Zacząłem sobie szukać na necie zimówek - tak już wstępnie. No i wybór w zasadzie podjęty, mam tylko jedną drobną wątpliwość - co znaczą indeksy 91T i 95T? Litera to indeks prędkości - T to AFAIR 190 km/h czyli dla mnie spoko ale co znaczą cyfry?
pytam, bo 91T jest nieco tańsza więc czymś sie różnić muszą...

Auto to Focus II kombi jeśli ma to jakieś znaczenie.
--
Strzeżcie się kwasu faryzeuszy. Nie ma bowiem nic ukrytego, co by nie wyszło na jaw, ani nic tajemnego, co by się nie stało wiadome. Dlatego wszystko, co powiedzieliście w mroku, w świetle będzie słyszane, a coście w izbie szeptali do ucha, głosić będą na dachach (Łk 12,1-3).

Andrzej Zbierzchowski pisze:

Zacząłem sobie szukać na necie zimówek - tak już wstępnie. No i wybór w zasadzie podjęty, mam tylko jedną drobną wątpliwość - co znaczą indeksy 91T i 95T? Litera to indeks prędkości - T to AFAIR 190 km/h czyli dla mnie spoko ale co znaczą cyfry?
pytam, bo 91T jest nieco tańsza więc czymś sie różnić muszą...

http://www.netcar.pl/x_C_X__P_SAS__P2_3714.html

Auto to Focus II kombi jeśli ma to jakieś znaczenie.

Hm... a nie powinieneś jednak wziąć H? :)

--
Grzegorz Jońca    GG: 7366919    Szara ReniaM 1.4 E7J PMS-edycja limitowana ;)
http://www.fitness4you.pl - wszystko dla aktywnych

Grejon pisze:

pytam, bo 91T jest nieco tańsza więc czymś sie różnić muszą...

http://www.netcar.pl/x_C_X__P_SAS__P2_3714.html

Auto to Focus II kombi jeśli ma to jakieś znaczenie.

Hm... a nie powinieneś jednak wziąć H? :)

Nieee, 91T jak widać aż nadto starczy :)

Dzięki za namiar. :D
--
Strzeżcie się kwasu faryzeuszy. Nie ma bowiem nic ukrytego, co by nie wyszło na jaw, ani nic tajemnego, co by się nie stało wiadome. Dlatego wszystko, co powiedzieliście w mroku, w świetle będzie słyszane, a coście w izbie szeptali do ucha, głosić będą na dachach (Łk 12,1-3).

> Hm... a nie powinieneś jednak wziąć H? :)

Nieee, 91T jak widać aż nadto starczy :)

Nie patrz tylko na predkosc maksymalna - ta jest podana jedynie
orientacyjnie. W zalozeniu oznacza, ze im wieksza predkosc maksymalna, tym
wieksza moc i moment obrotowy ma silnik auta, wiec tym wieksze sily beda
dzialac na opone.

Wez tez pod uwage swoj sposob jazdy. Ja mam naped 4x4, wiec teoretycznie na
poszczegolne kola idzie mniejszy moment, ale z drugiej strony pozwala na
duzo wiecej w zakretach, wiec przeciazenia boczne sa znacznie wieksze. Widac
to po oponkach - niby z indeksem V (teoretycznie Vmax = 198kmph, w praktyce
jechalem na autobahnie 225 licznikowe <<przy 100kmph roznica wzgledem gps =
5kmph>> i niestety mialem lewy zajety, wiec nie sprawdzilem co bedzie, jak
dojdzie do odciecia), czyli do 240kmph, ale juz po 9kkm widze spore zuzycie.
Niby to deszczowki, ale bedzie dobrze, jak przetrwaja dwa sezony.
--
Olleo

91T i 95T? Litera to indeks prędkości - T to AFAIR 190 km/h czyli dla
mnie spoko ale co znaczą cyfry?
pytam, bo 91T jest nieco tańsza więc czymś sie różnić muszą...

dokladnie wg tego co kolega podeslal. Jest to indeks nosnosci. Jesli masa z
indeksu X 4 jest wieksza naz DMC twojego Focusa to mozesz kupic tansze.

