Grupy dyskusyjne » otwór centrujący w feldze - czy ważny ?

otwór centrujący w feldze - czy ważny ?

6	Data: Pa?dziernik 18 2009 20:50:12
Temat: Re: otwór centrujšcy w feldze - czy ważny ?
Autor: Jan Strybyszewski
J.F. pisze: Renault 11, znany bardziej jako Dacia - zadnego nawiertu dla podparcia tam nie bylo, kolo sie trzymalo tylko na 3 srubach. Muzeum Techniki ... pl.Defilad 1. Tak wiem ... a kola w F1 jest na jedna srobe centralna
7	Data: Pa?dziernik 18 2009 21:05:50
Temat: Re: otwór centrujcy w feldze - czy ważny ?
Autor: J.F.
On Sun, 18 Oct 2009 20:50:12 +0200, Jan Strybyszewski wrote: J.F. pisze: Renault 11, znany bardziej jako Dacia - zadnego nawiertu dla podparcia tam nie bylo, kolo sie trzymalo tylko na 3 srubach. Muzeum Techniki ... pl.Defilad 1. Miliony tych pojazdow jednak jezdzily i kola im nie odpadaly. Tak wiem ... a kola w F1 jest na jedna srobe centralna No ale tam to faktycznie moga byc jeszcze inne mechanizmy mocujace, bo ich nie znamy :-) J.
8	Data: Pa?dziernik 19 2009 21:23:18
Temat: Re: otwór centrujšcy w feldze - czy ważny ?
Autor: Jan Kusmierski
Dnia Sat, 17 Oct 2009 20:23:19 +0200, J.F. napisał(a): On Sat, 17 Oct 2009 20:17:03 +0200, AL wrote: Hinek pisze: Użytkownik "drill" napisał powinien byc idealnie dobrany po to zeby idealnie osadzic felge na tarczy/bebnie... minimalna roznica wzgledem srodka i juz jest bicie... No popatrz...A ja mialem auto w ktorym felgi nie mialy wcale otworu centrujacego - Reanult R 16 to byl. Zreszta wiecej aut z takimi felgami bylo. No i co ty na to? pewno nie miales otworu przelotowego (podobnie jak w felgach aut PSA). Plaszczyzny podparcia tam sa, jeno otwor nie jest na wylot co sprawia problem niektorym gumiarzom podczas wywazanie takiej felgi Renault 11, znany bardziej jako Dacia - zadnego nawiertu dla podparcia tam nie bylo, kolo sie trzymalo tylko na 3 srubach. J. W Dacii te uszka w których były otwory do przykręcania felgi miały wycięty łuk na brzegu, który wchodził na piastę/bęben i to też było centrowanie.
11	Data: Pa?dziernik 17 2009 22:02:32
Temat: Re: otwór centrujący w feldze - czy ważny ?
Autor: drill
Tym co jest na PMS-ie..? No daj spokoj :) :-)
13	Data: Pa?dziernik 17 2009 22:55:35
Temat: Re: otwór centrujący w feldze - czy ważny ?
Autor: JS
Potwierdzam. Jest sporo aut gdzie felga wogóle nie ma czegoś takiego, jak otwór centrujący. Jacek
14	Data: Pa?dziernik 19 2009 21:24:25
Temat: Re: otwór centrujący w feldze - czy ważny ?
Autor: Jan Kusmierski
Dnia Sat, 17 Oct 2009 22:55:35 +0200, JS napisał(a): Potwierdzam. Jest sporo aut gdzie felga wogóle nie ma czegoś takiego, jak otwór centrujący. Jacek Współczesnych? Jakich?
15	Data: Pa?dziernik 18 2009 05:02:32
Temat: Re: otwór centrujący w feldze - czy ważny ?
