Jako, że parę ładnych lat już upłynęło od pojawienia się Scottoiler'a, mam pytanie który z produktów polecacie. Z tego co wiem, jest jeszcze motooiler. Układy są albo sterowane elektrycznie, albo ciśnieniowo.

Cel dla mnie jest jasny: przedłużyć żywotnoć zestawu napędowego. Czystoć nie jest priorytetem.

--
pozdrawiam
Piotr
XLR250&bmw_f650_dakar

W dniu 2012-03-31 18:29, Piotr Rezmer pisze:

mam pytanie który z produktów polecacie. Z tego co wiem, jest jeszcze
motooiler. Układy są albo sterowane elektrycznie, albo ciśnieniowo.

On 03/31/2012 06:29 PM, Piotr Rezmer wrote:

Jako, że parę ładnych lat już upłynęło od pojawienia się Scottoiler'a,
mam pytanie który z produktów polecacie. Z tego co wiem, jest jeszcze
motooiler. Układy są albo sterowane elektrycznie, albo ciśnieniowo.

Cel dla mnie jest jasny: przedłużyć żywotnoć zestawu napędowego.
Czystoć nie jest priorytetem.

   Czesc :)

W dniu 2012-03-31 18:29, Piotr Rezmer pisze:

Jako, że parę ładnych lat już upłynęło od pojawienia się Scottoiler'a,
mam pytanie który z produktów polecacie. Z tego co wiem, jest jeszcze
motooiler. Układy są albo sterowane elektrycznie, albo ciśnieniowo.

Cel dla mnie jest jasny: przedłużyć żywotnoć zestawu napędowego.
Czystoć nie jest priorytetem.

W dniu 2012-03-31 18:29, Piotr Rezmer pisze:

Jako, że parę ładnych lat już upłynęło od pojawienia się Scottoiler'a,
mam pytanie który z produktów polecacie. Z tego co wiem, jest jeszcze
motooiler. Układy są albo sterowane elektrycznie, albo ciśnieniowo.

Cel dla mnie jest jasny: przedłużyć żywotnoć zestawu napędowego.
Czystoć nie jest priorytetem.

W dniu 2012-04-01 13:42, Marcin N pisze:

Jak widać - każdy w tym wątku chwali to, co sam zamontował. Ja pochwalę
Motooilera.

On 04/01/2012 04:25 PM, Roman Niewiarowski wrote:

Ja tez.. Leje do niego agro 80w90 i jest super.

W dniu 2012-04-01 19:05, AZ pisze:

Minerał czy syntetyk??

Ponoć syntetyki wypłukują o-ringi.

On 04/01/2012 01:42 PM, Marcin N wrote:

Wada: w chwili załÄ…czenia
zaworu - pobiera ponad 3A prądu (przez około sekundę co około minutę).

W dniu 2012-04-01 19:03, AZ pisze:

On 04/01/2012 01:42 PM, Marcin N wrote:

Wada: w chwili załÄ…czenia
zaworu - pobiera ponad 3A prądu (przez około sekundę co około minutę).

Ĺťeby nazywać to wadą to by musiało to mieć jakiś wymierny skutek ale co
to jest 3A przez sekundę?

On 01.04.2012 19:26, Kuczu wrote:

W dniu 2012-04-01 19:03, AZ pisze:

On 04/01/2012 01:42 PM, Marcin N wrote:

Wada: w chwili załączenia
zaworu - pobiera ponad 3A prądu (przez około sekundę co około minutę).

Żeby nazywać to wadą to by musiało to mieć jakiś wymierny skutek ale co
to jest 3A przez sekundę?

Gosc pewnie z oszczednosci nie wlacza kierunkowskazow.

W dniu 2012-04-01 19:36, Arni pisze:

On 01.04.2012 19:26, Kuczu wrote:

W dniu 2012-04-01 19:03, AZ pisze:

On 04/01/2012 01:42 PM, Marcin N wrote:

Wada: w chwili załÄ…czenia
zaworu - pobiera ponad 3A prądu (przez około sekundę co około minutę).

Ĺťeby nazywać to wadą to by musiało to mieć jakiś wymierny skutek ale co
to jest 3A przez sekundę?

