Mam problem z silnikiem w Partnerze 2.0 HD 2002 - na zimno (nawet przy +5C rano) kompletnie nie ciągnie. Wcześniej, znaczy przed naprawą sprzęgła i wymianą koła pasowego w ASO, było lepiej. W ASO twierdzą, że ich działania nie miały żadnego z tym związku, ale żebym oczywiście podjechał.
Dlatego szukam jakiegoś fachowca od silników Diesla w Łodzi. Wcześniej jeździłem do serwisu Boscha do Zgierza na Konstantynowską, ale ich godziny pracy pokrywają się dokładnie z moimi, a w sobotę nie pracują.

--
Solar             www.solar.blurp.org              GG 1834424
"Zarodek męski staje się człowiekiem po 40 dniach, żeński po 80."
                               św. Tomasz z Akwinu

Na rycerskiej jest warsztat zajmujacy sie francuzami. Jesli sami czegoś nie
naprawiają to zwykle znają kogos kto robi to dobrze, więc polecam.

--
Jarek

Witam!
Nie wiem jak we francuzach, ale zawieszony EGR (otwarty caly czas) daje taki efekt.Jak sie rozgrzeje juz chodzi normalnie.
Jesli masz EGR sprawdz najpierw to.
Pozdrawiam

wchpikus pisze:

Witam!
Nie wiem jak we francuzach, ale zawieszony EGR (otwarty caly czas) daje taki efekt.Jak sie rozgrzeje juz chodzi normalnie.
Jesli masz EGR sprawdz najpierw to.
Pozdrawiam

krzysiek82 pisze:
(...)

A jeśli to EGR to proponuję zaślepić flanszami i wyciąć go z centralki.   Nie wiem czy ten zabieg sprawdzi się w silniku HDI ale np w JTD jest to często praktykowane rozwiązanie. Wbrew pozorom nie zwiększa spalania i nie ma żadnego wpływu na pracę silnika.

Artur 'futrzak' Maśląg pisze:
  > Znaczy się tanie druciarstwo - zamiast naprawiać, należy wyciąć. To

tak samo jak z katalizatorami. Później się dziwić, że samochodu
używane są często w "dziwnym" stanie. Zaraz, zaraz to nie Ty przypadkiem
się oburzyłeś, że ktoś normalnie (ale ostro) eksploatował samochód
i nieszczególnie go interesowało, kto go kupi?

krzysiek82 pisze:

Artur 'futrzak' Maśląg pisze:
 > Znaczy się tanie druciarstwo - zamiast naprawiać, należy wyciąć. To

tak samo jak z katalizatorami. Później się dziwić, że samochodu
używane są często w "dziwnym" stanie.

nie to nie jest to samo, ja wymontowałem EGR bo jakieś 40tyś po wyczyszczeniu już był zapaprany, więc jego funkcjonalność jest wątpliwa.

Poza tym zajmował miejsce pod maską. Wyciąłem go także ze sterownika.

Jeśli padnie kat to się go zmienia. EGR podobnie jak FAP jest bezsensownym rozwiązaniem. 

 JTD jest likwidacja EGR dopiero potem jest sens myśleć o dalszych modyfikacjach oprogramowania.

grubości bo niektórzy stosują np blaszki po piwie ale to jest dopiero druciarstwo.

Artur 'futrzak' Maśląg pisze:

To jest dokładnie to samo, a jego funkcjonalność wcale nie jest
wątpliwa.

Masz jakieś wparcie, czy tylko głębokie przekonanie o nieprzydatności
tych rzeczy?

Aha, czyli robimy sobie przeróbki w sposób dość dowolny - kogo by
normy emisji interesowały.

Druciarstwem jest wycinanie elementów, argumentując to ich
nieprzydatnością.

krzysiek82 pisze:

Masz jakieś wparcie, czy tylko głębokie przekonanie o nieprzydatności
tych rzeczy?

tak mam, na analizatorze spalin zero różnic. Poza tym jakbyś miał FAP wiedziałbyś o czym mówię. Ja co prawda na szczęście nie miałem tego badziewia fabrycznie ale miałem styczność z tymi co mieli i podziękowali za ten wynalazek.

Marcin J. Kowalczyk pisze:

O jakich problemach mowisz?
O regeneracji raz na 180-200kkm ?

Moj ma ciut ponad 151kkm i FAP nie byl dotykany, komputer pokazuje ze do zatkania filtra zostalo niecale 40kkm...

krzysiek82 pisze:

Marcin J. Kowalczyk pisze:

O jakich problemach mowisz?
O regeneracji raz na 180-200kkm ?

zapewniam Cię żeby działał poprawnie należy czyścić lub wymienić wcześniej.

Moj ma ciut ponad 151kkm i FAP nie byl dotykany, komputer pokazuje ze do zatkania filtra zostalo niecale 40kkm...

Być może masz szczęście, co nie znaczy, że inni także będą mili zwłaszcza ci co na krótkich odcinkach auto eksploatują.

