dziś zrobiłem synchronizację gaźników mojego zxr400 domowym sposobem po
przeanalizowaniu kilku internetowych rozwiązań i myślę że poniższy sposób
jest banalnie prosty daje bardzo dobre efekty i możliwy do wykonania przez
każdego.
na początek po co synchronizacja, aby każdy wybuch w cylindrze był
jednakowej siły (równa praca silnika) aby całe paliwo wprowadzane do
poszczególnych cylindrów było spalane (brak efektu zalewania cylindra).
jak działa regulacja przepustnic w gaźniku:
pierwsza i druga przepustnica jest regulowana jednocześnie jedną śrubą
pomiędzy nimi, trzecia i czwarta też jednocześnie kolejną śrubą między nimi
natomiast 1 i 2 oraz 3 i 4 przepustnica są regulowane śrubą między 2 a 3
gaźnikiem
analizując kolejność regulacji można zauważyć że nie trzeba regulować ze
sobą na raz wszystkich czterech przepustnic a można kolejno dwiema parami to
jest:
1 z 2 potem 3 z 4 a następnie 1 z 4 lub 2 z 3 lub 2 z 4 lub 1 z 3
powyżej wymieniłem wszystkie możliwe kombinacje
co to oznacza? że można przy pomocy jednej rurki wypełnionej wodą wymieszaną
z farbą plakatową podłączonej do wyżej wymienionych par gaźników wyregulować
czterogaźnikowy silnik i tak też wyregulowałem swojego zxr400
co potrzeba do zrobienia urządzenia do regulacji:
1.deska drewniana 2m długości 10 cm szerokości,
2.wężyk fi 6 przeźroczysty długości 3,5m
3.wężyki 2 sztuki fi 4 przeźroczyste długości 1m
4.wężyki 2 sztuki fi 4 gumowe długości 5 cm
5.wężyki 2 sztuki fi 4 przeźroczyste długości 1 cm
6.łączniki do wężyków fi 4 4 sztuki

do deski przyczepiamy zszywkami lub gwoździami wężyk fi 6 tak aby tworzył
literę U następnie wypełniamy wężyk wodą zabarwioną farbką plakatową do
połowy wysokości kształtu U, kolejno bierzemy dwa łączniki i z jednej
strony  nakładamy wężyki fi 4 o długości 1 cm i wtykamy w wężyk fi 6 z
drugiej strony na łączniki zakładamy wężyk fi 4, na końcówki wężyka fi 4
zakładamy po jednym łączniku a potem jeszcze rurki fi 4 gumowe aby się nie
rozgrzewały po wetknięciu na króćce w bloku silnika
tak przygotowane urządzenie ustawiamy obok motocykla do i tak jak powyżej
podłączamy końcówki gumowe wężyków do króćców w silniku, silnik wcześniej
oczywiście nagrzewamy
odpalamy silnik i obserwując przeciąganie między cylindrami słupa wody w
gałęziach litery U zrobionej z wężyka śrubką regulacyjną ustawiamy 1 z 2
gaźnikiem potem 3 z 4 a na koniec 1 z 3 lub 4 lub 2 z 3 lub 4
mi zabrało to 15 minut
wszystkie elementy do budowy powyższego urządzenia można kupić w klepie
motoryzacyjnym koszt to ok 16 złoty
stosując inne końcowe wężyki gumowe można dokonywać synchronizacji w każdym
innym motocyklu
powodzenia

--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet/

witam. czyli skonstruowales taki prymitywny wakuometr
pzdr vivaldi bmw k 100

ponury  napisał(a):

witam. czyli skonstruowales taki prymitywny wakuometr
pzdr vivaldi bmw k 100

On Thu, 2 Jul 2009 17:27:50 +0000 (UTC), "olob kowalski"
 wrote:

czy prymitywny może ale jest znacznie bardziej dokładny niż zegarowy

rtęciowy

Eskimos  napisał(a):

On Thu, 2 Jul 2009 17:27:50 +0000 (UTC), "olob kowalski"
 wrote:


>czy prymitywny może ale jest znacznie bardziej dokładny niż zegarowy

No, powiedzmy że OK.
 
>rtęciowy

A to po czym wnosisz?

A ZXR400 chodzi na wolnych obrotach chujowo, niezależnie czym go
bedziesz regulować. Podobnie jak każde inne krótkoskokowe, wysilone,
rzędowe, czterocylindrowe 400ccm.

On 2009-07-03 00:16:42 +0200, "olob kowalski"  said:

A ZXR400 chodzi na wolnych obrotach chujowo, niezależnie czym go
bedziesz regulować. Podobnie jak każde inne krótkoskokowe, wysilone,
rzędowe, czterocylindrowe 400ccm.

właśnie tak chujowo chodził kiedy dawałem burakom do regulacji zegarami a po
dzisiejszym włąsnym ustawieniu chodzi jak zegarek na wolnych obrotach przy
500 obrotach nie gaśnie

de Fresz pisze:

Ojajebie, jesteś chłopie boski ;-)

BTW - dżapskie buraki, które skonstruowały ten motocykl, pewnie też gówno wiedzą, bo 500 obrotów to raczej za mało dla wysokoobrotowego R4...

Kuczu  napisał(a):

de Fresz pisze:

> Ojajebie, jesteś chłopie boski ;-)

No niezly jest :)

> BTW - dżapskie buraki, które skonstruowały ten motocykl, pewnie też
> gówno wiedzą, bo 500 obrotów to raczej za mało dla wysokoobrotowego R4...

Bo za nich myslaly pieniadze :)

de Fresz  napisał(a):

On 2009-07-03 00:16:42 +0200, "olob kowalski" 

>> A ZXR400 chodzi na wolnych obrotach chujowo, niezależnie czym go
>> bedziesz regulować. Podobnie jak każde inne krótkoskokowe, wysilone,
>> rzędowe, czterocylindrowe 400ccm.
>>
> właśnie tak chujowo chodził kiedy dawałem burakom do regulacji zegarami

> dzisiejszym włąsnym ustawieniu chodzi jak zegarek na wolnych obrotach

> 500 obrotach nie gaśnie

Ojajebie, jesteś chłopie boski ;-)
BTW - dżapskie buraki, które skonstruowały ten motocykl, pewnie też
gówno wiedzą, bo 500 obrotów to raczej za mało dla wysokoobrotowego
R4...

On Fri, 3 Jul 2009 00:27:09 +0200
de Fresz wrote:

>> A ZXR400 chodzi na wolnych obrotach chujowo, niezależnie czym go
>> bedziesz regulować. Podobnie jak każde inne krótkoskokowe, wysilone,
>> rzędowe, czterocylindrowe 400ccm.
>>
> właśnie tak chujowo chodził kiedy dawałem burakom do regulacji zegarami a po
> dzisiejszym włąsnym ustawieniu chodzi jak zegarek na wolnych obrotach przy
> 500 obrotach nie gaśnie

Ojajebie, jesteś chłopie boski ;-)
BTW - dżapskie buraki, które skonstruowały ten motocykl, pewnie też
gówno wiedzą, bo 500 obrotów to raczej za mało dla wysokoobrotowego
R4...