Gosc pewnie z oszczednosci nie wlacza kierunkowskazow.

a moze chodzi o to, ze te 3A może mu zgasić motur bo aku niewydoli? :)

On 04/01/2012 07:41 PM, Kuczu wrote:

a moze chodzi o to, ze te 3A może mu zgasić motur bo aku niewydoli? :)

Raczej ze mu spalanie wzrosnie o 0.01 litra i wplynie to znaczaco na
prawidlowa pozycje na motocyklu.

W dniu 2012-04-01 20:05, AZ pisze:

On 04/01/2012 07:41 PM, Kuczu wrote:

a moze chodzi o to, ze te 3A może mu zgasić motur bo aku niewydoli? :)

Raczej ze mu spalanie wzrosnie o 0.01 litra i wplynie to znaczaco na
prawidlowa pozycje na motocyklu.

Czy ja wiem? A gdyby tak w złożeniu na zakręcie silnik dostał obciążenia
od alternatora przez zapięcie 3A zaworu to hajsajda zaliczyć nie można?

Arni pisze:
....>8
> a moze chodzi o to, ze te 3A może mu zgasić motur bo aku niewydoli? :)

Ty sie smiej...
W MZ mialem tak ze w rytm pracy kierunkowskazow wlasnie przerywal mi silnik!! (Zaczelo sie jak wprowadzili obowiazek jazdy na swiatlach w dzien).
Jako zawodowy elektryk opanowalem feler ale szybko potem zmienilem motur :)

Pozdrawiam
Sir Piernik
  Betvelwe

W dniu 2012-04-01 19:26, Kuczu pisze:

W dniu 2012-04-01 19:03, AZ pisze:

On 04/01/2012 01:42 PM, Marcin N wrote:

Wada: w chwili załÄ…czenia
zaworu - pobiera ponad 3A prądu (przez około sekundę co około minutę).

Ĺťeby nazywać to wadą to by musiało to mieć jakiś wymierny skutek ale co
to jest 3A przez sekundę?

Gosc pewnie z oszczednosci nie wlacza kierunkowskazow.

On 04/01/2012 08:09 PM, Marcin N wrote:

3A jest o tyle kłopotliwe, że nie da się tego połÄ…czyć bezpośrednio do
świateł, a jeśli dodatkowo ktoś ma przeładowanego gadżetami sprząta, to
każdy amper jest na wagę złota.

Nie widzę powodu do drwin.

W dniu 2012-04-01 20:09, Marcin N pisze:

3A jest o tyle kłopotliwe, że nie da się tego połÄ…czyć bezpośrednio do
świateł,

W dniu 2012-04-02 07:53, Roman Niewiarowski pisze:

W dniu 2012-04-01 20:09, Marcin N pisze:

3A jest o tyle kłopotliwe, że nie da się tego połÄ…czyć bezpośrednio do
świateł,

Wszystko sie podpina przez przekaznik, a przekaznik mozna sterowac np
wlaczeniem swiatel. Tak jest zdrowiej.

W dniu 2012-04-02 09:30, Marcin N pisze:

Instrukcja Motooilera sugeruje jednak podpiąć
bezpośrednio pod światła -

co przy tych trzech amperach bywa problematyczne.

On 04/02/2012 09:30 AM, Marcin N wrote:

Tak właśnie mam u siebie. Instrukcja Motooilera sugeruje jednak podpiąć
bezpośrednio pod światła - co przy tych trzech amperach bywa
problematyczne.

W dniu poniedziałek, 2 kwietnia 2012, 10:26:24 UTC+2 użytkownik Artur Zabroński napisał:

U mnie tylne światła są zabezpieczone bezpiecznikiem 10A, a jest tam
raptem 2x5W postój + 2x21W stop co daje ~4A więc jest rezerwy 6A. Nie
spotkałem się jeszcze, żeby gdziekolwiek były zabezpieczenia wyliczone
pod sam sufit.

W dniu 2012-04-02 11:30, doktorski pisze:

Probujesz tlumaczyc podstawy elektryki czlowiekowi, ktory nie potrafi sie podpisac. Nie sadzisz, ze tracisz czas?
BP, MSPANC.

pzdr, dr
14/525/400

Użytkownik "Marcin N"  napisał w wiadomości

Znaczy, że gdybym dokładał do każdego posta bzdurne cyferki, to dodałoby mi to 300 punktów do "podstaw elektryki"?

