :-)

On Sat, 20 Sep 2008 21:54:03 +0200,  Tomcat wrote:

Użytkownik "J.F."  napisał w wiadomości

Problemem nei jest 4x4, tylko glebokosc tego sniegu i wielkosc
przeswitu - a pol metra to jedynie w bigfoocie :-)

Się zgadza. Ale wtedy pozostaje skręt na pola i tam jest na bank płytko, bo:
cały śnieg zwiało na drogę! :)

Nie musi być 4x4. Może być 2x2. Albo i 2x1. Chodzi o to, że jak zawisnę osią
przednią na zaspie, to żeby mnie tylne kółka wyciągnęły.

Użytkownik "Tomcat"  napisał

Na dojeździe do domu ostatni, kilkusetmetrowy kawałek, mam przez drogę polną, bitą, zagłębioną między polami do pół metra. Podczas często wiejących wiatrów korytko jest zasypane na amen.

Witam serdecznie.

Mieszkam tak jak Ty a ponadto lubię przebijać się zimą przez zaspy ;-)
Wykopywałem ze śniegu nie raz Nissana Navara, Toyotę Hi-Lux a ostatnimi laty
Hondę CR-V. Przekonałem się, że o ile opony, blokady mają jakieś znaczenie to
jest to znaczenie w przypadku śniegu marginalne.
Jeśli śnieg jest świeży, zmrożony (taki puch) to choćby było go i 2 metry
przejedziesz bez problemu mając jakiekolwiek 4x4 i nawet średnie opony. O ile
będziesz coś widział ;-)
Jeśli jednak śnieg jest mokry, albo taki zmarznięty (skorupa na wierzchu), to
kardynalne znaczenie ma prześwit. Może być tak, że nawet 25cm. śniegu będzie nie
do przejechania większością "terenówek". Wszelkie wystające od spodu elementy
(głównie osie, mosty) tworzą pług, który po kilkudziesięciu metrach skutecznie
gromadzi taką ilość śniegu, że unosi auto. Po prostu zawisasz na śniegu, który
sam spychasz podwoziem. Żadne blokady, traktorowe opony ani "hipernapędy" nie
pomagają.
Dlatego kieruj się przede wszystkim tym kryterium.
Normalnie poleciłbym Grand Vitarę, bo ma najlepszy napęd w tej klasie cenowej,
ale prześwitu ma nie więcej niż CR-V i w śniegu zachowuje się wbrew pozorom
podobnie. Jest znacznie lepsza na podjazdach, wszędzie tam gdzie ma znaczenie
trakcja, ale na długim zaśnieżonym odcinku prawie nic to nie daje.
Na Twoim miejscu szukałbym Terrano w dobrym stanie, bo chyba on miał sporo
prześwitu? Ewentualnie jakiejś podwyższonej GV.
Pozdrawiam.

Sebastian
http://www.speedyelise.fora.pl/

--
Wysłano z serwisu OnetNiusy: http://niusy.onet.pl

Użytkownik "Hinek"  napisał w wiadomości

Kup odsniezarke. Serio.

Albo jakas stara terenowke z plugiem.

Ja to przerabialem :)

On Sat, 20 Sep 2008 22:02:20 +0200,  Tomcat wrote:

Użytkownik "Hinek"  napisał w wiadomości

Kup odsniezarke. Serio.

Jaka to by musiała być odśnieżarka, żeby poradzić sobie z 200 metrowym
kawałkiem szerokim na 2 metry? Pług wirnikowy? W marketach chyba takich nie
sprzedają.

Na dojeździe do domu ostatni, kilkusetmetrowy kawałek, mam przez drogę
polną, bitą, zagłębioną między polami do pół metra. Podczas często
wiejących wiatrów korytko jest zasypane na amen.
Cywilne auta nie dają radę.

Zastanawiam się nad jakimś 4x4.
Warunki:
- ma dać radę, wyjechać i przyjechać. Jak droga zasypana z górką to przez
pola.
- blokady dyferencjałów. No, chociaż jedna.
- możliwość przewożenia dzieciaków w fotelikach - UAZy odpadają :)
- jeśli duży silnik to diesel.
- bez przesady z ceną. Tak z 50 tys moze być.

On Sat, 20 Sep 2008 11:15:47 +0200,  Scyzoryk wrote:

Forester. Mozesz kupic 2,0 bez turbo to spalanie nie bedzie tragiczne. Za ta
kase kupisz cos ok 2004r. Trudno o lepszy naped a na codzien masz super
uniwerslane i typowo osobowe autko bez niedogodnosci typowej terenówki.

