Witam, od 2 dni włączam silnik rano i zaczynam odścnieżać
samochód. Dzisiaj, znajomy powiedział mi, że jest to niezdrowe dla
silnika, jednak nie poparł tego żadnymi argumentami. Czy możecie
powiedzieć coś na ten temat?

Użytkownik "JacusB"  napisał w wiadomości

Witam, od 2 dni włączam silnik rano i zaczynam odścnieżać
samochód. Dzisiaj, znajomy powiedział mi, że jest to niezdrowe dla
silnika, jednak nie poparł tego żadnymi argumentami. Czy możecie
powiedzieć coś na ten temat?

Witam, od 2 dni włączam silnik rano i zaczynam odścnieżać
samochód. Dzisiaj, znajomy powiedział mi, że jest to niezdrowe dla
silnika, jednak nie poparł tego żadnymi argumentami. Czy możecie
powiedzieć coś na ten temat?

A wiesz dlaczego ?

Użytkownik "JacusB"  napisał w wiadomości

Witam, od 2 dni włączam silnik rano i zaczynam odścnieżać
samochód. Dzisiaj, znajomy powiedział mi, że jest to niezdrowe dla
silnika, jednak nie poparł tego żadnymi argumentami. Czy możecie
powiedzieć coś na ten temat?

A wiesz dlaczego ?

Witam, od 2 dni włączam silnik rano i zaczynam odścnieżać
samochód. Dzisiaj, znajomy powiedział mi, że jest to niezdrowe dla
silnika, jednak nie poparł tego żadnymi argumentami. Czy możecie
powiedzieć coś na ten temat?
>>>

A wiesz dlaczego ?

"Tailer"  wrote in message

Wiesz oni sa na bliskim wschodzie z konkretnych powodow my z

wazeliniarstwa, wiec pewnie 5 razy taniej niz u nas :)

silnika, jednak nie poparł tego żadnymi argumentami. Czy możecie
powiedzieć coś na ten temat?

Użytkownik "JacusB"  napisał w wiadomości

Witam, od 2 dni włączam silnik rano i zaczynam odścnieżać
samochód. Dzisiaj, znajomy powiedział mi, że jest to niezdrowe dla
silnika, jednak nie poparł tego żadnymi argumentami. Czy możecie
powiedzieć coś na ten temat?

powinno sie prowadzić jazdę niezwłocznie, na małej prędkości bo wszystkie elementy się
rozgrzewają podczas ruchu samochodu i zwiększać prędkość powoli
Zbigniew

Użytkownik "elmer radi radisson"
 napisał w wiadomości

KubA wrote:

Już wiadomo kto rozsiewa te ploty o tym że w autach osobowych nie będzie
można używać cb i jakoby tylko powyżej 3,5 tony i takie tam bajki.

Otóż są to nasi fantastyczni stróże prawa.

przeciez to bylo oczywiste i bez tego, bo jasnym jest komu publiczny
eter na drodze robi najbardziej kolo piora ;)

On Wed, 24 Jan 2007 17:34:58 +0100,  Szyszkowa wrote:

Tak sobie pomyślałem, że napiszę parę słów o tym, jak się dzisiaj
jeździ...

1 przypadek
Rano wyjazd z Leśnej (dawne woj. jeleniogórskie) (o 9.30). Cel: Wrocław.
O 11:30 dostałem informację, że samochód utknał na A4 przed Legnicą. Nie
można było ani zjechać, ani jechać, ani zawrócić. Zjazd na Legnicę
otworzyli o 14:50. Postój w jednym miejscu trwał prawie 4h.

Użytkownik "Grzechu"  napisał w wiadomości

mikont  napisał:
> powinno sie prowadzić jazdę niezwłocznie, na małej prędkości bo
> wszystkie elementy się
> rozgrzewają podczas ruchu samochodu i zwiększać prędkość powoli

Jakie to elementy ?
I powiedz kiedy zimne tłoki, pierścienie, gładzie cylindra, zawory itd.
szybciej się żużywają. Przy 1000rpm na luzie czy przy 2000-3000rpm i pod
obciążeniem ? Kiedy jest więcej paliwa podawane do cylindra na postoju czy

czasie jazdy ? A wiesz że paliwo ma tendencje do zmywania filmu olejowego

Michał  napisał:

Jasne tylko że przy tych 1000 rpm silnik się rozgrzewa pół godziny a
przy 3000 5 minut,

wiesz co to film olejowy ??? Przy zimnym silniku
go nie ma także przez pół godziny katowałeś silnik.