Sqeeb pisze:

Nie chce sie mieszać w tą farsę, ale mógłbyś coś więcej napisać nt.
'dlaczego 500 obrotów to za mało'? Myślałem, że jak silnik równo chodzi
i sie nie dławi na najmniejszych możliwych obrotach to jest ok.

On 3 Lip, 09:51, Kuczu  wrote:

Ja tam sie nie znam bo mam pustostan ale z tego co wiem to przy zbyt
niskich obrotach pompa oleju bedzie podawac olej pod zbyt niskim
cisnieniem. A czym to skutkuje to chyba wiadomo.

Artur Zabroński pisze:

Jak kolega się sam przekona przy remoncie panewek za jakiś czas to
zmieni zdanie, prawdopodobnie nie napisze o tym. No chyba że wyklepie
sobie nowe z blachy zamiast płacić XXX PLN :-)

On 3 Lip, 10:15, Kuczu  wrote:

> Jak kolega się sam przekona przy remoncie panewek za jakiś czas to
> zmieni zdanie, prawdopodobnie nie napisze o tym. No chyba że wyklepie
> sobie nowe z blachy zamiast płacić XXX PLN :-)

Nieno... Da rade :)

W ogole pomijam fakt ze w motocyklu ktory nominalnie ma wolne obroty na
poziomie 1150-1250 rpm ustawienie ich na 500 rpm jest miszczostfem
sfiata. Az sie dziwie ze to w ogole jeszcze chodzi. Zgodnie z regulami
sztuki juz dawno powinno zgasnac. O kulturze pracy silnika przy tych
obrotach to juz w ogole nie mozna mowic. W nim wtedy wszystkie ruchome
elementy dostaja strasznie po dupie. Chocby ze wzgledu na obroty korby i
panewki maja przejebane a jesli dolozyc do tego praktycznie brak
smarowania to do rozbiorki silnika jest juz krotka droga.

On Fri, 3 Jul 2009 01:22:16 -0700 (PDT)
Artur Zabroński wrote:

Wyklepać panewki z blachy? ;-)
> W ogole pomijam fakt ze w motocyklu ktory nominalnie ma wolne obroty na
> poziomie 1150-1250 rpm ustawienie ich na 500 rpm jest miszczostfem
> sfiata. Az sie dziwie ze to w ogole jeszcze chodzi. Zgodnie z regulami
> sztuki juz dawno powinno zgasnac. O kulturze pracy silnika przy tych
> obrotach to juz w ogole nie mozna mowic. W nim wtedy wszystkie ruchome
> elementy dostaja strasznie po dupie. Chocby ze wzgledu na obroty korby i
> panewki maja przejebane a jesli dolozyc do tego praktycznie brak
> smarowania to do rozbiorki silnika jest juz krotka droga.
>
Ja tego jestem świadom :-) W silniku przy tych obrotach nieźle musi
wszystkim szarpać i walic po panewkach a całość pewnie chodzi jak
silnik w ciągniku rolniczym ;-)

Artur Zabroński  napisał(a):

On 3 Lip, 10:15, Kuczu  wrote:
> > Jak kolega si=EA sam przekona przy remoncie panewek za jaki=B6 czas to
> > zmieni zdanie, prawdopodobnie nie napisze o tym. No chyba =BFe wyklepie
> > sobie nowe z blachy zamiast p=B3aci=E6 XXX PLN :-)
>
> Nieno... Da rade :)
>
Wyklepa=E6 panewki z blachy? ;-)
> W ogole pomijam fakt ze w motocyklu ktory nominalnie ma wolne obroty na
> poziomie 1150-1250 rpm ustawienie ich na 500 rpm jest miszczostfem
> sfiata. Az sie dziwie ze to w ogole jeszcze chodzi. Zgodnie z regulami
> sztuki juz dawno powinno zgasnac. O kulturze pracy silnika przy tych
> obrotach to juz w ogole nie mozna mowic. W nim wtedy wszystkie ruchome
> elementy dostaja strasznie po dupie. Chocby ze wzgledu na obroty korby i
> panewki maja przejebane a jesli dolozyc do tego praktycznie brak
> smarowania to do rozbiorki silnika jest juz krotka droga.
>
Ja tego jestem =B6wiadom :-) W silniku przy tych obrotach nie=BCle musi
wszystkim szarpa=E6 i walic po panewkach a ca=B3o=B6=E6 pewnie chodzi jak
silnik w ci=B1gniku rolniczym ;-)

--
Artur

On 2009-07-03 15:51:08 +0200, "olob kowalski"  said:

jak troszkę grzebiesz przy silnikach to zamiast tylko je składać i rozkładać
czasem pomyśl na jakiej zasadzie działają
mój przy 500 obrotach chodzi równiutko a to dlatego że każdy wybuch u
cylindrze jest jednakowy a więc taki sam skład mieszanki i im bardziej jest
on dokładniej dobrany tym równiej chodzi silnik nawet przy niskich obrotach

On Fri, 3 Jul 2009 15:55:42 +0200
de Fresz wrote:

On 2009-07-03 15:51:08 +0200, "olob kowalski"  said:

> jak troszkę grzebiesz przy silnikach to zamiast tylko je składać i rozkładać
> czasem pomyśl na jakiej zasadzie działają
> mój przy 500 obrotach chodzi równiutko a to dlatego że każdy wybuch u
> cylindrze jest jednakowy a więc taki sam skład mieszanki i im bardziej jest
> on dokładniej dobrany tym równiej chodzi silnik nawet przy niskich obrotach

Napisz koniecznie coś więcej o regulacji składu mieszanki za pomocą
wakuometru (wszystko jedno czy kupnego czy samoróby). Bo robi się coraz
ciekawiej...

Sqeeb  napisał(a):

On Fri, 3 Jul 2009 15:55:42 +0200
de Fresz wrote:

> On 2009-07-03 15:51:08 +0200, "olob kowalski"

 said:
>=20
> > jak troszk=EA grzebiesz przy silnikach to zamiast tylko je sk=B3ada=E6

i rozk=B3ada=E6
> > czasem pomy=B6l na jakiej zasadzie dzia=B3aj=B1
> > m=F3j przy 500 obrotach chodzi r=F3wniutko a to dlatego =BFe ka=BFdy

buch u
> > cylindrze jest jednakowy a wi=EAc taki sam sk=B3ad mieszanki i im

iej jest
> > on dok=B3adniej dobrany tym r=F3wniej chodzi silnik nawet przy niskich

obrotach
>=20
> Napisz koniecznie co=B6 wi=EAcej o regulacji sk=B3adu mieszanki za pomoc=
=B1=20
> wakuometru (wszystko jedno czy kupnego czy samor=F3by). Bo robi si=EA

az=20
> ciekawiej...

Kolor farby plakatowej te=BF ma znaczenie.