Po czym jesli autor nie przesadzil, to super naped nic nie da, bo
przeswit za maly.

Navara poprzedniej generacji (na tą od 2006 ci 50k nie starczy)
Patrol GR
Hilux 4x4

pierwszymi dwoma jeździłem w zimie i po błocie wiosennym - i moge polecić :)
ale żaden z nich nie ma 50cm prześwitu :P
sam jeżdżę czteronapędówką na codzień, ale "cywilną-osobową" - i przez lata
nauczyłem się jednego: torsen i blokany na g* się zdają jak wisisz
wszystkimi kołami w powietrzu :)

Użytkownik "Scobowski"  napisał w wiadomości

Navara poprzedniej generacji (na tą od 2006 ci 50k nie starczy)
Patrol GR
Hilux 4x4

pierwszymi dwoma jeździłem w zimie i po błocie wiosennym - i moge polecić :) ale żaden z nich nie ma 50cm prześwitu :P

sam jeżdżę czteronapędówką na codzień, ale "cywilną-osobową" - i przez lata nauczyłem się jednego: torsen i blokany na g* się zdają jak wisisz wszystkimi kołami w powietrzu :)

Tomcat pisze:

Cześć,

Nie, nie chodzi o cudowne zasilanie dla eskimosów ;)

Na dojeździe do domu ostatni, kilkusetmetrowy kawałek, mam przez drogę polną, bitą, zagłębioną między polami do pół metra. Podczas często wiejących wiatrów korytko jest zasypane na amen.
Cywilne auta nie dają radę.

Zastanawiam się nad jakimś 4x4.
Warunki:
- ma dać radę, wyjechać i przyjechać. Jak droga zasypana z górką to przez pola.
- blokady dyferencjałów. No, chociaż jedna.
- możliwość przewożenia dzieciaków w fotelikach - UAZy odpadają :)
- jeśli duży silnik to diesel.
- bez przesady z ceną. Tak z 50 tys moze być.

"Tomcat"  wrote in message

Cześć,

Nie, nie chodzi o cudowne zasilanie dla eskimosów ;)

Na dojeździe do domu ostatni, kilkusetmetrowy kawałek, mam przez drogę
polną, bitą, zagłębioną między polami do pół metra. Podczas często
wiejących wiatrów korytko jest zasypane na amen.
Cywilne auta nie dają radę.

Zastanawiam się nad jakimś 4x4.

Użytkownik "Artur Miller"  napisał w wiadomości

Zastanawiam się nad jakimś 4x4.

http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=T546357

tylko nie wiem czy sie foteliki dla dzieci da montować :-)

Tomcat pisze:

Użytkownik "Artur Miller"  napisał w wiadomości

Zastanawiam się nad jakimś 4x4.

http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=T546357

tylko nie wiem czy sie foteliki dla dzieci da montować :-)

Wyciągarka! No przecież! Jak mogłem zapomnieć. :)
Co kawałek są jakieś ogrodzenia! :)

Użytkownik "Tomasz Pyra"  napisał w wiadomości

Ja w ogóle myślę że nie masz się co martwić na zapas.

Nie musisz mieć koniecznie samochodu do pokonywania brodów i jeżdżenia po pionowych ścianach.

Zawsze możesz poprawić trakcję zakładając te 2-3 razy w roku łańcuchy, a w ostateczności przy jakimś kataklizmie zadzwonisz po kogoś kto ma w okolicy traktor i też Cię wyciągnie.

- bez przesady z ceną. Tak z 50 tys moze być.

mikal pisze:

- bez przesady z ceną. Tak z 50 tys moze być.

Za 50kzł możesz:
a) wybudować na począrku drogi garaż, tam zostawiać auto i przesiadać się na skuter śnieżny
b) zaopatrzyć się w coś czym będziesz mógł odśnieżać.

Użytkownik "BartekK"  napisał w wiadomości

c) 50kzł to 5000 tyś roboczogodzin po 10zł, a tyle mniej-więcej powinni brać odśnieżacze samobieżne spod sklepu wielobranżowego ;) Może trzeba zainwestować w ludzi a nie sprzęt? :)

Użytkownik "mikal"  napisał w wiadomości

Za 50kzł możesz:
a) wybudować na począrku drogi garaż, tam zostawiać auto i przesiadać się na skuter śnieżny

b) zaopatrzyć się w coś czym będziesz mógł odśnieżać.
Przy pół metra śniegu tylko pojazd, który ma płozy albo gąsienice sobie poradzi - ewentualnie poduszkowiec albo jakiś traktor.