Jak masz silnik co na wolnych obrotach rozgrzewa się pół godziny to tylko
współczuć. Nikt też nie mówi aby czekać do pełnego rozgrzewania silnika
(80-90C).

> wiesz co to film olejowy ??? Przy zimnym silniku
> go nie ma także przez pół godziny katowałeś silnik.

A to ciekawe że na zimnym nie ma filmu olejowego :) Szczególnie że lepkość
oleju zimnego jest wyższa niż gorącego.

--

Użytkownik "mikont"  napisał w wiadomości

powinno sie prowadzić jazdę niezwłocznie, na małej prędkości bo wszystkie elementy się
rozgrzewają podczas ruchu samochodu i zwiększać prędkość powoli

JacusB napisał(a):

powiedzieć coś na ten temat?

On 25 Sty, 14:07, "Rafał \"SP\" Gil"  wrote:

JacusB napisał(a):

> powiedzieć coś na ten temat?fAKT ... Może się zakrztusić śniegiem który unosi się przy
odśnieżaniu.

JacusB napisał(a):

A czym różni się taki śnieg od padającego w trakcie jazdy?

Użytkownik "JacusB"  napisał w wiadomości

powiedzieć coś na ten temat?fAKT ... Może się zakrztusić śniegiem który

odśnieżaniu.

A czym różni się taki śnieg od padającego w trakcie jazdy?

hmm, mam wrazenie ze nie rozpoznalbys ironii nawet jakby przeszla Ci w
butach narciarskich po masce w czasie jazdy ;)

Użytkownik "JacusB" napisał:
Witam, od 2 dni włączam silnik rano i zaczynam odścnieżać
samochód. Dzisiaj, znajomy powiedział mi, że jest to niezdrowe dla
silnika, jednak nie poparł tego żadnymi argumentami. Czy możecie
powiedzieć coś na ten temat?



Na zdrowy rozsądek chyba lepiej żeby silnik rozgrzał się w spokoju na
wolnych obrotach.

--

-- -- ->Hugo<-- -- -

Cos kiedys czytalem na ten temat, chyba chodzi o czas w trakcie ktorego
silnik jest niedosmarowany co chyba koreluje z jego temperatura. Silnik
szybciej sie nagrzewa gdy nim jedziesz a nie jak stoi na wolnych obrotach.
Ale moge sie mylic, poprawi mnie ktos?

Marcin

Użytkownik "Golab"  napisał w wiadomości

Cos kiedys czytalem na ten temat, chyba chodzi o czas w trakcie ktorego
silnik jest niedosmarowany co chyba koreluje z jego temperatura. Silnik
szybciej sie nagrzewa gdy nim jedziesz a nie jak stoi na wolnych obrotach.
Ale moge sie mylic, poprawi mnie ktos?

A czy ważniejszy jest czas czy ilość obrotów na zimnym oleju. IMO ilość
obrotów a więc na to samo wyjdzie lub wręcz mniej tych obrotów zrobi na
postoju (im niższe obroty tym niższa sprawność silnika, tym większy
stosunek ilości energii wydzielonej w postaci ciepła do energii w postaci
pracy).

On Thu, 25 Jan 2007 22:49:43 +0100,  blackbird wrote:

Jak nie ma potrzeby odsniezania to nawet przy najwiekszych mrozach chyba
najlepiej mimo wszystko (kolejnosc nieprzypadkowa) zapalic silnik, wlaczyc
radio, zapiac pasy, ustawic ogrzewanie, ewentualnie zapalic papierosa :-) i
potem od razu jechac, bo szkoda czasu na zbedne ceremonie. I tak malo kto ma
mozliwosc od razu po ruszeniu wkrecic silnik na wysokie obroty, o obciazeniu
go nie wspominajac...

J.F. napisał(a):

po 100m mam swiatla, za ktorymi musze gaz do dechy zeby zdazyc na
nastepne.

po 100m mam swiatla, za ktorymi musze gaz do dechy zeby zdazyc na
nastepne.

