Jako, ze co jakiś czas pojawia się temat w stylu: " jakie to nowe diesle są drogie" proponuję wyjaśnić tą sprawe. Wielu użytkowników LPG i NoPB mówi że naprawy są drogie (no i niestety są). Faktycznie ja mam 2 diesla i nic sie nie zepsuło. Jak to w końcu jest -bo tylko słyszy się że "koledze padła dwumasa a u mnie w pracy..".  Proponuje wpisać komu co sie popsuło, w jakim silniku i przebiegu (pewnym lub przynajmniej potwierdzonym książką) bo to że coś się popsuje po 300- 500 tys km to dla mnie normalne.

Jako, ze co jakiś czas pojawia się temat w stylu: " jakie to nowe diesle są drogie" proponuję wyjaśnić tą sprawe. Wielu użytkowników LPG i NoPB mówi że naprawy są drogie (no i niestety są). Faktycznie ja mam 2 diesla i nic sie nie zepsuło. Jak to w końcu jest -bo tylko słyszy się że "koledze padła dwumasa a u mnie w pracy..".  Proponuje wpisać komu co sie popsuło, w jakim silniku i przebiegu (pewnym lub przynajmniej potwierdzonym książką) bo to że coś się popsuje po 300- 500 tys km to dla mnie normalne.

Użytkownik "Arek M" <> napisał w wiadomości news:pl...

PS. Mam drugiego diesla - zadnych niespodzianek, w firmie kilka diesli - zadnych niespodzianek, wsrod znajomych awaryjnosc diesli na identycznym poziomie jak benzyniaków. Roznica w kosztach eksploatacji (pomijając koszty paliwa) dwoch takich samych aut (S60T5/S60D5) rozniacych sie tylko silnikem (diesel/benzyna) - żadna.

Użytkownik "Tadeusz"  napisał w wiadomości

Użytkownik "Arek M" <> napisał w wiadomości news:pl...

PS. Mam drugiego diesla - zadnych niespodzianek, w firmie kilka diesli - zadnych niespodzianek, wsrod znajomych awaryjnosc diesli na identycznym poziomie jak benzyniaków. Roznica w kosztach eksploatacji (pomijając koszty paliwa) dwoch takich samych aut (S60T5/S60D5) rozniacych sie tylko silnikem (diesel/benzyna) - żadna.

wiesz: są diesle i są diesle, akurat
volvowskie 5-cylindrowe diesle to bardzo dobre silniki
(choć ten obecny D5 185 KM i tak uchodzi za bardziej
awaryjny niż poprzedni D5 165 KM)...

Gdyby rzeczywiście tak było, że nie ma niespodzianek
to skąd gęsia skóra u każdego właściciela diesla na
myśl o wtryskach, pompach i kołach dwumasowych ??? :)

Dodaj do tego oszczędności w produkcji i jak masz pecha
to jednym takim odechce ci się więcej diesli...
Nawet jak masz nowego i robią ci na gwarancji,
ale w ciągu 3 m-cy jesteś 8 raz w serwisie
to wku...iasz się do białości - znam jednego właściciela
niespełna rocznego diesla, który tak wlaśnie ma:
wymienione w serwisie wtryski (po dłuższych bojach,
bo najpierw nie chcieli uznać), jakieś czujniki, komputery, bajery
a samochód cały czas jeździ jak muł i pali prawie tyle co wersja
benzynowa o identycznej pojemności...

Użytkownik "Agent" <> napisał w wiadomości news:.pl...

Nawet jak masz nowego i robią ci na gwarancji,
ale w ciągu 3 m-cy jesteś 8 raz w serwisie
to wku...iasz się do białości - znam jednego właściciela
niespełna rocznego diesla, który tak wlaśnie ma:
wymienione w serwisie wtryski (po dłuższych bojach,
bo najpierw nie chcieli uznać), jakieś czujniki, komputery, bajery
a samochód cały czas jeździ jak muł i pali prawie tyle co wersja
benzynowa o identycznej pojemności...

Ale sądzisz że te wizyty (8 w ciagu 3-mcy) to wina kiepskiego silnika czy kiepskiego ASO które nie potrafi zdiagnozowac usterki. Mam wrażenie że gdyby tylko mogli to najlepiej wymieniali by całe silniki bo tak najprościej.

Użytkownik "Tadeusz"  napisał w wiadomości

Użytkownik "Agent" <> napisał w wiadomości news:.pl...

Nawet jak masz nowego i robią ci na gwarancji,
ale w ciągu 3 m-cy jesteś 8 raz w serwisie
to wku...iasz się do białości - znam jednego właściciela
niespełna rocznego diesla, który tak wlaśnie ma:
wymienione w serwisie wtryski (po dłuższych bojach,
bo najpierw nie chcieli uznać), jakieś czujniki, komputery, bajery
a samochód cały czas jeździ jak muł i pali prawie tyle co wersja
benzynowa o identycznej pojemności...

Ale sądzisz że te wizyty (8 w ciagu 3-mcy) to wina kiepskiego silnika czy kiepskiego ASO które nie potrafi zdiagnozowac usterki. Mam wrażenie że gdyby tylko mogli to najlepiej wymieniali by całe silniki bo tak najprościej.

nie wiem co było bardziej kiepskie, ale to auto było diagnozowane
w 3 różnych ASO w tym w centrali dealera w Polsce,
więc myślę, że nie może być tak, że wszędzie są sami partacze...

Co do wymiany całych silnikow to masz dziwne wrażenie,
bo ja mam takie, ze gdyby tylko mogli to zwalili by wszystko na
złe użytkowanie, złe paliwo i wszystko inne byle by tylko
nic nie wymieniać na swój koszt...

Użytkownik "Agent" < napisał w wiadomości news:.pl...

Ale czy ja pisałem że ma być na ich koszt? :). 3 różne ASO zwiedzał jak domyślam się z powodu nie uznania wymiany wtrysków

PS. Mam drugiego diesla - zadnych niespodzianek, w firmie kilka diesli - zadnych niespodzianek, wsrod znajomych awaryjnosc diesli na identycznym poziomie jak benzyniaków. Roznica w kosztach eksploatacji (pomijając koszty paliwa) dwoch takich samych aut (S60T5/S60D5) rozniacych sie tylko silnikem (diesel/benzyna) - żadna.

wiesz: są diesle i są diesle, akurat
volvowskie 5-cylindrowe diesle to bardzo dobre silniki
(choć ten obecny D5 185 KM i tak uchodzi za bardziej
awaryjny niż poprzedni D5 165 KM)...