Jasio pisze:

Użytkownik "Marcin N"  napisał w
wiadomości

Znaczy, że gdybym dokładał do każdego posta bzdurne cyferki, to
dodałoby mi to 300 punktów do "podstaw elektryki"?

Nie, ale dałoby Ci 1 punkt do "podstaw precla".
Tak to bywa, że niektórzy jeszcze oldskulowo wpisują swoje sztrucle w
sygnaturkę. A inni widzą to jako przestrzeganie preclowego sawuarwiwr.

Użytkownik "Marcin N"  napisał w wiadomości

W dniu 2012-04-02 07:53, Roman Niewiarowski pisze:

W dniu 2012-04-01 20:09, Marcin N pisze:

3A jest o tyle kłopotliwe, że nie da się tego połÄ…czyć bezpośrednio do
świateł,

Wszystko sie podpina przez przekaznik, a przekaznik mozna sterowac np
wlaczeniem swiatel. Tak jest zdrowiej.

Tak właśnie mam u siebie. Instrukcja Motooilera sugeruje jednak podpiąć bezpośrednio pod światła - co przy tych trzech amperach bywa problematyczne.

Marcin N pisze:

Jak widać - każdy w tym wątku chwali to, co sam zamontował. Ja pochwalę
Motooilera. Jest znacznie tańszy od Scottoilera i ma świetny sterownik

W dniu 2012-04-02 13:49, Piotr Rezmer pisze:

Marcin N pisze:

Jak widać - każdy w tym wątku chwali to, co sam zamontował. Ja pochwalę
Motooilera. Jest znacznie tańszy od Scottoilera i ma świetny sterownik

Gdzie zakupiłeś Motoilera? Znalazłem na motolancuchy.pl za 370 zł. Z
kolei ScottOiler V-system jest dostępny na tej samej stronie za 399zł.
Zatem ceny są bardzo wyrównane. Chyba, że wiesz gdzie kupić taniej.

On 04/02/2012 02:21 PM, Marcin N wrote:

Widocznie Scotto. staniał. Konkurencja zrobiła swoje. Jednak i tak
brałbym Motoo. Nie trzeba podczepiać go pod jakieś podciśnienie, czy coś...

W dniu 2012-04-02 14:41, AZ pisze:

- działa przy zgaszonym silniku

Regulacja na kierownicy? Po co? To ma być bezobsługowe a nie deszcz, o
to musze zwiększyć wydatek, nie ma deszczu to muszę pamiętać żeby
zmniejszyć.

On 04/02/2012 03:01 PM, Roman Niewiarowski wrote:

To sie da obejsc, moze sie wlaczac np po przekroczeniu napiecia 13V w
instalacji. Tylko po co ? :)
Jak ja kupowalem to motooiler byl tanszy (dodatkowo mialem rabat
koscielny kosciolka pod wezwaniem AT) od scota o duzo dularow (jakies 5
stowek kosztowal scot vs trzy moto).

Zmywanie oleju jest inne w pyle, inne w deszczu, a inne na suchym
asfalcie. w moto jestem w stanie szybko przestawic na potrzebny wydatek
gdy leje, ale i szybko wrocic do poprzednich nastawow, albo wrecz
przykrecic gdy temp przekracza 40 st.

W dniu 2012-04-02 15:08, AZ pisze:

Jaki to ma wpływ na zużycie napędu?

na stałe + końcówka scottoilera zrobiłem przeszło 60 kkm i napęd żyje

więc wniosek jest jeden.

On 04/02/2012 03:14 PM, Roman Niewiarowski wrote:

Za duzy przeplyw w cieple daje plamy i rozbryzgi. Wiem ze mozna to olac
i sie nie przejmowac. Ale jakos mi sie nie podoba mysl ze mi z motora
olej lata ponad potrzebne minimum.

A jak dasz dobre ustawienia na wysoka temp to znow przy deszczu bedzie
Ci sie szybciej lancuch zuzywac.

trza zdjac z lawety ? ;)

PS. walimieto, niech se kazden uzywa co mu do szminki czy golej baby na
zbiorniku pasuje ;)

On 02.04.2012 15:21, AZ wrote:

Mieteż, ale chyba przyznasz, że kleczący na stacji benzynowej
motocyklista psiukający sprayem na łańcuch

a nie rzadko drugi przetaczający moto to smutny widok?

duddits pisze:
....>8

Nie widziałem takiego obrazka nigdy :) Sam zwykle po skończonej trasie
takie rzeczy robię (o ile w ogóle pamiętam).

