Mam pytanie czysto teoretyczne do osob o nieco wiekszej wiedzy od mojej:

Jak objawia sie praca samochody w koncowej fazie zywotnosci silnika, tuz
przed jego remontem generalnym?
Czy konczy sie to calkowitym odmowieniem pracy (nie zapali/nie jedzie) czy
tez szeregiem objawow
(np. zwiekszone ziuzycie oleju, zwiekszone spalanie, spadek mocy).

Interesuje mnie co sie nasila, az dochodzi do momentu gdy silnik nadaje sie
to kompletnego remontu.
Konkretnie chodzi o silnik benzynowy, bez turbiny, powiedzmy o pojemnosci
2,0 (jesli ma to jakis wplyw...), w aucie osobowym.

Czy sa jakies typowe objawy?

Użytkownik "x"  napisał w wiadomości

Mam pytanie czysto teoretyczne do osob o nieco wiekszej wiedzy od mojej:
Jak objawia sie praca samochody w koncowej fazie zywotnosci silnika, tuz przed jego remontem generalnym?
Czy konczy sie to calkowitym odmowieniem pracy (nie zapali/nie jedzie)
czy  tez szeregiem objawow
(np. zwiekszone ziuzycie oleju, zwiekszone spalanie, spadek mocy).
Interesuje mnie co sie nasila, az dochodzi do momentu gdy silnik nadaje
sie  to kompletnego remontu.
Konkretnie chodzi o silnik benzynowy, bez turbiny, powiedzmy o pojemnosci 2,0 (jesli ma to jakis wplyw...), w aucie osobowym.
Czy sa jakies typowe objawy?

"Bierze" olej, dużo oleju, kopci na niebiesko, nie ma mocy, ciężko odpala.(Pierścienie tłoki cylindry, zawory)
 Masło pod korkiem oleju, ubywanie boryga (uszczelka pod głowicą)

--
Pozdrawiam
Lewis
Hornet PC 41 na sprzedaż
Audi A6 C4, 2,8 V6 ACK 142kW [`]
dB Race: 145,5 dB ;)

On Thu, 27 May 2010 23:28:48 +0200,  x wrote:

Jak objawia sie praca samochody w koncowej fazie zywotnosci silnika, tuz
przed jego remontem generalnym?
Czy konczy sie to calkowitym odmowieniem pracy (nie zapali/nie jedzie) czy
tez szeregiem objawow

trudnosci z zapalaniem lub stukot panewek.
A czasem siwy dym z rury i znikanie plynu :-)

(np. zwiekszone ziuzycie oleju, zwiekszone spalanie, spadek mocy).

Olej to mocno zalezy od tego ile kierownik zniesie :-)

J.

"x"  wrote in message

Mam pytanie czysto teoretyczne do osob o nieco wiekszej wiedzy od mojej:

Jak objawia sie praca samochody w koncowej fazie zywotnosci silnika,
tuz przed jego remontem generalnym?
Czy konczy sie to calkowitym odmowieniem pracy (nie zapali/nie jedzie)
czy tez szeregiem objawow
(np. zwiekszone ziuzycie oleju, zwiekszone spalanie, spadek mocy).

Interesuje mnie co sie nasila, az dochodzi do momentu gdy silnik nadaje
sie to kompletnego remontu.
Konkretnie chodzi o silnik benzynowy, bez turbiny, powiedzmy
o pojemnosci 2,0 (jesli ma to jakis wplyw...), w aucie osobowym.

Czy sa jakies typowe objawy?

Objawów czasem wcale nie ma - mój silnik 2,2 litra (bez turbo) toyota
camry 1995 rok mimo ćwierć miliona mil na liczniku (427 tysięcy
kilometrów) nie wykazywał objawów "końcowej fazy" - jest coś takiego?
Pozbyłem się go w listopadzie gdy padła mi pompa wodna i poszedł
pasek rozrządu...

Pszemol pisze:

Jak objawia sie praca samochody w koncowej fazie zywotnosci silnika,
tuz przed jego remontem generalnym?

Objawów czasem wcale nie ma - mój silnik 2,2 litra (bez turbo) toyota
camry 1995 rok mimo ćwierć miliona mil na liczniku (427 tysięcy
kilometrów) nie wykazywał objawów "końcowej fazy" - jest coś takiego?

Skoro nie objawiał, to skąd wiesz, że był w końcowej fazie?
A jeśli nie był, to odpowiedź jest nie na temat, prawda?