Gdyby rzeczywiście tak było, że nie ma niespodzianek
to skąd gęsia skóra u każdego właściciela diesla na
myśl o wtryskach, pompach i kołach dwumasowych ??? :)

Arek M pisze:

Roznica w kosztach eksploatacji (pomijając koszty paliwa) dwoch takich samych aut (S60T5/S60D5) rozniacych sie tylko silnikem (diesel/benzyna) - żadna.

Roznica w kosztach eksploatacji (pomijając koszty paliwa) dwoch takich samych aut (S60T5/S60D5) rozniacych sie tylko silnikem (diesel/benzyna) - żadna.

A różnica w szerokości banana na twarzy, przy jeździe jednym i drugim? :>

Roznica w kosztach eksploatacji (pomijając koszty paliwa) dwoch takich
samych aut (S60T5/S60D5) rozniacych sie tylko silnikem (diesel/benzyna) -
żadna.

A różnica w szerokości banana na twarzy, przy jeździe jednym i drugim? :>

Jacek Bronowski pisze:

Roznica w kosztach eksploatacji (pomijając koszty paliwa) dwoch takich samych aut (S60T5/S60D5) rozniacych sie tylko silnikem (diesel/benzyna) - żadna.

A różnica w szerokości banana na twarzy, przy jeździe jednym i drugim? :>

Jezdziles kiedys autem z D5? Czy wyrazasz opinie na temat jazdy samochodem z silnikiem diesla na podstawie starych klekotow?

Ja od 1/2 roku jezdze pierwszym z zyciu dieslem (V70 D5). Wczesniej klikanascie lat jazdy samochodami z silnikami benzynowymi. I powiem Ci ze jedynym problemem sa troche wieksze drgania na wolnych obrotach i ciut (ale naprawde ciut) glosniej w kabinie przy duzych predkosciach. Dynamika jest jak dla mnie super - na pewno lepsz niz w poprzednich autach (wszystkie, poza pierwszym maluchem - duze wygodne kombi). Pewnie do sportowej jazdy silnik diesla sie nie nadaje, ale do normalnej codziennej i wakacyjno-rodzinnej - jak dla mnie super. A roznica w spalaniu miedzy tym a poprzednim (Omega 2,016V) - bez komentarza. W miescie 40% mniej... na szybkiej trasie 25-30%.

Użytkownik "Marcin "Kenickie" Mydlak"  napisał w wiadomości

niższe spalanie. Dla niektórych tutaj, zaletą jest jeszcze "wciskam gaz i odjeżdżam bez redukcji". No ale jak się nie umie sprawnie zredukować biegu, to nie dziwne, że to taka wielka zaleta jest.

Tak wiem, wywołuję znów flejma na ten temat. :P

Pytanie za 100 punktów. Czy w czasie tych kilkunastu lat, dosiadłeś kiedykolwiek mocnej _uturbionej_ benzyny? Bo taką właśnie jest wersja T5 S60-tki.

A różnica w szerokości banana na twarzy, przy jeździe jednym i drugim?
:>

Jezdziles kiedys autem z D5? Czy wyrazasz opinie na temat jazdy
samochodem z silnikiem diesla na podstawie starych klekotow?

Jeździłem paroma dieslami. Ale Ty chyba nie jeździłeś czymś takim jak S60
_T5_.
Pytanie za 100 punktów. Czy w czasie tych kilkunastu lat, dosiadłeś
kiedykolwiek mocnej _uturbionej_ benzyny? Bo taką właśnie jest wersja T5
S60-tki.

Osobiście widzę, że dopadł Cię syndrom "gigamomentu i super elastyczności
diesla". Niestety - dla mnie jedyna zaleta diesla to niższe spalanie. Dla
niektórych tutaj, zaletą jest jeszcze "wciskam gaz i odjeżdżam bez
redukcji". No ale jak się nie umie sprawnie zredukować biegu, to nie
dziwne, że to taka wielka zaleta jest.

Marcin "Kenickie" Mydlak pisze:
(...)

Pytanie za 100 punktów. Czy w czasie tych kilkunastu lat, dosiadłeś kiedykolwiek mocnej _uturbionej_ benzyny? Bo taką właśnie jest wersja T5  S60-tki.

Roznica w kosztach eksploatacji (pomijając koszty paliwa) dwoch takich samych aut (S60T5/S60D5) rozniacych sie tylko silnikem (diesel/benzyna) - żadna.

A różnica w szerokości banana na twarzy, przy jeździe jednym i drugim? :>

Jezdziles kiedys autem z D5? Czy wyrazasz opinie na temat jazdy samochodem z silnikiem diesla na podstawie starych klekotow?

Arek M wrote:

Roznica w kosztach eksploatacji (pomijając koszty paliwa) dwoch takich samych aut (S60T5/S60D5) rozniacych sie tylko silnikem (diesel/benzyna) - żadna.

A różnica w szerokości banana na twarzy, przy jeździe jednym i drugim? :>

Jezdziles kiedys autem z D5? Czy wyrazasz opinie na temat jazdy samochodem z silnikiem diesla na podstawie starych klekotow?

Ale kluczowym kawałkiem mojego posta w kontekscie tej odpowiedzi byly literki "S60T5" :)
Pytanie dotyczylo tylko i wyłącznie "banana na twarzy" - a uwierz mi ze D5 w porownaniu z T5 nie jeżdzi :)

Jezdziles kiedys autem z D5? Czy wyrazasz opinie na temat jazdy samochodem z silnikiem diesla na podstawie starych klekotow?

Ale kluczowym kawałkiem mojego posta w kontekscie tej odpowiedzi byly literki "S60T5" :)
Pytanie dotyczylo tylko i wyłącznie "banana na twarzy" - a uwierz mi ze D5 w porownaniu z T5 nie jeżdzi :)

A powiesz to samo o 335i vs 335d ?

"Jacek Bronowski"  wrote in message

Roznica w kosztach eksploatacji (pomijając koszty paliwa) dwoch takich
samych aut (S60T5/S60D5) rozniacych sie tylko silnikem
(diesel/benzyna) - żadna.