JacusB napisał(a):

Witam, od 2 dni włączam silnik rano i zaczynam odścnieżać
samochód. Dzisiaj, znajomy powiedział mi, że jest to niezdrowe dla
silnika, jednak nie poparł tego żadnymi argumentami. Czy możecie
powiedzieć coś na ten temat?

Użytkownik "Tomasz Pyra"  napisał

Natomiast grzanie jest niezgodne również z naszym prawem które zabrania włączania silnika na postoju ponad minutę.

Dnia 25.01.2007 Alti  napisał/a:

Natomiast grzanie jest niezgodne również z naszym prawem które zabrania
włączania silnika na postoju ponad minutę.

Ja sie w minute wyrobie. A jak nioe to niech mi policjant zmierzy stoperem
(ciekawe czy maja na wyposażeniu)

Użytkownik "Tomasz Pyra"  napisał w wiadomości

Natomiast grzanie jest niezgodne również z naszym prawem które zabrania
włączania silnika na postoju ponad minutę.

Tomasz Pyra napisał(a):

Natomiast grzanie jest niezgodne również z naszym prawem które zabrania włączania silnika na postoju ponad minutę.

Użytkownik "JacusB"  napisał w wiadomości Witam, od 2 dni włączam silnik rano i zaczynam odścnieżać
samochód. Dzisiaj, znajomy powiedział mi, że jest to niezdrowe dla
silnika, jednak nie poparł tego żadnymi argumentami.

To niezdrowe tylko dla środowiska, choć i ta teza jest dyskusyjna.
Np mój samochód z instalacja LPG przechodzi na gaz dopiero przy 40stC silnika. Z praktyki wiem że szybciej przłączy mi się na mniej trujące LPG jak podczas odśnieżania silnik będzie włączony. Kasjer potwierdza to co mówie - mniej benzyny zużywam wczasie dogrzewania jeżeli to dogrzewanie odbywa sie na postoju. Później jade na LPG którego spaliny są 10x mniej toksyczne dla środowiska. Tak więc będę uparcie zapalał silnik przed odśnieżeniem samochodu.
Aha przemawia za tym jeszcze jeden argument: Jak włączę silmnik o mogew włączyć ogrzewanie tylnej szyby i mam mniej/łatwiejszą robote przynajmniej z ta szybą.
Wojtek

Alti napisał(a):

Aha przemawia za tym jeszcze jeden argument: Jak włączę silmnik o mogew włączyć ogrzewanie tylnej szyby i mam mniej/łatwiejszą robote przynajmniej z ta szybą.

"Alti"  napisał w wiadomości


/ciach/

Później jade na LPG którego spaliny są 10x mniej toksyczne dla
środowiska.

 Witam,

 W poście
 ATZ Rzeszow  m.in. napisał(a)::

A mozesz to poprzec dowodem, np. wydrukiem z analizatora spalin na Pb i
LPG?

Tomasz Motyliński wrote:

 Witam,

 W poście  ATZ Rzeszow  m.in. napisał(a)::

A mozesz to poprzec dowodem, np. wydrukiem z analizatora spalin na Pb i
LPG?

Jasne, akurat robiłem analizę i na PB i na LPG i na LGP wszystkich
substancji jest mniej, a CO które na PB ledwo mieści się w normie na LPG
praktycznie nie występuje.

Użytkownik "Jakub Witkowski"  napisał

No popatrz, a u mnie dokładnie na odwrót - benzyna idealnie, a LPG - takie sobie.

Alti wrote:

Użytkownik "Jakub Witkowski"  napisał

No popatrz, a u mnie dokładnie na odwrót - benzyna idealnie, a LPG - takie sobie.

Bo wstawiłeś sobie instalacje na śrubke ze sztywnymi nastawami......
U mnie na sekwencji jest tak jak u kolegi T.M.

 Witam,

 W poście
 Alti  m.in. napisał(a)::

Bo wstawiłeś sobie instalacje na śrubke ze sztywnymi nastawami......
U mnie na sekwencji jest tak jak u kolegi T.M.

Użytkownik "Alti"  napisał w wiadomości

Bo wstawiłeś sobie instalacje na śrubke ze sztywnymi nastawami......
U mnie na sekwencji jest tak jak u kolegi T.M.