MSPANC

-- =20
Pozdrawiam,
Sqeeb

olob kowalski pisze:

dla daltonisty nie

On 3 Lip, 15:51, "olob kowalski"  wrote:

jak troszkę grzebiesz przy silnikach to zamiast tylko je składać i rozkładać
czasem pomyśl na jakiej zasadzie działają
mój przy 500 obrotach chodzi równiutko a to dlatego że każdy wybuch u
cylindrze jest jednakowy a więc taki sam skład mieszanki i im bardziej jest
on dokładniej dobrany tym równiej chodzi silnik nawet przy niskich obrotach
tym samym mniej się grzeje, nie czuć z rury po wyłączeniu paliwa bo jest ono
w całości spalane

Artur Zabroński  napisał(a):

On 3 Lip, 15:51, "olob kowalski"  wrote:
>
> jak troszk=EA grzebiesz przy silnikach to zamiast tylko je sk=B3ada=E6 i

rozk=B3ada=E6
> czasem pomy=B6l na jakiej zasadzie dzia=B3aj=B1
> m=F3j przy 500 obrotach chodzi r=F3wniutko a to dlatego =BFe ka=BFdy

ch u
> cylindrze jest jednakowy a wi=EAc taki sam sk=B3ad mieszanki i im

j jest
> on dok=B3adniej dobrany tym r=F3wniej chodzi silnik nawet przy niskich

rotach
> tym samym mniej si=EA grzeje, nie czu=E6 z rury po wy=B3=B1czeniu paliwa

bo jest ono
> w ca=B3o=B6ci spalane
>
Nie wiem czy wiesz =BFe:
- pompa oleju jest zasilana z silnika
- zatem ci=B6nienie oleju zale=BFy od pr=EAdko=B6ci obrotowej silnika
- przy niskiej pr=EAdko=B6ci obrotowej silnika ci=B6nienie jest mniejsze
- przy niskim ci=B6nieniu, panewki na wale nie s=B1 smarowane
wystarczaj=B1co dostatecznie

co w rezultacie prowadzi do przyspieszonego zu=BFycia tych=BFe. Dodam
jeszcze na koniec to, bo nie wiem czy wiesz silnik spalinowy, nawet 4
cylindrowy nie zapewnia ci=B1g=B3ej, jednakowej mocy przez ca=B3y obr=F3t

a=B3u
a raczej jest to taki pulsuj=B1cy moment kt=F3ry przy ni=BFszych obrotach
jest bardziej dotkliwy dla wszystkiego co kr=EAci si=EA w silniku.

Ale co ja b=EAd=EA pisa=B3 jak Ty to z tych najm=B1drzejszych, bez

n=F3w
pod g=B3owic=B1, napisali w serwis=F3wce 1200 ale Ty m=B1drzejszy jeste=B6

i
ustawi=B3e=B6 500.
--
Artur

"olob kowalski"  wrote:

ustawiłem ponad 1000 ale sprawdzałem przy jak niskich jeszcze będzie chodził
tak z ciekawości wiesz co to ciekawość? ale dla ciebie myślenie jest bolesne
chyba panewka w mózgu ci się zagrzała

On Fri, 3 Jul 2009 14:19:15 +0000 (UTC)
olob kowalski wrote:

ustawiłem ponad 1000 ale sprawdzałem przy jak niskich jeszcze będzie chodził
tak z ciekawości wiesz co to ciekawość? ale dla ciebie myślenie jest bolesne
chyba panewka w mózgu ci się zagrzała

tak z ciekawości wiesz co to ciekawość? ale dla ciebie myślenie jest bolesne chyba panewka w mózgu ci się zagrzała

On 2009-07-03 10:15:31 +0200, Kuczu  said:

Jak kolega się sam przekona przy remoncie panewek za jakiś czas to
zmieni zdanie, prawdopodobnie nie napisze o tym. No chyba że wyklepie
sobie nowe z blachy zamiast płacić XXX PLN :-)

Nieno... Da rade :)

W ogole pomijam fakt ze w motocyklu ktory nominalnie ma wolne obroty na poziomie 1150-1250 rpm ustawienie ich na 500 rpm jest miszczostfem sfiata.

de Fresz  napisał(a):

On 2009-07-03 10:15:31 +0200, Kuczu  said:

>> Jak kolega się sam przekona przy remoncie panewek za jakiś czas to
>> zmieni zdanie, prawdopodobnie nie napisze o tym. No chyba że wyklepie
>> sobie nowe z blachy zamiast płacić XXX PLN :-)
>
> Nieno... Da rade :)
>
> W ogole pomijam fakt ze w motocyklu ktory nominalnie ma wolne obroty na
> poziomie 1150-1250 rpm ustawienie ich na 500 rpm jest miszczostfem
> sfiata.

Na osłodę dodam, że jak mnie pamięć nie myli, manual do tego modelu
zaleca ~1700, za to znajomej ZXR400 nie szło dobrze zestroić, gdy miał
wolne poniżej 2000 rpm (się zdziwiłem jak wsiadłem). Jak jeszcze
dojdzie zużycie gaźników nakładające się na chimeryczność tego silnika,
to jest niezłą sztuką zestrojenie tego tak, żeby chodziło dobrze,
zwłaszcza w górnych partiach obrotów, które ten silnik bardzo lubi.

On 2009-07-03 15:53:40 +0200, "olob kowalski"  said:

Na osłodę dodam, że jak mnie pamięć nie myli, manual do tego modelu
zaleca ~1700, za to znajomej ZXR400 nie szło dobrze zestroić, gdy miał
wolne poniżej 2000 rpm (się zdziwiłem jak wsiadłem). Jak jeszcze
dojdzie zużycie gaźników nakładające się na chimeryczność tego silnika,
to jest niezłą sztuką zestrojenie tego tak, żeby chodziło dobrze,
zwłaszcza w górnych partiach obrotów, które ten silnik bardzo lubi.

do wczoraj miałem te same problemy o których piszesz :)) dawałem do
grzebania super polskim specjalistom co jak nie mają urządzenia to nie
potrafią myśleć

Kuczu  napisał(a):

Sqeeb pisze:

> Nie chce sie mieszać w tą farsę, ale mógłbyś coś więcej napisać nt.
> 'dlaczego 500 obrotów to za mało'? Myślałem, że jak silnik równo chodzi
> i sie nie dławi na najmniejszych możliwych obrotach to jest ok.

Ja tam sie nie znam bo mam pustostan ale z tego co wiem to przy zbyt
niskich obrotach pompa oleju bedzie podawac olej pod zbyt niskim
cisnieniem. A czym to skutkuje to chyba wiadomo.

Użytkownik "olob kowalski"  napisał w wiadomości

Kuczu  napisał(a):

Sqeeb pisze:

> Nie chce sie mieszać w tą farsę, ale mógłbyś coś więcej napisać nt.
> 'dlaczego 500 obrotów to za mało'? Myślałem, że jak silnik równo chodzi
> i sie nie dławi na najmniejszych możliwych obrotach to jest ok.