--
Jakub Witkowski    |  Prezentowane opinie mogą być niepoważne,
    z domeny        |  nieprawdziwe, lub nie odpowiadać w części
gts /kropka/ pl    |  lub całości poglądom ich Autora.

Użytkownik "x"  napisał w wiadomości

Mam pytanie czysto teoretyczne do osob o nieco wiekszej wiedzy od mojej:

Jak objawia sie praca samochody w koncowej fazie zywotnosci silnika, tuz przed jego remontem generalnym?

Większość objawów opisali moi przedmówcy.
Zużycie można umownie podzielić na zużycie w zakresie
tłok/cylinder, korbowód/wał korbowy, uklad zasilania (zawory).

Najczesciej zużyciu ulega tłok/cylinder (owalizacja cylindra) rosną luzy na zamkach pierścieni i mamy objawy
"brania" oleju (dymienie), gordzej kompresji (wzrost spalania (mniejsza moc), trudniejszy rozruch,
Nadmierne luzy na panewkach korbowych powodują stukanie silnika zaraz po uruchomieniu.

Zużycie silnika w zasadzie nie ma wpływu na uszczelkę podgłowicową, może ona "pójść" niezależnie od zużycia.

Sprawdź ciśnienie sprężania w cylindrach, to bardzo miarodajny
sposób określenia zużycia silnika. I sprawdź jak wygląda tzw. odma czyli odpowietrzanie skrzyni korbowej. Gdy będzie tam "masło" (skrzepły, przepalony olej) to oznacza że są duże przedmuchy spalin przez pierścienie i jest to
wskazanie do wykonania szlifu oraz założenia nadwymiarowego tloka i pierścieni.

T.

Sprawdź ciśnienie sprężania w cylindrach, to bardzo miarodajny
sposób określenia zużycia silnika.

Tego bym się trzymał w pierwszej kolejności.

x pisze:

Mam pytanie czysto teoretyczne do osob o nieco wiekszej wiedzy od mojej:

Jak objawia sie praca samochody w koncowej fazie zywotnosci silnika, tuz przed jego remontem generalnym?

nadmierne spalanie oleju, problemy z rozruchem (zwłaszcza diesle w których kompresja jest bardzo ważna) stuki pochodzące z okolic głowicy i panewek.

--
krzysiek82

krzysiek82 pisze:

x pisze:

Mam pytanie czysto teoretyczne do osob o nieco wiekszej wiedzy od mojej:

Jak objawia sie praca samochody w koncowej fazie zywotnosci silnika, tuz przed jego remontem generalnym?

nadmierne spalanie oleju, problemy z rozruchem (zwłaszcza diesle w których kompresja jest bardzo ważna) stuki pochodzące z okolic głowicy i panewek.

Ciśnienie sprężania, ciśnienie oleju - chociaż nie do końca, sprężania może nie mieć jak ma tylko zużyte pierścienie, a ciśnienia oleju przy lichych panewkach, lub problemach w układzie smarowania (za słaba sprężyna w zaworze upustowym).

Pozdrawiam !!

PS:
Jak te 2 powyższe będą + zużycie oleju, + stuaknie panewek to silnik do naprawy głównej.

"x"  wrote in message

Mam pytanie czysto teoretyczne do osob o nieco wiekszej wiedzy od mojej:

Jak objawia sie praca samochody w koncowej fazie zywotnosci silnika, tuz przed jego remontem generalnym?
Czy konczy sie to calkowitym odmowieniem pracy (nie zapali/nie jedzie) czy tez szeregiem objawow
(np. zwiekszone ziuzycie oleju, zwiekszone spalanie, spadek mocy).

Interesuje mnie co sie nasila, az dochodzi do momentu gdy silnik nadaje sie to kompletnego remontu.
Konkretnie chodzi o silnik benzynowy, bez turbiny, powiedzmy o pojemnosci 2,0 (jesli ma to jakis wplyw...), w aucie osobowym.

Czy sa jakies typowe objawy?

Kiedys z ciekawosci rupieciastego civica 1.6 kupionego za grosze "byle do przegladu" zajezdzilem nie dolewajac oleju. Po krotkim czasie nawet po uzupelnieniu go wiecej niz benzyny, do tego zostawial calkiem spora chmure dymu a soba.

Co ciekawe, mocy mu zbyt wiele nie ubylo sadzac po osiagach.

Pozdrawiam
Kamil