Jakub Witkowski napisał(a):

Tomasz Motyliński wrote:

 Witam,

 W poście  ATZ Rzeszow  m.in. napisał(a)::

A mozesz to poprzec dowodem, np. wydrukiem z analizatora spalin na Pb i
LPG?

Jasne, akurat robiłem analizę i na PB i na LPG i na LGP wszystkich
substancji jest mniej, a CO które na PB ledwo mieści się w normie na LPG
praktycznie nie występuje.

No popatrz, a u mnie dokładnie na odwrót - benzyna idealnie, a LPG - takie sobie.

Cyneq wrote:

Jakub Witkowski napisał(a):

Tomasz Motyliński wrote:

 Witam,

 W poście  ATZ Rzeszow  m.in. napisał(a)::

A mozesz to poprzec dowodem, np. wydrukiem z analizatora spalin na Pb i
LPG?

Jasne, akurat robiłem analizę i na PB i na LPG i na LGP wszystkich
substancji jest mniej, a CO które na PB ledwo mieści się w normie na LPG
praktycznie nie występuje.

No popatrz, a u mnie dokładnie na odwrót - benzyna idealnie, a LPG - takie sobie.

Napraw sobie gaz.

Użytkownik "ATZ Rzeszow"  napisał w wiadomości

"Alti"  napisał w wiadomości


/ciach/

Później jade na LPG którego spaliny są 10x mniej toksyczne dla
środowiska.

/ciach/

A mozesz to poprzec dowodem, np. wydrukiem z analizatora spalin na Pb i
LPG?

Alti wrote:

dogrzewanie odbywa sie na postoju. Później jade na LPG którego spaliny są 10x mniej toksyczne dla środowiska.

JacusB napisał(a):

Witam, od 2 dni włączam silnik rano i zaczynam odścnieżać
samochód. Dzisiaj, znajomy powiedział mi, że jest to niezdrowe dla
silnika, jednak nie poparł tego żadnymi argumentami. Czy możecie
powiedzieć coś na ten temat?

JacusB napisał(a):

Witam, od 2 dni włączam silnik rano i zaczynam odścnieżać
samochód. Dzisiaj, znajomy powiedział mi, że jest to niezdrowe dla
silnika, jednak nie poparł tego żadnymi argumentami. Czy możecie
powiedzieć coś na ten temat?

Użytkownik "WW"  napisał w wiadomości

Dopiero kartofle wciskane głęboko w rury dały
radę.  :-)

Cyprian Prochot napisał(a):

Użytkownik "WW"  napisał w wiadomości

Dopiero kartofle wciskane głęboko w rury dały
radę.  :-)

ale wiesz ze to podpada pod uszkodzenie mienia ?

Użytkownik "WW"  napisał

A zatruwanie nie?
A głośne zachowanie nie?
Dzwoniłem na policje i SM i nic.

Alti napisał(a):

Użytkownik "WW"  napisał

A zatruwanie nie?
A głośne zachowanie nie?
Dzwoniłem na policje i SM i nic.

Czyli, znaczy sie, że nie :-)

pluton__  napisał(a):

Witam,

Co polecacie przy tych sniegach ?
Wawa-Sochaczew-Lowicz-Glowno-Lodz
czy
Wawa->Rawa Mazowiecka->Lodz ?

Rafał "SP" Gil napisał(a):

WW napisał(a):

Dopiero kartofle wciskane głęboko w rury dały
radę.  :-)

ale wiesz ze to podpada pod uszkodzenie mienia ?

A zatruwanie nie?

Nie.

A głośne zachowanie nie?

Nie.

In the darkest hour on Thu, 25 Jan 2007 15:43:48 +0100,
WW  screamed:

Dopiero kartofle wciskane głÄ™boko w rury dały
radę.  :-)

ale wiesz ze to podpada pod uszkodzenie mienia ?

A zatruwanie nie?

Nie.

A głośne zachowanie nie?

Nie.

Kolektyw był innego zdania. Ta akcja miała bardzo
szerokie poparcie społeczne.

Artur M. Piwko napisał(a):

Taka jest już specyfika samych krat w oknie pokoju.
Słychać uruchomione silniki z daleka.

WW napisał(a):

Dopiero kartofle wciskane głęboko w rury dały
radę.  :-)

ale wiesz ze to podpada pod uszkodzenie mienia ?

A zatruwanie nie?

