Volvo s40 T4 2.0 turbo benzyna wersja 200km 2001 rok
Podczas jazdy dzisiaj padl silnik, dokladnie wygladalo to tak ze dojezdzajac do skrzyzowania wcisnalem sprzeglo i silnik zgasl, jak sie zatrzymalem nie dalo sie go odpalic, podczas krecenia rozrusznikiem lekko zaskakiwal ale chodzil strasznie nierowno i po sekundzie, dwoch gasl. Mechanior ma w piatek wpasc i zobaczyc co sie stalo ale zebym mogl dzis spokojnie spac, powiedzcie czy wyglada wam to na powazna awarie? Rozrzad w calosci, nie bylo zadnych dziwnych odglosów, po prostu zgasl i tyle.
Czy dobrze mi sie wydaje ze to nie jakies uszkodzenie mechaniczne silnika tylko cos z elektryka? Jakis czujnik czy cos.
pozdrawiam

W dniu 2011-05-26 00:59, furi pisze:

Volvo s40 T4 2.0 turbo benzyna wersja 200km 2001 rok
Podczas jazdy dzisiaj padl silnik, dokladnie wygladalo to tak ze
dojezdzajac do skrzyzowania wcisnalem sprzeglo i silnik zgasl, jak sie
zatrzymalem nie dalo sie go odpalic, podczas krecenia rozrusznikiem
lekko zaskakiwal ale chodzil strasznie nierowno i po sekundzie, dwoch
gasl. Mechanior ma w piatek wpasc i zobaczyc co sie stalo ale zebym mogl
dzis spokojnie spac, powiedzcie czy wyglada wam to na powazna awarie?
Rozrzad w calosci, nie bylo zadnych dziwnych odglosów, po prostu zgasl i
tyle.
Czy dobrze mi sie wydaje ze to nie jakies uszkodzenie mechaniczne
silnika tylko cos z elektryka? Jakis czujnik czy cos.
pozdrawiam

W dniu 2011-05-26 00:04, Filip KK pisze:

W dniu 2011-05-26 00:59, furi pisze:

Volvo s40 T4 2.0 turbo benzyna wersja 200km 2001 rok
Podczas jazdy dzisiaj padl silnik, dokladnie wygladalo to tak ze
dojezdzajac do skrzyzowania wcisnalem sprzeglo i silnik zgasl, jak sie
zatrzymalem nie dalo sie go odpalic, podczas krecenia rozrusznikiem
lekko zaskakiwal ale chodzil strasznie nierowno i po sekundzie, dwoch
gasl. Mechanior ma w piatek wpasc i zobaczyc co sie stalo ale zebym mogl
dzis spokojnie spac, powiedzcie czy wyglada wam to na powazna awarie?
Rozrzad w calosci, nie bylo zadnych dziwnych odglosów, po prostu zgasl i
tyle.
Czy dobrze mi sie wydaje ze to nie jakies uszkodzenie mechaniczne
silnika tylko cos z elektryka? Jakis czujnik czy cos.
pozdrawiam

Skończyło się paliwo.

On 2011-05-26 01:19, furi wrote:

Skończyło się paliwo.

Tez pierwsze do mi przyszlo do glowy to pompa (paliwa mam 3/4 zbiornika)
ale po przekreceniu kluczyka slychac normalne bzyczenie, takze to chyba
nie to.

W dniu 26-05-2011 00:59, furi pisze:

Volvo s40 T4 2.0 turbo benzyna wersja 200km 2001 rok
Podczas jazdy dzisiaj padl silnik, dokladnie wygladalo to tak ze
dojezdzajac do skrzyzowania wcisnalem sprzeglo i silnik zgasl, jak sie
zatrzymalem nie dalo sie go odpalic, podczas krecenia rozrusznikiem
lekko zaskakiwal ale chodzil strasznie nierowno i po sekundzie, dwoch
gasl. Mechanior ma w piatek wpasc i zobaczyc co sie stalo ale zebym mogl
dzis spokojnie spac, powiedzcie czy wyglada wam to na powazna awarie?
Rozrzad w calosci, nie bylo zadnych dziwnych odglosów, po prostu zgasl i
tyle.
Czy dobrze mi sie wydaje ze to nie jakies uszkodzenie mechaniczne
silnika tylko cos z elektryka? Jakis czujnik czy cos.
pozdrawiam

moze byc pompa paliwa  - to ze brzeczy nie znaczy ze pompuje z odpowiednim cisnieniem
aczkolwiek najlepiej byloby sie podpiac do kompa i zobaczyc co sie rozjezdza

W dniu 2011-05-26 00:59, furi pisze:

Volvo s40 T4 2.0 turbo benzyna wersja 200km 2001 rok
Podczas jazdy dzisiaj padl silnik, dokladnie wygladalo to tak ze
dojezdzajac do skrzyzowania wcisnalem sprzeglo i silnik zgasl, jak sie
zatrzymalem nie dalo sie go odpalic, podczas krecenia rozrusznikiem
lekko zaskakiwal ale chodzil strasznie nierowno i po sekundzie, dwoch
gasl. Mechanior ma w piatek wpasc i zobaczyc co sie stalo ale zebym mogl
dzis spokojnie spac, powiedzcie czy wyglada wam to na powazna awarie?
Rozrzad w calosci, nie bylo zadnych dziwnych odglosów, po prostu zgasl i
tyle.
Czy dobrze mi sie wydaje ze to nie jakies uszkodzenie mechaniczne
silnika tylko cos z elektryka? Jakis czujnik czy cos.
pozdrawiam

W dniu 2011-05-26 00:59, furi pisze:

Volvo s40 T4 2.0 turbo benzyna wersja 200km 2001 rok
Podczas jazdy dzisiaj padl silnik, dokladnie wygladalo to tak ze
dojezdzajac do skrzyzowania wcisnalem sprzeglo i silnik zgasl, jak sie
zatrzymalem nie dalo sie go odpalic, podczas krecenia rozrusznikiem
lekko zaskakiwal ale chodzil strasznie nierowno i po sekundzie, dwoch
gasl. Mechanior ma w piatek wpasc i zobaczyc co sie stalo ale zebym mogl
dzis spokojnie spac, powiedzcie czy wyglada wam to na powazna awarie?
Rozrzad w calosci, nie bylo zadnych dziwnych odglosów, po prostu zgasl i
tyle.
Czy dobrze mi sie wydaje ze to nie jakies uszkodzenie mechaniczne
silnika tylko cos z elektryka? Jakis czujnik czy cos.

W dniu 2011-05-26 23:27, Filip KK pisze:

W dniu 2011-05-26 00:59, furi pisze:

Volvo s40 T4 2.0 turbo benzyna wersja 200km 2001 rok
Podczas jazdy dzisiaj padl silnik, dokladnie wygladalo to tak ze
dojezdzajac do skrzyzowania wcisnalem sprzeglo i silnik zgasl, jak sie
zatrzymalem nie dalo sie go odpalic, podczas krecenia rozrusznikiem
lekko zaskakiwal ale chodzil strasznie nierowno i po sekundzie, dwoch
gasl. Mechanior ma w piatek wpasc i zobaczyc co sie stalo ale zebym mogl
dzis spokojnie spac, powiedzcie czy wyglada wam to na powazna awarie?
Rozrzad w calosci, nie bylo zadnych dziwnych odglosów, po prostu zgasl i
tyle.
Czy dobrze mi sie wydaje ze to nie jakies uszkodzenie mechaniczne
silnika tylko cos z elektryka? Jakis czujnik czy cos.

I co "mechanior" znalazł? Znając życie, nic. To volvo, skarbonka.