A różnica w szerokości banana na twarzy, przy jeździe jednym i drugim? :>

Jezdziles kiedys autem z D5? Czy wyrazasz opinie na temat jazdy samochodem
z silnikiem diesla na podstawie starych klekotow?
Ja od 1/2 roku jezdze pierwszym z zyciu dieslem (V70 D5). Wczesniej
klikanascie lat jazdy samochodami z silnikami benzynowymi. I powiem Ci ze
jedynym problemem sa troche wieksze drgania na wolnych obrotach i ciut
(ale naprawde ciut) glosniej w kabinie przy duzych predkosciach. Dynamika
jest jak dla mnie super - na pewno lepsz niz w poprzednich autach
(wszystkie,

kamil pisze:

Jezdzilem 3-letnim A4 1.9TDi, jezdzilem nowymi focusami i fiestami TDCI w roznych wersjach i kilka razy nawet punto czy innym 206 kiedy akurat nie bylo benzynowego w wypozyczalni. I dynamika jest slaba moim zdaniem - diesel doskonale sprawia _wrazenie_ ze przyspiesza, ale wystarczy spojrzec na predkosciomierz zeby wyzbyc sie zludzen.

Witam!

o! Bardzo trafna uwaga z tym sprawianiem wrażenia! Jeszcze bardziej to czuć np. w nowych autobusach np. MAN'a z 6 biegowymi automatami - kierowca daje gaz w podłogę, ludzie się przewracają i lecą do tyłu a w tym czasie gość przyspieszył od 0 do 50 km/h (przelatując przez pierwsze 5 biegów) w czasie kilkunastu sekund. Nie wiem co powoduje takie wrażenie "wgniatania w fotel" ale nie przekłada się to na osiągi. (wiem że autobus to nie samochód, ale ten efekt w osobówkach występuje tylko że w mniejszym stopniu).

Dnia Wed, 18 Mar 2009 13:51:26 +0100, wchpikus napisał(a):

Nie wiem, ale fizyki nie oszukasz.

Jesli wgniata, to jest przyspieszenie.

"wchpikus"  wrote in message

Nie wiem, ale fizyki nie oszukasz.

Jesli wgniata, to jest przyspieszenie.

Użytkownik "kamil"  napisał w wiadomości

"wchpikus"  wrote in message

Nie wiem, ale fizyki nie oszukasz.

Jesli wgniata, to jest przyspieszenie.

Otoz to, ze nie wgniata, ale subiektywne odczucie tego wgniatania
pozostaje. 90-konny diesel wydawal mi sie szybszy od mojej uturbionej
benzyny robiacej 0-60 w 5.7s. Ale mimo najszczerszych checi, nie byl. ;)

kamil pisze:
(...)

Poziom halasu tez byl raczej przecietny w wiekszosci z tych aut, a juz nagradzane i opiewane TDCI Forda tragicznie, tak meczacego klekotu nie slyszalem juz dawno.

"JG"  wrote in message

kamil pisze:
(...)

Poziom halasu tez byl raczej przecietny w wiekszosci z tych aut, a juz
nagradzane i opiewane TDCI Forda tragicznie, tak meczacego klekotu nie
slyszalem juz dawno.

(...)
Wyjechałem kiedyś na 2 tygodnie do US, gdzie jeździłem z oczywistych
względów samochodami z silnikami benzynowymi. Nie masz pojęcia, jaką
ogromną przyjemność sprawił mi ten "męczący klekot" po powrocie :)

Użytkownik "JG"  napisał w wiadomości

kamil pisze:
(...)

Poziom halasu tez byl raczej przecietny w wiekszosci z tych aut, a juz nagradzane i opiewane TDCI Forda tragicznie, tak meczacego klekotu nie slyszalem juz dawno.

(...)
Wyjechałem kiedyś na 2 tygodnie do US, gdzie jeździłem z oczywistych względów samochodami z silnikami benzynowymi. Nie masz pojęcia, jaką ogromną przyjemność sprawił mi ten "męczący klekot" po powrocie :)

kamil pisze:
[..]

Jezdzilem 3-letnim A4 1.9TDi, jezdzilem nowymi focusami i fiestami TDCI w roznych wersjach i kilka razy nawet punto czy innym 206 kiedy akurat nie bylo benzynowego w wypozyczalni. I dynamika jest slaba moim zdaniem - diesel doskonale sprawia _wrazenie_ ze przyspiesza, ale wystarczy spojrzec na

Jedyna zaleta diesli to niskie spalanie, chyba ze ktos planuje przyczepy z trzoda ciagac po gorach, wtedy nieco wiekszy moment tez sie przyda.

"Robert_J"  wrote in message

Jedyna zaleta diesli to niskie spalanie, chyba ze ktos planuje przyczepy
z trzoda ciagac po gorach, wtedy nieco wiekszy moment tez sie przyda.

A nie przyszło Ci do głowy że komuś może po prostu odpowiadać jazda takim
autem? Ty może patrzysz na te śmieszne przyspieszenia, dynamiki itp., ale
mi np. podoba się jazda dieslem :-).

Użytkownik  napisał w wiadomości

coďż˝ siďż˝ popsuje po 300- 500 tys km to dla mnie normalne.

Agent wrote:

Użytkownik  napisał w wiadomości

coďż˝ siďż˝ popsuje po 300- 500 tys km to dla mnie normalne.

Polecam autocentrum.pl i opinie posiadaczy ...

Agent pisze:

No w sumie to rzeczywiście- wszystko jest w Polsce dyskusyjne. ASO w Polsce niekiedy lubi "przyciąć" na naprawie i to nie zawsze koniecznej zwłaszcza firmy kiedy kierowca przyjeżdża po odbiór auta i nie ma podstaw ani ochoty kwestionowac naprawy.

Użytkownik "Marcin "Kenickie" Mydlak"  napisał w wiadomości

Agent pisze:

No w sumie to rzeczywiście- wszystko jest w Polsce dyskusyjne. ASO w Polsce niekiedy lubi "przyciąć" na naprawie i to nie zawsze koniecznej zwłaszcza firmy kiedy kierowca przyjeżdża po odbiór auta i nie ma podstaw ani ochoty kwestionowac naprawy.

OT: napraw sobie tego Outlooka, bo nie widać co cytujesz, a co sam dopisałeś.

Agent pisze:

Użytkownik "Marcin "Kenickie" Mydlak"  napisał w wiadomości

Agent pisze:

No w sumie to rzeczywiście- wszystko jest w Polsce dyskusyjne. ASO w Polsce niekiedy lubi "przyciąć" na naprawie i to nie zawsze koniecznej zwłaszcza firmy kiedy kierowca przyjeżdża po odbiór auta i nie ma podstaw ani ochoty kwestionowac naprawy.

OT: napraw sobie tego Outlooka, bo nie widać co cytujesz, a co sam dopisałeś.

To spróbuj odpowiedzieć kaszpirowi prawidłowo a jak to zrobisz to poradź proszę jak to zrobic bo nie mam pojęcia. Tylko czasami działa źle.