Kerry napisał(a):

WW napisał(a):

Dopiero kartofle wciskane głęboko w rury dały
radę.  :-)

ale wiesz ze to podpada pod uszkodzenie mienia ?

A zatruwanie nie?

Będę miał ziemniaka w pogotowiu, jak będziesz kiedyś szedł przede mną...

 Witam,

 W poście
 WW  m.in. napisał(a)::

A głośne zachowanie nie?

Tomasz Motyliński napisał(a):

 Witam,

 W poście  WW  m.in. napisał(a)::

A głośne zachowanie nie?

Jak moje auto pracuje na wolnych obrotach to go nie słychać praktycznie,
więc nie przesadzaj. Chyba że mówisz o trabantach albo podobnych te
hałasują faktycznie.

Użytkownik "WW"  napisał w wiadomości

Najgorszy był merc beczka i ford ścierka.
Jeszcze facet od forda godzinę kręcił silnik a jak preście zapalił to od
razu wył na max obrotach.
Oba chamy odpuściły po kartoflach.

kml napisał(a):

Użytkownik "WW"  napisał w wiadomości

Najgorszy był merc beczka i ford ścierka.
Jeszcze facet od forda godzinę kręcił silnik a jak preście zapalił to od razu wył na max obrotach.
Oba chamy odpuściły po kartoflach.

To trzeba było tak pisać od razu a nie generalizować. Mojego samochodu też nie słychac po odpaleniu a jezeli zadarza mi się stać pod samymi oknami to czekam tylko minute zeby olej sie roszedł a potem odjeżdzam kawałek dalej i tam kończe skrobać etc nie stojąc nikomu pod oknem. A takie sztrucle to też mnie doprowadzają do krwicy, kręci, wyje, gaśnie, kręci... itp ;/

Jak moje auto pracuje na wolnych obrotach to go nie słychać praktycznie,
więc nie przesadzaj. Chyba że mówisz o trabantach albo podobnych te
hałasują faktycznie.

 Witam,

 W poście
 blackbird  m.in. napisał(a)::

Vectra A 1.6? A jezdziles juz tym samochodem w prawdziwa zime? Ten silnik
(C16NZ) powinien gdzies tak od minus 15-20C, po rozruchu trzymac nieco
ponad 1500 rpm. Nie zebym twierdzil, ze jest wtedy jakos szczegolnie
glosny, ale jest jednak wyraznie bardziej slyszalny niz po rozgrzaniu czy
nawet odpaleniu w bardziej ludzkich (takich jak obecnie) temperaturach.

To wzięliśmy sprawę w swoje ręce i poskutkowało.
:-)

Lincoln napisał(a):

To wzięliśmy sprawę w swoje ręce i poskutkowało.
:-)

Ty sie ciesz, ze nikt Cie nie widzial z keirownikow aut bo jeszcze bys na
reanimacji wyladowal:]

"WW"  wrote in message

JacusB napisał(a):
> Witam, od 2 dni włączam silnik rano i zaczynam odścnieżać
> samochód. Dzisiaj, znajomy powiedział mi, że jest to niezdrowe dla
> silnika, jednak nie poparł tego żadnymi argumentami. Czy możecie
> powiedzieć coś na ten temat?
>

Już zeszłej zimy miałem dość chamów, którzy
włączali swoje bolidy a potem przez 10 minut
skrobali, dymiąc prosto w okna. Prośby nie
poskutkowały.
Dopiero kartofle wciskane głęboko w rury dały
radę.  :-)
Okazało się, że jednak można odśnieżyć a potem
odpalić i odjechać kawałek z pod bloku i tam
rozgrzewać silnik, nie trując i budząc sąsiadów.
Chyba pójdę kupić kilo dużych kartofli bo zima
wróciła.

On 25 Jan 2007 04:54:16 -0800,  JacusB wrote:

Witam, od 2 dni włączam silnik rano i zaczynam odścnieżać
samochód. Dzisiaj, znajomy powiedział mi, że jest to niezdrowe dla
silnika, jednak nie poparł tego żadnymi argumentami. Czy możecie
powiedzieć coś na ten temat?