W dniu 2011-05-28 13:44, furi pisze:

Twoj pierwszy strzal byl w "10", pompa paliwa padla, bzyczy ale nie
pompuje.
Jako ze to scierwo nowe jest drogie w poniedzialek skocze na szrot
wytargac uzywana. I tu mam pytanie. Czy orientuje sie ktos czy to musi
byc pompa z identycznego modelu z tym samym silnikiem, bo o to bedzie
ciezko na szrocie. Czy tez wystarczy ze znajde S40 z podobnego rocznika
w benzynie jakiejkolwiek z pompa wygladajaca tak samo i bedzie ona OK?

W dniu 2011-05-28 18:24, Filip KK pisze:

W dniu 2011-05-28 13:44, furi pisze:

Bo według Twojego opisu właśnie tak wynikało. W Volvo często zacinają
się pływaczki i pokazuje, że jest paliwo w zbiorniku a w rzeczywistości
go nie ma. I też bardzo często padają pompy paliwa.
Czy może być "podobna" pompa? Hmm... Ja bym szukał oryginału, czyli taka
jaka powinna być. Ewentualnie bym dał do regeneracji starą pompę, na
pewno to byłoby lepsze rozwiązanie, niż kupowanie używanej pompy ze
szrotu. Można jeszcze spróbować wsadzić pompę od większej benzyny.

W dniu 2011-05-29 20:34, furi pisze:

Nie bedzie to potrzebne, duren jestem ;) i nie znam sie, myslalem ze
trza wymienic caly ten modul co wchodzi do zbiornika (pompa, miernik
poziomu) i to nowe kosztuje 350 E, dzisiaj to wymontowalem zeby miec na
wzor na szrocie i okazalo sie za da sie z tego wyjac i zamienic sama
pompe, a ta kosztuje ~50 euro wiec jutro zasuwam do sklepu kupic nowa.

Jako ze to wydaje sie to byc proste w montazu, nie bede dzwonil po
mechanika zeby przyjechal zamontowac. Poradzcie czy sa przy tym jakies
myki, czy tylko wstawiam, podlaczam zasilanie, przewody paliwowe i
odpalam samochod. Czy trzeba cos odpowietrzac, posmarowac czyms
uszczelke czy cokolwiek innego.
pozdro

W dniu 2011-05-30 02:33, Filip KK pisze:

Jako ze to wydaje sie to byc proste w montazu, nie bede dzwonil po
mechanika zeby przyjechal zamontowac. Poradzcie czy sa przy tym jakies
myki, czy tylko wstawiam, podlaczam zasilanie, przewody paliwowe i
odpalam samochod. Czy trzeba cos odpowietrzac, posmarowac czyms
uszczelke czy cokolwiek innego.
pozdro

Zrób zdjęcie i wyślij, ciężko przewidzieć takie podstawowe sprawy co
należy zrobić. Pamiętaj, że istnieje opcja, że będziesz musiał wstawić
nową uszczelkę, jeśli konstrukcja i technologia tego wymaga (i w tym
przykładzie smarować uszczelki nie wolno). Odpowietrzać nic nie musisz,
zalej tylko tę pompę paliwem przed montażem.

W dniu 2011-05-30 22:44, furi pisze:

Wstawilem te pompe, uszczelki nie smarowalem, jej konstrukcja wydaje sie
byc idiotoodporna i byla w dobrym stanie, paliwem w samochodzie nie
smierdzi, silnik dziala jak nalezy, wiec chyba jest OK.
Znaczy hmm, bylo, jak juz w poprzednim poscie stwierdzilem duren jestem
:) Krotki wezyk co idzie od pompy do panelu wyjsciowego na gorze
zbiornika nie byl zabezpieczony opaska wiec stwierdzilem ze tak ma byc i
zadnej nie zalozylem. Niestety nowa pompa ma troche inny krociec, z
mniej wyraznymi zeberkami trzymajacymi wezyk na miejscu, po przejechaniu
10 km najwyrazniej sie zsunal bo silnik znow zgasl (szczesliwie tuz
przed zjazdem na parking w mojej pracy), jutro na przerwie w pracy
powtorka z rozrywki :|
pozdrawiam