Użytkownik "Marcin "Kenickie" Mydlak"  napisał w wiadomości

Agent pisze:

Użytkownik "Marcin "Kenickie" Mydlak"  napisał w wiadomości

Agent pisze:

No w sumie to rzeczywiście- wszystko jest w Polsce dyskusyjne. ASO w Polsce niekiedy lubi "przyciąć" na naprawie i to nie zawsze koniecznej zwłaszcza firmy kiedy kierowca przyjeżdża po odbiór auta i nie ma podstaw ani ochoty kwestionowac naprawy.

OT: napraw sobie tego Outlooka, bo nie widać co cytujesz, a co sam dopisałeś.

To spróbuj odpowiedzieć kaszpirowi prawidłowo a jak to zrobisz to poradź proszę jak to zrobic bo nie mam pojęcia. Tylko czasami działa źle.

Hmm. Popatrz na mój post niżej. ;)
Rozwiązanie nazywa się Thunderbird. :P

Agent pisze:

Hmm. Popatrz na mój post niżej. ;)
Rozwiązanie nazywa się Thunderbird. :P

Eeee, tam też się coś znajdzie napewno :). A tak poza tym to działa Ci normalnie odpowiedż do kaszpira czy nie bo nie wiem czy warto zmianiac coś?

Agent w

To spróbuj odpowiedzieć kaszpirowi prawidłowo

a jak to zrobisz to poradź proszę jak to zrobic bo nie mam pojęcia.

Agent pisze:

Jako, ze co jakiś czas pojawia się temat w stylu: " jakie to nowe diesle są drogie" proponuję wyjaśnić tą sprawe. Wielu użytkowników LPG i NoPB mówi że naprawy są drogie (no i niestety są). Faktycznie ja mam 2 diesla i nic sie nie zepsuło. Jak to w końcu jest -bo tylko słyszy się że "koledze padła dwumasa a u mnie w pracy..".  Proponuje wpisać komu co sie popsuło, w jakim silniku i przebiegu (pewnym lub przynajmniej potwierdzonym książką) bo to że coś się popsuje po 300- 500 tys km to dla mnie normalne.

Użytkownik "Nex@pl"  napisał w wiadomości

Agent pisze:

Jako, ze co jakiś czas pojawia się temat w stylu: " jakie to nowe diesle są drogie" proponuję wyjaśnić tą sprawe. Wielu użytkowników LPG i NoPB mówi że naprawy są drogie (no i niestety są). Faktycznie ja mam 2 diesla i nic sie nie zepsuło. Jak to w końcu jest -bo tylko słyszy się że "koledze padła dwumasa a u mnie w pracy..".  Proponuje wpisać komu co sie popsuło, w jakim silniku i przebiegu (pewnym lub przynajmniej potwierdzonym książką) bo to że coś się popsuje po 300- 500 tys km to dla mnie normalne.

Auto niestety z komisu (człowiek uczy się całe życie).

Od spadających bieżników na autostradzie po remont generalny silnika,

Agent pisze:

Co to są spadające bieżniki zwłascza w temacie o silnikach? :)

Witam!
Generalnie silniki diesla sa mocniejsza konstrukcja, nie slyszalem opini o peknietym kopusie silnika, urwanym wale lub padnietej skrzyni.
Takie rzeczy raczej w benzyniakach sie zdazaja.
Oczywiscie w dieslu leci osprzet silnika, ale to tez zalezy od uzyszkodnika.
Mit z silnikami diesla oparty na zdyt duzej cenie i jedynie zadkich ale powaznych awariach w tych silnikach.
Nie wiem co gorsze, naprawic raz na 150tys tm za np 4k zl czy 80 razy po   50 zl za duperele co miesiac.

wchpikus pisze:

Witam!
Generalnie silniki diesla sa mocniejsza konstrukcja, nie slyszalem opini o peknietym kopusie silnika, urwanym wale lub padnietej skrzyni.
Takie rzeczy raczej w benzyniakach sie zdazaja.
Oczywiscie w dieslu leci osprzet silnika, ale to tez zalezy od uzyszkodnika.
Mit z silnikami diesla oparty na zdyt duzej cenie i jedynie zadkich ale powaznych awariach w tych silnikach.
Nie wiem co gorsze, naprawic raz na 150tys tm za np 4k zl czy 80 razy po  50 zl za duperele co miesiac.

"wchpikus"  wrote in message

Witam!

Nie wiem co gorsze, naprawic raz na 150tys tm za np 4k zl czy 80 razy po
50 zl za duperele co miesiac.

Użytkownik "kamil"  napisał w wiadomoœci

"wchpikus"  wrote in message

Witam!

Nie wiem co gorsze, naprawic raz na 150tys tm za np 4k zl czy 80 razy po 50 zl za duperele co miesiac.

Nie wiem czym ty jezdzisz, ale nie widzialem jescze silnika benzynowego, w ktorym trzeba co miesiac cos naprawiac.

Witam!

czym i JAK :))

"wchpikus"  wrote in message

Witam!

czym i JAK :))

Dokaldnie, ale nikt sie nie przyzna ze w benzynce leca:
-cewki

-silniki krokowe

-uszczelniacze zaworow

-uszczelki pod glowica

-pompy, alternatory,rozruszniki

-uszczelniacze zaworow

-sondy lambda

czujniki polozenia walu i inne..

Oczywiscie ze wazne jak sie jezdzi, ale jest co sie zepsuc:)

kamil wrote:

[...]

Oczywiscie ze wazne jak sie jezdzi, ale jest co sie zepsuc:)

Oczywiscie to wszystko nie dotyczy diesli ;)

Użytkownik ".Peeter"  napisał w wiadomości

kamil wrote:

[...]

Z tego co wymieniłeś, padły mi w jednym aucie: Pompa paliwa,
cewka zapłonowa, silnik krokowy, czujnik temp, ze dwa zaworki
podciśnieniowe i w diabła pierdółek. Winne nie było auto, tylko
fakt, że zanim go kupiłem, było o niego średnio dbane.

Ale to było. Teraz jest kopciuch.

Oczywiscie ze wazne jak sie jezdzi, ale jest co sie zepsuc:)

Oczywiscie to wszystko nie dotyczy diesli ;)

Oczywiście, że dotyczy. :) Jednak jeżdżąc dieslem mam wielgachnego
banana na gębie, a jak po jeździe z bananem zajeżdżam na stację,
mam kolejnego banana zamiast zgrzytania zębami...