W dniu 2012-04-02 18:09, Sir Piernik pisze:

Jak Ci sie kiedys zdarzy przejechac ponad 200km w deszczu lub 400 po
suchym to pewnie zobaczysz sie w odbiciu w szybie CPN...
Chyba ze taniej Ci wychodzi wymiana napedu :)

On 04/02/2012 06:44 PM, duddits wrote:

Jeszcze nie wymieniałem, a w deszczu to i więcej się zdarzało przejechać :)

Nie zaobserwowałem by to się jakoś szczególnie odbijało na spalaniu, nie
na tyle bym to zauważył. Bardziej istotne wydaje mi się dbanie o
prawidłowy naciąg łańcucha.

W dniu 2012-04-02 20:38, AZ pisze:

A co ma spalanie do smarowania łańcucha?

On 04/02/2012 08:51 PM, duddits wrote:

W sumie nie wiem, zdawało mi się, że to właśnie Sir Piernik sugerował.
Ja nie zaobserwowałem takiej zależności.

W dniu 2012-04-02 21:04, AZ pisze:

A mnie sie wydaje, że chodziło mu o to, iż ujrzysz w szybie siebie
klęczącego i sikającego sprayem na łańcuch ;-)

duddits pisze:
....>8

W sumie nie wiem, zdawało mi się, że to właśnie Sir Piernik sugerował.

On 2 Kwi, 20:38, AZ  wrote:

On 04/02/2012 06:44 PM, duddits wrote:

> Jeszcze nie wymieniałem, a w deszczu to i więcej się zdarzało przejechać :)

> Nie zaobserwowałem by to się jakoś szczególnie odbijało na spalaniu, nie
> na tyle bym to zauważył. Bardziej istotne wydaje mi się dbanie o
> prawidłowy naciąg łańcucha.

A co ma spalanie do smarowania łańcucha? Powiedz mi jaki spray wytrzyma
na łańcuchu więcej niż 300 km na suchym i 150 po mokrym. Miałem i Motule
i Castrole i inne wynalazki i po przejechaniu dystansu jw. łańcuch się
świecił jak psu jajca na wiosnę. Jak trzeba o-ringowy łańcuch naciągać
to znaczy, że jego dni są już policzone.

W dniu 2012-04-02 21:20, Kefir pisze:

Czy jesli w moim ST 955 smar trzyma sie 500-800 km to znaczy, ze cos
popsulem?

On 04/02/2012 09:20 PM, Kefir wrote:

Czy jesli w moim ST 955 smar trzyma sie 500-800 km to znaczy, ze cos
popsulem?

Elou!

On 3 Kwi, 11:07, AZ  wrote:

On 04/02/2012 09:20 PM, Kefir wrote:

> Czy jesli w moim ST 955 smar trzyma sie 500-800 km to znaczy, ze cos
> popsulem?

No to fajnie, powiedz tylko czym psiukasz bo nijak nigdy gdy używałem
sprayów nie udało mi się tego osiągnąć...

On 04/03/2012 05:19 PM, Kefir wrote:

Misiaczku, probowałęm zasugerować, ze to nie kwestia smaru. Skoro
jednak pytasz: Shell Advance.

AZ napisał(a):

To oświęc zbłądzonego czego to kwestia?

Kefir pisze:
....>8

Czy jesli w moim ST 955 smar trzyma sie 500-800 km to znaczy, ze cos
popsulem?

Elou!
On 3 Kwi, 22:06, Sir Piernik  wrote:

Kefir pisze:
...>8

> Czy jesli w moim ST 955 smar trzyma sie 500-800 km to znaczy, ze cos
> popsulem?

Alez skad! To znaczy ze jezdzisz jak ciota <ROTFL>

On 5 Kwi, 09:47, Kefir  wrote:

Elou!
On 3 Kwi, 22:06, Sir Piernik  wrote:

> Kefir pisze:
> ...>8

> > Czy jesli w moim ST 955 smar trzyma sie 500-800 km to znaczy, ze cos
> > popsulem?

> Alez skad! To znaczy ze jezdzisz jak ciota <ROTFL>

Dzieki Romanie, trafiles w sendo tarczy albo jeszcze dokladniej. To
takze czesc odpowiedzi dla kolegi AZ-ta. Liczy sie takze stan lancucha
i zebatek oraz ilosc cylindrow "poganiajacych" zestaw napedowy.