Marcin J. Kowalczyk pisze:
  > mam kolejnego peugoeta z ktorym wbrew temu co pisza ludzie w necei nic

sie nie chce dziac... i mam FAP z ktorym tez sie nic nie dzieje...

krzysiek82 pisze:

 > mam kolejnego peugoeta z ktorym wbrew temu co pisza ludzie w necei nic

sie nie chce dziac... i mam FAP z ktorym tez sie nic nie dzieje...

Cieszę się bardzo i mam nadzieje, że dalej będziesz zadowolony.

Marcin J. Kowalczyk pisze:

Teraz przymierzam sie do Citroena C5... Rowniez z FAP...

krzysiek82 pisze:

Artur 'futrzak' Maśląg pisze:

To jest dokładnie to samo, a jego funkcjonalność wcale nie jest
wątpliwa.

Zamieść więc podstawę na której się opierasz.

Nie wycinam katalizatora, bo to nie ma żadnego logicznego sensu i nie zwiększy osiągów. A jak padnie to założę nowy.

tak mam, na analizatorze spalin zero różnic.

wiedziałbyś o czym mówię. Ja co prawda na szczęście nie miałem tego badziewia fabrycznie ale miałem styczność z tymi co mieli i podziękowali za ten wynalazek.

Nie w sposób dowolny ale taki który bez uszczerbku dla silnika poprawi jego osiągi.

Nie mylisz się, druciarstwem jest wycinanie kata,

plastikowe progi, 

wydech uniwersalny itp itd to jest druciarstwo.

Artur 'futrzak' Maśląg pisze

Co masz na myśli pisząc "plastikowe progi"?

Co masz na myśli pisząc "uniwersalny wydech"?
 

krzysiek82 pisze:

to tylko takie przykłady, odnośnie FAP jego obsługa to nie tylko uzupełnianie płynu ale i także wymiana raz na jakiś czas. A to już jest spory koszt. Dlatego rozumiem ludzi którzy rezygnują z tego niezbyt dopracowanego sposobu na ekologię.

krzysiek82 pisze:

Artur 'futrzak' Maśląg pisze

Co masz na myśli pisząc "plastikowe progi"?

a dokładniej badziewne nakładki z allegro z siatexem:)

Co masz na myśli pisząc "uniwersalny wydech"?

mam na myśli tłumik który nie jest dedykowany do danego auta.

to tylko takie przykłady, odnośnie FAP jego obsługa to nie tylko uzupełnianie płynu ale i także wymiana raz na jakiś czas.

A to już jest spory koszt. Dlatego rozumiem ludzi którzy rezygnują

Artur 'futrzak' Maśląg pisze:
Zaraz, zaraz to nie Ty przypadkiem

się oburzyłeś, że ktoś normalnie (ale ostro) eksploatował samochód
i nieszczególnie go interesowało, kto go kupi?

krzysiek82 pisze:

Artur 'futrzak' Maśląg pisze:
Zaraz, zaraz to nie Ty przypadkiem

się oburzyłeś, że ktoś normalnie (ale ostro) eksploatował samochód
i nieszczególnie go interesowało, kto go kupi?

Tak to ja, ale nie widzę tutaj związku.

Bardzo wiele elementów aut jest źle zaprojektowanych dlatego

Kolejny właściciel na pewno nie będzie zły jeśli kupi auto które np nie będzie już miał problemów z EGR.

Artur 'futrzak' Maśląg pisze:

Świetne wytłumaczenie - wytnij tak samo katalizator, czy też
hydrauliczny korektor siły hamowania. Z całą pewnością nowy
właściciel się z tego ucieszy, bo nie będzie miał z tym
problemów.

krzysiek82 pisze:
(...)

trochę przesadzasz,

szef wyżył się na Tobie dzisiaj a Ty odreagowujesz na grupie?

Artur 'futrzak' Maśląg pisze:

Ani trochę. Zawsze mnie zastanawiało, co kieruje ludźmi, którzy
dokonują takich przeróbek, a do jeszcze to tłumaczą złym
zaprojektowaniem  zajmowaniem miejsca itd. W sumie widzę tylko
jedno racjonalne wytłumaczenie - chęć uniknięcia kosztów
związanych z eksploatacją.

Średnio Ci wychodzi wyjaśnienie wycinania EGR i FAP.

krzysiek82 pisze:

i żeby nie było nie życzę Ci żeby FAP w twoim aucie wymagał wymiany bo to jest znaczny koszt.

krzysiek82 pisze:
(...)

Średnio Ci wychodzi wyjaśnienie wycinania EGR i FAP.

Ja nic nie muszę wyjaśniać,

dla mnie liczy się to, że auto jest sprawne nie sprawia problemów i charakteryzuje się większą dynamiką nie zanieczyszczając środowiska kopcąc czarnym dymem podczas przyśpieszania.

i żeby nie było nie życzę Ci żeby FAP w twoim aucie wymagał wymiany bo to jest znaczny koszt.