...po prostu fajnie mi się lata kopciuchem. :)

-- Pozdrawiam

Adam Szewczak wrote:

   Ano ja wlasnie przed chwila zatankowalem 40 litrow a zrobilem na
zbiorniku 820 km ;P

Użytkownik ".Peeter"  napisał w wiadomości

Adam Szewczak wrote:

   Ano ja wlasnie przed chwila zatankowalem 40 litrow a zrobilem na
zbiorniku 820 km ;P

Mój taki ekonomiczny nie jest, ale mieści się w 7,5/100 na mieście
i około 5-5,5 w trasie. :)

--

Użytkownik "Adam Szewczak"  napisał

> Oczywiście, że dotyczy. :) Jednak jeżdżąc dieslem mam wielgachnego
> banana na gębie, a jak po jeździe z bananem zajeżdżam na stację,
> mam kolejnego banana zamiast zgrzytania zębami...
>
> ...po prostu fajnie mi się lata kopciuchem. :)

    Ano ja wlasnie przed chwila zatankowalem 40 litrow a zrobilem na
zbiorniku 820 km ;P

Adam Szewczak pisze:

Użytkownik ".Peeter"  napisał w wiadomości

kamil wrote:

[...]

Z tego co wymieniłeś, padły mi w jednym aucie: Pompa paliwa,
cewka zapłonowa, silnik krokowy, czujnik temp, ze dwa zaworki
podciśnieniowe i w diabła pierdółek. Winne nie było auto, tylko
fakt, że zanim go kupiłem, było o niego średnio dbane.

Ale to było. Teraz jest kopciuch.

Oczywiscie ze wazne jak sie jezdzi, ale jest co sie zepsuc:)

Oczywiscie to wszystko nie dotyczy diesli ;)

Oczywiście, że dotyczy. :) Jednak jeżdżąc dieslem mam wielgachnego
banana na gębie, a jak po jeździe z bananem zajeżdżam na stację,
mam kolejnego banana zamiast zgrzytania zębami...

...po prostu fajnie mi się lata kopciuchem. :)

-- Pozdrawiam

   Ano ja wlasnie przed chwila zatankowalem 40 litrow a zrobilem na zbiorniku 820 km ;P

Użytkownik "Marcin "Kenickie" Mydlak"  napisał w wiadomości

Adam Szewczak pisze:

Użytkownik ".Peeter"  napisał w wiadomości

kamil wrote:

[...]

Z tego co wymieniłeś, padły mi w jednym aucie: Pompa paliwa,
cewka zapłonowa, silnik krokowy, czujnik temp, ze dwa zaworki
podciśnieniowe i w diabła pierdółek. Winne nie było auto, tylko
fakt, że zanim go kupiłem, było o niego średnio dbane.

Ale to było. Teraz jest kopciuch.

Oczywiscie ze wazne jak sie jezdzi, ale jest co sie zepsuc:)

Oczywiscie to wszystko nie dotyczy diesli ;)

Oczywiście, że dotyczy. :) Jednak jeżdżąc dieslem mam wielgachnego
banana na gębie, a jak po jeździe z bananem zajeżdżam na stację,
mam kolejnego banana zamiast zgrzytania zębami...

...po prostu fajnie mi się lata kopciuchem. :)

-- Pozdrawiam

   Ano ja wlasnie przed chwila zatankowalem 40 litrow a zrobilem na zbiorniku 820 km ;P

I jeszcze jeden i jeszcze raz: K A P E L U S Z N I K ! ! ! :P

--

Adam Szewczak pisze:

   Ano ja wlasnie przed chwila zatankowalem 40 litrow a zrobilem na zbiorniku 820 km ;P

I jeszcze jeden i jeszcze raz: K A P E L U S Z N I K ! ! ! :P

--

   A ze z jakiego powodu ?

Użytkownik "Marcin "Kenickie" Mydlak"  napisał w wiadomości

Adam Szewczak pisze:

   Ano ja wlasnie przed chwila zatankowalem 40 litrow a zrobilem na zbiorniku 820 km ;P

I jeszcze jeden i jeszcze raz: K A P E L U S Z N I K ! ! ! :P

--

   A ze z jakiego powodu ?

Daj spokój, 4.8L/100? W futrzanych kapciach jeździsz czy jak? ;)

--

Użytkownik "Adam Szewczak"  napisał w wiadomości

Użytkownik "Marcin "Kenickie" Mydlak"  napisał w wiadomości

Adam Szewczak pisze:

   Ano ja wlasnie przed chwila zatankowalem 40 litrow a zrobilem na zbiorniku 820 km ;P

I jeszcze jeden i jeszcze raz: K A P E L U S Z N I K ! ! ! :P

--

   A ze z jakiego powodu ?

Daj spokój, 4.8L/100? W futrzanych kapciach jeździsz czy jak? ;)

--

   Nie no normalnie jezdze, nie obcyndalam sie.

Narazie czekam az mi MarcinJM skonczy moj samochod ktory palil 18/100 ;P

mam kolejnego banana zamiast zgrzytania zębami...

Użytkownik "/// Kaszpir ///"  napisał w wiadomości

mam kolejnego banana zamiast zgrzytania zębami...

A ja mam jeszcze większego banana ;)

Podjeżdzam na stację (Picasso 1.6 95KM z LPG sekwencja) , tankuje do "pelna" za około 50zł LPG i koszt przejechania w mieście 100km wynosi mnie 10x 1,64 = 16,4zł , a gdybym podjeżdzał "oszczednym" dieslem (Picasso 2.0 HDI 90KM) koszt przjechania 100km wyniósł by mnie 8x 3,45 zł =  27,6 zł ...

Użytkownik "/// Kaszpir ///"  napisał w wiadomości

mam kolejnego banana zamiast zgrzytania zębami...

A ja mam jeszcze większego banana ;)

Podjeżdzam na stację (Picasso 1.6 95KM z LPG sekwencja) , tankuje do "pelna" za około 50zł LPG i koszt przejechania w mieście 100km wynosi mnie 10x 1,64 = 16,4zł , a gdybym podjeżdzał "oszczednym" dieslem (Picasso 2.0 HDI 90KM) koszt przjechania 100km wyniósł by mnie 8x 3,45 zł =  27,6 zł ...

Użytkownik "/// Kaszpir ///" napisał:

A ja mam jeszcze większego banana ;)
Podjeżdzam na stację (Picasso 1.6 95KM z LPG sekwencja)

Tylko w czasie jazdy z bananem może być problem. :) Ja osobiście wolę jednak
te moje około 30zł/100km, ale za to każde mocniejsze depnięcie = banan. :D

Użytkownik  napisał:

Ja "wyrosłem" z tego już ;)
Nie zależy mi aby być pierwszym spod świateł , wszystkich wyprzedzać itd
...