Autor: BearBag
powtarzam i bede trul do usranej smierci: Otwor centrujacy ma za zadanie tylko i wylacznie podtrzymac felge w procesie przykrecania. Nie przenosi on ZADNYCH sil. Wszelkie sily dzilajaca na polaczenie cierne (srubowe) odbywa sie na etapie felga/piasta. NIe ma zadnych sil scinajacych, skrecajacych, etc. Tylko polaczenia cierne. Wiec oczywiscie wymagany jest wlasciwy moment dokrecania srub na poziomie ok 100Nm (sprawdzic dla danego auta) tak też mnie uczono i tak twierdzą mądrzy ludzi z serwisow ktorych znam ale gość na forum pisze wielkie epopeje jakie to ogromne siły tnące itp działają na kołnierz piasty przez zle dobrany otwór wiec ino sie pytam...
16	Data: Pa?dziernik 20 2009 12:54:51
Temat: Re: otwór centrujący w feldze - czy ważny ?
Autor: Jakub Witkowski
MarcinJM pisze: powtarzam i bede trul do usranej smierci: Otwor centrujacy ma za zadanie tylko i wylacznie podtrzymac felge w procesie przykrecania. Nie przenosi on ZADNYCH sil. Wszelkie sily dzilajaca na polaczenie cierne (srubowe) odbywa sie na etapie felga/piasta. No tak, ale... tej wiosny wymieniłem opony i niedługo potem pojechałem w góry. Po kilkuset km bezdroży, gdzieś na bieszczadzkich serpentynach zacząłem słyszeć jakieś postukiwania, ale tylko przy małych prędkościach. Myślałem o hamulcach, kockach itp, ale trochę się zaniepokoiłem, w wolnej chwili zdjąłem kołpak i... dwie śruby były zupełnie wykręcone - grzechotały wesoło między kołpakiem a felgą. Trzecia była odkręcona do połowy, a trzymała ostatnia, oraz... dobrze spasowany otwór centrujący :) -- Jakub Witkowski \| Prezentowane opinie mogą być niepoważne, z domeny \| nieprawdziwe, lub nie odpowiadać w części gts /kropka/ pl \| lub całości poglądom ich Autora.
17	Data: Pa?dziernik 19 2009 21:41:24
Temat: Re: otwór centrujący w feldze - czy ważny ?
Autor: Jan Kusmierski
Dnia Sat, 17 Oct 2009 08:54:20 -0700 (PDT), BearBag napisał(a): Witam Czytam sobie wlasnie wypociny kogos pod tym adresem: http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=82000 i tam gosc twierdzi ze otwor centrujący musi idealnie pasowac do kołnierza piasty. Cale życie bylem pewny i moj gumiarz ze wystarczy zeby byl wiekszy, i ta wszystkie sily trzymające felge na piescie zapewnia docisk śrub i otwor moze byc spokojnie wiekszy, Jezdze na takich "nieidealnych" felgach juz spora lat na kilku autach i jakos żyje... i zawsze kupujac felge uzywaną mialem to gdzies. Zreszcza pierscienie na alumach są plastikowe wiec jesli tam wystapowalyby jakies ogromne sily to chyba z tego plastikowego kołnierza niewiele by zostawalo. Ale moze wyprowadzicie mnie z błedu. Otwór centrujący jak sama nazwa wskazuje centruje koło. Jeśli jest za duży, to felga podczas przykręcania wisi w powietrzu, a na samych stożkach od śruby/nakrętki bardzo ciężko trafić, żeby się idealnie wycentrowała. Ten otwór jest taki ważny, ponieważ jeśli felga nie jest dobrze wycentrowana na samochodzie, może powodować bicie, luzowanie śrub, wybicie otworów a w ekstrealnych przypadkach urwanie koła. Jeśli teraz ktoś do tego wszystkiego zakłada felgę od Fiata do VW, otwór minimalnie wększy, to wejdzie, i tu i tu 4 otwory i jakoś dała się przykręcić (bo co to za problem przykręcić jak różnica w rozstawie to tylko 2mm) i jeszcze oryginalnymi śrubami od VW czyli z kulą zamiast ze stożkiem i mówi potem, że zawsze tak miał i żyje to ja się boję, że jak jego zawsze się skończy to żebym akurat nie stał w okolicy na chodniku. Otwór/pierścienie centrujące są ważne, a niestety większość kierowców dowiaduje się o ich ostnieniu dopiero podczas szukania przyczyn drgającej kierownicy. Pozdrawiam