Tomcat pisze:

Cześć,


Na dojeździe do domu ostatni, kilkusetmetrowy kawałek, mam przez drogę polną, bitą, zagłębioną między polami do pół metra. Podczas często wiejących wiatrów korytko jest zasypane na amen.
Cywilne auta nie dają radę.

Użytkownik "wowa"  napisał w wiadomości

Auto zostaw u sąsiada przy drodze a do domku skuterem śnieżnym dojedziesz :)

Użytkownik "Tomcat"  napisał w wiadomości

Cześć,

Nie, nie chodzi o cudowne zasilanie dla eskimosów ;)

Na dojeździe do domu ostatni, kilkusetmetrowy kawałek, mam przez drogę polną, bitą, zagłębioną między polami do pół metra. Podczas często wiejących wiatrów korytko jest zasypane na amen.
Cywilne auta nie dają radę.

Zastanawiam się nad jakimś 4x4.
Warunki:
- ma dać radę, wyjechać i przyjechać. Jak droga zasypana z górką to przez pola.
- blokady dyferencjałów. No, chociaż jedna.
- możliwość przewożenia dzieciaków w fotelikach - UAZy odpadają :)
- jeśli duży silnik to diesel.
- bez przesady z ceną. Tak z 50 tys moze być.

Toyota RAV4 2.0 D4D 116 ale to zdecydowanie mało jak na taką masę...W avensisie ten silnik robi do 160 km/h w 40 sec. więc sam sobie pomyśl...
Jednak nawet jak silnik były wystarczającej mocy to RAVka 5D jest troszkę za mała..

Lepiej kupić Land Cruisera J90 z dieslem 1KD-FTV 163 PS...moc ci wystarczy....ilość miejsca większa niż w RAVce, w wyposażeniu skóra, reduktor i blokada tylnego mostu, duży prześwit dzięki czemu własności terenowe IMO najlepsze w klasie i za takie pieniądze..

Pozdr.


--
Bugatti

V12 TDI

Użytkownik "Bugatti"  napisał w wiadomości

Lepiej kupić Land Cruisera J90 z dieslem 1KD-FTV 163 PS...moc ci wystarczy....ilość miejsca większa niż w RAVce, w wyposażeniu skóra, reduktor i blokada tylnego mostu, duży prześwit dzięki czemu własności terenowe IMO najlepsze w klasie i za takie pieniądze..

Użytkownik "Tomcat" <> napisał w wiadomości news.pl...

Zastanawiam się nad jakimś 4x4.
Warunki:
- ma dać radę, wyjechać i przyjechać. Jak droga zasypana z górką to przez pola.
- blokady dyferencjałów. No, chociaż jedna.
- możliwość przewożenia dzieciaków w fotelikach - UAZy odpadają :)
- jeśli duży silnik to diesel.
- bez przesady z ceną. Tak z 50 tys moze być.

Ja bym spróbował Suzuki Jimny. Wbrew pozorom to małe autko może zawstydzić niejedną większą terenówkę.

Ojciec i brat, obaj weterynarze, śmigają tym po zagrodach również w zimę :)

Przemko

Nie, nie chodzi o cudowne zasilanie dla eskimosów ;)

Na dojeździe do domu ostatni, kilkusetmetrowy kawałek, mam przez drogę polną, bitą, zagłębioną między polami do pół metra. Podczas często wiejących wiatrów korytko jest zasypane na amen.
Cywilne auta nie dają radę.

Zastanawiam się nad jakimś 4x4.
Warunki:
- ma dać radę, wyjechać i przyjechać. Jak droga zasypana z górką to przez pola.
- blokady dyferencjałów. No, chociaż jedna.
- możliwość przewożenia dzieciaków w fotelikach - UAZy odpadają :)
- jeśli duży silnik to diesel.
- bez przesady z ceną. Tak z 50 tys moze być.

Użytkownik "pluton"  napisał w wiadomości

Na dojeździe do domu ostatni, kilkusetmetrowy kawałek, mam przez drogę polną, bitą, zagłębioną między polami do pół metra. Podczas często wiejących wiatrów korytko jest zasypane na amen.
Cywilne auta nie dają radę.

Fiskars.

1) Tanie (55 pln)

2) Zdrowe (w granicach rozsadku)

3) Latem mozna tym skopac ogrodek, w ramach treningu przed zima

4) Mozna sie ew. umowic na dyzury z sasiadami

Użytkownik "Tomcat"  napisał w wiadomości

[...] Cywilne auta nie dają radę.[...]