Auto to Focus II kombi jeśli ma to jakieś znaczenie.

na zime spokojnie wystarcza T. No chyba ze ganiasz po niemieckich
autostradach


--
Pozdr Scyzoryk

Corolla E11 1.6  P.M.S edition
+ Uniden 510 / AT1200
GSX 550

Scyzoryk pisze:

na zime spokojnie wystarcza T. No chyba ze ganiasz po niemieckich autostradach

Na niemieckich też by T starczyło przy mojej jeździe...
--
Strzeżcie się kwasu faryzeuszy. Nie ma bowiem nic ukrytego, co by nie wyszło na jaw, ani nic tajemnego, co by się nie stało wiadome. Dlatego wszystko, co powiedzieliście w mroku, w świetle będzie słyszane, a coście w izbie szeptali do ucha, głosić będą na dachach (Łk 12,1-3).

RadXcell replies to Andrzej Zbierzchowski

Scyzoryk pisze:

na zime spokojnie wystarcza T. No chyba ze ganiasz po niemieckich
autostradach

Na niemieckich też by T starczyło przy mojej jeździe...

tyle ze w niemczech jesli masz opony o nizszym indeksie niz vmax Twojeg auta,
musisz miec to na naklejce na przedniej szybie. dlatego niestety kupowalem W.

pozdr, rdx

--
 ___         ___  __       _ _
| _ \__ _ __| \ \/ /__ ___| | | gg#157002
|   / _` / _` |>  </ _/ -_) | | spamboks na o2peel
|_|_\__,_\__,_/_/\_\__\___|_|_| http://tiny.pl/xfrv

Witam.

tyle ze w niemczech jesli masz opony o nizszym indeksie niz vmax Twojeg
auta,
musisz miec to na naklejce na przedniej szybie. dlatego niestety kupowalem
W.

Mój przypadek.
Auto ma prędkość max. 209km/h, wpisaną zresztą w Fahrzueugbrief.
W polach 20-23 znajdują się opony 215/45R17 91W wzmocnione (nie wiem po
cholerę tak wysoki indeks prędkości) z przeznaczeniem na lato oraz 195/65/15
87Q M+S z przeznaczeniem na zimę.

Właśnie jestem na kupnie alufelg+zimówkek. Zdecydowałem praktycznie, że będą
15", bo taniej i łańcuchy bez problemu wejdą... Tyle, że wezmę z indeksem T,
której to prędkości raczej przekraczał nie będę...
Tylko czy nie będzie jakichś problemów w Niemczech/Austrii/Szwajcarii w
razie stłuczki...?
W końcu po co ten Brief jest? Obowiązuje on czy przepisy ubezpieczycieli???

--
Pozdrawiam, Maciej Loret
Przydatne linki dla właścicieli Alfa Romeo, ale nie tylko:
http://www.maciejloret.neostrada.pl/
PMS+ PJ S+ p- M- W+ P+:++ X+ L++ B+(++) M- - Z++ T-(- -) W- CB

Użytkownik "Andrzej Zbierzchowski"  napisał w
wiadomości

Scyzoryk pisze:
> na zime spokojnie wystarcza T. No chyba ze ganiasz po niemieckich
> autostradach

Na niemieckich też by T starczyło przy mojej jeździe...

Gdzies slyszalem ze ubezpieczyciel moze sie dowalic w razie wypadku gdy
opona bedzie dziurawa do tego iz miales zbyt "wolne" opony i ich ewentualne
pekniecie moglo spowodowac wypadek.

Czy ktos mial juz taki problem z ubezpieczycielem? Ja powininenm miec opony
o indeksie V a mam H co oznacza ze moga strzelic jak przekrocze 210 km/h
:-)

Marcin

On Tue, 11 Sep 2007 15:59:53 +0200,  Golab wrote:

Użytkownik "Andrzej Zbierzchowski"  napisał w

> na zime spokojnie wystarcza T. No chyba ze ganiasz po niemieckich
> autostradach

Na niemieckich też by T starczyło przy mojej jeździe...

Gdzies slyszalem ze ubezpieczyciel moze sie dowalic w razie wypadku gdy
opona bedzie dziurawa do tego iz miales zbyt "wolne" opony i ich ewentualne
pekniecie moglo spowodowac wypadek.

Dowalic to sie moze do wszystkiego, ale nie wroze mu wiele powodzenia
w kraju gdzie najwyzsza dopuszczalna predkosc to 130, a opona po
wypadku jest cala.

Co innego jak opone rozerwie, a slady wskazuja ze predkosc rzeczywista
byla wieksza niz dopuszczalna opon.

J.