Ja tam sie nie znam bo mam pustostan ale z tego co wiem to przy zbyt
niskich obrotach pompa oleju bedzie podawac olej pod zbyt niskim
cisnieniem. A czym to skutkuje to chyba wiadomo.

z tego co wiesz czy z tego co słyszałeś na wichurze bo wiedzieć a słyszeć to
nie to samo
poza tym pompa podaje tyle oleju ile silnik potrzebuje im więcej wysilony a
więc obrotów tym więcej oleju a raczej nie więcej a szybsza wymiana
normalka więcej obrotów więcej ruchu wyższa temperatura szybsza wymiana
oleju przy wyższym ciśnieniu mniej obrotów niższa temparatura silnika mniej
ruchy wolniejsza wymiana oleju
cholernie logiczne

Easy  napisał(a):

Użytkownik "olob kowalski"  napisał w

> Kuczu  napisał(a):
>
>> Sqeeb pisze:
>>
>> > Nie chce sie mieszać w tą farsę, ale mógłbyś coś więcej napisać nt.
>> > 'dlaczego 500 obrotów to za mało'? Myślałem, że jak silnik równo

>> > i sie nie dławi na najmniejszych możliwych obrotach to jest ok.
>>
>> Ja tam sie nie znam bo mam pustostan ale z tego co wiem to przy zbyt
>> niskich obrotach pompa oleju bedzie podawac olej pod zbyt niskim
>> cisnieniem. A czym to skutkuje to chyba wiadomo.
>>
> z tego co wiesz czy z tego co słyszałeś na wichurze bo wiedzieć a

> to
> nie to samo
> poza tym pompa podaje tyle oleju ile silnik potrzebuje im więcej

> a
> więc obrotów tym więcej oleju a raczej nie więcej a szybsza wymiana
> normalka więcej obrotów więcej ruchu wyższa temperatura szybsza wymiana
> oleju przy wyższym ciśnieniu mniej obrotów niższa temparatura silnika
> mniej
> ruchy wolniejsza wymiana oleju
> cholernie logiczne

akurat w takim temacie z Kuczem bym za bardzo nie dyskutowała ;)

On Fri, 3 Jul 2009 15:36:56 +0000 (UTC)
olob kowalski wrote:

> akurat w takim temacie z Kuczem bym za bardzo nie dyskutowała ;)
>
to że się rozkręciło 1000 silników i je zmontowało nie oznacza że zna się
ich zasadę działania ale na pewno 1000 silników się rozkręciło i zmontowało

Easy pisze:

akurat w takim temacie z Kuczem bym za bardzo nie dyskutowała ;)

Użytkownik "Arni"  napisał w wiadomości

Easy pisze:

akurat w takim temacie z Kuczem bym za bardzo nie dyskutowała ;)

Easy... to jest taka ogolna tendencja ostatnio, nie zauwazylas?

kuczu ma pecha bo gdy z penwnym typem interlokutorów wejdzie w polemike uzywajac fachowych argumentow to sie okazuje ze jest technicznym abnegatem a do tego ostatnio okazalo sie, że wszystko ma ze szmalu a nie z wlasnej pracy. Nie umie sie facet sprzedac po prostu :)
Mam taka teorie ze nie wchodzi na odpowiednio niski poziom komunikacji, nie bluzga, uzywa normalnej polszczyzny, znaków przestankowych a nie słowotoku itd. Dziwisz sie ze sie dogadac nie umieją? :)

olob kowalski pisze:

poza tym pompa podaje tyle oleju ile silnik potrzebuje im więcej wysilony a więc obrotów tym więcej oleju a raczej nie więcej a szybsza wymiana
normalka więcej obrotów więcej ruchu wyższa temperatura szybsza wymiana oleju przy wyższym ciśnieniu mniej obrotów niższa temparatura silnika mniej ruchy wolniejsza wymiana oleju
cholernie logiczne

Skad czerpiesz te anielska cierpliwosc?
:]

--
Hinek

Kuczu  napisał(a):

olob kowalski pisze:

> poza tym pompa podaje tyle oleju ile silnik potrzebuje im więcej

> więc obrotów tym więcej oleju a raczej nie więcej a szybsza wymiana
> normalka więcej obrotów więcej ruchu wyższa temperatura szybsza wymiana
> oleju przy wyższym ciśnieniu mniej obrotów niższa temparatura silnika

> ruchy wolniejsza wymiana oleju
> cholernie logiczne

Cholernie logiczne ? Wyraznie nie wiesz po co jest olej w silniku. O
panewkach i filmie olejowym slyszales ?

On Sun, 5 Jul 2009 20:39:36 +0000 (UTC), "olob kowalski"
 wrote:

myślisz że jak przywalisz: "film olejowy" to wymięknę może laski które
rwiesz na takie teksty zdejmą majty przez głowę ale mnie teksty z reklam nie
biorą

 pisze:

Czyli przed ta reklama film olejowy nie istnial ?

On Sun, 05 Jul 2009 23:47:03 +0200, Kuczu  wrote:

Widocznie nie.

Nawiasem mowiac Bolo powinien dostac za ten tekst jakas
nagrode miesiaca czy cus :)

olob kowalski pisze:

za dużo oglądasz reklam

"Kuczu"  wrote in message

Widocznie. A teraz poszukaj sobie w enternecie hasel "lozyska slizgowe", "panewki", "lozyskowanie walow korbowych" itp. A potem napisz do autorow tekstow to, co napisales mi :)

Ivam pisze:

A z internetu to polecam jeszcze archiwum grupy i sobie poszukac o olejach, bo bylo duuuuuzo:P

"Kuczu" w /.../

Grupa ta, jako zbiorowisko przyglupow i ignorantow, nie jest dla niego dosc wiarygodna.

Kuczu

All pisze:

Mniemam, że rzuciłeś okiem na moją relację z parkingu HD w Karpaczu? :).

Siemka

*** "All"
Mniemam, że rzuciłeś okiem na moją relację z parkingu HD w Karpaczu? :).

To tak, pierwsza fota i juz plama i to jaka...taki ancfalt, taki winkiel
i.....???
 i nozesz 75 kmh na budziku...

--
    T i żółte
(te najszypsze)

Tytus z Fabryki pisze:

Siemka

*** "All"
Mniemam, że rzuciłeś okiem na moją relację z parkingu HD w Karpaczu? :).

To tak, pierwsza fota i juz plama i to jaka...taki ancfalt, taki winkiel i.....???
 i nozesz 75 kmh na budziku...

"Tytus z Fabryki" w /.../

Mniemam, że rzuciłeś okiem na moją relację z parkingu HD w Karpaczu? :).

To tak, pierwsza fota i juz plama i to jaka...taki ancfalt, taki winkiel i.....???
i nozesz 75 kmh na budziku...

   T i żółte

All pisze:

Co do formy - też się zgodzę. Nie wszystkim cierpliwości starczy na klikanie.
Gdyby włączyć jakiś slajdolot....

"Kuczu" w /.../

Ale to nie chodzi o klikanie ! Ja przy 3 fotce doznalem oczoplasu bo zdjecia sa zle zrobione. Nie rozumiem idei pstrykania szczegolow motocykli, zblizen, bez pokazania calego sprzeta. Oczy mi zdurnialy od zmian perspektywy.

W sumie na kilku fotkach jest prawie ok, ale reszta do bani.
No i skoro mialo byc o HD to skad tam Rocket III, Goldas i Vulcan ?

Kuczu

On Mon, 06 Jul 2009 00:03:07 +0200, Kuczu  wrote:

Kurka i Kaminskiego nie zjebiesz bo juz nie zyja a i reklam Castrola nie
pewnie nie widzieli:

On Mon, 06 Jul 2009 07:56:43 +0200,  wrote:

[...]