Zdrowe czy niezdrowe - nie bede najpierw odsniezal a potem wzywal
taksowke :-)

On Thu, 25 Jan 2007 13:10:51 +0100,  scx wrote:

Dnia Wed, 24 Jan 2007 18:13:17 +0100, J.F. napisał(a):

Ano slisko bylo pierunsko, spory przechyl boczny, i terenowka niestety
4 kola w poslizgu, zsuwa sie bokiem rowno na latarnie.

To FWD byłby lepszy? Skłonny jestem twierdzić, że na pewno nie :)

No chyba że chodzi Ci o to, że FWD w ogóle byś tam nie wjechał i nie byłoby
problemu :P

 Witam,

 W poście
 Bosman Zorz  m.in. napisał(a)::

http://www.youtube.com/watch?v=VHgnRdbBR1I

In the darkest hour on Thu, 25 Jan 2007 15:06:59 +0100,
Tomasz Motyliński  screamed:

http://www.youtube.com/watch?v=VHgnRdbBR1I

Ty się śmiej a ja tamtej zimy tak miałem, tyle, że zorientowałem sie
wcześniej jak odśnieżyłem pół przedniej szyby to maskotka na lusterku,
której ja nie mam mnie zaczęła zastanawiać.

 Witam,

 W poście
 Artur M. Piwko  m.in. napisał(a)::

A wsiadłeś kiedyś nie do swojego samochodu? Ja tak miałem.
Z roztargnienia wychodząc z uczelni. Aż się zdziwiłem, że drzwi
zostawiłem otwarte. Zorientowałem się dopiero jak zobaczyłem...
... pasażera głupio patrzącego się we mnie. <:

zostawiłem otwarte. Zorientowałem się dopiero jak zobaczyłem...
... pasażera głupio patrzącego się we mnie. <:

Artur M. Piwko wrote:

A wsiadłeś kiedyś nie do swojego samochodu?

"Robocza temperatura silnika wynosi około 90 - 100 st C. Ale i to
jest pewnym uproszczeniem. Silnik w czasie pracy ma taką właśnie
temperaturę kadłuba oraz cieczy chłodzącej - w miejscach, gdzie
tę temperaturę się mierzy. Ale w okolicy komory spalania i kanału
wydechowego temperatura jest na pewno większa. Z kolei od strony
kanału dolotowego, temperatura na pewno jest niższa. Temperatura
oleju w misce olejowej jest zmienna. Najlepiej, by wynosiła około 90
stopni C, ale wartości tej zwykle nie osiąga się w zimne dni,
jeżeli jednostka jest tylko minimalnie obciążona.



Zimny silnik powinien jak najszybciej osiągać temperaturę roboczą,
aby olej o określonej, przewidzianej przez producenta lepkości
docierał wszędzie tam, gdzie trzeba. Co więcej, wszelkie procesy
zachodzące w silniku (przede wszystkim - mieszanie paliwa z
powietrzem) zachodzić będą prawidłowo wtedy, gdy temperatury będą
już ustalone.



Kierowcy powinni coś zrobić, by jak najszybciej nagrzewać swe
silniki, szczególnie zimą. Nawet jeżeli odpowiedni termostat w
układzie chłodzenia dba o prawidłowe nagrzewanie silnika, to będzie
ono szybsze w jednostce pracującej pod obciążeniem, zaś wolniejsze
gdy pracuje ona na biegu jałowym. Czasami - zdecydowanie za wolne,
do tego stopnia, że silnik na luzie w ogóle się nie nagrzeje.



Dlatego błędem jest ,,nagrzewanie" silnika na postoju. Znacznie
lepszą metodą jest odczekanie po jego uruchomieniu tylko kilkunastu
sekund (aż nie rozgrzany jeszcze olej zacznie smarować to co
powinien), a potem ruszenie i jazda z umiarkowanym obciążeniem
silnika.



Oznacza to jazdę bez gwałtownych przyspieszeń i wprowadzania silnika
na wysokie obroty, ale jednak zdecydowaną. W ten sposób okres pracy
silnika ,,na zimno" zostanie wydatnie skrócony, a niekontrolowane
zużycie jednostki okaże się względnie niewielkie. Co więcej, czas,
w którym silnik zużywał będzie nadmierną ilość paliwa
(podawanego przez urządzenie rozruchowe w takiej dawce, by w ogóle
mógł pracować) okaże się również nieduży. Także i
zanieczyszczenie środowiska wyjątkowo trującymi spalinami (na zimno
katalizator spalin praktycznie nie działa) zostanie ograniczone."