Gdzies slyszalem ze ubezpieczyciel moze sie dowalic w razie wypadku gdy
opona bedzie dziurawa do tego iz miales zbyt "wolne" opony i ich
ewentualne
pekniecie moglo spowodowac wypadek.

musial by ci udowodnic ze wlasnie to bylo powodem rozerwania opony. Tzn ze w
momencie jej wystrzalu jechales ponad 190km/h

Czy ktos mial juz taki problem z ubezpieczycielem? Ja powininenm miec
opony
o indeksie V a mam H co oznacza ze moga strzelic jak przekrocze 210 km/h
:-)

moga ale zawsze jest margines bezpieczenstwa. Prawdopodobienstwo jest
znikome, chyba ze masz bardzo stare opony.


--
Pozdr Scyzoryk

Corolla E11 1.6  P.M.S edition
+ Uniden 510 / AT1200
GSX 550

hey

Scyzoryk pisze:

Gdzies slyszalem ze ubezpieczyciel moze sie dowalic w razie wypadku gdy
opona bedzie dziurawa do tego iz miales zbyt "wolne" opony i ich ewentualne
pekniecie moglo spowodowac wypadek.

musial by ci udowodnic ze wlasnie to bylo powodem rozerwania opony. Tzn ze w momencie jej wystrzalu jechales ponad 190km/h

Nie, to ty musiałbyś udowodnić, że od założenia tych opon _nigdy_ nie
przekroczyłeś prędkości powyżej ich indeksu. Inaczej mogą stwierdzić,
że tak, w czasie wypadku jechałeś dozwolone 130 na autostradzie, ale
opona została osłabiona wcześniej.

--
Pozdrawiam

Adam Czajka

On Wed, 12 Sep 2007 10:29:05 +0200,  Adam Czajka wrote:

musial by ci udowodnic ze wlasnie to bylo powodem rozerwania opony. Tzn ze w
momencie jej wystrzalu jechales ponad 190km/h

Nie, to ty musiałbyś udowodnić, że od założenia tych opon _nigdy_ nie
przekroczyłeś prędkości powyżej ich indeksu. Inaczej mogą stwierdzić,
że tak, w czasie wypadku jechałeś dozwolone 130 na autostradzie, ale
opona została osłabiona wcześniej.

Ale to oni musieliby udowodnic ze zostala oslabiona.

J.

Nie, to ty musiałbyś udowodnić, że od założenia tych opon _nigdy_ nie
przekroczyłeś prędkości powyżej ich indeksu.

nie masz racji. Ten ktory oskarza musi miec na to dowody a nie ktos rzuca
oskarzenie a Ty sie musisz bronic... no oczywiscie mamy IV RP ale jednak ...
;)


--
Pozdr Scyzoryk

Corolla E11 1.6  P.M.S edition
+ Uniden 510 / AT1200
GSX 550

In article  
says...

Nie, to ty musiałbyś udowodnić, że od założenia tych opon _nigdy_ nie
przekroczyłeś prędkości powyżej ich indeksu.

A domniemanie niewinności? ;)

--
Alex GG#1667593
'97 Caro 1.6GLSI

hey

Alex81 pisze:

Nie, to ty musiałbyś udowodnić, że od założenia tych opon _nigdy_ nie
przekroczyłeś prędkości powyżej ich indeksu.

A domniemanie niewinności? ;)

Wszyscy macie rację i oczywiście nie dostajecie odszkodowania, jeśli
znajdziecie się w takiej sytuacji.
Ci co dodali ;) przynajmniej wiedzą dlaczego. ;)

--
Pozdrawiam

Adam Czajka

Alex81 pisze:

In article   says...

Nie, to ty musiałbyś udowodnić, że od założenia tych opon _nigdy_ nie
przekroczyłeś prędkości powyżej ich indeksu.

A domniemanie niewinności? ;)

Domniemanie niewinności jest brane pod uwagę tylko w przypadku podejrzenia o przestępstwo. Nie ma zastosowania w przypadku wykroczenia - w takich razach Ty udowadniasz że nie jesteś wielbłądem.
--
Strzeżcie się kwasu faryzeuszy. Nie ma bowiem nic ukrytego, co by nie wyszło na jaw, ani nic tajemnego, co by się nie stało wiadome. Dlatego wszystko, co powiedzieliście w mroku, w świetle będzie słyszane, a coście w izbie szeptali do ucha, głosić będą na dachach (Łk 12,1-3).