Kurka i Kaminskiego nie zjebiesz bo juz nie zyja a i reklam Castrola nie
pewnie nie widzieli:

Ale pracowali w komunistycznej tubie propagandowej PZPR.

newrom ;)

On 2009-07-03 09:44:21 +0200, Sqeeb  said:

Ojajebie, jesteś chłopie boski ;-)
BTW - dżapskie buraki, które skonstruowały ten motocykl, pewnie te

ż

gówno wiedzą, bo 500 obrotów to raczej za mało dla wysokoobrotowe

go

R4...

Nie chce sie mieszać w tą farsę, ale mógłbyś coś więcej nap
isać nt.
'dlaczego 500 obrotów to za mało'? Myślałem, że jak silnik równ
o chodzi
i sie nie dławi na najmniejszych możliwych obrotach to jest ok.

On Fri, 3 Jul 2009 10:38:32 +0200
de Fresz wrote:

Już Kuczu napisał o smarowaniu, ja za to dodam, że nie widziałem
jeszcze silnika który by chodził równo, dobrze się wkręcał itede, przy
obrotach ustawionych po pierwsze tak nisko (dla większości silników z
800 to minimum, zwykle optymalnie to 1000-1200, a może być i z 1500),

po drugie w tym konkretnym przypadku jest to 1/3 tego, co zaleca
producent - ale co oni tam się znają.
Choć oczywiście nie wykluczam, że mało w życiu widziałem i mamy tu do
czynienia z geniuszem strojenia gaźników, przy którym dżapscy
inżynierowie, to leszcze z pustostanem w dyńkach... :->

Sqeeb pisze:

Pamiętam do dziś, że na egzaminie kat. A, yamaha ybr 125 miała
obroty na luzie równe 500rpm co mnie troche zdziwiło, bo na kursie
ta sama maszyna miała 900rpm.

On Fri, 03 Jul 2009 16:36:26 +0200
Arni wrote:

> Pamiętam do dziś, że na egzaminie kat. A, yamaha ybr 125 miała
> obroty na luzie równe 500rpm co mnie troche zdziwiło, bo na kursie
> ta sama maszyna miała 900rpm.

zawsze tak robią zeby sprzet nie gasł przy byle ruszaniu

Sqeeb pisze:

On Fri, 03 Jul 2009 16:36:26 +0200
Arni wrote:

Pamiętam do dziś, że na egzaminie kat. A, yamaha ybr 125 miała
obroty na luzie równe 500rpm co mnie troche zdziwiło, bo na kursie
ta sama maszyna miała 900rpm.

zawsze tak robią zeby sprzet nie gasł przy byle ruszaniu

Po co? Przecież ten co zdaje powinien ogarniać każdego sprzęta.

Przy niższych obrotach jest łatwiej?

Hym... Ja bym się upierał,
że na wyższych. Jak mam duże obroty na luzie, to nawet z
samego sprzęgła ruszę, a jak jest tylko kilkaset rpm to raczej
zgaśnie. No chyba, żeby odpowiednio długo go trzymać na półsprzęgle
ale tak to można i z 6-stki ruszyć, o ile sprzęgło wytrzyma.

On Fri, 03 Jul 2009 23:48:49 +0200
Arni wrote:

no wytłumaczyłes dobrze. Ja o tym pisałem wiec o co pytasz?

On 2009-07-03 14:47:47 +0200, Sqeeb  said:

Już Kuczu napisał o smarowaniu, ja za to dodam, że nie widziałem

jeszcze silnika który by chodził równo, dobrze się wkręcał it

ede, przy

obrotach ustawionych po pierwsze tak nisko (dla większości silników

 z

800 to minimum, zwykle optymalnie to 1000-1200, a może być i z 1500),

Ale mówisz o dużych pojemnościach czy również małych?
Pamiętam do dziś, że na egzaminie kat. A, yamaha ybr 125 miała
obroty na luzie równe 500rpm co mnie troche zdziwiło, bo na kursie
ta sama maszyna miała 900rpm.

On Fri, 3 Jul 2009 16:48:33 +0200
de Fresz wrote:

>> Już Kuczu napisał o smarowaniu, ja za to dodam, że nie widziałem
>
>> jeszcze silnika który by chodził równo, dobrze się wkręcał it
> ede, przy
>> obrotach ustawionych po pierwsze tak nisko (dla większości silników
>  z
>> 800 to minimum, zwykle optymalnie to 1000-1200, a może być i z 1500),
>
> Ale mówisz o dużych pojemnościach czy również małych?
> Pamiętam do dziś, że na egzaminie kat. A, yamaha ybr 125 miała
> obroty na luzie równe 500rpm co mnie troche zdziwiło, bo na kursie
> ta sama maszyna miała 900rpm.

Dziwne wartości. Jak ja zdawałem, na topie w Wawie była SR250 i ona
AFAIR powinna mieć 900-1000 rpm, a na kursach często ustawiali na
1500-1800. Ale nie jestem jakimś szczególnym znawcą pierdopędów i może
o czymś nie wiem ;-)

"olob kowalski"  napisał(a):

po tym że woda jest lżejsza od rtęci i bardziej czuła od membrany zegara
poza tym im cieńsza rurka tym jeszcze większa czułość a tym samym jeszcze

większa dokładność w ustawieniu ciśnień

primuss  napisał(a):

"olob kowalski"  napisał(a):
> po tym że woda jest lżejsza od rtęci i bardziej czuła od membrany zegara
> poza tym im cieńsza rurka tym jeszcze większa czułość a tym samym

> większa dokładność w ustawieniu ciśnień

A czy nie jest tak ze wieksza czulosc daje wieksza podatnosc na blad

regulacji (wieksza wariancja w kolejnych pomiarach)? taktylkopytamboniewiem


--
pozdr.,
primuss
FZ6n

Użytkownik "olob kowalski"  napisał

dziś zrobiłem synchronizację gaźników mojego zxr400 domowym sposobem po
przeanalizowaniu kilku internetowych rozwiązań i myślę że poniższy sposób
jest banalnie prosty daje bardzo dobre efekty i możliwy do wykonania przez
każdego.

Hinek  napisał(a):

Użytkownik "olob kowalski"  napisał
>
> dziś zrobiłem synchronizację gaźników mojego zxr400 domowym sposobem po
> przeanalizowaniu kilku internetowych rozwiązań i myślę że poniższy sposób
> jest banalnie prosty daje bardzo dobre efekty i możliwy do wykonania

> każdego.
>
>
Nie zebym sie czepial, ale widzisz - mamy rok 2009...
Ale jak ktos chce byc Mac Gyverem to mozna i tak. Zdolnosc
improwizacji czasami jest bezcenna - jednak vakuometr jest przyrzadem
ktory mozna kupic bezproblemowo zawczasu.
Pozdr

olob kowalski pisze:

niby XXI wiek ale stan wiedzy to z epoki kamienia łupanego tylko sklep zamiast własna głowa jak ktoś nie ma w głowie to ma ze sklepu ale w głowie nadal ma pustkę :)

tak się składa że mogłem zapłacić frajerom z vwkulometrem żeby mi ustawili mogłem kupić sobie vakulometr ale stwierdziłem że kupowanie vakulometrów jest dla frajerów którzy mają pustostany w głowach :))

Kuczu  napisał(a):

olob kowalski pisze:


> niby XXI wiek ale stan wiedzy to z epoki kamienia łupanego tylko sklep
> zamiast własna głowa jak ktoś nie ma w głowie to ma ze sklepu ale w

> nadal ma pustkę :)

No zawsze mozna sobie nabic okladziny od tira na zuzyte klocki
hamulcowe, mozna tez werezac ze spinaczy biurowych klamke sprzegla albo
z kawalka plexi z Praktikera wymodelowac sobie szybe do owiewki. Mozna ?

