Postnowiłem spróbować wykonać własny automat do smarowania łańcucha motocykla.

Poszukałem trochę w internecie i znalazłem taką stronę:

http://xjr1300sp.republika.pl/tuning/tuning.html

Chodzi o pomysł z samego dołu strony.

Czy znacie może autora tego pomysłu? Strona była aktualizowana w 2004 i ciekawi mnie, czy smarowanie rolek łańcucha pędzelkiem z włosia końskiego przy zębatce zdawczej - zdało egzamin.

A może ktoś z Was wykonał to podobnie? Chciałbym uniknąć ciągnięcia przewodu do tylnej zębatki. Rozwiązanie proponowane w linku wydaje się i łatwiejsze, i praktyczniejsze (mniej widoczne).

MN

Użytkownik "Marcin N"  napisał w wiadomości

A może ktoś z Was wykonał to podobnie? Chciałbym uniknąć ciągnięcia
przewodu do tylnej zębatki. Rozwiązanie proponowane w linku wydaje się i
łatwiejsze, i praktyczniejsze (mniej widoczne).

Marcin N pisze:

Postnowiłem spróbować wykonać własny automat do smarowania łańcucha motocykla.

przewodu do tylnej zębatki. Rozwiązanie proponowane w linku wydaje się i łatwiejsze, i praktyczniejsze (mniej widoczne).

Użytkownik "Marek B"  napisał w wiadomości Marcin N pisze:

Postnowiłem spróbować wykonać własny automat do smarowania łańcucha motocykla.

przewodu do tylnej zębatki. Rozwiązanie proponowane w linku wydaje się i łatwiejsze, i praktyczniejsze (mniej widoczne).

Marcin N pisze:

Czytałeś wyjaśnienie pomysłu? Kropla oleju jest rozsmarowana na rolce łańcucha. Rolka na zębatce się przekręca i anisię obejrzysz - a olej jest na spodzie. Wg autora - olej nie powinien uciekać.

Użytkownik "Marek B"  napisał w wiadomości Marcin N pisze:

Czytałeś wyjaśnienie pomysłu? Kropla oleju jest rozsmarowana na rolce łańcucha. Rolka na zębatce się przekręca i anisię obejrzysz - a olej jest na spodzie. Wg autora - olej nie powinien uciekać.

Marcin N pisze:

czyli włosie musi być bardzo twarde aby obrócić rolkę pędzącego łańcucha
, co za tym idzie zużywać się będzie szybciej niżolej w zbiorniku.
Jeżeli jest to włosie miękkie to nie ma mowy o jakimkolwiek przekręceniu
rolki więc siła odśrodkowa zrobi swoje.
Ale to tylko moje wyobrażenie nie sprawdzone w praktyce.

Użytkownik "KJ Siła Słów"  napisał w wiadomości

Marcin N pisze:

czyli włosie musi być bardzo twarde aby obrócić rolkę pędzącego łańcucha
, co za tym idzie zużywać się będzie szybciej niżolej w zbiorniku.
Jeżeli jest to włosie miękkie to nie ma mowy o jakimkolwiek przekręceniu
rolki więc siła odśrodkowa zrobi swoje.
Ale to tylko moje wyobrażenie nie sprawdzone w praktyce.

Ja to bym zrobil eksperyment.

Wzial lancuch, odtluscil ostatnie ogniwa potem kapnal olej i rozkrecil nad glowa. Potem zobaczyl czy jest ten olej tam czy nie.

Tylko kask zaloz, OK ?

"Marcin N"  wrote:

Czytałeś wyjaśnienie pomysłu? Kropla oleju jest rozsmarowana na rolce
łańcucha. Rolka na zębatce się przekręca i ani się obejrzysz - a olej jest
na spodzie. Wg autora - olej nie powinien uciekać.

Siemka

***"Jacot"
A ja mam tylko niezmiennie te jedna watpliwosc: jaki jest sens

smarowania lancucha "po wierzchu" a w przypadku tych wszystkik
'ringow' jaki jest sens smarowania w ogole.

"Tytus"  wrote:

Watpic to sens ludzkosci - 12kkm po zamontowaniu scottoilera z double
injektorem naped w litrowej V2 brand new ani razu nie byl regulowany.

Siemka

***"Jacot"
Kurka, Tytus, daloby sie to napisac po polsku?;)

Bedziesz u Zapka - to Ci wytlumacze...

T.

On Wed, 02 Dec 2009 18:16:21 +0100, Jacot  wrote:

[...]

Czytałeś wyjaśnienie pomysłu? Kropla oleju jest rozsmarowana na rolce
łańcucha. Rolka na zębatce się przekręca i ani się obejrzysz - a olej  jest na spodzie. Wg autora - olej nie powinien uciekać.

A ja mam tylko niezmiennie te jedna watpliwosc: jaki jest sens
smarowania lancucha "po wierzchu" a w przypadku tych wszystkik
'ringow' jaki jest sens smarowania w ogole.

"Leszek Karlik"  wrote:
 

smarowanie
powierzchni kontaktu między rolkami a zębatkami wydaje się być istotne. :-)

no chyba sobie cos takiego przez zime wystrugam (tylko motocykl jakis
kupic musze:/), bo jedn skladowa zestawu juz mam: biega mi po
pastwisku siedem zestawow wlosia konskiego:)

scibor
(pustka w duszy)

Jacot wrote:

"Marcin N"  wrote:

Czytałeś wyjaśnienie pomysłu? Kropla oleju jest rozsmarowana na rolce
łańcucha. Rolka na zębatce się przekręca i ani się obejrzysz - a
olej jest na spodzie. Wg autora - olej nie powinien uciekać.

A ja mam tylko niezmiennie te jedna watpliwosc: jaki jest sens
smarowania lancucha "po wierzchu" a w przypadku tych wszystkik
'ringow' jaki jest sens smarowania w ogole.

"Michał Demczuk"  wrote:

Pomiedzy tulejka ruchoma lancucha, a tulejka nieruchoma oraz pomiedzy
tulejka ruchoma, a zebatka wystepuje tarcie (jak to w mechanice bywa :) )

Jacot wrote:

"Michał Demczuk"  wrote:

Pomiedzy tulejka ruchoma lancucha, a tulejka nieruchoma oraz pomiedzy
tulejka ruchoma, a zebatka wystepuje tarcie (jak to w mechanice bywa
:) )

A zwazywszy wielkosc nacisku i powierzchni tarcia poszczegolnych
elementow lancucha?;)
Innymi slowy: co w lancuchu ulega zuzyciu najszybciej?
(uzycie zebow zebatek to poniekad efekt wtorny zwiekszonej dlugosci
ogniw).

"Michał Demczuk"  wrote:

Mam nadzieje Jacot, ze troch Ci wyjaznilem. Wiem, ze Ty jestes zwolennikiem
calkowicie oslonietych lancuchow i nie dokonca rozumiesz sens idei
wewnetrzego uszczelnienia, ale chyba ma to jakas swoja logike :)

Jacot wrote:

Ale powiedzmy sobie to najzupelniej szczerze i otwarcie - w terenie
nigdy i nikogo nie obchodzila trwalosc lancucha i przyleglosci jego;)

Czy znacie może autora tego pomysłu?