Dla mnie samochód jest środkiem transportu ,który musi codziennie mnie
i żonę zawieść do pracy a dzieci do żłobka i to możliwie jak
najtaniej ...

"hamberg"  wrote in message

Dla mnie samochód jest środkiem transportu ,który musi codziennie mnie
i żonę zawieść do pracy a dzieci do żłobka i to możliwie jak
najtaniej ...

a jak wleczesz sie w trasie 90km/h za tirem przez 15km to tez tak
myslisz?

Popraw mnie jesli sie myle, ale dopuszczalna predkosc w tej trasie to
wlasnie 90km/h. ;-)

w takim razie powiedzmy ze tir albo jakas ciezarowka zasuwa cale 70km/h

a jak wleczesz sie w trasie 90km/h za tirem przez 15km to tez tak
myslisz?

".Peeter"  wrote in message

kamil wrote:

[...]

Z tego co wymieniłeś, padły mi w jednym aucie: Pompa paliwa,
cewka zapłonowa, silnik krokowy, czujnik temp, ze dwa zaworki
podciśnieniowe i w diabła pierdółek. Winne nie było auto, tylko
fakt, że zanim go kupiłem, było o niego średnio dbane.

Ale to było. Teraz jest kopciuch.

Oczywiscie ze wazne jak sie jezdzi, ale jest co sie zepsuc:)

Oczywiscie to wszystko nie dotyczy diesli ;)

Oczywiście, że dotyczy. :) Jednak jeżdżąc dieslem mam wielgachnego
banana na gębie, a jak po jeździe z bananem zajeżdżam na stację,
mam kolejnego banana zamiast zgrzytania zębami...

...po prostu fajnie mi się lata kopciuchem. :)

Użytkownik "kamil" napisał

Wiec pisz od razu, ze jest po prostu TANIEJ, a nie wciskaj ludziom ze
przewyzszaja benzyne w wielu kategoriach, w ktorych po prostu zmyslasz.
:-)

..Peeter pisze:

Użytkownik "kamil" napisał

Wiec pisz od razu, ze jest po prostu TANIEJ, a nie wciskaj ludziom ze przewyzszaja benzyne w wielu kategoriach, w ktorych po prostu zmyslasz. :-)

Taniej to tylko w kwestii spalania, naprawy są tak samo drogie. :)
Jak ktoś trafi na trupa, to pieniądze z portfela będą wyssane do ostatniej
złotówki, niezależnie czy to będzie benzyna, czy diesel...

Użytkownik "Toworek" napisał:

no racja, tak samo drogie. wtryskiwacz benzynowy i CR tyle samo kosztuje,
pompka paliwa też ;) nie mówiąc już o grubszych sprawach ;)

ekspolatacji niż "klasyka" z silnikiem benzynowym, w którym co chwilę
coś się psuło.

Dnia 2009-03-18 20:25,  */// Kaszpir ///* napisał, a mnie coś podkusiło, żeby odpisać:

__________ Informacja programu ESET NOD32 Antivirus, wersja bazy sygnatur wirusów 3946 (20090318) __________

Wiadomosc zostala sprawdzona przez program ESET NOD32 Antivirus.

http://www.eset.pl lub http://www.eset.com

".Peeter"  wrote in message

kamil wrote:

[...]

Z tego co wymieniłeś, padły mi w jednym aucie: Pompa paliwa,

Oczywiscie ze wazne jak sie jezdzi, ale jest co sie zepsuc:)

Witam!

czym i JAK :))

Dokaldnie, ale nikt sie nie przyzna ze w benzynce leca:
-cewki

-silniki krokowe

-uszczelniacze zaworow

-uszczelki pod glowica

-pompy, alternatory,rozruszniki

-uszczelniacze zaworow

-sondy lambda

czujniki polozenia walu i inne..

Oczywiscie ze wazne jak sie jezdzi, ale jest co sie zepsuc:)

Użytkownik "wchpikus"  napisał w wiadomości

Witam!
Generalnie silniki diesla sa mocniejsza konstrukcja, nie slyszalem opini o
peknietym kopusie silnika, urwanym wale lub padnietej skrzyni.

gosmo pisze:

He, he... to ty chyba niewiele słyszałeś o silnikach diesla. Jakiś czas temu, gdy VW wypuścił 2.0 TDI okazało się, że blok silnika nie wytrzymuje po dosyć krótkim okresie użytkowania. Jest oficjalna informacja VW której możesz sobie poszukać w sieci.

JG 
  na: pl.misc.samochody napisał/ła:

> He, he... to ty chyba niewiele słyszałeś o silnikach diesla. Jakiś czas
> temu, gdy VW wypuścił 2.0 TDI okazało się, że blok silnika nie wytrzymuje po
> dosyć krótkim okresie użytkowania. Jest oficjalna informacja VW której
> możesz sobie poszukać w sieci.
 Blok też? Ja o głowicy słyszałem...

Użytkownik "Agent"  napisał w wiadomości

  Proponuje wpisać komu co sie popsuło, w jakim

silniku i przebiegu (pewnym lub przynajmniej potwierdzonym książką) bo to
że coś się popsuje po 300- 500 tys km to dla mnie normalne. --

 pisze:

coďżË siďżË popsuje po 300- 500 tys km to dla mnie normalne.

Polecam autocentrum.pl i opinie posiadaczy ...

Wszystko zależy też od szczęścia. Kupując używany samochód tak
naprawdę nie znasz jego historii i jak poprzedni właściciel użytkował
samochód. Może okazać się że pojeździ się trochę i będą nas czekały
kosztowane naprawy ...

Z nówką nie ma problemu :) Jest gwarancja , więc nawet jakby padło po
roku to za darmo naprawią ;)

PS. Ostatnia naprawa firmowego Forda Mondeo 2.0 TDCI (z tego co
pamiętam wtryski) kosztowała 8tys zł. netto.