> tak się składa że mogłem zapłacić frajerom z vwkulometrem żeby mi

> mogłem kupić sobie vakulometr ale stwierdziłem że kupowanie vakulometrów
> jest dla frajerów którzy mają pustostany w głowach :))

No to ja mam widocznie pustostan bo sobie kilka lat temu kupilem
Carbtune i uzywalem go juz kilkadziesiat razy, skutecznie i bezstresowo.

A wakuometr pisze sie przez "v". Nie zebym sie czepial.

olob kowalski pisze:

do tego jeszcze nie doszedłem ale powoli dopiero się rozkręcam :))

ty lepiej nie zabieraj się za myslenie bo pojawi się tyle dymu co przy paleniu opony i głowa ci się zagrzeje :)))

co do stresu ja swoje rurki też użyłem bezstresowo jak ktoś rozumie co robi i myśli to nie ma się czym stresować :))))

z polskiego miałem słabe trzy może dlatego nie wiem jak pisać vakulometr czy wakulometr ale sram na pisownię za to z matmy i z fizyki byłem lepszy :)))

Kuczu  napisał(a):

olob kowalski pisze:

> do tego jeszcze nie doszedłem ale powoli dopiero się rozkręcam :))

To widac

> ty lepiej nie zabieraj się za myslenie bo pojawi się tyle dymu co przy
> paleniu opony i głowa ci się zagrzeje :)))

wow

 > a może prawko też sobie kupiłeś a odpowiedzi wykułeś na blaszkę co?

tak

> co do stresu ja swoje rurki też użyłem bezstresowo jak ktoś rozumie co

> i myśli to nie ma się czym stresować :))))

wow x 2

> z polskiego miałem słabe trzy może dlatego nie wiem jak pisać vakulometr

> wakulometr ale sram na pisownię za to z matmy i z fizyki byłem

aha. To wiele wyjasnia.

olob kowalski pisze:

uderz w stół a nożyce się odezwą

Kuczu  napisał(a):

olob kowalski pisze:

> uderz w stół a nożyce się odezwą

No tak

olob kowalski pisze:

wiesz ciebie wkurza najbardziej własna głupota to że jesteś takim burakiem i nie wpadłeś na to że banalnie prosto bez wydawania kasy na carbtuna lub zegary można synchronizować gaźniki
ale ja opisałem sposób synchronizacji dla ludzi którzy w odróżnieniu od ciebie mają chęć mysleć i nie są burakami za których myslą pieniądze
pozdrawiam

On Thu, 2 Jul 2009 22:20:32 +0000 (UTC), "olob kowalski"
 wrote:

wiesz ciebie wkurza najbardziej własna głupota to że jesteś takim burakiem i
nie wpadłeś na to że banalnie prosto bez wydawania kasy na carbtuna lub
zegary można synchronizować gaźniki

ale ja opisałem sposób synchronizacji dla ludzi którzy w odróżnieniu od
ciebie mają chęć mysleć i nie są burakami za których myslą pieniądze

Eskimos  napisał(a):

On Thu, 2 Jul 2009 22:20:32 +0000 (UTC), "olob kowalski"
 wrote:


>wiesz ciebie wkurza najbardziej własna głupota to że jesteś takim

>nie wpadłeś na to że banalnie prosto bez wydawania kasy na carbtuna lub
>zegary można synchronizować gaźniki

Ty, to może uruchom produkcję? Jak lepsze od Carbtuna, to sprzedawaj w
tej samej cenie i pójdzie jak woda (z plakatówką). ~300PLN - ~16PLN i
przebitka jak ta lala.

>ale ja opisałem sposób synchronizacji dla ludzi którzy w odróżnieniu od
>ciebie mają chęć mysleć i nie są burakami za których myslą pieniądze

Jestem burakiem, bo za czesto reguluję gaźniki i pierdolę rzeźbienie w
gównie, więc kupiłem doskonale sprawdzającego się i praktycznego
Carbtuna? Ciekawa koncepcja, nie powiem.

Ja rozumiem potrzebę chwili, brak 300zł do wydania na urządzenie
używane stosunkowo rzadko i inne powody kombinacji z rurkami,
plakatówkami itp. Jak działa i uregulowałeś, to OK. Ale dorabianie
ideologii i autorytatywne stwierdzenie, że mój wakuometr jest
najmojszy, najlepszy i w ogóle, a reszta chuja warta, to śmieszne
jest.

A jak jestes taki aptekarz i precyzja Carbtuna Ci nie wystarcza, to
ustaw tego ZXRa (kilkunastoletniego jak mniemam)_idealnie_ równo czym
tylko chcesz, po czym jedż się przejechac, zostaw go na noc (ostudź),
odpal następnego dnia i sprawdź tym samym megaprecyzyjnym urządzeniem
odczyty. Zdziwisz się.

olob kowalski pisze:

wcale nie, stal ma to do siebie że się rozszerza pod wpływem temperatury tylko że każda przepustnica ulega temperaturza a nie tylko niektóre

KJ Siła Słów  napisał(a):

olob kowalski pisze:

> wcale nie, stal ma to do siebie że się rozszerza pod wpływem temperatury
> tylko że każda przepustnica ulega temperaturza a nie tylko niektóre

ani nie ma gaznikaow ze stali ani wytarcie przepustnic sie  nijak nie ma
prawa skompensowac temperaturowo.

Ale na szczescie masz juz dwumetrowa deske - jest czym te dwa proste
fakty wbic sobie do glowy.

KJ

olob kowalski pisze:

hahahahahaha tym otatnim zdaniem mnie rozbawiłeś hahahahaha dobre

On Fri, 3 Jul 2009 13:44:21 +0000 (UTC), "olob kowalski"
 wrote:

ciekawa koncepcja? a wiesz jak on działa?

jak ci się zepsuje ciekawę czy kupisz nowego czy zrobisz tak jak napisałem

tak kilkunastoletniego jakoś nie kleję się do nowości jak much do gówna,

wcale nie, stal ma to do siebie że się rozszerza pod wpływem temperatury
tylko że każda przepustnica ulega temperaturza a nie tylko niektóre

Eskimos  napisał(a):

On Fri, 3 Jul 2009 13:44:21 +0000 (UTC), "olob kowalski"
 wrote:


>ciekawa koncepcja? a wiesz jak on działa?

Wiem. I nie ma w nim żadnej cieczy.

>jak ci się zepsuje ciekawę czy kupisz nowego czy zrobisz tak jak napisałem

Kupię nowego. Ten mój zarobił już na siebie wielokrotnie i nie będę w
plecy. A zepsuć się jakoś nie chce...