Źródło: motofakty.pl

PS.
Panowie walczymy z mitami.

Pozdrawiam

mit fajna rzecz - czasem mam ochote wsadzic cos w rure sasiadowi kiedy przez kilkadziesiat minut rozgrzewa swojego ciezarowego diesla. A w tym   //tdiclub.com/TDIFAQ/tdifaq.pdf dokumencie pisza, ze nic tak nie rozgrzewa diesla jak OBCIAZENIE, i rozgrzewanie na postoju przynosi wiecej szkody niz pozytku dla takich silnikow....

 napisał(a):

Źródło: motofakty.pl

PS.
Panowie walczymy z mitami.

Gdyby jak najszybsze rozgrzanie silnika było korzystne, to zaraz po jego
uruchomieniu należałoby jechać nie schodząc poniżej 6000rpm i nie
zdejmując nogi z gazu - w kilkadziesiąt sekund silnik będzie nagrzany.

blackbird napisał(a):

Gdyby jak najszybsze rozgrzanie silnika było korzystne, to zaraz po jego uruchomieniu należałoby jechać nie schodząc poniżej 6000rpm i nie zdejmując nogi z gazu - w kilkadziesiąt sekund silnik będzie nagrzany.

Niestety nie ma tak dobrze. Tempo wzrostu temperatury cieczy chlodzacej nie zalezy, az w takim stopniu od obciazenia. Przy -20 przyspieszenie procesu nagrzewania kabiny, taka metoda nie dziala. Zamiast po 12 minutach, cieplo zrobi sie po 8-9 minutach.

jałowym, spokojną jazdą a jazdą od razu dość dynamicznie.
Rzeźniczenia na gazie do dechy nie próbowałem, ale aż mi się wierzyć nie
chce żeby nie było efektu.

Jak obciąży się go od razu wydatkiem 100kW to wydzieli kilkaset kilowat
ciepła, a to musi się przełożyć na prędkość nagrzewania.

Kierowcy powinni coś zrobić, by jak najszybciej nagrzewać swe
silniki, szczególnie zimą. Nawet jeżeli odpowiedni termostat w
układzie chłodzenia dba o prawidłowe nagrzewanie silnika, to będzie
ono szybsze w jednostce pracującej pod obciążeniem, zaś wolniejsze
gdy pracuje ona na biegu jałowym. Czasami - zdecydowanie za wolne,
do tego stopnia, że silnik na luzie w ogóle się nie nagrzeje.



I tak ma być(: A totalną głupotą jest przygazowywanie na zimnym silniku na
postoju kiedy to ten silnik i tak się nie nagrzeje a chodzi z dużo gorszym
smarowaniem. Po drugie ktoś tam pisze że szyba się odmrozi - akurat nie dość
że silnik zimny to jeszcze chcesz go studzić przez nagrzewnicę ??

I tak ma być(: A totalną głupotą jest przygazowywanie na zimnym silniku na
postoju kiedy to ten silnik i tak się nie nagrzeje a chodzi z dużo gorszym
smarowaniem. Po drugie ktoś tam pisze że szyba się odmrozi - akurat nie
dość
że silnik zimny to jeszcze chcesz go studzić przez nagrzewnicę ??

blackbird napisał(a):

I tak ma być(: A totalną głupotą jest przygazowywanie na zimnym silniku na
postoju kiedy to ten silnik i tak się nie nagrzeje a chodzi z dużo gorszym
smarowaniem. Po drugie ktoś tam pisze że szyba się odmrozi - akurat nie dość
że silnik zimny to jeszcze chcesz go studzić przez nagrzewnicę ??

Dla mnie wazniejsza jest podroz w przyzwoitych warunkach niz troska o "zdrowosci" silnika. Idac dalej takim tokiem rozumowania, nalezaloby wcale nie uruchamiac ogrzewania zanim silnik nie osiagnie roboczej temperatury... Dziekuje bardzo, wole wydac pieniadze na remont silnika niz na lekarstwa.

Tomasz Pyra napisał(a):

A jak od razu włączę ogrzewanie, to silnik bardzo długu jest taki letni i powoli się grzeje, z nawiewu ni to zimne ni to ciepłe i ogólnie jest do bani.