Diesle może nie z najnowszego wydania ale też już z elektroniką, czujnikami,
przepływomierzami itd...
'95 VW Vento 1.9 TDI 90KM 1Z - jak było kupowane straszyli mnie
przepływomierzem, pompą, itd itd, kupiony w 2004 roku, od tamtego czasu
przejechane jakieś 120kkm, i zero, powtarzam zero problemów z silnikiem i
jego osprzętem, z elektroniki to dwa razy głupiał oryginalny immobilajzer.
'97/'98 VW Vento 1.9 TDI 90KM AHU - kupiony we wrześniu zeszłego roku z
padniętym zaworkiem sterowania recyrkulacją (słynne N75) zaworek 150zł w
ASO, i po kłopocie, ogółem od zakupu przejechane ~20kkm i nic innego z
silnikiem się nie działo.
'96 VW Passat 1.9 TDI 110KM AFN - padła automatyczna skrzynia biegów w
skutek zaniedbań poprzednich właścicieli, padł napinacz paska, turbine
zepsuli pajace co naprawiali skrzynię biegów - wstawiłem z zepsutą skrzynią
i sprawnym turbo odebrałem z w 80% sprawną skrzynią i turbiną walącą olejem
w dolot i wydech - potwornie kopcił na niebiesko i z wydechu ciekł olej...
oprócz tego z silnikiem nic.
'00 VW Bora 1.9TDI 115KM oznaczenia nie pamiętam - ale już z
pomopowtyskiwaczami, dwumasówką, itd. kupiona rok temu przejechane ze 30kkm,
padła przepływka chyba 280zł za oryginał Boscha  i to tyle...

Genralnie to chyba więcej kosztowały naprawy zawieszeń i opony niż naprawy
silników...

Pozdrawiam!
--
   Mlody
www.jetta.org.pl
'97/98 VW Vento chyba grantowy? WND **977 nieoklejony :(
'87 VW Jetta 1.6D biała WSL ***A '70 VW 1200 mexykan :)
,,Stare Volkswageny nie chlapia olejem, one po prostu znacza teren"

Mlody pisze:
(...)

Genralnie to chyba więcej kosztowały naprawy zawieszeń i opony niż naprawy silników...

Użytkownik "Mlody" <mlody@h(tutaj wpisz zero).pl> napisał w wiadomości

Diesle może nie z najnowszego wydania ale też już z elektroniką,
czujnikami,  przepływomierzami itd...
'95 VW Vento 1.9 TDI 90KM 1Z - jak było kupowane straszyli mnie przepływomierzem, pompą, itd itd, kupiony w 2004 roku, od tamtego czasu przejechane jakieś 120kkm, i zero, powtarzam zero problemów z silnikiem i jego osprzętem, z elektroniki to dwa razy głupiał oryginalny immobilajzer.
'97/'98 VW Vento 1.9 TDI 90KM AHU - kupiony we wrześniu zeszłego roku z padniętym zaworkiem sterowania recyrkulacją (słynne N75) zaworek 150zł w ASO, i po kłopocie, ogółem od zakupu przejechane ~20kkm i nic innego z silnikiem się nie działo.
'96 VW Passat 1.9 TDI 110KM AFN - padła automatyczna skrzynia biegów w skutek zaniedbań poprzednich właścicieli, padł napinacz paska, turbine zepsuli pajace co naprawiali skrzynię biegów - wstawiłem z zepsutą
skrzynią  i sprawnym turbo odebrałem z w 80% sprawną skrzynią i turbiną
walącą olejem  w dolot i wydech - potwornie kopcił na niebiesko i z
wydechu ciekł olej...  oprócz tego z silnikiem nic.
'00 VW Bora 1.9TDI 115KM oznaczenia nie pamiętam - ale już z pomopowtyskiwaczami, dwumasówką, itd. kupiona rok temu przejechane ze
30kkm,  padła przepływka chyba 280zł za oryginał Boscha  i to tyle...
Genralnie to chyba więcej kosztowały naprawy zawieszeń i opony niż
naprawy  silników...
Pozdrawiam!

Użytkownik "Funaki"  napisał w wiadomości

No proszę, a ja w swojej Feli świece wymieniałem 50kkm temu, teraz przydałyby się jej nowe. W krótce pasek rozrządu wymienię, poza tym NIC, wsiadam i jeżdżę :-)

coďż˝ siďż˝ popsuje po 300- 500 tys km to dla mnie normalne.

Jako, ze co jakiś czas pojawia się temat w stylu: " jakie to nowe diesle są
drogie" proponuję wyjaśnić tą sprawe. Wielu użytkowników LPG i NoPB mówi że
naprawy są drogie (no i niestety są). Faktycznie ja mam 2 diesla i nic sie
nie zepsuło. Jak to w końcu jest -bo tylko słyszy się że "koledze padła
dwumasa a u mnie w pracy..".  Proponuje wpisać komu co sie popsuło, w jakim
silniku i przebiegu (pewnym lub przynajmniej potwierdzonym książką) bo to że
coś się popsuje po 300- 500 tys km to dla mnie normalne.

Szwagier jeździł Pugiem 307SW 2.0 HDI. Prawda taka ze wrżliwe na benzyne, ale
jak sie leje nie wiadomo co od rolnika to nie dziwota ze kontolka sie zapala.
Sprzedał jak miał na kulane 130 000, bez zadnej awari, orpocz napełnianego
filtra FAP.

Użytkownik "sop3k"  napisał w wiadomości

Jako, ze co jakiś czas pojawia się temat w stylu: " jakie to nowe diesle są
drogie" proponuję wyjaśnić tą sprawe. Wielu użytkowników LPG i NoPB mówi że
naprawy są drogie (no i niestety są). Faktycznie ja mam 2 diesla i nic sie
nie zepsuło. Jak to w końcu jest -bo tylko słyszy się że "koledze padła
dwumasa a u mnie w pracy..". Proponuje wpisać komu co sie popsuło, w jakim
silniku i przebiegu (pewnym lub przynajmniej potwierdzonym książką) bo to że
coś się popsuje po 300- 500 tys km to dla mnie normalne.

Ja osobicie miałem dwa disele, ale w rodzinie przewineło sie tego troche, a
więc:

- Renault Clio 1.5 dCi 2001 65KM, chyba najbardziej awaryjny silnik diesla jaki
kiedykolwiek pojawił sie na rynku. Ludzie zbijali fortuny na regeneracji
wtryskiwaczy, turbin, pomp wtrykowych, a ja jakoś oprocz turbiny, na który
zostałem po prostu wychu*** nie robiłem nic z tych starsznych napraw. Sama
turbina kosztowała 1500 zł + 200zł robocizny, wieć sredniej jakości komplet
opon. Ale jak już mowiłem niepotrzebny wydatek. Mechnik(złodziej) zobaczył
zaolejoną turbine i natychmiast zalecił wymiane - kompletenie niepotrzebnie, bo
jak sie okazało puszcił tylko uszcelniach którego koszt nie przekorczył 70 zł
(na szczęscie warsztat regenrujący odkupil odemnie za 500 zł stara
turbawkę).Oprocz tego palił mi sie kontrola(świece żarowe i usterka elektryki)
w ASO oczywsicie wymiana wtryków bo już są w stanie agonalnym, ale po szczerej
rozmowie z mechnaikiem po godzinach okazało sie ze nawet nie zrobili testów
przelewowych, kontrolka oznacza wtryki to robimy wtryski. Skonczyło sie na
wymiane jakiegoś modułu za 350zł.Tak samo z modułem ABS który padł pewnego
dnia, koszt w ASO ponad 3000zł, to samo w serwisie Bosh 560zł. Na liczniku
grubo ponad 200 000. Nie wiem ile dokładnie bo auto sprowadzane, ale nie zdziwł
bym sie ze około 300 tys.