A poza tym zachowujesz się, jakbyś odkrył Amerykę.
Takie amatorskie urządzenia do synchronizacji to nic nowego i
szczególnego.

>tak kilkunastoletniego jakoś nie kleję się do nowości jak much do gówna,

Wspominając o kilkunastoletnim miałem na myśli zużycie (sam jeżdżę
dziadkiem). Tu minimalny luz, tam minimalny luz, tu się rozszerzy, tam
się wstąpi i całą aptekarską regulację wuj szczeli :)

>wcale nie, stal ma to do siebie że się rozszerza pod wpływem temperatury
>tylko że każda przepustnica ulega temperaturza a nie tylko niektóre

Pierdupierdu. Sprawdź, to zobaczysz. Hint -> sprzęt kilkunastoletni.
Podejrzewam, że żeby go rozjechać wystarczy nawet kilka porządnych
przegazówek, bez jeżdżenia, studzenia itp.

A tak w ogóle, to głupiś waść jak but. Bez odbioru.

Użytkownik "olob kowalski"  napisał w wiadomości

Wiem. I nie ma w nim żadnej cieczy.

taką spoatrzegawczość to mają dzieci w podstawówce a opisanie działanie
nie
polega na podaniu rodzaju i koloru obudowy no chyba że zatrzymałeś się na
poziomie podstawówki

zarobił na siebie dobre?

ale nie dla ciebie :)) dla ciebie to kosmos taki sam jak zasada działania
carbtuna

Wspominając o kilkunastoletnim miałem na myśli zużycie (sam jeżdżę
dziadkiem). Tu minimalny luz, tam minimalny luz, tu się rozszerzy, tam
się wstąpi i całą aptekarską regulację wuj szczeli :)

wstapić to się mogą gacie i uciskać w dupę

hahahaha jak ja jestem głupi jak but to jaki ty musisz być?
masz już dość hahahahahah a ja dopiero wchodzę na wysokie obroty
cwaniaczku rekinie XXI wieku, szmalowny buraku

Użytkownik "olob kowalski"  napisał

nie wiem jak pisać vakulometr czy
wakulometr ale sram na pisownię za to z matmy i z fizyki byłem lepszy :)))

Hinek pisze:

Nie sadze. Gdybys uczyl sie fizyki - wiedzialbys ze nie ma czegos takiego
jak "vakulometr" czy tez "wakulometr". Nazwy ktore wymysliles sugeruja
ze to jakis przyrzad do mierzenia kuli? Hmm..ale to juz nie moj problem.
Sraj sobie dalej na co tylko chcesz.

Kuczu pisze:

Nie plosz chlopaczka, niezly jest :)

max pisze:

Kuczu pisze:

Nie plosz chlopaczka, niezly jest :)

Szkoda ze nie pomyslal co bedzie jak mu to wode z plakatowka zassa do silnika na rozjechanych gaznikach.

Cze
Użytkownik "max"  napisał w wiadomości

Kuczu pisze:
>
> Nie plosz chlopaczka, niezly jest :)

Szkoda ze nie pomyslal co bedzie jak mu to wode z plakatowka zassa do
silnika na rozjechanych gaznikach.

PanAdol  napisał(a):

Cze
Użytkownik "max"  napisał w wiadomości

> Kuczu pisze:
> >
> > Nie plosz chlopaczka, niezly jest :)
>
> Szkoda ze nie pomyslal co bedzie jak mu to wode z plakatowka zassa do
> silnika na rozjechanych gaznikach.

Paten stary dobry i sprawdzony. Dawalem dawno temu opis :
Zamiast wody z plakatowka zdecydowanie lepiej sprawdza sie olej
silnikowy....
gestszy i wrazie zassanie nie ma problemu
Tu dokladny opis - wystarczylo wczesniej poogooglowac ;)
http://www.gs-classic.de/download/Franky_Synchro.pdf

19697/6e374b42a5754045?

754045

Pzdr
PanAdol
Tygrys '01

max  napisał(a):

Kuczu pisze:
>
> Nie plosz chlopaczka, niezly jest :)

Szkoda ze nie pomyslal co bedzie jak mu to wode z plakatowka zassa do
silnika na rozjechanych gaznikach.

Kuczu napisał(a):

No zawsze mozna [...]
z kawalka plexi z Praktikera wymodelowac sobie szybe do owiewki. Mozna ?

zbigi pisze:

Wal sie! :) Wcale nie byla z Praktikera a z profesjonalnej hurtowni materialow reklamowych :P

Olob, daj se siana.
Rzucasz diamenty między świnie.
Pozdrawiam

On 3 Lip, 08:23, "JaroKoń"  wrote:

Olob, daj se siana.
Rzucasz diamenty między świnie.

Użytkownik "Lisciasty" napisał w wiadomości On 3 Lip, 08:23, "JaroKoń" wrote:

Olob, daj se siana.
Rzucasz diamenty między świnie.

Między pustostany!
Choć świnie też tu się pewnie kryją :>

Lisciasty pisze:
....


Wiadomo cos z tymi trabami z Ogromnej Brytanii ?
Wyslalem ku Tobie emalie, ale jakos no answer, wiec tu zapytuje grzecznie...

JaroKoń  napisał(a):

Olob, daj se siana.
Rzucasz diamenty między świnie.
Pozdrawiam

olob kowalski wrote:

dziś zrobiłem synchronizację gaźników mojego zxr400 domowym sposobem

On 3 Lip, 10:10, mech  wrote:

Podumał chłopak, poeksperymentował i postanowił się podzielić wiedzą
pisząc całkiem wartościowego posta (a to nie zdarza się jest zbyt
częste). A Wy się czepiacie jak tylko możecie.

Użytkownik "Artur Zabroński"  napisał w
wiadomości

On 3 Lip, 10:10, mech  wrote:

Podumał chłopak, poeksperymentował i postanowił się podzielić wiedzą
pisząc całkiem wartościowego posta (a to nie zdarza się jest zbyt
częste). A Wy się czepiacie jak tylko możecie.

Artur Zabroński  napisał(a):

On 3 Lip, 10:10, mech  wrote:
>
> Poduma=B3 ch=B3opak, poeksperymentowa=B3 i postanowi=B3 si=EA

 wiedz=B1
> pisz=B1c ca=B3kiem warto=B6ciowego posta (a to nie zdarza si=EA jest zbyt
> cz=EAste). A Wy si=EA czepiacie jak tylko mo=BFecie.
>
To nie o to chodzi tylko, =BFe kolega zjeba=B3 wszystkich i nazwa=B3 ich
debilami bo p=B3ac=B1 za wakuometry.