On 04/05/2012 09:56 AM, Kefir wrote:

Dzieki Romanie, trafiles w sendo tarczy albo jeszcze dokladniej. To
takze czesc odpowiedzi dla kolegi AZ-ta. Liczy sie takze stan lancucha
i zebatek oraz ilosc cylindrow "poganiajacych" zestaw napedowy.

Yyy, zapomnialbym: smar nakladam zawsze PO jezdzie, na jeszcze cieply
lancuch gdy wiem, ze koza postoi. Od srodka, rownomiernie. Bardziej
rolki niz uszczelnienia.

On 5 Kwi, 10:46, AZ  wrote:

On 04/05/2012 09:56 AM, Kefir wrote:

>> Dzieki Romanie, trafiles w sendo tarczy albo jeszcze dokladniej. To
>> takze czesc odpowiedzi dla kolegi AZ-ta. Liczy sie takze stan lancucha
>> i zebatek oraz ilosc cylindrow "poganiajacych" zestaw napedowy.

> Yyy, zapomnialbym: smar nakladam zawsze PO jezdzie, na jeszcze cieply
> lancuch gdy wiem, ze koza postoi. Od srodka, rownomiernie. Bardziej
> rolki niz uszczelnienia.

Preclowanie...

[...] a zaoszczędzone
pieniądze mogę wydać na wódkę.

On 04/05/2012 11:16 AM, Kefir wrote:

Preclowanie...

Cieszesiezemoglempomoc podratowac ego. Nie oczekuje wzajemnosci.

W dniu 2012-04-05 10:46, AZ pisze:

a zaoszczędzone pieniądze

On 04/05/2012 12:39 PM, Roman Niewiarowski wrote:

Pochodzisz z Poznania ? :P

Nie wiem czemu ludzie ciagle podnosza argument 'oszczedzania'. Przy
calych kosztach motocyklowych puszka szpraja do opon nie powala.

Zreszta
mozna wozic sloiczek z olejem i pedzelek - wyjdzie duzo taniej.
Dla mnie duzo wazniejsza jest wygoda. Przed wyjazdem tankuje sobie
zbiorniczek i mam do konca wakacji (nie robie wiecej niz 4kkm, jakbym
robil to dalbym wiekszy zbiornik).

Nie musze wozic ci puszki w schowku
pod siedzeniem czy innym czoperowym piorniku. Jak dojezdzam na miejsce
to moge z miejsca isc cos zjesc, wypic czy poplywac (wiem ze smarowanie
nie trwa dlugo, ale jak czleka szuszy... ;) ).

W dniu 2012-04-05 12:51, AZ pisze:

To ja już nic nie rozumiem, smarujesz łańcuch sprajem do opon?

No i na ile Ci ta puszka spraja wystarcza?

 Bo mnie jednego sezonu to wyszło chyba z 10 puszek

Ale mnie tego mówić nie musisz ;-)

On 04/05/2012 01:10 PM, Roman Niewiarowski wrote:

przy pisaniu pomyslalem o odpalajacym w kufrze spreju do opon... mialo
byc oczywiscie do lancucha.

Zuzywalem ze dwie-trzy w sezonie, do 2 motocykli. Razem kosztowaly
stowke z hakiem. Koszty paliwa w zeszloroczne wakacje to lekko 1500zl.
Ile % kosztow stanowi szprej ?

Bo mnie jednego sezonu to wyszło chyba z 10 puszek

Zazdroszcze mozliwosci finansowych - mnie by nie bylo stac na taka ilosc
paliwa :(

On 05.04.2012 12:39, Roman Niewiarowski wrote:

W dniu 2012-04-05 10:46, AZ pisze:

a zaoszczędzone pieniądze

Pochodzisz z Poznania ? :P

Nie wiem czemu ludzie ciagle podnosza argument 'oszczedzania'. Przy
calych kosztach motocyklowych puszka szpraja do opon nie powala.

On 04/05/2012 01:28 PM, Arni wrote:

Nie wiem czemu ludzie ciagle podnosza argument 'oszczedzania'. Przy
calych kosztach motocyklowych puszka szpraja do opon nie powala.

a nie chodziło o koszt zespołu napędowego?