Teraz mam Toyota Corolle D4D i to co ludzie wyprawiła w warsztatch to
przechodzi ludzkie pojęcie. Lekko mu puknie gdzieś przy sprzęgła, lekko drga
kasta, coś sie przychało i juz koło dwumasowe leci w ruch, a ASO zarabia. Na
forach roi sie od ludzi ktorzy czerpią ogromną przyjmność z doradzania innym co
jest zepsute w ich samochodzie i stad te ploty.

Tyle na temat awaryjności nowych diesli. Podobno te stare są super i ogolnie na
byleczym pojadą, tyle ze pracują jak traktory przed wojną. Jak w jakimś nowszym
aucie coś, zaskrzypi, pohałasuje troche to od razu pół auta sie wymienia, pytam
po co?

Silnik JTD 110 KM z 2001 roku we fiacie marea weekend, Od nowości u
mnie ,obecnie 160 tys przebiegu:
-) przy ok 40 tyś padł przepływomierz (gwarancja)
-) prz ok 45 tyś - wymieniona na gwarancji turbosprężarka  powodu zapocenia
olejem - z vałą pewnością nie było to potrzebne bo nowa ma tak samo od początku
i nic się nie dzieje
-) przy ok 80 tyś wymieniona profilaktycznie (wraz z napędem rozrządu) pompa
wodna
-) przy 130 tyś - koło pasowe do wymiany
-) przy 150 tyś - sprzęgło wymienione (dwumas obejrzany, w doskonałym stanie,
nie wymaga wymiany)

Silnik JTD m-jet 16V 150KM we fiacie Croma, z 2006 roku, od nowości u mnie,
obecnie 92 tyś:

-) przy 20 tyś kolektor dolotowy do wymiany - ponoś była jakaś wada fabryczna w
pewnej partii i padały, wymieniony na przekonstruowany, od tego czasu jest OK)
-) przy 50 tyś - EGR "stanął", wkrótce po tym poleciał też alternator (?)





--
Wysłano z serwisu OnetNiusy: http://niusy.onet.pl

Dnia Tue, 17 Mar 2009 10:31:41 +0100, Agent napisał(a):

Jako, ze co jakiś czas pojawia się temat w stylu: " jakie to nowe diesle są
drogie" proponuję wyjaśnić tą sprawe. Wielu użytkowników LPG i NoPB mówi że
naprawy są drogie (no i niestety są). Faktycznie ja mam 2 diesla i nic sie
nie zepsuło. Jak to w końcu jest -bo tylko słyszy się że "koledze padła
dwumasa a u mnie w pracy..".  Proponuje wpisać komu co sie popsuło, w jakim
silniku i przebiegu (pewnym lub przynajmniej potwierdzonym książką) bo to że
coś się popsuje po 300- 500 tys km to dla mnie normalne.

Agent pisze:

Proponuje wpisać komu co sie popsuło, w jakim silniku i przebiegu (pewnym lub przynajmniej potwierdzonym książką) bo to że coś się popsuje po 300- 500 tys km to dla mnie normalne.

Użytkownik "Agent"  napisał w wiadomości

..".  Proponuje wpisać komu co sie popsuło, w jakim
silniku i przebiegu (pewnym lub przynajmniej potwierdzonym książką) bo to że
coś się popsuje po 300- 500 tys km to dla mnie normalne.

Agent pisze:

Jako, ze co jakiś czas pojawia się temat w stylu: " jakie to nowe diesle są drogie" proponuję wyjaśnić tą sprawe. Wielu użytkowników LPG i NoPB mówi że naprawy są drogie (no i niestety są). Faktycznie ja mam 2 diesla i nic sie nie zepsuło. Jak to w końcu jest -bo tylko słyszy się że "koledze padła dwumasa a u mnie w pracy..".  Proponuje wpisać komu co sie popsuło, w jakim silniku i przebiegu (pewnym lub przynajmniej potwierdzonym książką) bo to że coś się popsuje po 300- 500 tys km to dla mnie normalne.

Użytkownik "Agent"  napisał w wiadomości

Jako, ze co jakiś czas pojawia się temat w stylu: " jakie to nowe diesle są drogie" proponuję wyjaśnić tą sprawe. Wielu użytkowników LPG i NoPB mówi że naprawy są drogie (no i niestety są). Faktycznie ja mam 2 diesla i nic sie nie zepsuło. Jak to w końcu jest -bo tylko słyszy się że "koledze padła dwumasa a u mnie w pracy..".  Proponuje wpisać komu co sie popsuło, w jakim silniku i przebiegu (pewnym lub przynajmniej potwierdzonym książką) bo to że coś się popsuje po 300- 500 tys km to dla mnie normalne.

Użytkownik "Agent"  napisał w wiadomości

Jako, ze co jakiś czas pojawia się temat w stylu: " jakie to nowe diesle
są drogie" proponuję wyjaśnić tą sprawe. Wielu użytkowników LPG i NoPB
mówi że naprawy są drogie (no i niestety są). Faktycznie ja mam 2 diesla i
nic sie nie zepsuło. Jak to w końcu jest -bo tylko słyszy się że "koledze
padła dwumasa a u mnie w pracy..".  Proponuje wpisać komu co sie popsuło,
w jakim silniku i przebiegu (pewnym lub przynajmniej potwierdzonym
książką) bo to że coś się popsuje po 300- 500 tys km to dla mnie normalne.

Agent pisze:

Jako, ze co jakiś czas pojawia się temat w stylu: " jakie to nowe diesle są drogie" proponuję wyjaśnić tą sprawe. Wielu użytkowników LPG i NoPB mówi że naprawy są drogie (no i niestety są). Faktycznie ja mam 2 diesla i nic sie nie zepsuło. Jak to w końcu jest -bo tylko słyszy się że "koledze padła dwumasa a u mnie w pracy..".  Proponuje wpisać komu co sie popsuło, w jakim silniku i przebiegu (pewnym lub przynajmniej potwierdzonym książką) bo to że coś się popsuje po 300- 500 tys km to dla mnie normalne.