--
Artur

On 3 Lip, 16:13, "olob kowalski"  wrote:

hahahahahaha w przedszkolu jesteś idź poskarżyć się pani hahahahahaha
tak to już jest że jak uderzysz w stół to głupole się odezwą

Artur Zabroński pisze:

On 3 Lip, 16:13, "olob kowalski"  wrote:

hahahahahaha w przedszkolu jesteś idź poskarżyć się pani hahahahahaha
tak to już jest że jak uderzysz w stół to głupole się odezwą

Arni, nie da się może wyciąć onetowych gówniarzy? :-)

Artur Zabroński napisał(a):

On 3 Lip, 16:13, "olob kowalski"  wrote:

hahahahahaha w przedszkolu jesteś idź poskarżyć się pani hahahahahaha
tak to już jest że jak uderzysz w stół to głupole się odezwą

Arni, nie da się może wyciąć onetowych gówniarzy? :-)

mech pisze:

Podumał chłopak, poeksperymentował i postanowił się podzielić wiedzą pisząc całkiem wartościowego posta (a to nie zdarza się jest zbyt częste). A Wy się czepiacie jak tylko możecie.

Dzięki olob.

Kuczu wrote:

Ale czytales calosc czy tylko pierwszy post w watku ?

Podumał chłopak, poeksperymentował i postanowił się podzielić wiedzą
pisząc całkiem wartościowego posta (a to nie zdarza się jest zbyt
częste). A Wy się czepiacie jak tylko możecie.

olob kowalski  napisał(a):

właśnie sprawdziłem jak kręci mój staruszek po regulacjach i muszę
powiedzieć nie ten motocykl co wcześniej przy 1000obrotach na jedynce dodaję
gazu a silnik wchodzi momentalnie na obroty bez żadnej dziury żadnego
zaspania idealnie reaguje na ruch manetką
przy kolejnych biegach rwie że można z motocykla zlecieć, do samej góry brak
jakiegokolwiek zaspania czy opóźnionej reakcji
po powrocie po zgaszeniu sprawdziłem zapach z rury i tak jak wcześniej czuć
było paliwo tak teraz brak takich zapachów nic
co świadczy że całe paliwo zasysane do cylindra ulega spaleniu co też
powoduje że cylindry nie są zalewane niespalonym paliwem

tak więc ci którzy mają carbtuny, zegarki mogą je wyrzucić do śmietnika
spróbójcie raz zrobić to rurką z wodą a sami przekonacie się że prymitywne
jest najlepsze
pozdrawiam

--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet/

olob kowalski napisał(a):

właśnie sprawdziłem jak kręci mój staruszek po regulacjach i muszę powiedzieć nie ten motocykl co wcześniej przy 1000obrotach na jedynce dodaję gazu a silnik wchodzi momentalnie na obroty bez żadnej dziury żadnego zaspania idealnie reaguje na ruch manetką
przy kolejnych biegach rwie że można z motocykla zlecieć, do samej góry brak jakiegokolwiek zaspania czy opóźnionej reakcji
po powrocie po zgaszeniu sprawdziłem zapach z rury i tak jak wcześniej czuć było paliwo tak teraz brak takich zapachów nic
co świadczy że całe paliwo zasysane do cylindra ulega spaleniu co też powoduje że cylindry nie są zalewane niespalonym paliwem

tak więc ci którzy mają carbtuny, zegarki mogą je wyrzucić do śmietnika spróbójcie raz zrobić to rurką z wodą a sami przekonacie się że prymitywne jest najlepsze

zbigi  napisał(a):

olob kowalski napisał(a):
>
> właśnie sprawdziłem jak kręci mój staruszek po regulacjach i muszę
> powiedzieć nie ten motocykl co wcześniej przy 1000obrotach na jedynce

> gazu a silnik wchodzi momentalnie na obroty bez żadnej dziury żadnego
> zaspania idealnie reaguje na ruch manetką
> przy kolejnych biegach rwie że można z motocykla zlecieć, do samej góry

> jakiegokolwiek zaspania czy opóźnionej reakcji
> po powrocie po zgaszeniu sprawdziłem zapach z rury i tak jak wcześniej

> było paliwo tak teraz brak takich zapachów nic
> co świadczy że całe paliwo zasysane do cylindra ulega spaleniu co też
> powoduje że cylindry nie są zalewane niespalonym paliwem
>
A nie przyszlo ci do glowy, ze ten sam efekt uzyskalbys po normalnej
regulacji powszechnie dostepnymi metodami? Czy to bedzie rabtune (na
oczy tego nie widzialem) czy zestaw czterech wakuometrow zegarowych o
przyzwoictej klasie zestawionych na jednej listwie, czy tez U-rurki
wypelnione olejem.
Po prostu zwykla, prawidlowa regulacja/synchronizacja.

> tak więc ci którzy mają carbtuny, zegarki mogą je wyrzucić do śmietnika
> spróbójcie raz zrobić to rurką z wodą a sami przekonacie się że

> jest najlepsze

Nie jest najlepsze. Ma szanse byc najdokladniejsze. Za to ma wiele
innych wad, ktorych nie maja inne przyrzady. I dlatego upowszechnily sie
wlasnie te "inne" przyrzady.

Siemka

***  zbigi

A nie przyszlo ci do glowy, ze ten sam efekt uzyskalbys po normalnej
regulacji powszechnie dostepnymi metodami? Czy to bedzie rabtune (na
oczy tego nie widzialem) czy zestaw czterech wakuometrow zegarowych o
przyzwoictej klasie zestawionych na jednej listwie, czy tez U-rurki
wypelnione olejem.
Po prostu zwykla, prawidlowa regulacja/synchronizacja.

być może ale chyba dlatego mam takie uprzedzenia bo wcześniej rzekomo miałem
robione synchronizacje gaźników zegarami ale porównując to co miałem rok dwa
temu robione i to co mam obecnie to jak niebo i ziemia
być może zegary były ok ale obsługa zła tego nie wiem ale wiem że efekt
końcowy w porównaiu z moją regulacją to kosmos

Czesc

"olob kowalski"  wrote in
 


A nie przyszlo Ci na mysl, ze moze nie czym a kto reguluje i to ma wplyw
na jakosc regulacji??

PZDR Demos
bez motura

Demos  napisał(a):

Czesc

"olob kowalski"  wrote in
 


A nie przyszlo Ci na mysl, ze moze nie czym a kto reguluje i to ma wplyw
na jakosc regulacji??

PZDR Demos
bez motura

olob kowalski pisze:

zgadza się że ważne jest aby osoba dokonująca regulacji znała zasadę działania urządzenia którym dokonuje regulacji znała zakres błędu jaki może powstać podczas odczytu z urządzenia wahania poszczególnych wskaźników itd.
choć sam możesz się przekonać czytając całą polemikę tego postu że polscy spece od regulacji znają urządzenia którymi się posługują przez wyszczególnienie z czego dane urządzenie jest zrobione a nie w jaki sposób działa bo gdyby znali zasadę działania sami by takie urzadzenie zrobili :)))

olob kowalski wrote:

działa bo gdyby znali zasadę działania sami by takie urzadzenie zrobili :)))

Laphroaig napisał(a):

olob kowalski wrote:

działa bo gdyby znali zasadę działania sami by takie urzadzenie zrobili :)))

Hm, bardzo oryginalne podejscie. Ja znam zasade dzialania roweru ale by mi do glowy nie wpadlo, zeby samemu konstruowac rower.

Widze, ze Ty nalezysz do tych, co to wszystko wiedza i na wszystkim sie znaja. No bo tylko ty "myslisz", wszyscy inne to debile.
Byl tutaj niedawno niejaki Grzybol, bardzo mi go przypomiasz