AZ napisał(a):

Mieteż, ale chyba przyznasz, że kleczący na stacji benzynowej motocyklista psiukający sprayem na łańcuch a nie rzadko drugi przetaczający moto to smutny widok?

On 04/02/2012 03:47 PM, Kamil Nowak 'Amil' wrote:

Mieteż, ale chyba przyznasz, że kleczący na stacji benzynowej
motocyklista psiukający sprayem na łańcuch a nie rzadko drugi
przetaczający moto to smutny widok?

E pitolisz. Wyobraz se 40 stopniowy upal, stacja benzynowa, laska w
rozpietym kombi, spocona i nachyla sie ze sprejem. Co w tym smutnego?

AZ pisze:

A widziałeś coś takiego? Bo ja nie. Jaki z tego wniosek?
Laski nie smarują?

Skoro już Kolego się zabrałeś za porównywanie, pronowowałbym zrobić to
rzetelnie. Tak się akurat składa, że trochę wiem o tych dwóch
urządzeniach:

Motooiler:
- więcej gratów - sterownik, zbiorniczek

- trzeba kombinować nieraz z przekaźnikiem i miejscem gdzie się wczepić

- brak dual injectora

- działa przy zgaszonym silniku

Scottoiler:
- działa tylko przy zapalonym silniku

- jeden gracik do którego podpinamy wężyk od podciśnienia i drugi do

- mniej rzeczy które mogą się popsuć (elektronika, elektrozawór)

On 04/02/2012 09:19 PM, mateusz symbuła wrote:

Skoro już Kolego się zabrałeś za porównywanie, pronowowałbym zrobić to
rzetelnie. Tak się akurat składa, że trochę wiem o tych dwóch
urządzeniach:

-<  jak się przyjrzeć to w zasadzie tyle samo gratów co w Scottoiler /
tam 'sterowanie' wydatkiem jest zintegrowane ze zbiornikiem /Reservoir
Metering Valve RMV/ minus membrana i wąż z podciśnieniem podatne na
uszkodzenia;

-<  owszem trzeba się podłączyć, podobnie jak to ma miejsce w
Scocie ;) samo nic się nie zrobi. I tu i tu serwisy zarabiają na
montażu jeśli nie chcesz się pobrudzić. Przekaźnik to przy wymaganiach
współczesnych motocyklistów w zasadzie konieczność: zasilanie GPS,
manetek, gniazda zapalniczki, podgrzewania siedzenia.... czy teraz czy
później w sumie nie ma znaczenia. w związku z tym co napisałem w
naprawdę wielu maszynach przekaźnik już jest = nie ma problemu ze
znalezieniem 'węzła zasilającego';

-<  poczytaj na stronie Scotta dlaczego przez niemal 20 lat nie było
Duala. poczytaj również co tak naprawdę powinno być smarowane i do
czego cały ten dual injector, który z wtryskiwaniem oleju nie ma nic
wspólnego jest potrzebny.
IMO trzeba jakoś wyciągać kasę z motocyklistów i to się świetnie udaje
za pomocą plastikowego gówienka z dwiema plastikowymi rureczkami,
które po 1000km leją gdzie popadnie, tylko nie na zębatkę. +++ na
postoju w związku z zasadą naczyń połączonych wycieka z nich wszysko
co tam tylko jest. gdzie nie staniesz będziesz znaczyć teren a pod
firmą i pod domem gdzie parkujesz od ludzi będziesz miał kosę.......;

-<  motooiler nie działa przy wyłączonym silniku. nie wiem skąd
wziąłeś taką wiedzę. jaki iałoby to sens???

+ elementy mocujące do wahacza i dozujące olej są metalowe i
wystarczają bez wymiany nawet na 20000km. sprawdzone.

+ system dozowania jest bardzo precyzyjny i umożliwia zmianę nastaw
podczas jazdy.

Scottoiler:
- działa tylko przy zapalonym silniku

-<  podobnie jak Motooiler;

- jeden gracik do którego podpinamy wężyk od podciśnienia i drugi do

końcówki
-<  jak już się podepniemy to jest OK. jak wszędzie. warto jednak
wspomnieć o motocyklach, których elektronika głupieje w związku z tym,
że nie wiadomo skąd zmienia się wartość podciśnienia w jednym z
kolektorów. Żebym nie był gołosłowny: Triumph Speed Triple, CBR900RR.
to znane mi przypadki. Pewnie jest ich więcej.