Rafał "SP" Gil napisał(a):

Tomasz Pyra napisał(a):

A jak od razu włączę ogrzewanie, to silnik bardzo długu jest taki letni i powoli się grzeje, z nawiewu ni to zimne ni to ciepłe i ogólnie jest do bani.

Chyba płyn jest letni ;) Jak mam zmrożoną kabinę , to przyjmuje ona w cholerę ciepła ;) Więc nie dziw ;) Jakbym miał robić tak jak mówisz ;) to mój dieselek na moich przebiegach jeździłby z zamkniętą nagrzewnicą ;) a ja marzłbym na całej lini job-home ;)

Michał napisał(a):

Po drugie ktoś tam pisze że szyba się odmrozi - akurat nie dość
że silnik zimny to jeszcze chcesz go studzić przez nagrzewnicę ??

On Thu, 25 Jan 2007 21:25:05 +0100, Radek Ł. wrote:

Samochód jest dla mnie a nie ja dla samochodu. Samochód jest tylko
przedmiotem do wożenia dupy, jak się zepsuje, to go naprawię lub
sprzedam i kupię inny. Nie będę niewolnikiem kupy blachy i plastiku.

To tak samo jak przy dyskusjach o porysowany lakier/wgnieciona karoserie.
Tez niektorzy pisza, zeby ludzie zaczeli traktowac samochody jak dupowozy.
Ale czy jest cos zlego, ze niektorzy chca sobie (innym) zaoszczedzic
niepotrzebnych wydatkow kosztem wiekszej uwagi poswieconej parkowaniu /
wysiadaniu z auta?

 Witam,

 W poście
 blackbird  m.in. napisał(a)::

Moze zacznijmy od przyglupiastej mody na zderzaki w kolorze nadwozia i
lakierowane jak najciensze listwy ochronne. Nikt nawet sie mnie nie pytal
o zdanie kiedy kupowalem samochod... Wczesniej zaczelo sie od mody na
metalici, potem doszly alufelgi. A mi te wszystkie duperele nie sa do
niczego potrzebne, bo wolalbym standardowe webasto.

Druga sprawa, nieskladajace sie lusterka w kolorze nadwozia, bez
wymiennych wkladow, ale za to z kierunkowskazami, lampkami oswietlajacymi
niewiado co,  silowniczkami do elektrycznej regulacji (uzywanymi raz na 3
lata), pralka i odtwarzaczem mp3 - kiedy oczywiste jest, ze jesli parkuje
sie w niepewnych miejscach to predzej czy pozniej ktos takie lusterko
uszkodzi.

Tomasz Motyliński wrote:

rysowania a nie polerowania. A alufelgi? No cóż, raz miałem i szybko
się ich pozbyłem, nie na nasze drogi takie koła

Dnia 25.01.2007 zkruk [Lodz]  napisał/a:

Tomasz Motyliński wrote:

rysowania a nie polerowania. A alufelgi? No cóż, raz miałem i szybko
się ich pozbyłem, nie na nasze drogi takie koła

mozesz rozwinac (pomijajac wysokosc profilu - bo co to ma wspolnego z
alufelga)

 Witam,

 W poście
 zkruk [Lodz]  m.in. napisał(a)::

rysowania a nie polerowania. A alufelgi? No cóż, raz miałem i szybko
się ich pozbyłem, nie na nasze drogi takie koła

mozesz rozwinac (pomijajac wysokosc profilu - bo co to ma wspolnego z
alufelga)

Użytkownik "Tomasz Motyliński"  napisał w wiadomości

Często jeżdżę nocami i jakie nasze drogi są każdy wie, prostowanie
stalowych
jest tanie, prostowanie alu kosztuje. Ja alu pogiąłem dwa razy.

 Witam,

 W poście
 kml  m.in. napisał(a)::

Zapomniales zapalić swiatła ;> ? Ja mam alusy, kupione razem z samochodem,
i nic się nie dzieje natomiast lubie je za to, ze lepiej wentylują tarcze.

Tomasz Motyliński napisał(a):

Zgoda lepiej wentylują, ale nawet przy 120W żarówkach nic Cie nie uchroni
przez wjazdem przy 100-120 w dziurę zaraz za zakrętem na wąskiej drodze gdy
z naprzeciwka jedzie duża ciężarówka.