Rzeczą, której nie zrozumiem nigdy jest fakt wmawiania ludziom, że
olej niebieski i olej czerwony w firmowych butelkach Scotta, są
właśnie tym czego ich łańcuchy potrzebują najbardziej. Motooiler
stawia na jeden powszechnie dostępny olej rekomendowany przez
wszystkich producentów napędów: 80W90. Można również stosować
biodegradowalny pilarol orlenu na bazie estrów oleju rzepakowego.

jak zwykle można dyskutować nad lepszością jednego nad drugim i
zapewne tak jedno jak i drugie znajdzie zwoich przeciwników jak i
zwolenników, zawsze jednak proponuję zapoznać się z tematem przed
wygłaszaniem autorytatywnych opinii.

W dniu 2012-04-02 14:21, Marcin N pisze:

Gdzie zakupiłeś Motoilera? Znalazłem na motolancuchy.pl za 370 zł. Z
kolei ScottOiler V-system jest dostępny na tej samej stronie za 399zł.
Zatem ceny są bardzo wyrównane. Chyba, że wiesz gdzie kupić taniej.

Widocznie Scotto. staniał. Konkurencja zrobiła swoje. Jednak i tak
brałbym Motoo. Nie trzeba podczepiać go pod jakieś podciśnienie, czy coś...

On 04/04/2012 02:51 PM, Marcin Gardeła wrote:

Nie scott staniał tylko mot zdrożał. Rozwiązanie się sprawdziło to się
popyt włÄ…czył, cena poszła szybko do góry. Ja mam scotta, działa. Leję
olej oryginalny, próbował ktoś lać inny olej?

W dniu 2012-04-04 14:53, AZ pisze:

On 04/04/2012 02:51 PM, Marcin Gardeła wrote:

Nie scott staniał tylko mot zdrożał. Rozwiązanie się sprawdziło to się
popyt włÄ…czył, cena poszła szybko do góry. Ja mam scotta, działa. Leję
olej oryginalny, próbował ktoś lać inny olej?

Tytus leje pilarola czy innego trawola i działa.

Użytkownik "Marcin Gardeła"  napisał w wiadomości

Nie scott staniał tylko mot zdrożał. Rozwiązanie się sprawdziło to się popyt włÄ…czył, cena poszła szybko do góry. Ja mam scotta, działa. Leję olej oryginalny, próbował ktoś lać inny olej?

W dniu 2012-04-04 14:51, Marcin Gardeła pisze:

Nie scott staniał tylko mot zdrożał.

Leję olej oryginalny, próbował ktoś lać inny olej?

Roman Niewiarowski pisze:

cheba nie :) Jak kupowalem to kosztowal moto jakies 3 stowki z
kawalkiem, a scot 5 stowek - ten z ciut wiekszym zbiornikiem

Piotr Rezmer pisze:

Cel dla mnie jest jasny: przedłużyć żywotnoć zestawu napędowego.
Czystoć nie jest priorytetem.

Użytkownik "Piotr Rezmer"  napisał w wiadomości

Piotr Rezmer pisze:

Cel dla mnie jest jasny: przedłużyć żywotnoć zestawu napędowego.
Czystoć nie jest priorytetem.

Czy możecie jeszcze napisać, czy rzeczywiście jak motocykl stoi, to robi się pod nim plama oleju z *oilera?

W dniu 2012-04-04 20:21, Piotr Rezmer pisze:

Piotr Rezmer pisze:

Cel dla mnie jest jasny: przedłużyć żywotnoć zestawu napędowego.
Czystoć nie jest priorytetem.

Czy możecie jeszcze napisać, czy rzeczywiście jak motocykl stoi, to robi
się pod nim plama oleju z *oilera?

On 04/04/2012 08:21 PM, Piotr Rezmer wrote:

Czy możecie jeszcze napisać, czy rzeczywiście jak motocykl stoi, to robi
się pod nim plama oleju z *oilera?

W dniu 2012-03-31 18:29, Piotr Rezmer pisze:

Jako, że parę ładnych lat już upłynęło od pojawienia się Scottoiler'a,
mam pytanie który z produktów polecacie. Z tego co wiem, jest jeszcze
motooiler. Układy są albo sterowane elektrycznie, albo ciśnieniowo.